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义乌艾力绅_义乌艾力绅改装
佚名 2024-05-22 人已围观
简介义乌艾力绅_义乌艾力绅改装我很了解义乌艾力绅这个话题,并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。1.别克GL8这款车是一款合格的MPV吗?别克GL8这款车是一款合格的MPV吗?上汽通用别克-别克GL8车主一最不满意:夏天开空调一公里1.6元,右侧车门
我很了解义乌艾力绅这个话题,并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。
1.别克GL8这款车是一款合格的MPV吗?
别克GL8这款车是一款合格的MPV吗?
上汽通用别克-别克GL8车主一最不满意:夏天开空调一公里1.6元,右侧车门和后备箱都需要使劲才能关上,小毛病太多,出差3天把车放在车库里,3天回来以后就发现电瓶没电了,走之前特意检查的车关没关好,去4s店检查,也没说出来什么毛病,告诉再放几天再看看。
车主二最不满意:左中门异响,音响效果差!动力没有艾力绅!奥德赛给力!超车时候明显!车门就一个电动的!左中门手动的很难关,每次都要司机下车在关一次,麻烦死了!4s店服务态度差!
车主三最不满意:尊贵配置已经足够满足自己的需求,经过近1个月自己乘坐的感受,有两点些许建议,第一个是二排座椅前后移动并不是电动的,如果想前后调节座椅,需要右手推前排座椅借力来移动,首先是不太方便二是设置电动座椅其实更方便美观一些,再就是前排电动座椅按键在内侧,右手来控制座椅的高低以及靠背的角度,不太习惯,一直是在座椅的左边,到现在想调节的时候有时还会找左边。
车主四最不满意:不满意的是车子的油耗目前油耗基本上在十个左右,感觉车子的油耗还是稍微有些偏高的,尤其是车个换了2.0的发动机之后,应该比以前2.4的发动机,要节油得多,但是现在仍然保持在十个左右,希望日后随着磨合期,油耗能够下降一些,另外车子的内饰你小孩是比较严重的,买车之后第二个星期就出现了异响,而且到现在异响一直持续存在。
车主五最不满意:不满意的是,车子的内饰异响,买车之后第二个星期车子就发,出现了异响去4s店里面看了一下,说是异响已经解决了,但是当自己开出来之后一想的发生,又重新返回4s店,结果检查了半天,也没有检查出具体是什么问题,没有办法自己又开回去了,到现在一想还是能够明显的感觉出来的,这点还是特别不爽的,感觉别克的做工品质出现了下降,不如老款的品质高了。
车主六最不满意:可能自己的技术的问题,而且车太大,在倒车入库,或者侧方位停车的时候总是感觉有盲点,每次都要下来观察几下才能倒的进去,或者是要折腾很久,要是在市区或者是停车位紧张的地方真是要哭了,所以每次都会带个陪伴者出去,不过我知道这只是暂时的,车子才刚入手可能还不熟悉,相信慢慢的就熟悉了。
车主七最不满意:相对于这个价位顶配的车型,令我感到不可思议的是,没有老板座腿支撑、没法无电动调节前后、没有倒车影像、没有前雷达、无电动关闭后厢门,感觉在朋友面前逼格降低不少,好像特么的花了三十万买了个十万的配置一样。
车主八最不满意:还真没什么特别不满意的,得挑刺的话,我就是说说中控按键这一块和氛围灯,中控按键没有明显的提示灯,比如说我按了双闪,一般的车按键都会跟这双闪灯的节奏一直闪啊闪,这个车按键就不闪,挺不习惯的,不止是双闪其他按键也没有提示灯。
车主九最不满意:车子本身除了总黑屏外没什么毛病,经销商义乌伟帮太忽悠了,三月十五定的车,四月才兄弟单位拷车,工厂商业补贴政策有变动导致我保险和购置税多花了两千多?最扯的是合同上写清楚送的近光LED灯泡四个月了都没有到,销售的何经理还是个吵架高手?
车主十最不满意:车辆远近光不满意!不夸张真可谓是举着手电筒开车!自己买了个近光led换上了感觉好很多,关键便宜不用改动任何地方!单侧电动门不满意!为啥就不能双侧呢?!目前没有改动的想法不想破坏任何原车线束!
车主十一最不满意:实话实说,这款车在整体的配置上都是非常的高端,非常的不错的,完全对得起这个价位,给人的感觉也非常不错,但是就是有一点也不算是特别重要的一点,就是感觉这款车在停车的时候并不是那么的方便,因为之前开的那几款车型车身都没有那么的长,车子的外部尺寸也都没有那么大,所以开起来还是比较顺手的,突然换到这样的车型上来的话,就稍微感觉操控起来并不是那么的顺手,当然这也不是什么大问题,等到我适应过来之后还是会觉得它的操控性能非常不错的。
车主十二最不满意:买第一辆车没后视镜加热,想着第二辆一定要有,到头来还是没有,这个功能应该申请国家强制装配,在雨天多的地方这个功能很实用,买GL8新商旅25S如果打分,我一定90分以上,剩下的分数就是没有后视镜加热。
五菱、丰田、本田、长城、比亚迪等1、新式微卡
微卡一直是轻工业的神器,包含水果、服饰、小家电、工艺品等多个行业在内,多少莆田系、义乌系的大老板当年都是靠开着微卡走街串巷赚的第一桶金。直到今天,只要三五万的微卡,经常早出晚归出没于各大商业中心以及城乡结合部,干得好的话,最快三个月回本,妥妥的个体工商户的创业神器。
相比于皮卡,消费者更倾向于选择微卡,除了价格便宜外,能上蓝牌、不限行也是这类车相比皮卡的核心优势。虽然营运车辆还是存在强制报废,但对车主来说,这种轻投资还是能很快回本的,即便初期经营不善也不至于伤筋动骨。
五菱征途是上汽通用五菱推出的全新微卡产品,在继承前辈“艰苦卓绝”品性的同时,也融入了年轻群体对微卡的新诉求。车子虽小,但后面的车厢足够大,还能扩展成一个大平台,不管是给超市供货,还是自己做点小生意都非常方便。此外,前面的乘员空间也跟私家车一样有五个座儿,偶尔歇业三天偷个懒,带着一家三口出去自驾游也非常称职。
2、新式皮卡
正统的皮卡车比微卡有着更出色的非铺装路面通过性,它们之前常见于工地、电网、通讯等基建行业,因为经常需要拉各式设备,且重量偏大,所以基本都是非承载式车身+整体桥悬架+柴油发动机的组合。
全国近三亿的农民工兄弟对皮卡应该都不陌生,而年轻人了解这东西主要来自于越野圈以及美国皮卡文化,其中最具代表性的就是汽车中全球累计销量第二的福特F150。中国市场自然需要中国特色的皮卡,十四五规划中关于水利、铁路、电信的产业都少不了新式皮卡的身影,而从地域来看,皮卡的主要市场也会从沿海城市朝内陆转移。
长城炮就是比较有代表性的案例,低配的2.0T柴油手动挡后驱车10万出头搞定,包工头的最爱;如果有点追求,玩点轻度越野,整个搭载采埃孚8AT的四驱柴油版也只需要15万以内,这才是正儿八经的“沙漠真好玩”;如果你是硬核玩家,长城甚至为你准备了越野干货齐全的各式特种改装车,进藏、涉水、野营、登珠峰,你都能在其中找到最合适的版本。
3、新式网约车
如今,网约车已是城市交通的重要组成部分,市场虽然会因为政策产生波动,但旺盛的诉求在中长期内都会保持稳定增长,特别是在没有造地铁资质的二三线城市或者旅游城市,打车堪称刚需。
跟各大城市的出租车大军一样,网约车也必然迎来全面电气化的时代,随着排放政策收紧,未来甚至不排除会对营运车辆设立强制绿牌的准入门槛。这既是对城市空气环境负责,对司机朋友来说,纯电或混动网约车带来的低营运成本也是不可忽视的优势。
除此之外,相比于廉价的燃油出租车,年轻人也更喜欢纯电汽车安全、舒适的环境,如果能像比亚迪海豚一样再融入一点潮流元素,那就更完美了。当然,内陆一些不太发达的地区充电设施可能对纯电汽车不太友好,比亚迪F5(秦PLUS DM-i换壳)这种低油耗混动车在8-10年内都是更好的折中选择。
4、新式商务车
中国的一线企业基本都集中在北上广深,庞大的商务接送市场,甚至延伸出了成熟的产业服务和接送平台,什么宇通大巴、丰田考斯特、别克GL8,一个电话打过去,什么时间、什么地点、有多少人、需要哪些服务,保证准时到位。
对于这些干接送的公司来说,油耗无疑是最重要的开支,面对堵车、限行的特殊环境,“设备”升级也是迫在眉睫。企业用车或者小本经营的接待公司,买GL8已经不是最优选,绿牌纯电MPV还不太成熟,但混动MPV已经有了比较丰富的选择。
城区堵车想要节省用车成本,丰田赛那、本田艾力绅/奥德赛这种能稳定在6L/100km油耗的油电混动车无疑是比GL8更好的选择。而在未来,该系列也必然会推出插电式混动版,能上绿牌沪A,高架随便跑,非常方便。
好了,今天关于“义乌艾力绅”的探讨就到这里了。希望大家能够对“义乌艾力绅”有更深入的认识,并且从我的回答中得到一些帮助。