义乌艾力绅_义乌艾力绅改装

       我很了解义乌艾力绅这个话题，并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。

1.别克GL8这款车是一款合格的MPV吗？

别克GL8这款车是一款合格的MPV吗？

       车主一最不满意：夏天开空调一公里1.6元，右侧车门和后备箱都需要使劲才能关上，小毛病太多，出差3天把车放在车库里，3天回来以后就发现电瓶没电了，走之前特意检查的车关没关好，去4s店检查，也没说出来什么毛病，告诉再放几天再看看。

       车主二最不满意：左中门异响，音响效果差！动力没有艾力绅！奥德赛给力！超车时候明显！车门就一个电动的！左中门手动的很难关，每次都要司机下车在关一次，麻烦死了！4s店服务态度差！

       车主三最不满意：尊贵配置已经足够满足自己的需求，经过近1个月自己乘坐的感受，有两点些许建议，第一个是二排座椅前后移动并不是电动的，如果想前后调节座椅，需要右手推前排座椅借力来移动，首先是不太方便二是设置电动座椅其实更方便美观一些，再就是前排电动座椅按键在内侧，右手来控制座椅的高低以及靠背的角度，不太习惯，一直是在座椅的左边，到现在想调节的时候有时还会找左边。

       车主四最不满意：不满意的是车子的油耗目前油耗基本上在十个左右，感觉车子的油耗还是稍微有些偏高的，尤其是车个换了2.0的发动机之后，应该比以前2.4的发动机，要节油得多，但是现在仍然保持在十个左右，希望日后随着磨合期，油耗能够下降一些，另外车子的内饰你小孩是比较严重的，买车之后第二个星期就出现了异响，而且到现在异响一直持续存在。

       车主五最不满意：不满意的是，车子的内饰异响，买车之后第二个星期车子就发，出现了异响去4s店里面看了一下，说是异响已经解决了，但是当自己开出来之后一想的发生，又重新返回4s店，结果检查了半天，也没有检查出具体是什么问题，没有办法自己又开回去了，到现在一想还是能够明显的感觉出来的，这点还是特别不爽的，感觉别克的做工品质出现了下降，不如老款的品质高了。

       车主六最不满意：可能自己的技术的问题，而且车太大，在倒车入库，或者侧方位停车的时候总是感觉有盲点，每次都要下来观察几下才能倒的进去，或者是要折腾很久，要是在市区或者是停车位紧张的地方真是要哭了，所以每次都会带个陪伴者出去，不过我知道这只是暂时的，车子才刚入手可能还不熟悉，相信慢慢的就熟悉了。

       车主七最不满意：相对于这个价位顶配的车型，令我感到不可思议的是，没有老板座腿支撑、没法无电动调节前后、没有倒车影像、没有前雷达、无电动关闭后厢门，感觉在朋友面前逼格降低不少，好像特么的花了三十万买了个十万的配置一样。

       车主八最不满意：还真没什么特别不满意的，得挑刺的话，我就是说说中控按键这一块和氛围灯，中控按键没有明显的提示灯，比如说我按了双闪，一般的车按键都会跟这双闪灯的节奏一直闪啊闪，这个车按键就不闪，挺不习惯的，不止是双闪其他按键也没有提示灯。

       车主九最不满意：车子本身除了总黑屏外没什么毛病，经销商义乌伟帮太忽悠了，三月十五定的车，四月才兄弟单位拷车，工厂商业补贴政策有变动导致我保险和购置税多花了两千多?最扯的是合同上写清楚送的近光LED灯泡四个月了都没有到，销售的何经理还是个吵架高手?

       车主十最不满意：车辆远近光不满意！不夸张真可谓是举着手电筒开车！自己买了个近光led换上了感觉好很多，关键便宜不用改动任何地方！单侧电动门不满意！为啥就不能双侧呢？！目前没有改动的想法不想破坏任何原车线束！

       车主十一最不满意：实话实说，这款车在整体的配置上都是非常的高端，非常的不错的，完全对得起这个价位，给人的感觉也非常不错，但是就是有一点也不算是特别重要的一点，就是感觉这款车在停车的时候并不是那么的方便，因为之前开的那几款车型车身都没有那么的长，车子的外部尺寸也都没有那么大，所以开起来还是比较顺手的，突然换到这样的车型上来的话，就稍微感觉操控起来并不是那么的顺手，当然这也不是什么大问题，等到我适应过来之后还是会觉得它的操控性能非常不错的。

       车主十二最不满意：买第一辆车没后视镜加热，想着第二辆一定要有，到头来还是没有，这个功能应该申请国家强制装配，在雨天多的地方这个功能很实用，买GL8新商旅25S如果打分，我一定90分以上，剩下的分数就是没有后视镜加热。

       1、新式微卡

       微卡一直是轻工业的神器，包含水果、服饰、小家电、工艺品等多个行业在内，多少莆田系、义乌系的大老板当年都是靠开着微卡走街串巷赚的第一桶金。直到今天，只要三五万的微卡，经常早出晚归出没于各大商业中心以及城乡结合部，干得好的话，最快三个月回本，妥妥的个体工商户的创业神器。

       相比于皮卡，消费者更倾向于选择微卡，除了价格便宜外，能上蓝牌、不限行也是这类车相比皮卡的核心优势。虽然营运车辆还是存在强制报废，但对车主来说，这种轻投资还是能很快回本的，即便初期经营不善也不至于伤筋动骨。

       五菱征途是上汽通用五菱推出的全新微卡产品，在继承前辈“艰苦卓绝”品性的同时，也融入了年轻群体对微卡的新诉求。车子虽小，但后面的车厢足够大，还能扩展成一个大平台，不管是给超市供货，还是自己做点小生意都非常方便。此外，前面的乘员空间也跟私家车一样有五个座儿，偶尔歇业三天偷个懒，带着一家三口出去自驾游也非常称职。

       2、新式皮卡

       正统的皮卡车比微卡有着更出色的非铺装路面通过性，它们之前常见于工地、电网、通讯等基建行业，因为经常需要拉各式设备，且重量偏大，所以基本都是非承载式车身＋整体桥悬架＋柴油发动机的组合。

       全国近三亿的农民工兄弟对皮卡应该都不陌生，而年轻人了解这东西主要来自于越野圈以及美国皮卡文化，其中最具代表性的就是汽车中全球累计销量第二的福特F150。中国市场自然需要中国特色的皮卡，十四五规划中关于水利、铁路、电信的产业都少不了新式皮卡的身影，而从地域来看，皮卡的主要市场也会从沿海城市朝内陆转移。

       长城炮就是比较有代表性的案例，低配的2.0T柴油手动挡后驱车10万出头搞定，包工头的最爱；如果有点追求，玩点轻度越野，整个搭载采埃孚8AT的四驱柴油版也只需要15万以内，这才是正儿八经的“沙漠真好玩”；如果你是硬核玩家，长城甚至为你准备了越野干货齐全的各式特种改装车，进藏、涉水、野营、登珠峰，你都能在其中找到最合适的版本。

       3、新式网约车

       如今，网约车已是城市交通的重要组成部分，市场虽然会因为政策产生波动，但旺盛的诉求在中长期内都会保持稳定增长，特别是在没有造地铁资质的二三线城市或者旅游城市，打车堪称刚需。

       跟各大城市的出租车大军一样，网约车也必然迎来全面电气化的时代，随着排放政策收紧，未来甚至不排除会对营运车辆设立强制绿牌的准入门槛。这既是对城市空气环境负责，对司机朋友来说，纯电或混动网约车带来的低营运成本也是不可忽视的优势。

       除此之外，相比于廉价的燃油出租车，年轻人也更喜欢纯电汽车安全、舒适的环境，如果能像比亚迪海豚一样再融入一点潮流元素，那就更完美了。当然，内陆一些不太发达的地区充电设施可能对纯电汽车不太友好，比亚迪F5（秦PLUS DM-i换壳）这种低油耗混动车在8-10年内都是更好的折中选择。

       4、新式商务车

       中国的一线企业基本都集中在北上广深，庞大的商务接送市场，甚至延伸出了成熟的产业服务和接送平台，什么宇通大巴、丰田考斯特、别克GL8，一个电话打过去，什么时间、什么地点、有多少人、需要哪些服务，保证准时到位。

       对于这些干接送的公司来说，油耗无疑是最重要的开支，面对堵车、限行的特殊环境，“设备”升级也是迫在眉睫。企业用车或者小本经营的接待公司，买GL8已经不是最优选，绿牌纯电MPV还不太成熟，但混动MPV已经有了比较丰富的选择。

       城区堵车想要节省用车成本，丰田赛那、本田艾力绅／奥德赛这种能稳定在6L/100km油耗的油电混动车无疑是比GL8更好的选择。而在未来，该系列也必然会推出插电式混动版，能上绿牌沪A，高架随便跑，非常方便。

       好了，今天关于“义乌艾力绅”的探讨就到这里了。希望大家能够对“义乌艾力绅”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。