哈曼汽车音响占比多少_哈曼汽车音响占比多少合适

哈曼汽车音响占比多少_哈曼汽车音响占比多少合适

       哈曼汽车音响占比多少是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

1.排名前十的汽车音响有哪些？

2.全球十大顶级汽车音响品牌

3.十大汽车音响排名是怎么样的？

4.让音乐贴地飞行-领克03+之哈曼Infinity车载音响亮测评

5.坐车里点根烟我能呆上一整天 带你聊聊BBA旗舰车型音响

6.哈曼卡顿音响怎么样

排名前十的汽车音响有哪些？

       排名前十的汽车音响有Burmester柏林之声、Dynaudio丹拿、Bowers&Wilkins宝华韦健、HarmanKardon哈曼卡顿、BOSE、Meridian英国之宝、Bang & Olufsen、Mark Levinson马克莱文森、HELIX喜力仕、诗芬尼。

       1、Burmester（柏林之声）

       公司创立于1978年，并以极快的速度崛起于德国High-End音响工业。现已成为世界上最受推崇的高品质立体音响系统制造厂家之一， 所生产的产品包括前级、功率放大器、合并放大器、CD播放机、CD转盘、D/A解码器、D/A转换器、FM调谐器、扬声器及其它附件等。

       2、Dynaudio丹拿

       丹拿音响一个享誉盛名、来自丹麦的顶级扬声器品牌。凭借其创造原音重现与独一无二的聆听感受而闻名于世，致力于提升对生活及音乐充满极致追求的人们的品味与激情。秉持“纯粹原音，如临现场 ”的理念。

       3、Bowers&Wilkins宝华韦健

       B&W是一家英国的音响公司，成立于1966年，它由曾在二战期间服役于英国皇家通信部队的John Bowers与挚友Peter Hayward合力创办。John Bowers说：“原音，就如目光穿越无瑕玻璃一般，没有任何杂质阻隔或模糊声乐的表现。

       4、BOSE

       Bose公司由美国麻省理工学院教授Amar G. Bose博士创建于1964年，公司始终以“尽探索之力，享音乐之极”为经营理念，以不懈的科研探索作为使命，Bose力图将昨日的梦想变为明日的现实。

       5、HarmanKardon哈曼卡顿

       哈曼卡顿(Harman/Kardon)是哈曼国际工业（NYSE：HAR）的一个部门，专门生产制造家用与车用音响，创始于1953年，总部位于美国纽约伍德布里。同时JBL、AKG、 Infinity也是属于哈曼集团旗下的品牌。

全球十大顶级汽车音响品牌

       现在，不仅汽车的性能在不断发展，它的各种配置也在不断改进。以汽车音响为例，其在开车时使用率相当高，既能缓解心情和疲劳，又能隔绝噪音。今天我们来看看世界顶级汽车音响排名。

十大世界顶级汽车音响排名

       1、声学

       2.子午线是英国的宝藏。

       3.哈曼卡顿哈曼卡顿

       4.DynaudioDynamo

       5、砰&ampbangOlufsen

       6、奈姆

       7.柏林之声

       8、鲍尔斯和；威尔金斯魏保华简

       9.BOSE博世

       10.马克·莱文森

1、FMAcoustiCS

       如果知道fm声学品牌的人大概都是音圈或者音乐圈的顶级发烧友，而且是全球顶级汽车音响排名榜第一。这是一个来自瑞士的音频品牌。可能是目前全球最顶级的HI-END品牌。即使是老粉丝也可能没有听说过FMAcoustics音频设备，因为它的价格实在是离谱。一个人需要几万甚至几十万美元。你可以以这个价格买一辆保时捷911。只是因为太高端，用它的汽车品牌很少。

2、Meridian英国之宝。

       有人用“只要麦克风能检测到声音，子午线就能清晰再现”来形容英国宝藏。我们可以看到无厘头和它的音质有多好，英宝可以说是音频行业的奢侈品，所以它与捷豹、路虎等高端汽车品牌合作。

3、HarmanKardon哈曼卡顿

       这个音频品牌是美国制造，诞生于1953年，也被称为哈曼国际。它可以称为holdclass汽车音响，这与其独特的Logic7系统有关。这个系统可以让车内的环绕声特别真实。奥迪、宝马、沃尔沃、MINI、jeep、奔驰等中高端车型基本都使用BOSE音响，这汽车音响不仅仅是低音。

4、Dynaudio丹拿

       DynaudioDynaudioDynaudio品牌创立于1977年，诞生于丹麦。它不太喜欢广告，外观也没那么抢眼，所以世界排名第五顶级汽车音响。他的音乐体验不同于其他音频品牌。Dynasudio适合听小清新的音乐，音质非常清晰，如在野外开放。流行的CC和辉腾都是Dynasudio，可以带来很棒的音乐体验。

5、Bang&Olufsen

       B&amp；o这个丹麦顶级音响品牌成立于1925年，经常被用在奥迪和奔驰的高端车型上，bang&Olufsen音响系统可以精准搭配每一辆车的内饰。听觉效果也令人难忘。高性能扬声器产生美妙的环绕声。扬声器配有独特的铝制装饰罩，遍布车内，明显增强了车内的档次感。

6、Naim

       虽然Naim没有其他品牌丰富，但绝对可以算是英国的超级名牌。Naim的外观非常低调简约，但内饰用料都是最好的，价格当然比竞争对手高很多。NiamAudio最常见的合作品牌是宾利。

7、Burmester柏林之声

       相信这是大家最熟悉的音频品牌，也是目前全球最受尊敬的高品质立体声品牌。该公司成立于1978年，并在德国高端音频行业迅速崛起。如今已成为全球最受尊敬的高品质立体声系统制造商之一，在奔驰得到广泛应用。

8、Bowers&Wilkins宝华韦健

       鲍尔斯和。威尔金斯包华魏健是世界上最著名的品牌。这个音频品牌成立于1996年。擅长将木材和皮革应用于音响系统，其音效深受汽车厂商喜爱。沃尔沃全新的XC90是Bower&Wilkins，全球顶级的音频体验让沃尔沃XC90成为一个移动音乐厅。

9、Bose博士

       这是一台美国制造的车载音乐设备。这个音频品牌成立于1964年。这个音频可以创建环绕声，非常适合听hiphop音乐。而凯迪拉克的高级车型都搭配了这款音响。

10、MarkLevinson马克莱文森

       与其他音频品牌相比，马克·莱文森相对较小。是一个专门开发高端音响系统的品牌，但目前基本只有一款雷克萨斯车型。马克·莱文森的目标是超越所有性能限制，最大限度地减少失真，为车主带来最佳体验。这个目标确实符合雷克萨斯的造车理念。

       百万购车补贴

十大汽车音响排名是怎么样的？

       全球十大顶级汽车音响品牌有：Meridian英国之宝；Bang&Olufsen；Burmester柏林之声；Naim；FMAcoustiCS；HarmanKardon哈曼卡顿；Bowers&Wilkins宝华韦健；MarkLevinson马克莱文森；Dynaudio丹拿；BOSE。

       顶级的音响品牌其实都有附着合理而且强势的豪华品牌，音响不能独立于整车之外，作为一个系统性的配置，它还需要配合车内氛围、布局位置甚至整车隔音，才能发挥出来最大的效能；其实在更多人看来，柏林之声依然是音响的顶流，除了奔驰的品牌威力之外，还有大柏林本身强势的配套、设计理念，中高低音层次分明，通吃一切曲目。

汽车音响的作用？

       音响系统之所以可以称为音响，最基本的条件就是——有回放声音的功能。音响系统中，至少要包含下列几点，才有资格称为音响，这一点任何音响系统皆然，汽车音响亦不例外。汽车音响主要包括主机、扬声器、功放三部分。主机是汽车音响中最重要的组成部分，就好像人的大脑，要发出什么样的声音，得由大脑来控制；我国汽车产业迅速发展，汽车部件、零件产业也随之高速增长，目前我国汽车音响市场九成份额被外资品牌所占据。自上世纪90年代初第一台飞利浦汽车音响进入中国以来，汽车音响市场已发展成为年销售额将近30亿元的大型专业市场，是10年前的300倍以上。

让音乐贴地飞行-领克03+之哈曼Infinity车载音响亮测评

       BOSE、Meridian英国之声、Dynaudio丹拿、Mark Levinson马克莱文森、HarmanKardon哈曼卡顿、Bang & Olufsen、Burmester柏林之声、Naim、FM AcoustiCS、劲浪。

       一、BOSE

       博士音箱诞生于1964年，属于美国品牌，这款音响历史悠久使用广泛，也为大家所熟知，它的宗旨是让每一个毛孔都能听声音！也正是因为如此，博士成为了美国最大的扬声器品牌之一。

       二、Dynaudio丹拿

       1977年诞生于丹麦的品牌，这款音响总部设在德国但是生产场地却在丹麦，因此它拥有德国的严谨和丹麦的极致工艺，它的高音音源可以承受100瓦的功率，着实让人不可思议。

       三、Mark Levinson马克莱文森

       马克莱文森相对于其他品牌来说算得上是一个小众品牌了，这款品牌音响能够将失真降到最低，给车主带来极致的声音体验，它也是雷克萨斯使用最多的影响。

       四、Meridian英国之声

       英国之声音响品牌诞生于1977年，有人说它的音质是特别出类拔萃的，也是音响界的奢侈品。所以英国之声一般都出现在捷豹、路虎、迈凯轮等高端品牌上。

       五、HarmanKardon哈曼卡顿

       哈曼卡顿诞生于美国，其规模是目前世界上比较大的，比如旗下的GBl、AKJ等等，都是专业的音响品牌。

坐车里点根烟我能呆上一整天 带你聊聊BBA旗舰车型音响

       一提到Infinity（燕飞利仕），可能有人会和日本的汽车品牌Infiniti（英菲尼迪）混淆，其实这完全是两个品牌，而且英文也不一样，最后一个字母一个是Y，一个是I。Infinity创立于1968年，官方中文名是燕飞利仕，Infinity有桌面音响、回音壁、家庭影院、耳机等产品。很多游艇都是Infinity提供的音响系统，游艇上的音响都要克服各种机噪、水声，还有盐水腐蚀，所以Infinity也是以抗潮抗震著称的。现在Infinity 是音响巨无霸哈曼集团旗下的高端音响品牌。

       Infinity这套音响呢有十个单元，A柱上是前排的高音，门上是低音，中控的上方有一组中置单元。后面上有高音、下有低音。后备箱的右侧还有一个低音炮。作为一辆紧凑型的车，无论点位还是功率都是够用的。

       我开这辆车也有几天了，下面我来和大家交流一些我的感受。

       功能篇

       一、音响和车的配合度高。

       大家看这辆车A柱上的高音，它突出来的一块就是为Infinity的高音留的位置，不像在门板上，这个高音与人耳的水平位置会更接近，所以我们得到的高音就会比较纯净。

       如果没有中置的设计，我们听音乐时人声会偏向于车门的方向。所以中置对于声音的定位会起到很大的作用。

       后门分置的高低音单元对后座照顾的也还可以。

       低音炮负责把低频能量布满全车，我感觉分频点还是比较低的。

       音响一半在单元，一半在调教。像点位的选择、平衡的把握、分频的处理不但需要音响厂商的精心设计，也需要车厂的配合。我在这辆领克03+上确实看到了这一点，这是很难得的。

       二、多媒体部分不错

       进入多媒体的主页，你看到的就是一个流媒体播放器，可以直接选择排行榜、风格、语种、歌手，非常像我们平常用的QQ音乐、网易云音乐什么的，通过车载语音直接说你要听什么就行了，我的体验曲库还是很全的。

       三、Clar-Fi功能简单有效

       听流媒体音乐无非就是Mp3、AAC之类的，一定是压缩格式，不可能是无损。Clar-Fi可以识别当前播放音乐的格式，通过算法把一些缺失的信息尤其是高频信息进行一些补偿。我体验的感觉确实是可以自适应的，音质越差的补偿的越多，音质好的Clar-fi的补偿就会比较少。不过我的建议，如果真的爱音乐，别嫌麻烦，把你喜欢的无损音乐放在一个U盘里一插，音质会好很多，这时候我就建议把Clar-Fi这个功能关掉了，享受原汁原味的音乐。

       所以我的建议呢，首选U盘无损音乐、其次是车机的流媒体打开Clar-Fi来播放音乐，再其次才是用手机蓝牙播放音乐。有的车是听不出蓝牙、USB的差别的，但这套Infinity确实能听出音质的差别，所以好的音源对这套音响就很重要了。

       四、Logic7环绕立体声拓宽声场空间

       打开Harman Logic7功能之后你会瞬间有一种被包围感，声音的深度，低频的宽度都有增加。这个功能让车上所有人听到的声音效果更统一了，牺牲一点定位感获得全车的满足，何乐而不为呢。我做了频率响应的测试，打开Logic7之后的声音曲线也是更加优化的。不过我试了古典音乐，确实不太适合打开Logic7功能呢，因为古典音乐里有大量的空间成分，而Logic7也是给人营造空间感，这两种空间感是很难一致的。话说回来，很多车我都不敢听古典音乐，因为古典音乐对解析力和动态的要求还是比较高，这套Infinity古典音乐是可听的。

       五、它可以通过触屏随意的去改变声音的定位。更有效的一个功能是座位优化的模式，可以选择前排更好、后排更好还是全车平均，所以后排要是坐着什么重要人物啊，比如岳父岳母啊也不妨照顾一下。

       测试篇

       通过扫频测试可以得到这辆车的频率曲线数据

       53Hz -17.8kHz（+—8dB）

       我陆陆续续也测试过二十几辆车了，大概都用（+-）8dB来做参考标准。因为很多车得到的（+—）6dB、(+-)5dB的数据惨不忍睹，已经不能和我们的人耳产生关系了。

       这辆车的音响我们可以得到(+-)5dB的频率响应数据，也就是说我们可以提高这辆车的声音参考标准

       120Hz-16.8kHz(+-5dB)

       非常值得一提的就是这辆车的高频响应，可以从2kHz一直延展的18kHz。很多车载音响会在15kHz之后陡降，这辆车也有衰减，但它属于缓降。

       小问题当然也有，这辆车在1.0kHz有一个小峰，但不是很尖的那种。

       400Hz以下有搁架式的提升，这当然是为了抵御发动机的噪音。50Hz以下有一些共振的成分，不过我觉得还好，因为流行音乐低于40Hz的成分就比较少了，而且50Hz人耳也不那么敏感了。我测试过其他一些车也是品牌音响，低频的共振在100Hz出现，这就比较难受了，我们听到的鼓、Bass、男声的胸腔共鸣很多都在这个频率附近，这个频率共振对低频清晰度的影响是非常大的。

       这一点要归功于领克03+的底盘技术和行驶质感的把握。

       EQ部分有高中低三频调节

       低频调整在200Hz以下，搁架式提升或衰减，我的建议是不要再提了，因为这个车的低频本身就是稍高的那种感觉，除非你是长期发动机3000转那种，那可以提一点。我也不建议降，因为毕竟这些提升对抵御发动机噪音和路噪的确是有用的。

       中频调整800Hz为中心，带宽较宽，这个部分正是频率曲线受位置影响较大的部分，所以不建议动，也就是有可能司机动一点，乘客可以感受到一大块。

       高频调整5KHz以上，搁架式的提升或衰减，我的建议不喜欢太多高音的朋友可以降，不建议提，因为这辆车的高频真的非常自然，甚至可以说多一点都会破坏它原本建立的声音体系。

       体验篇

       综合起来Infinity这套车载音响的特点是保真度高、声音清晰、高频延展好，Logic7的声场设置有效且耐听，Clar-Fi功能有效且智能。

       我刚开这款车的一段时间是不开音响的，这也是我的习惯，我要先听听车本身的噪音情况。领克03+性能套装版是一款紧凑型的四驱小钢炮，百公里加速时间是5.9秒，超强的抓地力，踩下油门很有贴地飞行的感觉。这个定位下，路感的保留是比较多的，同时路噪也会传入车内，而当开启运动模式或赛道模式后，发动机转速会马上提高到3000转，躁动随之而来，而这也正是这辆车的乐趣所在。

       最初我很担心音响的驾驭能力，但事实上Infinity也没用什么绝招，就是超高的保真度，加上一些低频的补充。但恰恰这保证了声音品质的同时，也和领克03+的性能相得益彰，所以这不是Infinity和领克单方面的成功，而是结合的力量和化学效果，当然，最重要的一点是Infinity和领克做的都很好。

       我以前测试的一些车的品牌音响只在顶配车型上配备，领克好一些，领克03和领克03+分别有三款和两款车配备了这套音响，所以就是五款中高配车型都有配备，喜欢领克的朋友不妨关注一下。

       好车+好声音的这个搭配还不错！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈曼卡顿音响怎么样

       对于爱车上的音响系统，有人觉得一套高品质的音响是刚需，也有人觉得只要能出声就行。我虽然不是资深发烧友，但年轻人的买车时都会钟情于名牌音响，因为一套高品质音响所带来的听觉盛宴，可以提升一辆车的档次感和生活仪式感。本期小编给大家带来BBA这三家豪华品牌中各家高端SUV所搭载的音响系统介绍及听感分享。

       首先我们先从A打头的奥迪说起吧，奥迪Q8作为奥迪品牌旗舰SUV，自然车内的音响配置也是旗舰水准。奥迪Q8搭载了来自丹麦的高级音响品牌Bang&Olufsen，使用包括可升降式声学棱镜在内的23个扬声器，为前后排乘客提供了高达1920瓦功率。

       Bang&Olufsen虽然是一家丹麦品牌，不过它的汽车音响部门和业务目前已经被美国哈曼集团给收购了，所以目前我们在车里听到的B&O音响都是哈曼集团生产制造的。大家可以放心的是车上的这套B&O依旧是典型的北欧味道，声音走向比较偏干净，像是一杯白开水，更热衷于让听众听到最真实的声音。

       奥迪Q8上面的这套B&O最为出彩的地方就是它的高音单元，被称作“可升降式声学棱镜”平时是缩回去的，上车点火后便会自动升起来，让你觉得非常有仪式感的同时也是逼格满满。

       B&O一贯很注重设计，在汽车音响领域也是如此。哈曼在收购B&O汽车音响业务的同时也收购了它一部分的设计师团队，所以你会发现Q8上面这套B&O不但音质好，造型设计也是如此高逼格。当然，这套音响的选装价格在同级别里也是比较高的，在奥迪官网上这套带声学棱镜的Bang?&?Olufsen?高级3D音响系统的选装价格是78100元，毕竟这么好看的设计也是要钱的。

       聊完了奥迪旗舰SUV上的Bang&Olufsen，再来聊聊宝马旗舰SUV?X7上的Bowers&Wilkins。这个来自英国的品牌目前也同样是在哈曼集团旗下，它成立于1966年，是英国顶级音响品牌。半个世纪以来Bowers&Wilkins一直专注于音响技术的制造和研发，从高保真扬声器，家庭音响，新媒体产品到汽车音响，为音响发烧友打造过众多巅峰之作，宝马X7上这套音响也是，这套系统宝马X5、X6和宝马5系、7系、8系同样可以选装。

       宝马X7上面这套Bowers&Wilkins钻石环绕音响系统配备了两个钻石材质的高音单元，?Bowers&Wilkins在HiFi领域最为出名的800?Diamond旗舰系列音箱也是钻石高音单元。当最坚硬的钻石被打磨至最薄之时，高音频率可达到7万赫兹，远超人耳听觉极限的2万赫兹，释放出甜美高音，堪称地球上所能听到的最甜美的高音扬声器。

       宝马这套Bowers&Wilkins的高频给人听感是非常细腻精准，通透甜美，在汽车音响界内绝对是一流水准。同时车上这套音响在门板上的高音和中音单元还有氛围灯的加持，透过精美镂空雕花的铝制装饰盖板发出的灯光效果十分迷人。这套系统唯一的缺点是低频部分，在听一些大编制音乐时低频表现欠缺，无论是量感还是下潜都不够好，缺少了一些包围感和氛围感。不过这也可以理解，这也跟宝马的品牌调性有关，毕竟是主打驾控乐趣，宝马并不希望驾驶者被音乐分散过多的注意力，更想让驾驶者专注驾驶本身。

       最后我们来聊下同为德国豪华品牌三驾马车中的奔驰，一提到奔驰车上的音响，大家都会联想到是同样来自德国的Burmester柏林之声。

       提到这个品牌很多发烧友并不陌生，它原产地在德国，创立于1978年，有着非常悠久的历史年代，是德国著名的音响品牌之一。奔驰作为德国豪华车的代表，秉承的造车理念是以乘坐感受放在第一，所以奔驰选择与Burmester柏林之声合作为旗下车型装配Burmester柏林之声音响。由于笔者只听过全新G500上的Burmester柏林之声音响，那接下来就以奔驰G500这套来展开介绍。奔驰G500车上搭载了一套Burmester环绕立体声音响系统。这套音响系统采用了16个扬声器，有区别于普通C级E级上的小柏林，实际效果非常讨耳朵喜欢。

       如果在奥迪Q8、宝马X7、奔驰G500中选择一个笔者肯定会选择G500，并不是因为G500售价最高，而是它的音响实在好听。这套Burmester柏林之声音响高频部分虽说算不上非常清脆通透，但属于温润耐听的类型。它的中频部分饱满厚重，有着浓浓的古典味儿，这非常Burmester。而它的低频部分衔接的也非常好，下潜够深的同时回弹也很迅速，表现出了很强的氛围感。

       就整套系统而言，奔驰G500套音响调校的非常棒，整体走向属于偏厚重的，对音色有明显的渲染修饰，强调正宗的柏林之声味道。也许就整体素质而言它并没有Q8的那套白开水那么高，高音也不如宝马X7上的钻石单元通透甜美，不过单纯论听感它胜在讨人喜欢，所以在三者中笔者还是最喜欢这套Burmester柏林之声。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       哈曼卡顿音响属于最高端的档次，它是全球公认的十大汽车音响，十大汽车音响还有的是宝华韦健、柏林之声、BOSE、Bang&Olufsen、丹拿、雅马哈、索尼、JBL、阿尔派。

       哈曼卡顿音响拥有着AB类功率放大器的高品质音质和频率响应，还有D类功率放大器的高能效果。它借助着Yamaha独有的EEEngine放大驱动技术，包含着立体声、多通道还有高阻抗类型在内的各种功率放大器型号拥有了前所未有的优异性能。

       哈曼卡顿音响排名第几？

       第一，从品牌知名度来看：哈曼卡顿音响目前位列世界前10名，多年来一直在此行业深耕布局，凭借优良的技术和制造，在世界范围内也是知名度颇高的。配套音乐设施同样有着不俗的成绩，属于中高端的产品。

       第二，从应用领域方面来看：除了在酒吧、KTV、商店、居家之外，最广泛的自然是车载系统中的音响，类似于别克很多车系、宝马7系、路虎揽胜、进口奔驰等基本上用的都是哈曼卡顿音响，应用方面还是比较广泛的。

       好了，今天关于“哈曼汽车音响占比多少”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“哈曼汽车音响占比多少”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。