汽车对比评测段子_汽车对比评测段子文案

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       大家好，很高兴能够为大家解答这个汽车对比评测段子问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

1.2019终成过去 而这几款车却给我留下了深深的印象

2.看着人畜无害，却是百万级豪车，遇到了这3款车请别轻敌

3.选车难题：吉利几何A vs秦Pro EV，到底该怎么选？

2019终成过去 而这几款车却给我留下了深深的印象

       当零点的钟声敲响，2020年也如约而至。

       也不知道从什么时候开始，每年的这个时候我都会有一种想把过去的一年好好总结总结的习惯。

       所以我想，在这个时候来罗列一下2019年让我难忘的车子，还真是一件挺有意思的事情。

       ▍吉利icon——未来感

       在2019年年末的广州国际车展上，吉利icon“银河限量版”正式发布，首批推出的2020辆吉利icon“银河限量版”在短短的十五分钟时间内被抢购一空。而新车的正式上市，则会在2020年。

       充满未来感的外观，是吉利icon的关键词。用吉利官方的话术来讲，吉利icon的设计代表了未来十年的发展方向。

       十年后的事情不好讲，但是就现在的市场来看，吉利icon的造型的确做到了对于传统的全面突破。作为一份优秀的设计案例放在这一份年终总结里，也并不为过。

       在吉利icon上，我们可以很清晰的看到，吉利的设计师大量运用了标准的几何元素来构建车辆的主体特征。这其中包括了吉利家族的涟漪型回纹进气格栅、以及矩形的主光源等等。

       通过几何元素的运用，构成了一种极简的特征元素，而以极简的设计来构造的未来感，在任何一个时代都是不会过时的。

       同样的，吉利icon也用两段式的封闭特征取代了传统车型的腰线布局，将传统车型的形体特征进行了打破。

       所以，无论从那个角度来看，吉利icon的设计都会让它充满谈资。

       当然，作为一款面向于未来的SUV产品，吉利icon上所呈现出来的产品力，也足以让其具备热销的基础。

       48V电气系统的运用，为吉利icon提供了轻度混合动力的能力。更加经济，更加平顺的驾驶质感，其实也是我们所期待的。

       ▍五菱宏光Plus——定义一种全新的跨界方式

       五菱宏光凭借着傲人的销量，在过去的十年时间里为我们贡献了无数的段子。当然，它也成为了打动国民经济增长的重要工具。

       在2019年，五菱宏光在完成了V系列和S系列的布局之后，正式推出了全新的五菱宏光Plus。而当五菱宏光Plus亮相之后，就一如当年的五菱宏光一样，迅速收获了市场的关注。

       市场对于五菱宏光Plus的关注，无外乎它全新的设计所带来的大空间优势。

       相比于当年那辆你看上去还显得有些小巧玲珑的五菱宏光而言，在2019年登场的五菱宏光Plus用标准的厢式车设计和长头车的外观，形成了一种全新的跨界车形象。

       从某些角度上来看，五菱宏光Plus的形体设计和空间布局，与此前福特在北美市场发布的福特Flex有着很多异曲同工的地方。

       这样一来，五菱宏光Plus既脱离了传统的厢式车廉价的形象，也保留了厢式车高效的大空间利用率的特性。

       对于汽车产业而言，五菱宏光Plus的登场显然又为整个产业带来了一个高效的低成本整车研发方案的困惑——自五菱宏光Plus登场以来，又有不少汽车企业开始潜心研究它的低成本策略了。

       上汽通用五菱的设计师用最简单的材料和形体，构建高品质整车氛围的能力，在五菱宏光Plus上又有了全面的升级。

       当然，这里的低成本并不是个贬义词，相反是一个极高的褒奖。当一个企业能够像五菱这样运行到低成本高效率的区间时，那么这个企业必然就进入到了发展的快车道。

       ▍长安欧尚X7——大五座SUV的时代到来了

       在2019年下半年，长安欧尚正式推出了全新的SUV产品——长安欧尚X7。随着长安欧尚X7的推出，长安欧尚品牌也正式进入到了发展的快车道，实现全面的乘用化转变。

       长安欧尚X7吸引市场关注的亮点很多。从售价的角度来看，长安欧尚X7以7.77万元到11.77万元的价格区间锁定的是入门级紧凑型SUV的这一细分市场。而在这一细分市场的格局里，长安欧尚X7显然是最具有质感的那一个。

       从设计的角度上来看，长安欧尚X7很少见的采用了符合东方审美趋势的设计手法来构建整车的造型语言。涟漪式的进气格栅被雕琢出了难得的韵律感。一个大体量感的车身设计，也让长安欧尚带来了同级别车型中少见的霸气。

       在车辆内部，长安欧尚X7也丝毫不吝啬与高端材料在内饰中的运用，以越级的姿态为消费者带来了高级别车型的驾乘体验。

       更重要的一点在于，长安欧尚X7在这一细分市场里定义了一个大五座紧凑型SUV的格局，将车辆的实用性全面的提炼了出来。

       很显然，长安欧尚X7的出现，将重新定义7万元级SUV这一细分市场的格局，凭借着更大的车身尺寸形成对本土品牌小型SUV的打压，同时以更加实惠的价格，实现紧凑型SUV目标市场的下探。

       无论从哪个角度来看，长安欧尚X7都是一步好棋。

       ▍领克03+——让高性能如此触手可及

       长久以来，高性能的家用轿车对于国内的汽车企业而言，更多的还是停留在空中楼阁的阶段。

       这一来是因为国内的汽车企业暂时还达不到这样的技术储备能力，另一方面，和国内的汽车企业纷纷转战SUV市场也有很大的关系。

       所以，当领克03+正式亮相的时候，就引燃了市场的关注。在领克03+上，对于高性能的关注，已经不再是空中楼阁，也不再是纸上谈兵。

       在动力方面，领克03+以一台高功率的2.0T涡轮增压发动机和八速手自一体变速箱构成，最大输出功率254马力。

       与这样一套强大的动力输出相对应的，是一套全时四驱系统。

       类比到国外的同类型高性能轿车，领克03+的性能配置已经达到了奥迪S3以及高尔夫R的水平。尤其是全时四驱系统的出现，让领克03+的动态循迹性能大为改观。

       随着领克03+的上市，我们对于“小钢炮”的理解，也才真正的落到实处。从售价上来看，领克03+一共推出了三款车型，售价区间为18.58万元到22.88万元。

       相比于此前奥迪S3以及高尔夫R动辄四十万开外的售价，领克03+才是真正的能让年轻人享受驾驶乐趣的产品。所以可以肯定的是，随着消费升级的到来，领克03+的未来将会是一片光明。

       ▍比亚迪宋Pro?DM——新能源动力的优势

       在2019年7月，比亚迪正式发布了全新的比亚迪宋Pro?DM车型。此时，比亚迪的DM三擎技术已经发展到了第三代。

       而新能源动力车型固有的优势，也在技术的进步下，成为了提升比亚迪宋Pro?DM产品性能的关键。

       在比亚迪宋Pro?DM的产品序列中，一共推出了两种动力配置。普通版车型采用的是1.5T涡轮增压发动机、BSG电机和后桥驱动电机构成的P0+P4架构的构型。

       而高能版车型则在这一基础上进一步的增加了一台位于变速箱内部的电动机，形成了P0+P3+P4的动力构型。

       锂离子电池组的容量为15.7千瓦时，在纯电动的模式下，比亚迪宋Pro?DM的续航里程突破到了81公里。

       而在三台电动机的加持下，比亚迪宋Pro?DM高能版车型的零到百公里加速时间仅仅为4.7秒，普通版车型也不过是6.5秒。

       从产品的角度来看，比亚迪独创的DM混合动力技术，使得比亚迪宋Pro?DM在驱动形式上具备了四驱的特性，同时，也让高性能变得触手可及。

       这也就意味着，比亚迪宋Pro?DM完全可以在正常的评价体系里，与传统的燃油动力车型展开竞争。

       简单点说，它的性能，让新能源动力车型具备了自发的市场化基础。

       当然，除了以上的几款车型之外，在2019年成功的吸引到我们关注的车型还包括了一炮而红的长城炮、一汽丰田的RAV4、长安福特锐际等等。出于篇幅的关系，这里就不做展开。

       可以预见的是，在2020年，车市的大浪淘沙，还将继续涌出精品。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

看着人畜无害，却是百万级豪车，遇到了这3款车请别轻敌

       美国是个车轮上的国家，几乎人人会开车，人人离不开汽车。美国是一个充满机会的国家，对车商来说也不例外，其中的最大受益者莫过于日本的车商了。

       说到日本车，脑子中忽然闪过这么一个段子：这是郭德纲老师《吃论》里的一个桥段，说的是老北京的豆汁儿，爱喝的人是真爱喝，不爱喝的是真不爱喝。

       对于日本车也是这样，讨厌日本车的人是真讨厌，铁皮薄、动力差、刹不住车……似乎最主要的还是因为历史原因吧。喜欢日本车的人也毫不吝啬对日本车的赞美，轻便省油，保养成本低，不挑油等等。

       加州高速公路上的日系车

       二战后的20年，是日本汽车发展的基础阶段。随着经济复苏，加上美国对日本态度的逐渐转变，到了70年代，日本的汽车工业进入高速发展阶段。这里不得不着重提一下雷克萨斯，80年代末，雷克萨斯LS系列进入美国市场，并且大获成功。

       这不仅是奠定了雷克萨斯作为丰田高端豪华品牌的地位，更像是日本汽车打开美国市场的敲门砖，具有里程碑似的意义。那么在美国，日系车真的是比美国本土品牌还吃得开的？我看不然！从几个方面来具体分析下。

       首先，从东西海岸划分来看，我个人认为东海岸的美系本土品牌保有量是高于日本车的，东海岸代表城市为华盛顿特区、纽约。总结原因，作为美国乃至全球的大型城市，这里的财富高度聚集。美国的白人精英阶层、犹太人、华裔亚裔都在这里每天进行着财富上的博弈。

       这里的凯迪拉克凯雷德、林肯领航员、雪佛兰萨博班等为代表的的全尺寸SUV是白领阶层的最爱。那么日本车在纽约和华盛顿保有量就不大吗？当然也不是，比如纽约街头的出租车大部分是日本车，丰田的塞纳、普锐斯，日产的NV200等。

       纽约街头的美系SUV

       以洛杉矶和旧金山为代表的西海岸，由于亚裔在这里生活的人比较多，尤其是华人较多，所以日本车在这里比较受欢迎。在美国生活的华人和亚裔，每家基本都是2-3个孩子，这就需要一辆MPV了，丰田塞纳和本田奥德赛绝对是不错的选择。

       这里需要着重强调一下，美国是没有埃尔法和威尔法的，也没有普瑞维亚，而且这里的塞纳也不是我们即将上市的国产塞纳，全部都是3.5 V6的汽油版本。奥德赛也不同于国内的版本，国内基本都是2.4L汽油或者混动版本，美版奥德赛都是3.5 V6，而且外观也有着很大差异。

       在旧金山和洛杉矶的街头，丰田、本田、日产是出镜率很高的，基本能和美系本土品牌平分秋色。

       纽约街头的出租车

       再从车辆属性来说，美国的公务车90%基本都是本土品牌。最有代表性的就是美国的警车了，无论是带涂装的警车，还是便衣警车。像我们熟悉的老福特维多利亚皇冠、探险者等等。当然，在纽约的中央公园，我也见过SMART的警车。在洛杉矶比弗利山庄，也有过奔驰ML系列的警车。

       在尔湾也有过丰田凯美瑞的警车，这些警车和美系本土品牌比起来简直是凤毛麟角了。私家车很多人会选择日系品牌，因为轻便灵活，外形富有运动感。

       这还真不是省油的原因，因为美国的油实在是便宜。? 但是这里毕竟是美国人的主场，还是会有很多人选择福特的蒙迪欧和雪佛兰的大黄蜂。用一个烂大街的词吧：情怀。最后，我们从车型上来聊聊。说到美国的热门车型，“皮卡”似乎是山姆大叔们的神器。

       美国大叔们既能开着皮卡去上班见客户，又能去超市购物，还能拖着自己的小房子去郊外野营，简直就是全能，颇有些文能安邦治天下，武能上马定乾坤的意思。由于美国的道路普遍很宽敞。

       加上用油成本低，美国人又喜欢自己做些园林搬家之类的事情，所以皮卡成为了他们不二之选。被封为神车的福特F150就是最典型的，后面延伸出的F250、F350活跃在美国各个领域，警车、消防车、救护车、拖车等等。

       丰田也发现了美国人这个独特的喜好，生产了坦途皮卡，随后日产和本田也推出了类似车型，但是销量始终不如福特F150、RAM1500等。在全尺寸SUV上，美国车更是发挥到了极致，凯迪拉克凯雷德、雪佛兰萨博班、GMC育空等等车型，虽然丰田也相继推出了红杉、日产推出了ARMADA等车型，但还是难以撼动本土品牌的销量。

       总结一下，日本虽然是个岛国，但是汽车工业十分发达，日本车的辉煌有目共睹，这确实是值得我们国内汽车生产商学习的。但是在美国，美系车依然是主力，尤其是以特斯拉为代表的电动汽车势力的崛起，更为美国的汽车历史抹上了浓墨重彩的一笔。当然也有很多美系品牌逐渐消失在历史的长河中，比如水星和土星。

选车难题：吉利几何A vs秦Pro EV，到底该怎么选？

       说到那种人畜无害的隐形豪车，很多人的第一反应就是大众辉腾，帕萨特的外观，迈巴赫的价格。其实，在国内汽车市场上，这样的车并不少。它的存在主要是满足一些低调富豪，或者说不喜欢显山露水的人。当然，还有一群人也喜欢这类隐形豪车，那就是怕别人知道它有钱的信息！因此，这类车也有着一定的市场。相比于奢华出众的豪车，它们不露锋芒，隐藏得极好，简单来说就是扮猪吃老虎。所以，遇到这类车千万别轻敌！比如这3款，长着一副“大众脸”，却是百万豪车！

       1、?北京BJ90?（官方指导价69.80-99.80万元）

       这款车最低调的就是车标，除了车标其它地方都不低调，但唯独车标让它给人的感觉这车廉价，不为其它，就因为北京汽车是自主品牌。又有谁能想到，一款国产SUV能卖出近百万的价格呢？而这款车也算创造了中国自主品牌量产车售价最高的历史纪录，因此，很多人好奇，这车哪来的底气卖这么贵？其实所谓的北京BJ90就是奔驰GL级的换壳车，除了车标，发动机底盘等都是由梅赛德斯-奔驰直接提供，因此，才会有这么高的售价！

       2、丰田埃尔法（官方指导价81.90-87.00万元）

       丰田埃尔法绝对算得上是MPV车型中的神车，曾还有这样的段子，富二代开埃尔法约会，却被瞧不起，被骂是开破面包的。然而，看着人畜无害，甚至可以说造型丑陋，还没五菱宏光好看的埃尔法，指导价却高达81.90-87.00万元，不仅如此，这车不像其他车型有着终端优惠，还得加价才能购买，所加价的部分再买一辆同级别的别克GL8也不成问题。

       3、大众途锐（官方指导价59.18-82.18万元）

       别看这车是3款车中价格最低的，但它的出身一点都不低，甚至可以说高贵。作为大众旗下的旗舰中大型SUV，基于大众的MLB?EVO平台打造，这么说你可能有些不明白，那如果说兰博基尼Urus和宾利添越也出自这个平台，你是不是就有些概念了呢？然而，这车的外观是真的不敢恭维，相比于北京BJ90来说，它连跟霸气都不沾边，这就和当年的辉腾一个情况。

       然而，这三款车无论哪一款，都是百万级别的豪车，并不是一般人能够消费的。而相比那些真正开着豪车的人，他们更加难于让人招架，毕竟，能花百万的钱，买一款看着像20万左右的车，那内心得多强大，不用明说了吧！所以，遇到了可千万别轻敌！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       “打工人”这个梗一时之间火遍网络，段子随处可见，“累吗？累就对了。早安，打工人！”、“在天愿做比翼鸟，在地愿为打工人！”、“没有困难的工作，只有勇敢的打工人！”……

       虽然这是当代社畜们给自己贴的一个标签，但也体现出了一种乐观的人生态度。那么，“打工人”要买车，一定是是精打细算的，更在乎车的性价比。比如，20万以下的电动车，在?吉利几何A和秦PRO?EV之间做选择，哪个更值得买呢？

       我们选取两款顶配版车型做对比，几何A高能超长续航幂方版与秦Pro?EV超能版高功率高续航智联领创型。

       首先看安全配置方面，几何A比秦Pro?EV多了车侧预警系统和并线辅助功能，更加的丰富一点。

       而动力方面，从下图可以看出，秦Pro?EV的综合续航能力要比几何A多20km，并且在动力性能方面也更占优势。但在快充方面几何A则比秦Pro?EV快上1个小时左右，在充电百分比都为80%的情况下，几何A更加节省充电时间。这两款车各占优势，怎么选都错不了。

       内饰的中控方面也各有千秋，几何A搭配了一台12.3英寸的液晶显示屏，分辨率高达1280*720，显示效果极佳。秦Pro?EV则搭配了一台12.8英寸可旋转屏幕，比几何A大了一些，分辨率可能没有几何A那么高，但画质也是相当不错。对比之下，几何A要比秦Pro?EV看起来更加高端、更有质感以及更加年轻化。

       最后来看看外观，几何A采用了较为常见的封闭式前脸设计，但并未让人觉得平庸，反而在各种线条的衬托之下凸显了凌厉的气质，搭配上吉利新能源车型专属的“量子银盾车标”，更有未来科技感。

       秦Pro?EV的设计与燃油版差异不大，依旧沿用了“Dragon?Face”的家族式设计语言，前脸采用了大量横向的镀铬条作为装饰，但由于是轿车车型，整个前脸看起来并不协调。有一种头重脚轻的感觉，不过前脸大灯却很抢眼，由“龙爪”式的LED灯柱组成，在启动车辆时会依次亮起，视觉效果不错。

       总的来说，两款车的配置差距不大，各有千秋。那么，我们最后就要落到性价比最重要的“价”上了。

       吉利几何A和秦PRO?EV的售价分别是19.00万元和19.99万元，几何A要比秦Pro?EV便宜1万左右，而且现在几何A的终端优惠幅度也要大于秦Pro?EV，所以同等配置下，几何A落地价要便宜很多，这就是我们“打工人”要的性价比。毕竟“打工人”的钱都是辛苦赚来的，每一分都得花在刀刃上。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“汽车对比评测段子”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“汽车对比评测段子”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。