国外汽车论文_国外汽车论文选题方向

       接下来，我将为大家详细解析一下国外汽车论文的问题，希望我的回答可以解决大家的疑惑。下面，让我们来探讨一下国外汽车论文的话题。

1.求汽车发展史论文

2.关于<电子技术在汽车上的应用>这篇论文的参考文献有哪些？

3.汽车概论论文

4.急需关于车文化，车生活的论文 800字左右

求汽车发展史论文

       汽车发展史简述

       汽车自19世纪末诞生以来，

       已经驶过了100多年风雨路程。从

       卡尔·本茨造出第一辆三轮汽车

       到现在的100多年间，汽车发展速

       度如此惊人!同时，汽车工业也造

       就了多位巨人，他们一手创建了通

       用、福特、丰田、本田这样一些在各

       国经济中举足轻重的著名公司。让

       我们一起来回望这段历史，品味其

       中的辛酸与喜悦，体会汽车给我们

       带来的种种欢乐与梦想……

       汽车发展史是一个漫长的历

       史，总的说来，可分为蒸汽机发明

       前、蒸汽汽车问世、流水线大批量

       生产汽车三个阶段。

       蒸汽机发明前

       人类最初的劳动完全由人本

       身来完成，根本没有什么汽车和发

       动机，如果说有的话，在未使用牛

       和马之前，使用的也是“人体”这台

       发动机。奴隶就是一种“生物发动

       机”。随着人类的进步与发展，人们

       对自然界的认识越来越深，利用自

       然、改造自然的能力日益增强，人

       们不仅使用人力、畜力，而且知道

       使用水力、风力。

       蒸汽汽车问世

       1705年，纽可门首次发明了不

       依靠人和动物来作功而是靠机械

       来作功的实用化蒸汽机。这种蒸汽

       机用于驱动机械，便产生了划时代

       的第一次工业革命。随着蒸汽驱动

       的机械即汽车的诞生，人类社会便

       车海钮互)眸

       拉开了永无休止的汽车发展的序

       幕。1769年，法国人N.J.古诺制造

       出了世界上第一辆蒸汽驱动的三

       轮汽车。到了1804年，托威迪克设

       计并制造出一辆蒸汽汽车，这辆汽

       车还拉着10吨重的货物行驶了

       15

       .

       7公里。1831年，美国的哥德史

       沃奇·勒将一辆蒸汽汽车投人运

       营，相距巧公里的格斯特夏和切

       罗腾哈姆之间便出现了有规律的

       运输服务，这辆运输车走完全程约

       需45分钟。此后的三年内，伦敦街

       头出现了蒸汽公共汽车当这个笨

       重的怪物在英国城镇奔跑时，曾引

       起了很大的骚动说起来，这种车

       比现在筑路用的压道机还重，速度

       又低，常常损坏未经铺修的路，引

       起各种事故。当时市民们曾呼吁取

       缔这种汽车，为此英国制订了所谓

       的“红旗法规”。具有讽刺意味的

       是，由于这条法规的实施，使得英

       国后来在汽车制造方面大大落后

       于其它工业国家。

       由于蒸汽汽车本身又笨又重，

       乘坐蒸汽汽车又热又脏，为改进蒸

       汽发动机，艾提力·雷诺在1800

       古诺发明制造的蒸汽汽车

       年制造了一种与燃料在外部燃烧

       的蒸汽机(即外燃机)所不同的发

       动机，让燃料在发动机内部燃烧，

       人们后来称这类发动机为内燃

       机。1876年，康特·尼古扎·奥托

       又发明了具有进气、压缩、作功、排

       气四个冲程的发动机。为了纪念奥

       托的发明，人们把这种循环称为奥

       托循环。1879年，德国工程师卡尔

       ·

       本茨首次试验成功一台二冲程

       试验性发动机。1883年10月，本茨

       创立了奔驰公司和莱茵煤气发动

       机厂，1885年又在曼海姆制成了第

       一辆奔驰专利机动车，该车为三轮

       汽车，采用一台两冲程单缸0

       .

       66

       千瓦的汽油机，此车具备了现代汽

       车的一些基本特点，如火花塞点

       火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧

       悬架、后轮驱动、前轮转向和制动

       手把等。1886年，德国人戴姆勒在

       与威廉·迈巴赫合作制成第一台

       高速汽油试验性发动机的基础上，

       又制成了世界上第一辆“无马之

       车”。该车装用功率为0.8千瓦、转

       速为每分钟650转的发动机，以每

       小时18公里的速度从斯图加特驶

       向康斯塔特，于是世界上第一辆由

       汽油发动机驱动的四轮汽车诞生

       了。也是在这一年，卡尔·本茨第

       一次把三轮汽车卖给了一个法国

       人，由于这种三轮汽车设计合理，

       选材和制造精良，因此受到好评，

       销路日广。由于上述原因，人们一

       般都把1886年作为汽车元年，也

       有些学者把卡尔·本茨制成第一

       辆三轮汽车的1885年视为汽车诞

       生年。本茨和戴姆勒则被尊为汽车

       工业的鼻祖。这是汽车发展史上的

       第二个阶段。

       需要说明的是，那时的汽车驾

       驶员必须是勇敢、机智的机械修理

       工，在许多场合下他不得不从汽车

       内爬出或爬到汽车下或者到乡下

       铁匠那儿去修车，所以一般人是望

       车莫及的。尽管如此，坐在极为嘈

       杂和震动非常厉害的汽车上，不仅

       要饱受路人的嘲笑和日晒雨淋，而

       且全然没有今日驾驶员的舒适和

       气派，况且马车手还认为汽车抢了

       他们的生意，当汽车与马车并行

       时，他们常常扬起皮鞭抽打汽车驾

       驶员。

       进入流水线大批最生产时期

       进入20世纪以后，汽车不再

       仅是欧洲人的专利了，特别是当亨

       利·福特于1908年10月开始制

       造和销售著名的T型车以后，这种

       车产量增长惊人。1913年，福特公

       司首次采用流水装配线方式大规

       模生产汽车，使汽车成本大跌，汽

       车不再是贵族和有钱人的奢侈品

       而开始逐渐成为大众化的商品。从

       此，美国汽车迅速成为世界宠儿，

       福特公司也因此成为名副其实的

       汽车王国。所以，人们说，汽车发明

       于欧洲，但获得巨大发展是在20

       世纪30年代的美国。福特采用流

       水作业方式生产汽车，在汽车发展

       史上树起了一座里程碑。

       短短几年时间，汽车已经从一

       种实验性的发明转变为关联产业

       最广、涉及工业技术最丰富的综合

       性工业。因此，汽车工业的发展不

       仅依赖汽车行业本身的技术进步，

       而且也取决于汽车工业应用这些

       技术的能力和世界汽车市场的容

       量，两者相互影响并受到整个经济

       形势发展、人们对环境要求和能源

       及原材料供应、意外变化及国家政

       策等的影响。例如，第一次世界大

       战中就培训了不少驾驶军用卡车

       <汽车运用》·月刊

       的驾驶员，

       他们中的很

       多人还学习

       到了一些汽

       车机械技

       术，于是战

       后汽车买卖

       兴隆，在美

       国，汽车制

       造商和附件

       供应商全负

       荷生产仍不

       能满足要求的迅速增长，汽车价格

       也几倍于战前。但时隔不久，由于

       经济萧条，汽车高需求即宣告结

       束。到了第二次世界大战后，在英

       国，汽车的需要量比第一次世界大

       战后更高，几乎生产多少就可售出

       多少。第二次世界大战使美国发了

       横财，战后的美国工业越发兴旺，

       汽车生产在世界上始终处于遥遥

       领先的地位。汽车业、钢铁业、建筑

       业曾被誉为美国经济的“三大支

       柱”，而汽车工业更是美国工业的

       骄傲和象征，长期以来，他们一直

       以研究开发豪华汽车为主。但当

       1973年首次发生石油危机时，美国

       汽车工业便受到很大的冲击，而日

       本似乎对此早有察觉，他们大量研

       制生产小型节油汽车，终于在1980

       年把美国赶下了“汽车王国”宝座，

       取而代之。

       日本真可谓“后起之秀”，当历

       史进人20世纪后，日本才出现第

       一辆汽车，几年后日本才开始研制

       汽车。但谁又能料到，1925年才第

       一次出口汽车(向我国上海)的日

       本，60年后竟然出口汽车达6400

       万辆，登上了汽车王国的宝座。这

       引起了全世界的广泛关注，成为汽

       车发展史上一个特大新闻。当然美

       国也决不会就此罢休，到底鹿死谁

       手，还很难预料。

       未来的汽车市场仍是世界市

       福特T型车

       场中竞争最为激烈的市场。有人以

       美国汽车之王通用汽车公司为例，

       它平均每巧分钟用于汽车生产的

       投资就高达180万美元，这真是令

       人惊讶的数字。因此，人们预料，将

       来只有资金雄厚的汽车公司才能

       有这样的投资能力，不过由于有政

       府以及社会各界支持，未来汽车舞

       台也不是大公司唱独角戏，中小型

       汽车公司也会有很大的发展。

       为了占领未来汽车市场，如今

       已有许多公司把各种先进技术和

       装备，如微型电子计算机、无线电

       通讯、卫星导航等新技术、新设备

       和新方法、新材料广泛应用于汽车

       工业中，汽车正在走向自动化和电

       子化。有了卫星导航系统，汽车可

       接收交通卫星的通信资料，确定汽

       车所在位置，从而自动提供最佳行

       车路线，并且显示出交通图;汽车

       雷达系统可以把障碍物的距离和

       大小告诉给驾驶员，这样停车就更

       容易;而语言感知系统可以用图、

       表和声音告诉驾驶员汽车的各个

       部位情况，此外还可按“音”行事，

       执行有关驾驶指令等等。另外，汽

       车的能耗、废气排放、噪声和污染

       等公害也将减少，安全性、使用方

       便性将日益提高，在可以预见到的

       未来，汽车仍将是世界上的主要交

       通工具。口

关于<电子技术在汽车上的应用>这篇论文的参考文献有哪些？

       电喷车冷起动困难故障的简易修复

        一、摘要

        本文主要介绍一部’94曰产蓝鸟轿车，由于发动机ECU的部分控制功能有故障，造成该车冷起动困难，通过增加一个由水温传感器和继电器组成的电路，即使不更换新的ECU这一昂贵电脑部件，也能使该轿车回复良好的起动性能。

        关键词：冷起动困难；喷油脉宽；水温传感器

        二、前言

        汽车电子控制燃油喷射发动机是机电一体化高新技术的产物，尤其是发动机的控制系统，它设置有多个传感器、执行器和电子控制元件。控制系统工作时，各种信号相互交叉渗透，控制进气、喷油和点火。一旦发生故障，则症状的界限模糊。而且只是局部发生故障而其他部分仍完好的可能性极高。而控制单元一般都是一个整体，为排除局部故障而去整体更换总成，经济上不合算。所以我们必须全面深刻了解电子控制燃油喷射发动机的结构原理，掌握有关功能作用，运用科学的分析方法和维修技巧，制定出切实可行而又经济的维修方案，通过采取一些简单的补偿措施，去弥补这部分的功能作用。以达到排除此局部故障的目的。

        三、正文

        (一)故障现象

        有台’94曰产蓝鸟U13的轿车，发动机型号为SB20DE，冷起动时，要起动十多次才能着车，起动时踩不踩油门对着车影响不大，热车相对好一些，起动后发动机工作一切正常，无其他异常现象。但这起动困难的现象会大大缩短蓄电池和起动机的使用寿命。

        (二)故障检测与分析

        电子控制燃油喷射系统的发动机，工作时，通过控制系统不断地检测各传感器输入的信号，按程序中设定的算法进行运算，计算出最佳喷油量、最佳初级电路导通时间，并转变成控制信号，控制喷油器、点火线圈等执行机构工作，以控制喷油量和点火提前角。从而使发动机在各种工况下都能获得最佳工作状态。

        从汽油发动机的工作原理可知，要使发动机能顺利着车，必须具备以下条件：①供给的混合气要符合工作状况所需的空燃比(浓度)；②工作时要有合适的气缸压缩压力和喷油压力；③点火时要有足够的电火花能量。为诊断出上述车辆故障的原因，根据上述的分析进行如下的检测：

        (1)起动发动机，连续4次起动，都没有着车迹象。把油门踏到底，再继续起动2次，依然没有着火迹象。用万用表测量，起动时蓄电池电压为11V，属于正常。用声音探听器对着喷油器，起动时可听到针阀“嗒、嗒”的动作声，喷油器动作正常。

汽车概论论文

       1] 马云超, 阮米庆. 变速器参数的可靠性优化设计[J]. 上海汽车, 2009, (01) :18-20

       [2] 许国界. 一种可以增加缓冲时间的保险杠系统[J]. 上海汽车, 2009, (01) :31-32,40

       [3] 王斌. 插电式燃料电池汽车动力系统总布置参数化设计[J]. 上海汽车, 2009, (01) :13-17

       [4] 王丽. 浅析如何解决汽车过度发展的问题[J]. 山西建筑, 2009, (01) :42-43

       [5] 陈小复. 美国插电式混合动力车项目[J]. 上海汽车, 2009, (01) :9-13

       [6] 重点人物[J]. 上海国资, 2009, (01) :9

       [7] 宋宏. “汽车银行”的相关分析[J]. 西南金融, 2009, (01) :64

       [8] 王禹平, 吴建国. 关于白车身有限元模型实验验证的研究[J]. 上海汽车, 2009, (01) :25-27,36

       [9] 舒斯洁, 张军, 王永生. 基于AMESim的车辆主动悬架系统的仿真研究[J]. 煤矿机械, 2009, (01) :69-70

       [10] 汪立亮. 汽车图书的市场分析及选题策略(上)[J]. 科技与出版, 2009, (02) :46-48

急需关于车文化，车生活的论文 800字左右

       论引领未来汽车发展的概念车摘要：进入21世纪以来，世界各国已累计生产约15亿辆汽车，据专家估计，2010年全球的汽车产量将达到7 500万辆。人们在感叹汽车工业迅猛发展的同时，也越来越认识到汽车污染给人类自身带来的危害，于是各国纷纷制定有关汽车的环保措施和法规，以保护人类赖以生存的环境，于是汽车环保设计这一汽车设计新概念被摆到了突出重要的位置上。关键词：绿色环保 概念车 发展趋势一、　概念车向绿色环保型发展的趋势　 提高能源的利用率，改进发动机配置，包括电子控制燃油喷射系统、二次空气喷射、热反应器、废气再循环系统、催化净化装置、曲轴箱通风系统、燃油蒸发控制系统。　　发展代用燃料，开发研究新的环保能源，包括天然气、液化石油气、快速充电蓄电池、混合动力、氢燃料。在汽车制造过程中使用绿色材料、绿色包装、绿色制造工艺以及绿色设备与装备。绿色汽车的回收再制造。二、概念车预示了未来道路交通方式的发展趋势 伴随着汽车的发展，汽车的地位也在慢慢地变化，如今汽车在人们心目中成为一种符号、一种财富的象征和一种地位的体现，然而汽车作为一种道路交通方式的本质却被人们忽略。概念车设计正是基于汽车本质的一种具有预见性的创新设计。在概念车的设计中通过对人类日常生活方式、人类于道路交通中的使用方式、行为方式和生活方式等各方面的预测和分析，设想解决未来道路交通方式中的人与物之间的不和谐因素。当今科技强劲而高速的发展使得交通工具具备了极为广泛的发展空间，越来越多的高新技术不断地在新车中应用。当前世界许多大的汽车公司已经意识到今后汽车发展最大的障碍已经不再是技术上的限制了，而是设计师思维的限制了。 现在各大车展中出现的概念车一般为两种：一种是以现有的最新技术已经可以实现的概念车另外一种是那些提出了某些创新但还处于技术方案研究阶段的概念车。比如能表达自己感情的车,能够随意更换车壳的汽车，能够方便地更改驾驶方式的汽车，能够在水中游的水陆两用车，能够飞的太空汽车，能够变色的汽车。像由丰田和索尼共同研制的 “POD”车，就能通过车前灯、后视镜、尾部天线以及座椅向车主表达自己的“感情”。像德国大众旗下西亚特公司在美国国际车展上推出的多功能概念车“Sal?鄄sa”，就有运动型、舒适型和城市型3种驾驶方式可供你选择。 三、概念车表现各国文化的差异 美国作为世界汽车工业的领头羊，在概念车的制造上都是走在世界前列的。因为各种文化在美国交融、碰撞，因此其概念车更多地体现了文化的多样性；又引起是一个高度发达的商业国家，商业设计及实用主义盛行，因此其设计是建立在深厚的美学伦理之上而又真正解决实际问题。与美国车形成鲜明对比的是日本概念车。日本作为世界产量第二的汽车大国，其概念车务实多与想象，技术胜于艺术，更关注解决技术问题，可以说这是日本概念车的设计前提，每一种车型都是为解决一种技术问题而开发的。而日本车造型保持小巧、简洁、经济的风格特征以及和谐的人机关系处理均体现出了日本人作为东方人思维的细腻和折衷解决问题的处事方法。　　美国把设计看作商业行动中的一个重要环节，日本把设计看作加速产品淘汰的一个工具，德国把设计看作社会文化的基础，而法国则把设计看作设计师表现的舞台。所以从各个国家的概念车设计风格的不同，我们可以看出不同国度的不同设计理念、以及其不同的设计文化背景。四、结束语 未来汽车设计的发展必然随着汽车技术的进步而日新月异，众多设计师的艺术风格也会更广泛更强烈地体现在汽车设计之中，而给予人们更加广泛的选择。高科技下，个性鲜明、更加人性化的汽车将是21世纪汽车产业发展的必然，因为它符合人类对文化、个性的追求和需要。因此，加大对概念汽车的设计的重视和投入，将对我国汽车产业的发展起到极大的推进作用。

       汽车本来是个钢铁的物件，是人给它赋予了一种影响生活方式的生命内涵。反过来这种内涵又作用于人类，拉近了人与车之间的距离，形成消费理念、生活情趣以及审美趋向等文化范畴，亦即汽车文化。在我的理解中，汽车文化包括三个方面的内容：汽车工业设计文化、汽车消费文化、汽车边缘文化。而无论从哪个方面来讲，人们心理的发展和变化都对了汽车文化的发展和变化起到了重要影响。

       汽车设计成果是汽车文化的核心体现。汽车工业设计有鲜明的时代特征，它反映出不同时代，不同地域，不同民族的物质生产水平和精神需求。工业设计本身就是文化的产物，体现商品社会中文化的价值取向。而社会群体的心理需求则会对工业设计产生导向作用。比如美国汽车设计多为自由、大气型。美国的汽车在二战之后突然大了起来，因为经历了二战的人们，精神上有死里逃生的感觉，思想上要铺张，要今朝有酒今朝醉，在这种心态畸变下诞生了宽大的美国汽车，折射出了二战之后人们那种绝地重生的感觉。再如，随着国内生活水平的提高，相当一部分消费者开始注重个人的感受而非他人的议论，2006年，两厢车终于迎来了“迟到的春天”。汽车可以深刻反映出一个国家工业的发展水平，同时它也是最能反映民族性格特色的产品。比如德国车，真的就能反映出德国人那种追求每一个螺丝钉都完美的较真性格；再如法国人是浪漫、不拘束的，所以他们造出的汽车有玻璃面积大等特点；而日本车则追求经济、精致，因此车型也绚丽新潮。美、日、德、法四辆车摆放在一起，性格迥然的区别一目了然。一个汽车设计，只有在符合时代主题、地域特色的前提下，和民族性格相链接，满足当代人们的群体精神需要，才可能称之为一个成功的汽车设计，才能被大众所认可和接受，最终成为经典之作！

       汽车消费文化中的影响因素又哪些呢？消费者的需要、动机以及影响他们购买、消费的原因等，也就是说要消费者需要什么、对什么事情比较敏感，哪些问题会引起他们的兴趣，哪些问题会使得他们置若罔闻，都是汽车消费文化中的影响因素。而广告，是传导汽车消费文化的主要载体。广告通过向消费者多次重复同样的内容和诉求，影响消费者对汽车品牌的态度和购买行为倾向，并利用大众流行的社会心理机制创造轰动效应，激发更多的消费者参与汽车购买。比如在今天，人们更加注重生活品质，汽车广告更加倾向于突出汽车的舒适性和时尚性，那么人们的汽车消费文化也就倾向于舒适性和时尚性。

       品牌文化也是汽车消费文化中的重要影响因素。形成了良好的品牌，就会对消费者的购买倾向产生导向般的影响，使消费者对品牌产生心理依赖，形成品牌忠诚。因此，品牌价值直接影响到汽车的经济价值。而文化的历史传承性对品牌的打造非常重要。欧洲车的品牌价值为什么要比日本高呢？像雷克萨斯，一直说自己是非常棒的豪华品牌，但是品牌价值始终没有奔驰和宝马高，因为奔驰和宝马的历史文化传承性更好。一个成功的汽车品牌更是需要年长日久的心血和资金才能打造出来的。欧洲车另一个很好的感觉就是品牌传承性非常高。把一代又一代传承的车型放到一起的时候，你明显就能看出他们积累出的精华都在一条线上。而日本车，花样翻新很快，但可能三代改款之后，你已经认不出这款车了。另外，一个汽车的品牌文化在研发生产、营销、服务等全系列活动中都要体现，而如果只用于营销，所谓的品牌文化就成了不能兑现的战术口号。此外，自主品牌是民族汽车文化的一个基础。没有真正属于自己的车型，中国就谈不上民族独具的汽车文化。而目前中国的汽车设计处在模仿和学习阶段，但将来肯定会向健康成熟的方向发展，品牌文化也会伴随着逐渐形成。

       除了汽车设计文化和消费文化外，汽车边缘文化也是汽车文化中不可忽略的一个组成部分。边缘文化可以从侧面反应一个时代或者一个地域的汽车行业的发展状况。所谓边缘文化，就是汽车同其他文化种类的结合，比如汽车摄影，是摄影的一个分支，并不是单独的一种文化门类。包括汽车会展、汽车运动、汽车报刊、汽车收藏、汽车模特、汽车俱乐部等等。而人们的个体心理差异则直接影响到其对某一个汽车边缘文化领域的关注程度。

       中国目前仍处于社会主义初级阶段，社会的主要矛盾仍然是日益增长的物质文化需要同落后的生产水平之间的矛盾。同时，在改革开放的历史洪流中，人们还不可避免的出现浮躁心理。在这种历史背景下，中国都还停留在汽车社会的初级阶段。在汽车设计文化上还没有自己设计的车型；在汽车消费文化上还有攀比心理，买车还有盲目性；汽车的边缘文化也才处于起步状态。但是，纵观中国汽车行业发展的短短50年所取得的辉煌成绩，我们仍然相信，随着中国的不断发展，在不久的将来，中国必定会形成属于自己的独特的汽车文化！

       今天关于“国外汽车论文”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。