宝马i7纯电_宝马i7纯电动车

宝马i7纯电_宝马i7纯电动车

       在这个数字化的时代，宝马i7纯电的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于宝马i7纯电的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

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2.百万级最好的纯电豪华轿车？全新宝马i7怎么选

3.宝马7系纯电动版曝光，续航接近700公里，2022年上市

4.宝马i7电池容量

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       今年即将进入尾声，不过车企们投放新车的速度并没有减慢，不少车企都打算在12月份投放新车型，其中不乏宝马这样的豪华品牌，以及五菱、丰田这样的一线品牌，今天我们就来盘点一下将在12月上市的重磅新车。

第一辆：宝马 i7，上市时间：12月内

       在今年的天津车展上，宝马i7正式与消费者见面了，作为宝马的旗舰电动车，这款新车自然吸引了许多人的关注。

       外观方面，宝马i7的前脸拥有大尺寸的双肾格栅和分体式大灯组，尽管大部分中网结构都是封闭式的，但直瀑的设计还是得以保留。不过比起格栅上的变化，宝马i7的新大灯组才是这次改造的重点，分体式大灯看上去十分奇特，尤其是从正面角度看过去，像是昆虫的复眼。同时，为了与燃油版车型进行区分，宝马i7在进气格栅左侧还增加了“i”系的标识。

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车侧的设计并不算多，流畅的线条和车窗周围的镀铬饰条，搭配一条从车头延伸至车尾的腰线，增加了层次感，隐藏式的门把手也比较符合当下年轻消费者的审美；车尾没有使用贯穿式尾灯，而是与前脸相呼应，分体式大灯延伸至车侧，一定程度上拉宽了视觉效果。

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内饰部分，新车采用了双联屏设计。12.3英寸的液晶仪表盘可以显示出车辆信息，比如行驶速度、剩余电量和车门关闭情况等。14.9英寸的中控屏，内置了最新的iDrive 8车机系统，能够提供智能互联驾驶座舱，手势控制等衍生交互方式都会加入其中，可以满足年轻消费者对智能配置的基本需求。

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而关于空调、多媒体等系统的控制结构被隐藏在了横向的装饰带里。此外，换挡机构采用电子设计，并在外侧保留了水晶样式的多媒体控制器，一部分驾驶辅助系统也能在这里完成操作。不仅如此，全新宝马i7在后排配备了31英寸的8K大屏，能为后排乘客提供丰富的娱乐功能。

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尺寸方面，新车的长宽高分别为5391*1950*1544mm，轴距3215mm。这样的的三围数据比奔驰EQS（5227*1926*1513mm）更大，就连轴距也稍占上风，不愧是“奔驰S级的天敌”。

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动力部分，新车将采用前后双电机布局，将搭载宝马第五代eDrive电力驱动系统，最大功率400kW，最大扭矩745N?m，百公里加速仅需要4.7S。它的CLTC纯电续航为650km，比起奔驰EQS的849km还是有明显差距的，不过这样的数据在一台旗舰级轿车身上还是处于平均线水准以上的。

       总的来说，宝马i7的产品表现力还是不错的。虽然目前还不知道宝马i7会不会是宝马走向新能源豪华市场的最好解决方法，但在奔驰EQS等车型登场的情况下，宝马7系选择在这一代完成轻混版、插电版以及纯电版本的全面布局，显然是找到了正确的时机。再加上宝马i7作为重点车型，还肩负起了加速电动化转型的“重任”，它的意义远比销量重要。

第二辆：一汽丰田格瑞维亚，上市时间：12月16日

       对于那些已经步入婚姻生活的消费者来说，在“二胎三胎”的生育政策、“诗和远方”的生活诉求和“实用主义”的消费观念等问题面前，MPV车型成为了这类消费者的首选。为了满足消费者的不同需求，继丰田赛那Sienna后，丰田格瑞维亚也将即将上市。

       这款新车可以看作是赛那Sienna的姐妹车型，外观方面，前脸与赛那Sienna有些相似，不过在部分细节上进行了升级。新车的大尺寸散热格栅采用了蜂窝网状设计，通过车头两侧加入的进气口设计，让前脸显得更加运动。

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车侧的线条十分修长，整体造型与广丰赛那相似，采用了20英寸的双五辐式轮圈，这一点还是比较讨喜的，毕竟赛那最大的轮圈也只有18英寸。不过按照丰田的一贯策略，这套轮圈只出现在中高配上，对于打算购买入门车型的消费者不够友好；尾部的设计也一改以往MPV的扁平造型，采用了分体式尾灯，使用线条营造出立体感。和赛那最大的区别在于后包围的设计，融入了蜂窝网状元素，和前脸相呼应。

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内饰方面，格瑞维亚采用了分层式的中控台布局以及T型的扶手箱，整体以实用为主。三幅式多功能方向盘、液晶仪表以及12.3英寸（次低配以下为8英寸）中控屏也为车内带来了不错的科技氛围。另外，格瑞维亚全系标配了LED大灯、无钥匙进入、双侧电动侧滑门、TSS智行安全、胎压监测以及L2级别的驾驶辅助功能，配备了前/后驻车雷达、全速自适应巡航以及自动驻车等功能。

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车身尺寸方面，由于外观运动套件的缘故，一汽丰田格瑞维亚的三围比赛那更大一些，长宽高分别为5175*1995*1785mm（无车顶行李架为1765mm），由于轴距都是3060mm，车内的空间差距不大。

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动力方面，格瑞维亚搭载了2.5L发动机加电动机的油电混合系统，发动机的最大功率为183kW，匹配E-CVT无极变速箱，行驶质感以及油耗表现都比较出色。如果单从日常代步的角度来看，格瑞维亚的动力表现的确够用，不过中后段的加速水平比较一般，不过动力系统的顺滑度和车内舒适性的表现还是可圈可点的。

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日系车的实用性以及美系车的舒适性，在格瑞维亚身上都有所体现。即可满足商用接待，也可以当作家用奶爸车，油电混动也是它的优点之一，不知道会有多少消费者愿意为它买单呢？

第三辆：五菱缤果，上市时间：12月内

       五菱汽车在MINI EV获得成功之后，一直就在考虑转型。因为在国内市场出现了许多的竞品车型，像是QQ冰淇淋，长安糯玉米等。因此微型纯电汽车的市场份额也被瓜分，因此想要继续生存下去，只有不断地推出新的车型。这次<a class=

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百万级最好的纯电豪华轿车？全新宝马i7怎么选

       全新一代宝马7系已于今年4月份正式发布，新车提供燃油版、插电混动和纯电动三种动力形式可选，能够满足不同消费者的需求，目前燃油版已经公布了海外市场的售价（约合人民币69万元起），有望于12月份在国内上市。近日，我们又从相关渠道得到了一组全新宝马7系纯电版本i7的国内实拍，但目前还不清楚新车什么时候才会引入国内。

       此次拍到的是全新宝马i7 xDrive60L，也就是宝马i7的顶配车型，因此所有亮点配置在这款车上均有所配备。单从外观来看，宝马i7和燃油版并没有太大差异，虽然是纯电版本，但新车前脸依旧保留了宝马标志性的双肾式格栅，内部以镀铬+黑色混搭的竖状饰条进行填充，格栅周边加入有额外的灯带，点亮以后也是颇为醒目。

       当全新宝马7系发布之后，消费者对于新车吐槽最多的还是它的前大灯，本来分体式的设计放在这么一款行政座驾上就显得比较前卫，而宝马更是将日间行车灯和远近光灯都设计得比较狭长，乍一看像是“眯眯眼”。而行政座驾都以彰显沉稳大气为主，全新宝马7系的前脸设计却打破了大家的固有认知，因此也引来了不少口诛笔伐。

       不过有一说一，全新宝马i7侧面的造型设计还是不错的，取消了现款宝马7系贯穿整个侧裙的镀铬装饰，并换装了半隐藏式门把手，对于提升整车的流畅感会有一定帮助。新车和燃油版一样，有着接近5米4的长度，在气场营造方面自然也是十分到位。而i7除了在左前叶子板加入充电接口之外，还换装了更具科技感的轮毂。

       新车的尾部设计呈现出阶梯式布局，带来较为丰富的层次感，但和前脸一样，精致有余，大气不足。尾灯组也采用的是较为狭长的造型，并加入有黑色和镀铬饰条来点缀，进一步向年轻时尚看齐。

       相较于外观，全新宝马i7内饰的升级还是比较成功的，换装了由12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸中控屏组成的一体式双联屏，虽然这样的设计放在当下来说并不能令人耳目一新，但显然要比现款车型的10.25英寸悬浮式中控屏看起来更具科技感。

       此外，宝马标志性的鸡腿式电子挡杆也被拨片式换挡机构所取代，虽然令人有些遗憾，但放在i7这样的纯电车型上并不显得违和，并且和旁边的旋钮一样，均由水晶材质打造，带来不错的豪华质感。

       作为行政座驾精髓的第二排，全新宝马i7配备了一块31英寸吸顶屏，分辨率达到了8K，不使用的时候可以折叠收进车顶。不得不说，如今后排娱乐显示屏大家都玩腻了，开始把屏幕设计到车顶上了。新车还配备了宝华韦健4D音响系统，由40个扬声器组成，最大功率1965千瓦，打造出剧院级的视听效果。

       动力续航方面，全新宝马i7搭载前后双电机，综合输出功率为400千瓦（544马力），峰值扭矩可达745牛·米，并配备有宝马第五代eDrive电驱系统，百公里加速时间为4.7秒，CLTC工况下最大续航里程可达650公里，显然要逊色于奔驰EQS的720/813/849公里。从曝光的能源消耗标识中可以看到，新车的百公里综合电耗为17.9千瓦时。

       未来宝马i7推出之后，其主要面临的竞争对手包括特斯拉Model S、奔驰EQS和保时捷Taycan，而奥迪目前还没有推出自家的旗舰纯电车型，但考虑到国内买行政座驾的消费者会更倾向于选择燃油版本，因此宝马i7只会受到少数消费者的拥趸。（文/舒心）

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宝马7系纯电动版曝光，续航接近700公里，2022年上市

       经过多年的比武，奔驰和宝马这对老冤家现在也逐渐将战场转移到纯电动领域，在奔驰EQS作为家族纯电旗舰车上市之后。宝马也推出了宝马i7旗舰级纯电动轿车。售价145.9万元。仅推出了两款车型。纯电续航650公里、4.7秒破百，这款价值百万以上的纯电动大型车，具体配置表现如何，哪款最值得入手？下面就为大家揭晓答案。

       宝马i7采用了这批宝马新样式的双肾格栅，虽然大部分的中网结构都是封闭的，但是保留了直瀑。不过比起格栅上的变化，这次改造的重点在于宝马i5正式拥有的新大灯组合，分体式大灯看起来非常奇特，特别是在这个正面角度看，简直就像一只昆虫的复眼。

       而就整体车身而言，宝马i7依旧保持着旗舰车应有的稳重感，从贴合车窗边缘的腰线到底盘的运动包围，都呈现出笔直的结构，贯穿前后，同时也实现了全面的车身尺寸提升。

       进入座舱内，我们已经看到了中控台上的双联屏，只是宝马i7现在的设计要更加开放一些。12.3+14.9英寸的双液晶屏成为中控台上少有的实体功能结构，空调、多媒体等系统的控制结构则隐藏在横向的饰条中。此外，换档机构采用电子式设计，并保留了水晶样式的多功能控制器，一些辅助驾驶系统也可以在这里进行操作。车载系统已经升级为iDrive 8.0，将加入手势控制等衍生交互方式，并支持宝华韦健4D音响系统组合。

       同时，后排座椅现在也获得了更多的娱乐硬件，其中最重要的莫过于31.3英寸可折叠收纳在车顶上的OLED屏，它将支持8K分辨率，同时一些关于空调和多媒体的快速操作也将获得独立的车门触控面板，一切车载操作都在向智能化方向发展。

       动力方面，宝马i7采用四驱双电机驱动，系统综合最大输出功率为544马力，峰值扭矩为745牛·米，官方百公里加速成绩4.7秒。同时，该车匹配的是三元锂电池组，容量为105.7千瓦时。CLTC纯电续航里程650公里。

       首先我们来看看售价为145.9万元的xDrive60L?豪华套装，配备了L2级智能驾驶辅助系统，提供了悬挂软硬/高低调节、空气悬挂、整体主动转向系统、全车电动吸合车门、电动后备厢、无钥匙进入、低速行车预警、方向盘电动四向调节，方向盘加热/记忆、抬头数字显示、前后排手机无线充电、前排电动座椅、AR实景导航、车联网、车载后排液晶屏、后排操控多媒体、手机APP远程控制、自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯、车内多色环境氛围灯、电动后排侧窗遮阳帘、雨量感应雨刷、全自动空调、温度分区控制。车内PM2.5过滤装置等功能，配置非常齐全。

       然后是售价同为145.9万元的xDrive60L M运动套装，新增了外部镀铬装饰件、M运动型多功能真皮方向盘、专属车漆、21寸双色轮圈、以及可升级价值3.55万元的M性能版运动套装。显然M运动套装更适合相对年轻的消费者，毕竟专属的哑光车漆、双色轮圈和M套件看上去更加运动。当然选装是需要付出一定成本的。

       总体来说，xDrive60L的两款车型其实都是很好的选择，毕竟配置几乎相同，续航和动力也是如出一辙的。如果你是一个年轻有为的成功人士。我们优先推荐xDrive60L M运动套装。通常他们会选择自己坐进驾驶舱，掌控接下来的行程。而如果你更喜欢坐在后排云淡风轻，那么看上去不那么“张扬”的eDrive60L?豪华套装会比较适合你。

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宝马i7电池容量

       根据外媒权威消息曝光，全新宝马7系的纯电动版车型，或将在2022年上市，该车或将命名为宝马i7。本次曝光的宝马7系纯电动版车型，将推出基础版和高配版车型，其中顶配版车型有望搭载两台电机，从而实现四驱的驱动形式，下面我们就共同看看新车的信息。（配图为宝马7系燃油版）

在外观方面，本次曝光的谍照外形与现款在售7系基本相同，其标志性的双肾进气格栅和天使眼大灯得以延续，该谍照曝光的车型与745e差不多，不过量产后可能会在大灯造型和车头、车尾进行修改。另外，该车的左前翼子板处有充电接口，不过有一点有点让人比较疑惑，曝光的宝马7系纯电动版车型竟然留有排气设计，不知道量产后会不会保留。

       在内饰方面，根据谍照显示，宝马7系纯电动车型的内饰并没有发生改变，毕竟当前推测该电动版本车型将套壳燃油版7系，并不会进行重新设计，因此内饰也将会沿用在售的内饰设计风格。至于车辆配置方面，如果宝马最终将该车命名为i7，那么它的配置将会非常豪华。

       在性能方面，前面说过宝马7系纯电动版车型推出有基础版和高配版车型，基础版车型或将配备80kWh电池组；高配版车型或将搭载120kWh电池组，最大功率可达485kW，根据外媒额权威报道，该车高配车型的最大续航里程接近700公里，可以说非常惊人，它的竞争对手将会有很大的压力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马i7电池容量是120kWh。

       根据汽车之家资料，i7将拥有更高的配置，电池容量将达到120kWh，预计将为该车带来600km的WLTP标准纯电续航。

       宝马集团是全世界成功的汽车和摩托车制造商之一。

       好了，今天关于“宝马i7纯电”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“宝马i7纯电”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。