宾利汽车之家_宾利汽车之家报价及图片

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       大家好，今天我来为大家揭开“宾利汽车之家”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

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2.全球最好看的8大豪华车标，能认出6个的，就算有品味！

3.宾利汽车赛事部门携客户车队 出战2020洲际GT挑战赛

4.大众集团赚钱式：保时捷卖一台车净赚10万+，宾利都酸了

5.宾利欧陆如何？车主：6.0T勉强够用

6.宾利添越太贵？不妨等等迈巴赫GLS，最豪奔驰SUV就快来了

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       可以说，这个世界就是由鄙视链组成的，每个细分领域有自己的鄙视链，领域中的小单元又有一套独立的鄙视链，如果没有这些互相鄙视，这世界可能没法运转了。

       汽车界也是这样，站在豪华轿车顶端的无疑是劳斯莱斯幻影，当然再上去还有VVVIP的特殊定制，或者有传奇故事的经典老爷车。

       至少在现代量产车领域，幻影绝对享有第一档的低位，即使别人有同价位和同级别的车型，但和幻影摆在一起的时候，却没有那种强烈的心理暗示。

       以至于迈巴赫复活之后，全年销量也只有劳斯莱斯的五分之一，最后沦落到倒闭的下场，成为奔驰的顶级型号。一旦大多数人买得起，以后再也很难回到神坛的低位了，凯迪拉克和林肯都是如此。

       再有宾利慕尚，和幻影一样是英伦豪华，更有英国皇室同款加成，偏偏在幻影面前占不到优势，可能是呆萌的圆灯不如矩形灯有气场。

       所以这一代慕尚问世10年至今，宾利很有可能停产，未来也不再有同等级的轿车，这一空缺将由一款奢华SUV补上。很简单，连富豪也不太愿意为一辆动辄千万的轿车买单了。

       宾利CEO表示，大约20年前，雅致和劳斯莱斯银天使的销量一年加起来有2000辆左右，到今天幻影的销量不到1000辆，我们更惨，一半都不到。

       有钱人对这类轿车失去了兴趣，再有开发这些顶级旗舰的技术、为了满足排放和碰撞法规，最终投进的成本需要一年卖5000辆车才可以回本。

       问题是现在一年只有400辆或600辆的成绩，这项轿车生意很难接着做下去。

       不仅如此，宾利2019年的销量有一半是添越贡献的，人们花一样的钱，更愿意买一辆SUV。用一款造型乖张的SUV对抗幻影，未尝不是一次有效的错位竞争。

       另外，新车不再搭载大众的W12发动机，也不再使用宾利代表性的6.75L?V8发动机，未来将基于大众集团的平台打造，这也意味着宾利最后的英伦血统不再。

       作者：李日新

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全球最好看的8大豪华车标，能认出6个的，就算有品味！

       豪华当道，人人都想定义豪华，真正的豪华是什么？豪华有什么不同？每个品牌都有其自己独特的理解，2020广州国际车展，豪车事如何定义豪华？接下来就让我们一起看看本届车展上这5款用听觉来定义豪华的新车吧！

梅赛德斯-迈巴赫S级

       发布类型：全球首发

       音响品牌：Burmester柏林之声——德国

       作为本届车展上热度排名不出前三的车型，全新?迈巴赫S级的表现自然不用多说，在中国进行全球首发也证明了这款车在国人心中的地位。迈巴赫S级一直以来都是顶级成功人士的座驾之一，对于这类人群来说，动力强不强无所谓，坐在后排享受生活才是最主要的，所以一套好的音响至关重要。

       作为梅赛德斯-奔驰的御用音响品牌，Burmester柏林之声被应用在了其中高端产品之上，而旗舰级产品迈巴赫S级上配备的这套4D环绕立体声音响系统更是顶级中的顶级，有了主动降噪系统的加入，车内的听觉感受不亚于坐在交响乐现场。

新款雷克萨斯LS

       发布类型：上市

       音响品牌：Mark?Levinson马克莱文森——北美

       新款雷克萨斯LS在本届广州车展上正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为87.80-118.00万元。作为小改款车型，新款LS的外观造型更加犀利，车身配色也进行了升级，全新的漆面技术让车身看上去具有类似镜面的质感。除此之外，新车在车内细节上也进行了升级，座椅内部材质变得更软，配置层面加入了Android?Auto和Apple?CarPlay系统。

       而在音响层面，新款雷克萨斯LS将继续使用Mark?Levinson马克莱文森品牌的音响，23个扬声器分布在车内的各个角落，高音亮、中音稳、低音沉是这套音响系统的特点，如果有机会去到车展现场，不放拿出手机连上蓝牙享受一番。

宾利欧陆GT?Mulliner敞篷版

       发布类型：首发亮相

       音响品牌：Naim——英国

       宾利品牌在本届车展上带来了多款重磅车型，这其中就包括欧陆GT?Mulliner敞篷版，说起欧陆GT敞篷版大家应该都不会陌生，那么这个Mulliner是何方神圣呢？其实这个Mulliner就是宾利官方的个性化定制部门，专门为那些高端用户做定制化服务的。比如在这款车型上加入的大量双菱形设计，都是欧陆GT?Mulliner敞篷版与普通版车型有所区分的地方。

       那么这么一款车，它用的究竟是什么牌子的音响呢？欧陆GT?Mulliner敞篷版采用的是多年来一直和宾利汽车合作的Naim品牌，也有的朋友将这个品牌亲切的称为"奶妈"。新车上的这套音响系统由18扬声器以及2个Active?Bass传感器组成，最大功率为2200W，听过的人都说好。

新款捷豹F-PACE

       发布类型：首发亮相

       音响品牌：MERIDIAN英国之宝——英国

       新款捷豹F-PACE在本届广州车展上正式亮相，新车作为中期改款车型，在弯管内饰等方面均进行了调整，特别是在外观方面采用了经过全新设计的灯组，内饰换装了14.1英寸弧形中控触摸屏，并在动力方面加入了48V轻混系统，产品力的直线上升给其它豪华品牌中型SUV带来了前所未有的压力。

       与这个级别的竞争对手相比，新款F-PACE配备的14扬声器音响可谓是诚意满满，这套音响由MERIDIAN英国之宝提供，这个品牌在捷豹路虎众多车型中均有所配备，而且音效模式还能根据个人需求进行切换，声音的还原度很高，绝对可以为那些对音响有最求的朋友们带来出色的听觉感受。

新款国产林肯航海家

       发布类型：首发亮相

       音响品牌：Revel锐威——北美

       新款国产林肯航海家在本届广州车展上正式首发，新车是长安林肯国产的第三款SUV车型，定位为一款中型SUV。从产品层面来说，新款国产林肯航海家与进口版车型的差别并不大，外观延续了林肯家族化的设计语言，内饰采用了大面积的软质材料包裹，12.8英寸的中控显示屏是这个级别车型当中最大的。

       新款国产林肯航海家配备的是Revel锐威品牌音响，作为美国哈曼国际旗下的高端音响品牌之一，Revel锐威多年以来凭借中性、干净、通透的声音给人带来难忘的听觉感受，而搭载在新款国产林肯航海家上的这套13扬声器音响更是为这款车特别定制的，双侧隔音玻璃和主动降噪系统的加持也能够隔绝绝大多数车外噪音。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宾利汽车赛事部门携客户车队 出战2020洲际GT挑战赛

       豪车在很多人的心目当中都是不可攀的梦想，虽然我们买不起，但我们却可以瞻仰，而豪车的车标也一直像艺术品一样出现在我们的眼中，很多孩童也从小就开始辨识车标，这仿佛已经成为了一种特定的汽车文化。今天我们就来看一下在全球闻名的8个豪车车标，一起来感受一下车企背后的文化魅力。

       1、劳斯莱斯。劳斯莱斯最深入人心的车标形象便是它的飞天女神，当我们看到这个身姿曼妙的女人仿佛就能够感受到她的脑子里在想些什么，她急切地张开自己的翅膀，仿佛是要去寻找自己一生的挚爱。而在这个车标背后的确隐藏着一段凄美的爱情故事，在沿用多年以后它也成为了劳斯莱斯最为深刻的标志，这个尊贵豪华的汽车之上也蕴藏着许多浪漫的故事，这或许正是年轻人喜爱它的重要原因。

       2、法拉利。法拉利的车标一眼看上去就充满了豪华与战斗意味，虽然只是一匹奔腾的骏马，但是我们却能够从它的肌肉线条和昂首挺直的神态，而法拉利当初之所以选用这样一个车标就是为了纪念在一次战斗中失去生命的飞行员，久而久之这也成为了法拉利车队最具血性的象征。

       3、奔驰。或许我们不能够准确地说出奔驰每款车型的价格以及它们的配置，但是我们在看到这个三芒星车标的时候却会非常熟悉，实际上奔驰这个车标背后也蕴藏着一些底蕴，在经过了百年的发展以后，这已经成为了奔驰最为显眼的标志。而它之所以能够在豪华市场上驰骋这么多年并不仅仅是因为它的造车品质，更是因为它拥有这样一个车标。

       4、宾利。宾利的车标使用了字母B这个元素，两边则是张开的翅膀，就像是在告诉我们只要开上了宾利旗下的车型就可以逆风翱翔，这是一种梦想的体现，也是针对年轻人而设计出来的浪漫。宾利的车标精致之处就在于每一根羽毛都刻画得非常清楚，任何一个小的细节都没有辜负豪车的称号。

       5、玛莎拉蒂。玛莎拉蒂在来到我国之后很多人都觉得它的车标像极了一个粪叉，但即便如此，这个品牌仍然是很多年轻人心中的终极梦想，实际上玛莎拉蒂在设计这个车标的时候，所采用的原型是海王的三叉戟，象征着无穷的力量和青春活力，正是这个威猛的车标让玛莎拉蒂成为了豪车的不二代表。

       6、凯迪拉克。虽然凯迪拉克在我国只能算是一个二线豪车，但是它在车标设计这一方面却是非常考究的，据悉凯迪拉克的车标先后经过了38次改变，最终固定为了今天我们看到的盾牌。在这个车标上我们能够看到几代人的智慧，亦能够感受到它想要传达出来的力量。

       7、阿尔法罗密欧。这个品牌在我国并不是特别畅销，但是当我们看到它的时候却能够瞬间感受到这是一款豪车，之所以会有这样的感受，很大程度都来源于它设计车标的成功。右面是一个正在吐着信的毒蛇，而左边是一个十字架，这两个亦正亦邪的形象交织在一起的时候我们仿佛能够看到这个品牌背后的诸多理念，也会不自觉的去思考它的内涵。

       8、红旗。相比起国外这些五花八门的品牌而言，红旗的车标能够让我们瞬时间就感受到一种气势磅礴的正能量，无论是红旗L5上的大立标还是新红旗复兴后的盾牌车标都已红红火火的态势让我们看到了一个身经百战品牌身上的文化底蕴。以上便是在全球汽车市场上比较豪华的一款车标，您最喜欢的是哪一个呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众集团赚钱式：保时捷卖一台车净赚10万+，宾利都酸了

       2020年9月7日?宾利汽车赛事部门携手全球客户车队车手，及厂商赞助车队车手，参与2020洲际GT挑战赛（Intercontinental?GT?Challenge）全程比赛。

       宾利汽车赛事部门于2020赛季取得良好开端。宾利M-Sport车队车手Maxime?Soulet、Jordan?Pepper，以及Jules?Gounon于巴瑟斯特12小时耐力赛（Bathurst?12?Hour）摘得桂冠。随后，受新冠肺炎疫情影响，宾利汽车赛事部门和技术合作伙伴M-Sport车队针对赛事计划进行调整，决定将重心转移至客户车队赛事项目，暂缓厂商赞助车队参与2020赛季洲际GT挑战赛的计划。

       时至今日，宾利客户车队不断蓬勃发展。Parker?Racing车队、Lazarus车队，以及T3?Motorsport车队都已取得瞩目战绩。

       在宾利汽车赛事部门的支持下，K-PAX?Racing车队顺利于欧洲赛场上演精彩角逐。与此同时，这支来自美国索诺玛的车队即将向2020洲际GT挑战赛第二轮比赛——印第安纳波利斯8小时耐力赛（Indianapolis?8?Hours）发起挑战。此前赢得巴瑟斯特12小时耐力赛的三位冠军车手，Soulet、Pepper及Gounon也将前往美国，力争再度夺魁。

       由宾利汽车赛事部门提供测试和技术支持的三支车队，将携五台全新欧陆GT3赛车，征战2020洲际GT挑战赛第三轮比赛——斯帕24小时耐力赛（24?Hours?of?Spa）。客户车队K-PAX?Racing、CMR，及Parker?Racing将致力于在比赛中为宾利品牌赢取积分。Soulet，Gounon与Pepper三位车手将与客户车队K-PAX?Racing携手作战，以保持积分优势。?

       2020赛季之中，M-Sport车队为宾利汽车赛事部门扩展车队阵容，及赛车研发提供了有力支持。2020年12月，M-Sport车队将携两台全新欧陆GT3赛车，于南非出战2020洲际GT挑战赛收官之战——卡亚拉米9小时耐力赛（Kyalami?9?Hour）。

       宾利汽车赛事部门总监Paul?Williams表示：“洲际GT挑战赛是全球范围内备受瞩目的顶级GT赛事。作为知名超豪华汽车制造商，宾利汽车致力于在该赛事中展现非凡竞速实力。本赛季，我们凭借进一步拓展的客户车队阵容，向冠军头衔发起挑战。此次参赛的四支宾利车队皆具备夺冠潜力，我们十分期待见证宾利客户车队的表现。”

       “此前，K-PAX?Racing车队已驰骋于欧洲各大赛场。接下来，我们相信这支车队在美国赛道也将取得不俗表现。此外，宾利厂商赞助车手将于洲际GT挑战赛赛场续写瞩目战绩。”

       “此外，我们十分高兴地看到宾利M-Sport车队将携两台全新欧陆GT3赛车征战卡亚拉米耐力赛。得益于这支车队的支持与协助，宾利客户车队赛事项目取得了显著进展。此次M-Sport车队以客户车队身份重返赛道，令人倍感惊喜。让我们共同期待这支车队的精彩表现！”

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宾利欧陆如何？车主：6.0T勉强够用

       前两天，大众集团公布了旗下13个品牌2019年盈利情况，宾利也实现盈利了，难怪大众将过去一年形容为“全面提升，非常成功的一年”。此前，我通过大众财报算了一下，大众去年平均单车利润为1.21万元，也引起了网友的好奇，大众这么多个品牌，到底哪些品牌更赚钱？今天我们就来看一下。

       还是那个算法，各品牌全年净利润除以全球销量，由于大众财报是以欧元结算，为了方便大家有个概念我按照3月19日的汇率折合了一下人民币，仅供参考。

       整体而言，大众集团的“三架马车”是VW、奥迪和保时捷，分别贡献了34.99%、22.05%和10.33%的营收占比。斯柯达虽然在营收规模上不如前三者，但胜在全年卖出124万辆的规模，而且实现了单车利润折合人民币超过万元。

       为什么VW品牌的单车利润连二线品牌斯柯达的一半都达不到？我想原因有两个，第一是VW品牌为柴油发动机排放事件额外支出23亿欧元罚款，影响了其净利润计算，其次是过去这一年大众集团大力推进电动化转型，其中涉及大量投资。大众没有在此次财报公告中明确2019年针对这一方向进行了多少投资，有报道显示大众为MEB平台投资超过70亿欧，而首座MEB工厂累计投资170亿欧。

       奥迪是大众集团最大利润奶牛，2019年贡献45亿欧净利润，占比集团利润26.5%，超过了四分之一。横向来看，奥迪全球折合人民币1.87万元的单车利润比宝马（1.54万）、戴姆勒（0.62万），表现都要好。中国是奥迪全球第二大市场，按照此前的计划，2020年奥迪在华销量目标为70万辆，目标市场份额为25%，为了夺回豪华品牌销量冠军，奥迪今年将在华推出23款新车。

       保时捷在全球来说，一直是单车利润最高的一个，2019年也没让保时捷家庭成员失望，平均单车售价9.29万欧元（约合人民币71.5万元），平均卖一台车为股东净赚人民币10万+。去年，保时捷完成了镇店之宝911的换代，并推出了旗下首款电动车Taycan量产交付。不得不说，在满足富人对“车”的格调要求这条路上，保时捷保持了很好的状态。

       你可能会说，满足富人？对大众集团来说，难道不是宾利最有资格说话吗？宾利单车售价达到19.08万欧元（约合人民币146.77万元），是保时捷的2倍以上，2019年卖出的数量为11006辆，单车利润只录得人民币4.5万元左右，不及保时捷的二分之一。不过，对宾利来说这已经是成功，它曾在2018年亏损2.8亿欧元（折合人民币22亿），差点被大众给卖了。

       这11000台，有40%订单来自中国，因此宾利未来也将押宝中国，宾利汽车主席兼首席执行官艾德恩霍马克（Adrian?Hallmark）称，“如若宾利后续能够在中国持续发力，它的全球销量势必会有较大的上升空间”。他的招就是加推“核心车型”。

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宾利添越太贵？不妨等等迈巴赫GLS，最豪奔驰SUV就快来了

       前些日子名媛群拼单风波不断发酵，一系列拼单生活和方式也被相继披露，拼车、拼表，只有你想不到，没有拼不到。在感慨之余，小编突然发现其实有一个好处——有一些出生买不起，这辈子买不起的东西，和自己的距离似乎被一下子拉近了！

       举个例子，只要人够多，你和劳斯莱斯甚至宾利之间的距离可能就一顿饭钱。毕竟照小编的工资来看，可能租一天的劳斯莱斯或者宾利都做不到（对不起，拖累了人均工资标准），但是在这种拼单方式下就能实现了呢（开玩笑）。

       不过遗憾的是，汽车这种东西，并不是一面两面的接触就能全面感受到它的魅力，尤其是超一线豪华领域的产品，没个长时间接触，永远也想不通它为什么值那么多钱。像是宾利劳斯莱斯，短暂的接触只能感受它的外在美，真正的魅力还得需要长久相处才能知晓。今天我们就来看看?宾利欧陆这款车在车主眼中评价如何？

       最满意的一点：

       ①动力表现还不错，勉强够用，找女朋友也比较容易

       ②操控出色，不管你的技术多牛，这辆车都能让你完美发挥释放

       ③外观，比较亮眼，很多女性朋友都喜欢，当然对男生也有吸引力

       最不满意的一点：

       ①油箱有点小，总是往加油站跑，提速也没有大牛快

       说真的，人比人真是气死人，这位土豪买的是宾利欧陆GT?6.0T/W12敞篷版，也就是目前在售的欧陆顶配，指导价346万，车主裸车购买价410万，然后买的目的就是“为了看销售员看着我吃惊的表情”，只能说是真·有钱任性了。而且6.0T/W12发动机，最大功率467kW，最大马力635Ps，峰值扭矩900牛米，匹配8挡双离合变速箱，百公里加速只需3.8S。就这么出色的账面数据，对车主来说仅仅是动力勉强够用……

       小编差点以为这是来黑宾利的，直到看到了车主的对比参照车型——大牛，也就是兰博基尼Aventador，就理解了车主的评价，还是比较客观真实的。毕竟欧陆GT和真正的跑车之间还是有一定的差距，前者更倾向于豪华质感，后者更注重带来极致的操控性能感受，也不知道这位土豪的大牛是哪个版本，不过从在售车型账面数据来看，百公里加速都不到3S，提速的确要比欧陆出色一些。

       还是那句话，车型定位不同，自然会有不同的侧重点和驾驶感受。车主也只是针对他的用车体验给出的评价，虽然加速性能表现上来看大牛更强劲，但是就空间或者整体实用性来说，欧陆GT更胜一筹，使用场景更多样化。至于油耗，和每个人的驾驶习惯也有密不可分的关联，但是车主也说了，几百万的车都买了，谁还在乎油耗多少，就是总去加油站有点烦……而最后，小编只想感慨一句，又有欧陆GT顶配又有大牛，这是什么样的人生啊，羡慕这两个字小编已经说累了。

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大众旗下豪华品牌的命运：布加迪卖给电动超跑公司，保时捷被反购

       迈巴赫之于奔驰，就如同宾利之于奥迪。当然，不得不承认，如今的“迈巴赫”已不是当年那个和宾利、劳斯莱斯平起平坐的迈巴赫了。尽管如此，迈巴赫对于奔驰来说，仍然是极致奢华的象征。早在去年广州车展，奔驰带来了旗下第三款迈巴赫车型——?迈巴赫GLS，完成了它的全球首秀。

       一年时间过去了，我们将再次迎来广州车展，而迈巴赫GLS也将在2020广州车展正式上市。下面，我们就来回顾下迈巴赫GLS这款新车，看看最豪奔驰SUV都有哪些看点？

       首先是外形上，迈巴赫GLS基于奔驰GLS打造，整体车身轮廓以及线条基本一致，而不同的是，在车身造型上加入了不同元素，以彰显迈巴赫车型独特的奢华感。简单说，通过局部设计的改变，来提升整车气场。要知道，“迈巴赫”的对手那是宾利和劳斯莱斯。

       前脸部分，迈巴赫GLS的设计偏向于迈巴赫S级，也可以理解为“轿车化”。其体现在两个地方，一是前格栅采用了更为简洁的直瀑式设计，亮光的材质在视觉效果上更显档次，和普通版GLS那种粗犷风格形成反差。显而易见的是，迈巴赫GLS要的就是这种感觉，让人一看就知道，这不是普通的GLS。

       第二点，相信熟悉奔驰车型的朋友都知道，奔驰SUV之前没有采用立标的车型，而迈巴赫GLS是第一款。值得一提的是，虽然立标为三叉星徽，但在前格栅上，你能找到迈巴赫的英文标识。这多少显得有些低调，要知道，迈巴赫车主更愿意看到的是迈巴赫立标。

       来到车身侧面，先来说说两个数据，一是车身长度，二是轴距。迈巴赫GLS的车长为5205mm，轴距3135mm，相比奔驰GLS，迈巴赫GLS的车长略有“缩水”，可以忽略不计，而轴距是一样的。

       迈巴赫GLS的不同之处是轮毂和轮胎尺寸以及样式，还有车身配色。具体来说，迈巴赫GLS的轮毂尺寸达到了23英寸，并且采用的是多幅式造型，更显大气和豪华。值得一提的是，迈巴赫车型标志性的双色车身同样出现在了迈巴赫GLS上，比如上白下灰的搭配，很是典雅。最后，在D柱位置，迈巴赫专属Logo更是显眼。

       坐进迈巴赫GLS的车内，你能明显感受到，这款GLS不一般。比如在内饰的色彩搭配上，迈巴赫GLS采用了双色设计，凸显了迈巴赫车型的典雅和档次。再加上局部实木的加入，以及银色饰条的点缀，使其整个车厢氛围，更显奢华。

       暂且不说配置，相信迈巴赫GLS的配置和它定位一样，必然是顶级水平。在这里，最值得一提的是座椅布局。都知道，奔驰GLS主打的是7座，可选装6座。而迈巴赫GLS将提供4座和5座两种布局，以满足追求极致奢华的消费者需求。

       动力方面，迈巴赫GLS?600将搭载4.0T?V8发动机，并配备48V微混系统。其中，发动机最大功率557马力，峰值扭矩730牛·米。此外，48V电机还能格外输出22马力和250牛·米。在这套动力系统加持下，迈巴赫GLS仅需4.9秒破百。

       阿川评车

       聊了这么多，相信有人会问了，迈巴赫GLS的对手是谁？从定位来看，宾利添越是迈巴赫GLS的对手，但不是直接对手。一方面是品牌，如同我们文章开头说的一样，如今的迈巴赫和宾利不在一个层面；另一方面是价格，虽然现在迈巴赫GLS还没有公布售价，但可以肯定的是，它和宾利添越的价格有一定差距。结合到这两点，可以理解为，选择迈巴赫GLS的人群和考虑添越的人群是不同的。或者说，认为添越价格贵的的人，迈巴赫GLS就显得更合适了。

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       最近，据国外媒体报道，德国大众汽车公司正在考虑将旗下的奢侈品牌布加迪出售给Rimac这家克罗地亚电动超跑公司，目的则是为了获得这家公司更多的股份。纵观大众旗下的豪华汽车品牌，驾享兄发现，高高在上的布加迪沦为被卖品或许并不算最悲惨的，而保时捷当初想控股大众却被反购，奥迪销量下滑，宾利、兰博基尼如今地位尴尬，这些豪华汽车品牌的境遇各有不如意之处。

       成立于1937年的大众汽车公司，曾经多年保持着世界最大汽车制造厂商的桂冠。而近些年，伴随着汽车电动化的发展趋势，大众也打破沉闷的传统，逐步向电气化迈进。

       2019年，大众汽车宣布推出紧凑型电动汽车ID系列，而ID.3车型已于近日开始交付，ID.4将在本周或9月底正式发布。与其他诸如丰田、通用甚至宝马和奔驰相比，大众汽车在电动汽车领域的积极性并不充分。而据驾享兄了解，这家总部位于沃尔夫斯堡的汽车制造商，旗下拥有10大汽车品牌，分别是：保时捷（Porsche）、大众（Volkswagen）、奥迪（Audi）、兰博基尼（Lamborghini）、斯柯达（Skoda）、西亚特（Seat）、宾利（Bentely）、布加迪（Bugatti）、斯堪尼亚（SCANIA）和大众商用车。而在豪华汽车品牌中，就包括了布加迪、保时捷、宾利、兰博基尼和奥迪。但这些豪华车品牌近些年的境遇却各有差异。大众汽车因为公司战略方向的调整，如今卯足了劲开拓电动汽车市场，那些豪华汽车品牌却惨淡经营。

       驾享兄此前多次介绍过Rimac这家公司，尽管它曾经只是一家克罗地亚的创业公司，近些年却在电动超跑领域却声名鹊起。因为它坚持只生产超过100万美元的电动超级跑车，而且始终在刷新着汽车百公里加速的世界纪录。这让全球的汽车迷们都对其瞠目。

       该公司最著名的全电动超级跑车Concept_One，曾经刷新了电动超跑的百公里加速世界纪录，而2018年发布的新车Concept_Two，更是将这个纪录提升至1.85秒，这让特斯拉、Lucid等电动汽车品牌都无法匹敌。

       而作为大众旗下的豪华汽车品牌，布加迪(Bugatti)曾经有一段有趣的过往历史。它1909年起源于阿尔萨斯，当时它属于德国控制，但现在是一家法国汽车制造商。1998年，大众汽车老板费迪南德·皮耶希收购了这家已经破产的超级豪华汽车品牌。布加迪也正式归于大众汽车品牌旗下。而那一年，心高气傲的大众汽车还监督完成了奥迪并购兰博基尼，甚至希望将劳斯莱斯也收入麾下，只是没有竞购过宝马汽车，这才作罢。

       来自英国的汽车媒体《Car?Magazine》报道称：

       大众集团即将布加迪出售给克罗地亚电动汽车巨头Rimac?Automobili。以16缸超级跑车和二战前汽车杰作闻名的豪华汽车品牌布加迪，很可能将通过保时捷转让给Rimac，以换取被称为“欧洲特斯拉”这家品牌中更大的股份。有消息称，大众高管上周批准了这项交易，但还没有得到监事会的批准。

       加大对电气化领域的投入，又能让半死不活的品牌，成为入股新的电动超跑品牌Rimac的筹码，大众汽车的这种操作可谓是一举双得。

       作为大众旗下的豪华车品牌，如果自己说历史坎坷，恐怕其他品牌都要毕恭毕敬了。创立时间甚至早于大众汽车的保时捷，曾在上个世纪风靡一时。作为大众汽车和保时捷两大品牌的创始人费迪南德·保时捷（Ferdinand?Porsche），却不曾想到，自己创立的一系列汽车品牌和设计，却让后代成为了分裂的主要矛盾。1931年，保时捷成立于斯图加特，由保时捷父子创立，以生产高级跑车闻名于世界车坛，其首席执行官为创始人之一的费利·保时捷。但在2012年保时捷却在时机大好的情况下被大众收购。因为德国此前制定的《大众法》以及2008年爆发的金融危机等外部环境，以及大众汽车的左右腾挪，最后反而是想收购大众的保时捷，成为了被并购的对象。当然，大众汽车成为了保时捷家族控股，这也如人们所调侃的那样——“公司百分之百的股份，但保时捷家族实际上控制了大众汽车集团”。

       如今，保时捷汽车成为了大众100%控股公司，大众汽车成为了保时捷家族控股的品牌。而作为保时捷品牌，也扮演着在豪华汽车市场先锋的角色。近些年保时捷的多款车型成为爆款，而在电动汽车领域，推出的Taycan车型，也成为了阻击特斯拉的有力武器。去年夏天，保时捷甚至投资了Rimac，获得该公司的少数股权。从那时起，这家汽车制造商，在电动化领域的开拓更进一步。此前，保时捷首款全电动汽车Taycan已经宣布上市，并于今年开始陆续对车主进行了交付。

       大众旗下另一家豪华汽车品牌宾利，或许境遇并不比布加迪好多少。据驾享兄了解，如今的宾利对大众来说可谓是“烫手的山芋”，2018年亏损高达2.8亿欧元（约合22.38亿人民币）。而作为大众集团大股东的保时捷家族成员，沃尔夫冈·保时捷(Wolfgang?Porsche)甚至表示，“对于大众集团旗下的品牌来讲，产生一定的边际贡献非常重要。但目前宾利还没有做到，我们对此很不满意。”更有保时捷家族发言人直言，“宾利务必在两年的时间里实现扭亏为盈”。

       此前，有媒体多次报道，中国的汽车品牌吉利集团有望成为宾利的购买方。有相关统计显示，2018年宾利在中国市场销量达到近3000辆，占其全球销量30%左右，增速超过20%。如此重要的市场需求，似乎也为中国品牌接手宾利这样的豪华汽车品牌提供了重要的客观因素。

       诞生于1909年的奥迪汽车，如果论历史悠久性，堪称大众汽车集团最长远的之一了。而在汽车领域的优秀产品，也处于领先地位。特别是以往凭借其在中国市场的畅销程度，成为了销量高居世界前列的汽车品牌。但在总体销量上，奥迪今年却呈现出明显下滑趋势。

       根据奥迪官方发布的数据显示，奥迪上半年销量为90.62万辆，同比减少4.5%。而在占据总销量超过三分之一的中国市场，尽管创下历史新高，但同比增幅也仅为1.9%。在电动汽车领域，近些年奥迪却积极推进多款车型上市及交付。2008年，奥迪宣布推出了e-tron系列，并成为旗下电动汽车重要平台。2018年9月，奥迪首款量产纯电动SUV奥迪e-tron正式全球首发，共有三款车型。2019年该系列车型进入中国，并宣布2020年完成国产，?到2022年将在中国市场投放10款纯电动车型。

       可以说，奥迪集团的一系列车型，特别是e-tron系列车型，将是奥迪在全球和中国市场，作为大众集团作为依赖的品牌和车型了。

       1963年成立的兰博基尼，可谓是历经各种破产的悲惨遭遇。1998年这家公司终于被奥迪集团收购，正式纳入了大众汽车集团。即便如此，兰博基尼依然日渐惨淡。

       2019年有媒体报道称，大众汽车集团已经准备将兰博基尼品牌转为独立法人实体，尽管该传闻遭到了大众汽车官方否认，但兰博基尼作为高高在上的汽车品牌，近些年的境遇与布加迪、宾利相似。特别是其高达上百亿美金的价值，以及入不敷出的亏损业绩，也许在不久的将来，兰博基尼也要被大众汽车放在货架上出售了。

       2019年3月，大众集团曾发布了“Vision?2030”计划。这项计划对外公布了公司多项重大规划，这包括大众集团将着重电动汽车，自动驾驶等领域发展。而在品牌方面，一位大众集团内部人员甚至表示，未来只有大众（含斯柯达、西雅特）、奥迪、保时捷品牌会长期存在，其他品牌也许会被出售或者砍掉。这意味着布加迪、宾利、兰博基尼等豪华汽车品牌，将在不久的将来消失在我们的视野中了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“宾利汽车之家”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。