福特锐界_福特锐界l七座新款2023价格

福特锐界_福特锐界l七座新款2023价格

       福特锐界的今日更新是一个不断发展的过程，它反映了人们对生活品质的不断追求。今天，我将和大家探讨关于福特锐界的今日更新，让我们一起感受它带来的高品质生活。

1.福特锐界属于什么档次

2.福特锐界的10大忠告

3.2018款福特锐界怎么样？

4.福特锐界的油耗和品质怎么样？值得入手吗？

5.福特锐界在美国多少美元？

福特锐界属于什么档次

       福特锐界的车体规格归属于中小型SUV，22.9八万-38.9八万的价格早已是高档车的级别了，所以说福特锐界归属于高档车。但是不能否定的是，锐界很不张扬，并且不良影响那么明显的与此同时，销售量还能维持一定力度，并不会不断不景气或是起起落落。这儿或是要夸奖一下锐界。

       锐界是福特发布的一款跨界营销商旅服务悦享车，与此同时也是主力军车系。福特的意向肯定是进到到高档车销售市场与ABB开展大比拼。锐界不管从外形或是车内饰上面显露出来一种霸气侧漏健身运动的设计风格，霸气侧漏指的是外形，巨大的躯体，粗犷的线框，一一反映出锐界粗犷的气场。对于锐界合适哪些年纪人开这个问题就较为主观性了，但是最少我觉得最新款锐界是很合适年青人开的，不论是外形或是_饰的现代感都很合乎年青人的食欲。

       可是北京长安福特或是过度虚高自已了，锐界自身的主要表现是非常好的，可是后一直被以前的负面新闻危害，比如断轴难题。以前一段时间，还曝出锐界也出_了断轴安全事故，不清楚是个案安全事故或是总体安全事故。

       假如说福特锐界归属于高档车，确实价钱和外表上早已做到了，可是对锐界的品质表明一定的忧虑。从汽车之家论坛锐界社区论坛里，锐界体现较多的情况便是天窗漏水，外面下着雨，锐界里边也雨天。锐界自身是具备高档车的气场，假如北京长安福特或是坚持不懈那样的制造品质，早晚药粒。

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福特锐界的10大忠告

       最近关于福特锐界L讨论的高涨度，让人有点措手不及，大家都在热议福特锐界L的底盘问题。

       这对于刚结束3000公里长途续航测试的我们，可以负责任地和大家分享一些锐界L的问题和看法。

       毕竟才开着锐界L跑完了3000公里，还把它带到2000米海拔以上且成功登顶，在山顶上吃过火锅，看过星空......

       三天时间里，我们把铺装路面和非铺装路面都跑了个遍，所以从整个过程当中，希望能带给大家一个较直观的感受，以免大家在问题上会有错位的探讨。

       在锐界L首次亮相之后不久，大家就开始讨论着新锐界L的底盘平台，这不禁也让我产生质疑，福特是不是真被卷得要省成本，为价格战留一手啊？

       但随着获取的信息越多，才发现，福特正从曾经拥有9个的平台化研发，转向“架构”化研发。

       那说到“架构”一词，想必大家并不陌生，无论是自主品牌还是合资品牌，各自都在“架构”上大放异彩，在满足节省成本之余，也能让架构之下的产品个性化，并不是一种套娃式的生产。

       若要举些例子的话，就好比如吉利集团旗下的CMA架构，由沃尔沃主导、吉利与沃尔沃共同研发的首个中级车基础模块架构，当中就自然不乏有吉利、沃尔沃、领克等不同品牌车型在利用生产。

       那在此CMA架构下诞生的车型，到底是买沃尔沃亏了呢？还是买吉利更赚呢？

       我们也不能用一个说法代表一切，但能清楚明白的是，在“架构”化之下，车型的产品力与多样性是能反馈到给用户的。

       而此次，福特锐界L也带来一个比较“新”的柔性架构FVA(Flexible Vehicle Architecture)概念。

       说简单一点的，柔性架构FVA是通过开发和利用模块化工具，实现车型间资源共享，将福特百年造车经验进行“揉捏”和“组装”的便捷过程，应对现在用户时刻变化的需求，有了一种更高效的供给方式。

       拿福特锐界L来说，在我们经历了3000公里的长途续航测试，以及整个中度越野的攀爬过程后，有两个特别深刻的印象。

首先，是底盘很扎实，而这种扎实的程度，可以向大哥探险者看齐。而且锐界L在整车设计上，要比探险者重心更低，更紧凑，在操控上的精确性反而更强。

       给个人的感受在铺装路面上行驶，它的加速性会更强，循迹性和超车变道、晃动的抑制，这个底盘能非常直观地起到重要的作用。

       而在非铺装路面上的行驶，福特锐界L的悬挂伸缩感以及整个底盘的抗扭性等方面，只有你认真去驾驶过，就能真实的感受到。

       如果你碰巧驾驶过新、旧锐界的话，我相信你会认同福特锐界L在底盘调校上，比之前更高级、从容。

       话说至此，也是因为有了试驾体验之后所得来的底气，不接受反驳。

       倘若看到文章的此处，大家还觉得这个底盘只是为了降级而来黑的话，确实有口难辩。

       从真实用户买车需求出发，对一台车无非更关注失去了什么和拥有了什么？

       而从了解的资料来看，福特柔性架构FVA就是一个更方便整合全球性资源，来打造更强大的车型属性，利用了大型SUV的共享技术 （包含座椅，轮胎半径，刹车系统，底盘调校），运用到锐界L车身上，和北美皮卡车型共享悬架技术，同样提升了载重、耐久，并保持一定的越野能力。

       在结合上述的背景了解之后，回归到试驾锐界L的真实感受上，如果选择四驱版车型，我们不难发现锐界L在拥抱电气化之后，会有几个比较明显的变化点值得大家参详。

       首先是这一套功率分流型的混动结构系统，它在工况情况下，对于油电之间的工作分配是十分的迅速的，在拥有大马力之余，它需要更智能的方式切换动力输出来源，来保证油耗的降低，这得益于整车控制系统VCU。

       其二就是锐界L车机显示的工况图中，用户能直观看到两驱动跟四驱之间的切换，以及在非铺装道路上面，锐界L四驱持续的这种锁止情况也能看得出来，这套底盘表现，福特对于动力的分配是下了绝对的功夫。

       否则就像传统前驱结构的底盘，它只是在很极端的情况下，才会去把动力引入到后轮，或者是说它整个的反应会更缓慢，但是这次通过这个工况图，就能够非常直观的看得出来锐界L的四驱和两驱之间切换的这个频率。

       最终我们3000公里的铺装道路，再加上数百公里的非铺装道路，以及极高海拔的山地的攀登，可以非常负责任的去告诉大家，它绝对是这个级别里，为数不多能够去拥有的非常硬核与坚固耐用的一套底盘。

       在信息并不清晰以及还没开上锐界L的情况下，单纯地认为“平台”决定了其价值，但信息逐步深入了解与经历了硬核测试之后，对于平台决定锐界L的价值这样主观判定就显得自己有点肤浅。

       同期我们上线了两条视频，一条就是3000公里的长续航，是非常直观、客观的去展现这台车的真实的油耗，在封住油箱情况下，它的一箱油跑了1280公里。

       第二条视频则是关于开着同级别不同四驱系统越野登山的内容，在这两条视频里，我相信你们能够更完全更直观地找到答案。

       在最后，关于最新的锐界L也有一点是值得去分享的。

       和我们看到的老款锐界给人那种硬派就是要去野的味道不同，在跟新一代锐界L的几天的相处里，它的定位是更想打动新一代的年轻家庭，毕竟现在选择一台混动的车型，出发点无疑是为家庭考虑，希望带着全家人去找诗和远方。

小结

底盘是福特的看家本领，这种资源的整合不再依赖个别部件的材质，而是可以将整车的材料性能用到极致。福特在严峻的市场挑战里，也没可能搬起石头砸自己的命根吧。

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2018款福特锐界怎么样？

       福特锐界的10大忠告：底盘调校好、方向盘没有虚位、7座实用、动力强劲、霸气、内饰质感不错、车身霸气、后备厢空间大、空间大、整体空间出色。

       福特锐界在2020年6月SUV销量排行中表现一言难尽，月销量只有1973辆，同级别竞争对手冠道和大众途昂也没有很好发挥，销量在6000辆左右。锐界作为长安福特的主力车型，其销量也表现了长安福特的致命缺点，接下来我们来了解下锐界的致命缺点点评。

       锐界本身没有太大的缺陷，但是作为长安福特，却没有做好自身工作。2017年开始长安福特已经开始出现成立以来首次出现销量下滑的迹象，在7座SUV市场，锐界要面临着汉兰达、途昂、途观的冲击，锐界的售价在它们面前都显得比较高，这导致锐界缺乏性价比优势。

       除此之外，长安福特还要面临旗下很多车型出现质量丑闻，不说这些质量问题是否真实或者是否个例，大量的负面影响已经传染了长安福特旗下的车型。锐界面临这个巨大缺点不容忽视。

       点评一下锐界的致命缺点。首先是油耗偏高，从小熊油耗提供的数据来看，锐界2.0T车型的平均油耗在11.8升每百公里，2.7T车型的平均油耗在12.8升每百公里。不过你要是考虑到锐界的整备质量接近2吨，部分四驱车型已经超过2吨，这个油耗的结果也是合理的。

       锐界作为福特主打运动的SUV，运动感肯定是有的，当然保养费用也比较贵，这个也是车主们比较认同的一点。锐界保养是每隔1万公里进行一次，首保在5000公里进行，是厂家免费提供。相比之下，锐界保养的材料费并不是很高，部分保养的工时费偏高，加起来后总价是比较高的。

       总的来说，锐界是一款合格的车型，但是售价过高这个致命缺点制约了它，希望中期改款后的锐界价格能更加合理，售价不降的话增加多一些实用配置也行，这样锐界的竞争优势才会更大。

福特锐界的油耗和品质怎么样？值得入手吗？

       2018款福特锐界怎么样？这位老司机行驶1300公里后有话说！

       我是一名福特锐界的车主，现在购车已经有一段时间了，大概行驶了1300公里，下面给大家谈谈自己的一些行驶体验和一些对此车的看法，想知道这车怎么样？下面请听我一一道来！

       外观霸气的双眼，敦实的外观，侧面看还有点修长的车身。珍珠白，然后我做了个车身度镀晶，真的不错。老婆说每年都做一次。不浮夸，不做作。不过美系车，有点小细节偏粗糙，我能够接受。

       内饰比较简约，还可以接受。

       空间空间杠杠的。我183，前排调整后，坐第二排也没问题。第三排没有尝试过。不过媳妇反馈第三排也能坐，不过由于地面不平，坐着不大舒服，后备箱大，如果拉起来第三排后，也能简单放几个行李。整车的储物空间比较多。

       动力动力嘛，很多人说锐界肉。确实不过作为一个不太追求速度的人来说，也可以了。起步比较慢，慢就慢点呗。当然如果舍得使劲踩油，想来会没那么肉。倒车动力不足，挂了倒档动作缓慢，通常需要带点油。自动挡换挡很平顺，涡轮介入也很平顺。

       操控方向盘轻盈，很舒服。方向准确，指哪儿打哪儿。油门刹车略重点点。特别是刹车，速度快点老觉得刹不住，其实是没踩够。

       油耗油耗本来是我最担心的。我估计要15个油。其实远远没有，这个跟驾驶习惯有很大关系。目前跑了1350km，车载显示综合油耗10.7。分路况我单独计算了一下。城市道路，上下班，通常15km花时间40min左右，油耗12.7区县道路，提车就开回老家，由于没磨合，跑的非高速县道，不堵车，往返200km，8.9。过年高速路（没堵车）150km，油耗7.0。特别惊喜！关于油耗的体会：锐界重量在那摆着的，因此惯性较大，所以启动以及急加速的时候油耗很高，匀速情况油耗比想象中低。60-100速度油耗最为乐观

       舒适性静音棒棒棒！买车的时候我用分贝仪测试了前面说的试驾车，锐界静音最好。买回来自己也是隔音非常满意。车子的座椅也很舒适，皮质扎实，包裹性特别好。空调效果不错，不但可以前后排分开控制，还可以左右都分开控制。

       最满意最满意车辆的隔音效果和座椅的包裹程度。

       最不满意目前暂无最不满意的地方。稍微觉得的不太习惯的是，倒车动力不太足，通常要带点油。

福特锐界在美国多少美元？

       锐界可以说在中级suv市场一直有着不错影响力，那么锐界的油耗高不高？缺点和优点都是什么？值不值得购买呢？首先看看锐界2.0T，只要你舍得给油，起步一点都不肉！不知道说起步肉的人以前开的什么排量的车，比如哈弗H6的1.5T自动挡车型，轻点油门车就向前窜，这样就叫起步不肉？不过锐界的“爱信6AT”调校还真有问题，上坡换挡慢，发动机转速都提起来了发出低沉的吼声就是不换挡，这是你就需要用换挡拨片手动减档。下坡速度起来滑行转速到5000自己都不会加档，非要用换挡拨片手动干预加档。顿挫真的很少，偶尔有顿挫，总的来说平顺性不错只要不大油门急加速还是很平顺的。

       同事的16款四豪纯广州市区，偶尔跑跑广园路（限速80），跑过一次高速，大概250公里的样子，现在16000公里，表显油耗12.5，实际油耗13.7。四驱的豪锐一万五千公里，市区多一些，油耗在12至13左右，高速时9至10个左右，很不错，起步稍显肉，加速性能不错，操控精准，减震硬一点，配置丰富，良心车，外观最喜欢那种厚重、霸气的感觉，非常棒。朋友的2.7运动，6万公里，半轴漏油没修，油底漏油修过两次了，转速忽高忽低，轮胎换了三个，路况差一点的地方真不敢去，小地方买不到轮胎。

       老板福特翼虎14年买的，开了3年整，2.0运动。首先油耗：高速7毛一公里，南昌市区跑，夏天开空调9毛多不到一块，顺便吐槽一下，翼虎油箱也太小了，现在的93油价，加满一箱油撑死320元。优点是车稳，高速一直定速巡航118，没记错的话和福克斯同底盘。总体来说除了油耗偏高，车真是好车，可惜去年生意失败，可能今年要卖车度过难关，如果有机会，老板还是选择福特，实用、平民百姓用的车。

       我哥最近也在选这个价位的车，但是让我哥放弃锐界的有两点，第一是座椅包裹性太强，我这人开车喜欢叉开腿，这个座椅两边高出太多，坐着不舒服，第二是内饰，就这2点，不吹不黑锐界是个值得考虑的车，品质也可以。比如尊锐在市区开，堵车也没超过10个油，不堵车开8到8.7，开得最好时候7.3。关键是你起步不能深踩油门，只要油耗标升上去，在降下来需要很长时间，我每次加一箱油堵车跑550公里以上，不堵车跑600到650公里左右，同一辆车开的人不一样油耗也不一样。

       很多车主普遍吐槽的也就是锐界的内饰，内饰的装配工艺以及设计方面表现一般。变速箱匹配调教方面可以说一直都是福特的软肋，相比以前的一台变速箱毁所有来说，锐界在调教方面已经有了很大改进，但是在换挡顿挫方面依然表现不够好。当然了，对于喜欢锐界的人来讲，这款车到处都是优点，毕竟福特也是全球性的大品牌。足够喜欢的话，又是花的自己的钱，而且还主要是自己开。那么选啥车都没错，这个价格怎么说也是高端车了。

       新浪汽车讯福特北美公司于日前公布了其2011款Edge车型系列的售价信息，入门级车型将售27220美元(折合人民币约18.4万元)起。新款Edge将在福特公司位于加拿大的奥克维尔工厂投产，首批实车将于今年底在美国市场上市

       2011款福特Edge系列包括四款车型。SE、SEL与Limited车型搭载的是一款动力输出为285马力的3.5升v6发动机。该发动机在动力输出方面是同级别发动机中最高的，可提供19/27mpg(市区/公路)的epa燃油经济性。2011款Edge系列的基础车型是SE前轮驱动车型。然后是SEL车型，前轮驱动版的售价为30220(约20.5万元)美元，而全轮驱动车型的售价则为32070美元(约21.7万元)。此外，SEL车型还增配了6速自动变速箱和双温区空调系统。

       　Limited车型前轮驱动版的售价为34220美元(约23.2万元)，全轮驱动版的售价为36070美元(约24.4万元)。该车型将增配MyFordTouch系统以及一个配备HD无线电广播装置的索尼音频系统。

       2011款Edge车型系列的顶级车型为Sport车型，该车型搭载的是一款动力输出为305马力的3.7升TiVCTV6发动机(与野马采用的是同一款发动机)，同时配备了一款带有翘板变速开关的6速自动变速箱。该发动机的EPA燃油经济性为18/25mpg。前轮驱动版的售价为36220美元(约24.5万元)，而全轮驱动版的售价为38070美元(约25.8万元)。

       此外，2011款福特Edge系列还将配备福特的2.0升涡轮增压式四缸发动机，该发动机允诺能提供同级别发动机中顶级的动力输出与燃油经济性数据。(SallyWang编译)

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       好了，今天关于“福特锐界”的探讨就到这里了。希望大家能够对“福特锐界”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。