2手四川丰田考斯特_四川丰田考斯特二手车

       大家好，今天我想和大家探讨一下关于2手四川丰田考斯特的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

1.四川丰田的考斯特

2.考斯特是什么车

四川丰田的考斯特

       四川丰田的考斯特现在已经更名为柯斯达，有汽油款和柴油款两种车型。不管是从制造工艺、外观设计还是从品质上来说，在国内的轻客市场里绝对是龙头老大，国内很多轻客都是以柯斯达为蓝本仿造的，质量根本不可同日而语。

        该车属于轻客车型里的高端产品，空间大、技术成熟、可靠性高，一般为政府机关、军队和大型企业的接待用车和考察用车，品牌认知度相当的高。

        唯一的毛病就是售价稍稍贵一些，当然贵有贵得道理，柯斯达就值这个价，因为啥？质量就是好，小毛病就是少。

考斯特是什么车

       丰田改装的14座和16座商务车长7.005米，宽2.040米，高2.774米。外观巨大，内部宽阔。四川一汽生产的汽油车搭载了动力强劲的V6-4.0L6GR发动机，最大输出功率和扭矩分别达到171kW/5000rpm和345Nm/4400rpm。其强大的动力满足了我们对大型客车的驾驶需求。丰田Kauste继承了丰田的专业技能，在质量上当然也能满足我们的要求。丰田考斯特（英文：ToyotaCoaster）是丰田汽车公司生产的中型商务接待小型客车。Kauste有多个版本，包括高级车（20-23座，长7.005米）、豪华车（10-20座，长7.005米）和20款特别行政版（长7.005米）；由于丰田Kauste可靠性高，性价比高，所以丰田Kauste在非洲、中东、欧洲、澳洲、加勒比海等很多国家或地区也很常见，被香港中巴运营商重用；丰田考斯特在欧洲的销售情况一直很稳定。据信其欧洲制造的车身符合当地人的要求。供应商将定期改变车身设计以吸引买家。丰田在考斯特改装的14座和16座商用车外观规划大体相似。无论Kauste改装的商务侧有多少个座位，车身的长度和宽度基本不会改变。丰田在Kauste改装了14座和16座，在外观规划上增加了镀铬防刮条、镀铬前格栅和标记符号。组合式大灯规划基本上为丰田Kauste增添了不少匠心之感。在车身的规划上，丰田Kauste改装的14座和16座商务车可以给车身增加色彩线条和颜色，让庞大的车身不一定感觉严肃大方。

       考斯特是丰田旗下的一款中型商务中巴车，凭借着性能的可靠性和高效益性著称，目前在多个国家或地区都比较常见。考斯特有多个车型，分为高级车、豪华车、特别行政版，座位从10个到23个不等。

       考斯特的高级车，车长7.005米，车型有座位数量有20个和23个两款；考斯特豪华车，车长7.005米，座位数量在10个到20个之间；考斯特特别行政版，车长7.005米，座位数有20个。

       起初的考斯特2.7L版本，有着很多问题，比如：跟车容易掉队、超车不好操作、爬坡较为困难、舒适度不高、瞬间提速不平稳、冬天空调提温比较慢等，但是在后来的考斯特4.0L版本，这些问题都到了有效的解决。考斯特融合了中外技术的精髓，是一款耐力持久、动力强大的豪华商务车座驾。

考斯特的诞生历史：

       丰田柯斯达（COASTER）曾经用名“考斯特”，这一世界公认的“豪华客车”代名词，从诞生到今天已有近40年历史，进入中国也有30多年时间，对中国客车尤其是中巴的设计和制造产生了巨大影响，属于典型的日本车设计，与欧、美车系明显不同，没有大的缺点，以方便、美观、实用为主，更迎合中国人口味。

       在2003以前，柯斯达生产线尚未迁入中国以前，柯斯达是依靠进口的。迁入后，丰田柯斯达就停止进口了。现在，进口的依然称之为中东版丰田考斯特，国产的则统一称为丰田柯斯达。目前，市场在售的丰田柯斯达全部是国产的，现品牌归属于丰田旗下。

       2004年，一汽丰田将考斯特引进国内生产，由原四川旅行车厂（现一汽丰越）制造，并正式命名为:柯斯达。该车分柴油和汽油版，因乘坐舒适，可做增配VIP设置，被指定为中巴首选。

       好了，今天关于“2手四川丰田考斯特”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“2手四川丰田考斯特”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。