比亚迪城市越野汽车_比亚迪城市越野汽车图片

比亚迪城市越野汽车_比亚迪城市越野汽车图片

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“比亚迪城市越野汽车”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

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2.比亚迪再度“爆发”，一口气推出三款新车，看看有你喜欢的吗

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       比亚迪全新高端品牌-「F」首款车型频频曝光，这台越野车的样子越来越清晰了。

       该车的内部代号是“SF”，下面就以此来简称。

       SF看起来确实很硬朗，而且很规整，只是略比仰望U8小一些；整体风格类似于老款发现4，这是很多越野人最喜欢的设计语言。可是外观够硬了，内在也得足够强才行，据内部消息透露，SF将搭载比亚迪全新混合动力系统；首先确认的是该系统并非增程，这点应当是与仰望U8所不同的；其次讲到全新混动系统会延续DM-i和DM-p的优势，综合续航能达到1200公里，最大功率也能超过500千瓦。

       这会是一套怎样的混动系统呢？

       可能性会有两个，第一个是“2.0T DM-p”。

       仰望U8使用的“易四方架构”的制造成本太高，SF的定位应当是50万左右起步，有可能将门槛拉低到接近40万元级别；所以使用四电机驱动平台的可能性极小，而不使用易四方架构就只有DM-p适合这台车。

       参考唐DM-p，该车的电动机总功率为360kW、最大扭矩675N·m；兼顾增程的发动机采用的是1.5T阿特金森循环的混动专用发动机，标准为102kW/231N·m。

       总标准则有462kW/906N·m！全新混动系统讲到最大功率会超过500千瓦，这就不是1.5T能做到的了。而DM-p系统的前电机功率是受限的，因为这毕竟是一台集成发电机和驱动电机的混动专用变速器，定名为EHS其实和E-CVT概念相同；所以电动机的功率不会很大，那后电机最多也就是两百或两百多千瓦，前后电机的动力差异不能太大。

       在电动机的标准基本确定后，能实现提升的就只有发动机了；现在唐DM-p使用的1.5T混专发动机只是将将够用，在增程状态下转速偏低，在高速巡航时的转速还是略高一点。所以大一圈而且会更重的SF越野车再用1.5T就不合适了，其实从唐DM-p开始就该使用2.0T的混专发动机。

       但考虑到唐DM-p毕竟不是越野车，以城市道路通勤为主，用1.5T也能够满足。

       反之，SF的越野频率会高很多，只有2.0T才能够实现更高效率的增程发电并有效控制高速巡航的噪音、油耗和动力；DM-p在时速低于八十公里的时候是纯增程的，超出之后才是油电混合。

       用DM-p能越野吗？

       答案是显而易见的，唐DM-p虽然不是越野车但越野能力不俗，带有后桥差速锁的旗舰版能走绝大多数越野车才能走的路；这得益于“三擎四驱”简单的四驱结构，燃油车需要变速箱配合分动箱把动力“一分为二”的传递到前后桥，原因是其只有一台发动机；而插电混动汽车可以有多台发动机，比如DM-p的前桥是内燃机配合电动机驱动、这两个动力单元都属于发动机，后桥也有一台发动机，于是前后车轮就可以由前后发动机各自驱动，之间不需要刚性耦合。

       所以DM-p的底盘中间没有变速箱、分动箱和传动轴，也就不用考虑分时四驱和全时四驱的切换；电控单元根据设定程序可以自动或手动实现全时四驱，越野时切换模式后可以实现前后桥模拟固定比例分动，或者精准到只给需要动力的前桥或后桥提供不同比例的动力，这样的设定会让脱困变得更简单。

       SF预计会使用2.0T DM-p，可能性最大。

       前后桥应当都会有差速锁，三擎四驱的前后桥都还是需要差速器的，有差速器就得有差速锁；否则无法保证两侧车轮以固定比例分动，单纯依靠电子限滑很难保证单轮有效脱困。

       第二个方案可能是之前公布的“纵置DM-i”架构，说白了就是采用纵置混专变速器配合分动箱加传动轴来实现机械四驱。

       参考下图，这就是比亚迪纵置DM-i。

       如果SF采用这套混动系统的话，四驱结构就会变得很复杂，车辆托底可能会造成传动系统的较大损失；优点是分动箱可以有扭矩放大挡，上千牛米的最大扭矩放大两到三倍会非常夸张。

       但是上千牛米的最大扭矩用于越野也已经有很大的冗余，为了放大扭矩而用回机械四驱就不划算了。

       如果F-SF使用的是2.0T DM-p并且有前后桥差速锁的话，这台车定价40-60万区间会非常火爆；反之如果这台车使用纵置DM-i的机械四驱结构的话，定位50万左右不如去选东风猛士系列的电动或增程越野车。

       编辑：天和Auto-汽车科学岛

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比亚迪再度“爆发”，一口气推出三款新车，看看有你喜欢的吗

       2021年的汽车圈，对于广大车迷和消费者来说堪称经典，因为在过去的一年我们不仅迎来了刷新越野车市场新玩法的“爆款”坦克300，更迎来了经典老车皇冠向品牌的进阶升华，比亚迪等“自主头部玩家”更是在新能源领域持续带来了惊喜。

       那么总的来看，2021年都有哪些热度高、实力强的车型值得向消费者推荐？你最中意其中哪款？一起跟随《车314》的年终盘点来看看吧！

坦克300城市版

厂商指导价：20-23万元

新车亮点：做工细腻档次感强、越野基础融入城市属性

       在坦克300到来前，外界谁都没料到原来我国硬派越野车市场还有如此潜力，爆火的订单量不仅迫使长城汽车工厂扩建，坦克品牌也由此被单独列出运营发展，由此可见坦克300的影响力之深远，因此在满足不同细分市场的用户群体上，融入城市基因的坦克300城市版便正式诞生。

       首先在外观造型上，坦克300城市版比起主销车型并没有作出太多调整，相比之下新车在外观细节上更加圆润，轮圈造型也更加符合都市SUV的造型设定，配合更显俏皮时尚的车漆配色，可以说坦克300城市版同样是年轻女性用户的首选。

       在内饰部分，坦克300城市版与家族其他版本均保持了一致，双12.3英寸一体式联屏营造出了十分显眼的智能科技氛围，中控台及门板内衬等处大量出现的皮质和软质材料，也都强调了不错的档次感和豪华气息。

       另外在配置上，坦克300城市版全系标配了车道保持辅助系统、主动刹车、前后驻车雷达、360度倒车影像、车侧盲区监测、自适应巡航等主被动安全配置，除此之外高配车型还提供了倒车循迹、选装流媒体后视镜、Infinity燕飞利仕品牌扬声器等。

       在空间和尺寸方面，定位紧凑级SUV的坦克300城市版长宽高分别为4760mm/1930mm/1903mm，2750mm的轴距则为后排乘坐空间提供了基础。

       得益于方方正正的C柱和车顶构造，这使得坦克300城市版的第二排乘客的头部空间极为宽裕，配合调教细腻的底盘悬架和质地柔软的座椅材质，乘坐舒适性是坦克300城市版的一大亮点。

       此外在动力部分，坦克300城市版搭载了一台代号E20CB的2.0T四缸发动机，在8AT变速箱的匹配下，整套动力系统的最大功率为167千瓦/5500转每分，1800-3600转每分可爆发387牛·米的峰值扭矩，非承载式车身则依旧点明了其原汁原味的越野车“基因”。

小结：作为2021年度销量最火爆的SUV，坦克300城市版虽在一定程度上弱化了“野性”，但城市属性的融入使它更能亲近用户，这也使得城市版的目标用户变得更加宽泛。

一汽丰田 皇冠陆放

厂商指导价：27.58-35.08万元

新车亮点：全新汉兰达姊妹车、“皇冠”信仰加分竞争力

       除了第四代广汽丰田汉兰达在2021年重磅上市外，其姊妹车皇冠陆放同样备受关注，这不仅是因为二者极为相似的产品配置表现，从产品升华为品牌的皇冠更是拉满了消费者的情怀和信仰。

       在外观造型上，皇冠陆放的设计思路和风格均与第四代汉兰达保持了高度一致，只不过在细节处有较为细微的区别，其中最大的特征自然是非常醒目的皇冠经典LOGO标识。

       与外观设计思路相同，皇冠陆放的内饰同样与第四代汉兰达保持了一致，最大12.3英寸的悬浮式中控屏和液晶仪表盘较好的凸显了智能科技氛围，方向盘、中控台等处采用的皮质和软质也强调了皇冠陆放不错的做工细节。

       亮点配置上，皇冠陆放除了全系搭载丰富的实用性配置外，像年轻人关注的大尺寸车载屏、智能娱乐等配置功能仅在高配车型中出现，入门级和中低配版本主打家用代步场景。

       作为中型SUV标杆的汉兰达。长期占据着空间和尺寸的话语权，那么其姊妹车皇冠陆放自然也会充满竞争力，新车的长宽高分别达到了5015mm/1930mm/1750mm，2850mm的轴距比起同级其他竞品十分亮眼。

       由于比第四代汉兰达的车长还多出了50mm，这使得皇冠陆放的内部乘坐空间更加具有竞争力，第二排座椅的腿部和头部拥有十分出色的富余空间，舒适性可圈可点。

       动力部分，皇冠陆放全系搭载由2.5L自吸四缸发动机和电机组成的油电混动系统，并提供两驱和四驱版本可选。其中四驱版本作为主销车型，发动机最大功率和峰值扭矩分别为141千瓦和238牛·米，装备的双电机总功率为174千瓦，NEDC工况下百公里最低油耗仅为5.8升。

小结：总的来看，皇冠陆放的品质感和舒适性非常抢眼，配合中国消费者十分熟悉的“皇冠”标识，可以说皇冠陆放的综合实力的确不容小觑。

比亚迪宋Pro DM-i

厂商指导价：13.48-15.98万元

新车亮点：颜值年轻时尚、DM-i超级混动技术强悍

       作为比亚迪在PHEV领域的力作，除了发布宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i之外，加持DM-i超级混动技术的宋Pro DM-i同样不容小觑。

       在设计部分，宋Pro DM-i比起宋PLUS DM-i更有年轻感和时尚感，这主要得益于前格栅内部不同的造型设计，多条横置镀铬饰条较好的体现了都市SUV特有的年轻气息，机盖隆起的筋线和车身侧面的高位腰线则进一步强调了运动氛围，颜值诚意令人满意。

       来到车内，可以看到宋Pro DM-i同样遵循了品牌最新家族式设计理念，空调出风口、方向盘造型以及电子挡杆区域等，均与王朝家族中的旗舰轿车汉系列看齐，高级感令人满意。

       此外在配置上，宋Pro DM-i全系标配了自动驻车、多种驾驶模式、NFC/蓝牙钥匙、前排无钥匙进入、皮质方向盘以及8.8英寸液晶屏等，高配车型则进一步丰富了智能驾驶辅助功能。

       在空间和尺寸方面，定位紧凑级SUV的宋Pro DM-i长宽高尺寸分别为4650mm/1860mm/1700mm，2712mm的轴距则进一步为第二排乘坐空间奠定了基础。

       从实际乘坐体验看，宋Pro DM-i的第二排座椅采

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       比亚迪品牌在国内有着不少的粉丝基础，无论是轿车、SUV还是MPV，在相应的领域里都有着较高的市场热度。今天，笔者给大家筛选了比亚迪三款在广州车展亮相的重磅新车型和大家分享，轿车SUV都有，看看有没有你们喜欢的吧。

第一款：2022款比亚迪宋Pro DM-i

       预售时间：11月30日，预计售价为15万左右

       正式上市时间：2021年12月下旬

       SUV车型最早诞生于雪佛兰这个美系品牌，SUV也被称为是多用途汽车，它集齐了旅行车宽大的乘员空间、轿车的舒适性于一身，通常可以乘坐5-7人。随着时代的发展，如今SUV也被细分为城市SUV（承载式车身）、越野SUV（非承载式车身）。而这款定位于紧凑型SUV的比亚迪宋Pro DM-i则是城市SUV其中的一个代表之一，在广州车展正式亮相。

       2022款宋Pro DM-i新车作为改款车型，除了采用全新的Dragon Face3.0设计语言，以及新增天青蓝车身颜色以外，还在细节处进行了调整。例如前脸的格栅更加宽大，同时内部辅以大量高亮的材质和镀铬件，使得整个前脸更具有视觉冲击力。车身侧面对隐藏式D柱进行凸显化设计，以“龙鳞”样式纹理进行点缀，搭配19英寸轮圈则有效提升了侧颜的运动气息。而尾部灯组采用了贯穿式LED尾灯，后车灯点亮线性延伸到侧面， 同时具有流体转向效果，让新车在夜晚灯组点亮后的辨识度更加突出。新车长宽高分别为4650×1860×1700毫米，轴距则是2712毫米，同时后备箱可以在后排座椅放倒后，郊游时也可以当成双人床来使用。

       虽然是改款车型，但内饰方面的升级改变，却不亚于一次换代，此次，2022款比亚迪宋Pro DM-i新增了专属于新能源的全新内饰配色麒麟棕+苍穹灰，并采用了悬浮式中控屏的设计，中控台的下方保留了些许机械按键，但不失时尚感。配置方面，配备了蓝牙钥匙、手机寻车、远程控制座椅加热、标配整车OTA远程升级、8.8英寸液晶仪表盘等诸多主流配置。动力方面，搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机+EHS电混系统的动力总成，这套DM-i超级混动技术系统有几个特点。其一是这台车能实现零百7.9秒的加速成绩；其二是百公里油耗低至4.4L，满油满电情况下综合续航可达1090km；其三是可以上绿色牌照，免购置税，不限行。

第二款：2022款比亚迪元PLUS

       上市时间：2022年第一季度

       预计价格13万-16万元区间

       元PLUS是定位于紧凑型纯电SUV，同时也是比亚迪e平台3.0首款潮跑SUV。全系推出了：“冲浪蓝、滑雪白、攀岩灰、探险绿、跑酷红”在内的共5种车身配色，以及17、18英寸两种规格的轮圈搭配。同时还会推出改装版的元PLUS，并配备19英寸的轮圈以此来区别普通版本。外观方面，新车采用了比亚迪家族式的龙脸设计，给人一种比较低趴的视觉效果，新车前包围采用了较为动感的设计，两侧的散热开口尺寸较大，搭配下方的银色护板，视觉效果更彰显运动感。并通过低风阻A柱、平整底盘、D柱扰流板，让元PLUS车身符合空气动力学原理，使得该车行驶时的能耗更低，更经济。新车长宽高分别为4455×1875×1615毫米，轴距则是2720毫米。

       视线来到内饰部分，元PLUS作为全球首款采用运动健身理念设计的智能座舱，例如我们可以看到：哑铃式空调出风口、握力式门把手、跑步机式中央扶手台等设计元素，个性感十足。新车还在车门上设计有琴弦式装饰件，通过音响罩与车门相连，刚好可以形成了一个灵活的储物空间。 具体配置方面，配备了15.6英寸中控屏、一键泊车系统、双层双横全景防夹天窗、多色氛围灯等功能。动力性能方面，有三个特点，其一是标配了高安全、高性能、长寿命的刀片电池；其二是配备了宽温域高效热泵系统，可以充分利用整车热量，降低电池能耗损失，低电量也能达到高续航；其三是搭载了全球首款八合一电力总成，有着高度集成、高功率密度、高效率的特点，使得整车可实现7.3秒破百的成绩。

第三款：2022款比亚迪驱逐舰05

       上市时间：2022年第一季度

       预计价格为12万-15万元区间

       比亚迪旗下目前有两个网络，王朝网销售：秦、唐，宋，元等王朝系列车型；而海洋网将分为两大产品序列，纯电车型的海洋动物系列，例如前段时间刚上市的海豚；和以军舰命名的搭载DM-i超级混动技术的混动产品系列，而驱逐舰05这款车型则是属于海洋网里面的军舰系列中的首款产品，定位于紧凑型轿车。外观方面，驱逐舰05采用了官方称之为“海洋美学”的设计风格，从视觉效果来看，很明显是区别于现有的王朝系列以及e网在售的设计风格，硬派外观个性十足，整体看上去辨识度很高。

       尾灯采用与格栅类似的几何排列点阵设计，配合与车头呼应的贯穿式行车灯，保持了设计语言统一，相信夜晚点亮后的效果不错。而“build your dreams”的字母被设计在灯带正上方，这或许会成为比亚迪军舰系列轿车家族提升辨识度的重要设计元素。而根据此前官方申报信息来看，驱逐舰05未来会根据配置的不同，分别提供多种样式前格栅、前雷达、天窗、多样式轮圈造型、侧窗装饰条、ACC+摄像头等组合搭配。

       新车长宽高分别为4780x1837x1495毫米，轴距为2718毫米，达到了A+轿车的水平。动力性能方面，驱逐舰05的动力系统和秦PLUS DM-i相同，都采用了骁云插混专用1.5L高效发动机，有着全球量产最高热效率43.04%，峰值功率可达81kW/6000rpm，峰值扭矩135N·m/4500rpm。同时具有15.5超高压缩比、阿特金森循环、EGR冷却、等诸多革命性的技术，并且荣获了中国汽车工业科技进步奖、中国机械工业科学技术奖等众多奖项。

全文总结：

       比亚迪在今年的广州车展上，一口气连发这么多款重磅车型，无疑让准备买车的朋友有了更多的选择，但对其他车企而言，毫无疑问会感到压力倍增。从此次即将上市的几款新车来看，我们不难发现比亚迪正向着科技和豪华的方向进一步靠拢，在新能源汽车方向的发力也让我们看到了国产品牌对合资品牌的反击。

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       好了，关于“比亚迪城市越野汽车”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“比亚迪城市越野汽车”，并从我的解答中获得一些启示。