奔驰s级amg改装_奔驰s改amg合法吗

奔驰s级amg改装_奔驰s改amg合法吗

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“奔驰s级amg改装”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.奔驰amg是什么意思

2.大排量已死的年代，大马力车型如何复活？AMG 73的前世今生

3.为赛道而备，奔驰AMG C63升级RAYS G16 MK米其林PS4S有感！

4.奔驰S级历史 后座买家钟情一世纪的选择

5.奔驰s级amg什么意思?

6.裸车三百万的奔驰S级AMG 看上去平平无奇 实际上是优雅的西装暴徒

奔驰amg是什么意思

       AMG，或者说奔驰，一般都是排量和扭矩最大的，即便同样排量的涡轮增压，奔驰一般也冲程更长，增压值更大，扭矩也更大。当年还喜欢用机械增压，所以有“德国美式肌肉车”一说。

       机械增压当年美系车相对用得更多，日系和德系相对较少，德系除了奥迪的那款3.0，几乎只用奔驰在用。那台著名的5.4升V8后期搭载了机械增压发动机，除了S55，SL55之外，国人最熟悉的就是G55。在这三款车型上分别是493，517和476马力，G55后期升级到500马力。

       再往前说还有C32和SLK32 AMG，采用了3.2升机械增压发动机，21世纪初的时候就有354马力，这在那个年代，从马力和扭矩上已经是藐视对手了。更丧心病狂的是，这台发动机最开始是给A级准备的。要知道当年A级只是一个城市代步小车，车长只有3.6米，比夏利还小，车高接近1.6米，尺寸和现在的Smart for four差不多。这么小，这么高的重心根本不适合运动……再往后两年，中大型车这级别，宝马用的是5.0升V10，采用了各种F1的技术，红线转速8250。同年代奥迪RS6用的也是兰博基尼盖拉多那台5升V10，涡轮增压达到了恐怖的580马力，和当年兰博基尼旗舰蝙蝠是一个数字，那个年代RS定位也是略高于AMG和M的。

       然后AMG逐渐放弃了那台5.4升V8，第一次全新开发了一款V8发动机，就是那台大名鼎鼎的6.2，比奥迪宝马同级别的车排量大20%。全系几乎所有的车型都

       E，ML，CLS，S这些车型用很正常，但当年宝马和奥迪分别辛辛苦苦的用4.0和4.2压榨出420和430马力的时候，最后一个推出的C级AMG，直接就搭载了这台6.2，功率降到457马力，排量大了50%，功率和扭矩数字上直接秒杀另外两位……印象中C63刚进入国内的时候，也是定了一个比对手低的价格，首次跌破100万，所以当时路上能见度远高于M3。级作为一款MPV也用这台发动机……A级和R级出AMG版本，脑残粉会说，AMG什么车型都能调校。但实际情况是，相比于M和RS，AMG只是个动力升级版，操控方面升级的并不多……

       后来进入增压时代，宝马用4.4，奥迪改良了4.2排量降到4.0，奔驰依旧在用原来的那款5.5 V8，排量依旧比宝马大20%，比奥迪大38%。

       这款发动机搭载的车型多的数不清，版本也多的数不清，但要记住的是，这款发动机扭矩最小的版本也有700Nm，轿车的544和557马力的版本有800Nm（越野车扭矩字面小，但是扭矩平台更广）而宝马M5 560马力，扭矩只有680Nm，奥迪RS6 560马力 700Nm。宝马M5 30周年纪念版达到600马力，扭矩也只有700Nm，奥迪RS6的竞赛版605马力，超增压模式才750Nm，而奔驰S级585马力的版本已经达到了恐怖的900Nm。

       由于这款V8足够强大，所以这一代只有S600保留了V12的600版本，CL（也就是S Coupe）和SL只有V8的63和V12的65，5.5升V12版本的CL600和SL600取消了，之前都是V12版本的600和V8版本的55/63AMG并存。

       而现在，M3辛辛苦苦用3.0升直6压榨出431马力，奥迪RS4和RS5也声明下一代要用6缸增压代替8缸自吸的时候，AMG义无反顾的把新款的4.0升V8装在了C63上，轻松压榨出来476和510马力，又一次在数据上“秒杀对手”。C63排量比M3大了33%，比RS5大了38%。

       虽然现在E级和S级也在用这款4.0，但是如这个答案开头所说，AMG扭矩还是比另外两位大。E63 S版本612马力，虽然排量比上一代5.5小了很多，但是扭矩依旧高达850Nm，搭载在S63身上同样是612马力，扭矩高达900Nm仔细看一下数据就会发现，E63这个版本的增压值高达1.5 bar！奥迪的4.0 605马力版本只有1.3 bar。并且AMG的缸径和冲程分别是83和92mm，RS的是84.5和89mm，M是89和88.3。一般来说缸径越大，越偏向于马力，冲程越长，越偏向于扭矩，M排量最大，冲程却最短，AMG是明显冲程比缸径大不少的。更不用说那台恐怖的M275 V12，03年初代612马力的时候扭矩就已经达到了恐怖的1000Nm，在那个年代是重卡级别！之后马力小幅度提升到630,640,670，扭矩还一直被电子限制在1000。Pagani Huayra达到了730马力，扭矩也依旧维持在1000，实际解除限制轻松上1

大排量已死的年代，大马力车型如何复活？AMG 73的前世今生

       细数市面上的“钢炮”们，为了区别于普通版，每款车型似乎都有一种专属色彩，比如，红色的高尔夫GTI、蓝色的高尔夫R、蓝色的奥迪S3、**的福克斯ST等等。

偶尔在街上瞥见这些独特的色彩时，都不禁让我们眼前一亮，心中一荡。不敢自诩为改装车玩家，但我也算一个改装车车主了，接触改装有两三年，这期间看见过各种各样的改装车，这其中有令人一见难忘的改装精品，当然也有让人大跌眼镜的山寨货，改装对于爱车的人来说固然是一件好事，让自己的车与众不同，甚至独一无二，走街过市都享受着人们的驻足欣赏，在车友间也会成为关注的焦点和模仿的对象。在这时，驾驶者的虚荣心和满足感都会到达顶点。

       但在我看来，这就像人们在喧嚣过后都希望能有片刻的宁静，静下来睡个觉、静下来想想事、静下来反省自己。就像改装圈中车友们经常自嘲的一句话“改装的唯一出路就是恢复原厂”。所以在这些五颜六色的花丛中，越来越找不出喜欢的那抹颜色。但是接下来的这个“颜色”，可能会拯救那些想要恢复原厂的玩家们，让我们恢复原厂吧！

       就在刚刚结束的成都车展上，奔驰全新A级AMG车型——A45、A45S正式上市并公布了最新的指导价49.98-57.98万元，价格比宝马M2要便宜，与奥迪的RS3基本持平。

       既然是性能车，我们就先从动力说起，全新A45/A45S所搭载的发动机是奔驰全新的M139?2.0T四缸涡轮增压发动机，提供两种不同调校，其中AMG?A45的最大功率为387马力，峰值扭矩480牛·米，0-100km/h加速时间为4秒。AMG?A45S最大功率421马力，峰值扭矩500牛·米，传动系统采用8速双离合变速箱，0-100km/h加速时间为3.9秒，极速可达270km/h。新车提供6种驾驶模式可选，还配备了支持漂移模式的全新可变四驱系统以及AMG扭矩控制系统（扭矩可在前后轮与左右轮间自由分配），并可选装三段可调悬架。

       换成了全新的M139发动机，A45依然是那个“地表最强”的2.0T，这个四缸发动机在奔驰设计师的调教下压榨出的马力竟然比奥迪RS3上的五缸和宝马M2上的六缸发动机的马力更大，这样的原厂买回来应该不用再去费心刷动力了吧。

       全新奔驰A45的外观同样凶悍，全新的“鲨鱼鼻”造型和“直瀑式”的进气格栅让整个前脸运动感十足，AMG特有的运动套件让原厂的A45区别于普通版，特别是A45S还拥有更宽的翼子板、19寸熏黑的轮毂、尾部的扩散器和尾翼，使得整个车更有改装范。

       相较于外观，车内还是通过一些小细节来凸显出与普通版的不同，比如由带有**元素的一体式座椅、带12点**标记的AMG?Performance方向盘、AMG方向盘按钮，显得更加战斗。车机系统则是最新的MBUX，两块屏幕组合起来加上动感的UI设计显得更为酷炫。

       #?写在最后

       如果你体验过改装车乐趣与烦恼，想保持个性和性能，同时又有一定的消费能力，不如换个思路，来一辆原厂改装车感受一下，我相信全新的奔驰AMG?A45和AMG?A45S不会让你失望。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为赛道而备，奔驰AMG C63升级RAYS G16 MK米其林PS4S有感！

       提到梅赛德斯-AMG，那浑厚如“煮水”般的排气声浪，大马力后驱的动力搭配一直被车迷津津乐道。特别是AMG旗下经典的大排量手工组装的发动机，一直被大家看作AMG的精神图腾，尤其以6.2L?V8自然吸气发动机、6.0L?V12双涡轮发动机为代表的63和65系列，都是AMG在曾经疯狂刷马力的那个年代诞生的经典作品。

       如今随着排放法规的日趋严格，AMG曾经那些不可一世的大排量发动机逐渐退出历史的舞台，小排量的35/45/43系列逐渐成为主力车型，经典的63系列也换装了4.0L?V8的涡轮增压发动机，甚至有传言称未来C63也将搭载2.0T四缸发动机！而V12的65系列在推出了最终版之后将退出历史舞台。难道在这个大排量已死的年代，我们真的再也见不到曾经的大马力性能车了吗？

       对于梅赛德斯-AMG这个创造过无数传奇车型的高性能品牌来说，虽然大排量即将消失、电气化已成趋势，不过该有的倔强和坚持还是要有的。你可以说它是为了向性能车爱好者们正名，也可以说是彰显实力秀肌肉，又或是为了取代65系列的地位。总之，AMG在2019年的最后一刻，抛出了AMG?GT73?4Matic?四门轿跑的大彩蛋。

       AMG?73的前世

       AMG?73这个型号，相信大部分车迷朋友肯定都比较陌生，似乎都认为AMG的最高级别到65系列的V12发动机就为止了，可能只有AMG的骨灰级玩家看到73这个数字才会为之一振。因为这是AMG历史上推出过的排量最大的发动机。

       AMG?73车型发动机的型号为M120，该系列发动机诞生于1992年，在那个刷马力拼性能的疯狂年代，AMG不满足于自身的6.0L?V8发动机，于是打造了这款经典的V12发动机，共分为6.0、6.9和7.3三种排量。并且将7.3L的这台V12发动机装在了代号R129的SL车型上，在1999年正式推出了唯一一款量产车型SL73?AMG。该车型最大功率525马力，百公里加速4.5秒。在1999～2002年期间，该车型共生产了85台。

       虽然SL73?AMG在其量产车历史中仅仅是昙花一现，不过这款发动机却在AMG历史中经历了高光时刻。除了奔驰官方量产的SL73车型外，著名的奔驰改装厂“WALD”和“Brabus”（巴博斯）也曾将这台发动机搭载到了W140的奔驰S级车型上，作为旗下最顶级的改装车型S73推出。

       而最让人熟知的，则是奔驰为征战1997年FIA?GT锦标赛，而打造的CLK?GTR赛车，这款车型在当年可以说是“怪兽”级的存在，在赛场上所向披靡。同时，为了满足当时国际汽联对参赛车辆必须量产至少25台的要求，AMG在1998年～1999年共生产了25台可以合法上路的CLK?GTR。采用了和赛车相同的中后置发动机和序列式6速变速箱，这其中有5台车型搭载了7.3L的发动机，称为“CLK?GTR?Super?Sport”版本。

       到了2002年，虽然整个奔驰旗下都没有了搭载7.3L?V12这款发动机的车型，不过这款经典发动机却换了一种方式延续其生命。那就是奔驰将这款发动机卖给了意大利著名的高端跑车“作坊”——帕加尼。在2002～2016年长达14年的时间里，帕加尼?Zonda都搭载了这台不断优化的7.3L?V12发动机，并且这款发动机仍然在AMG的工厂里手工组装，并贴有工程师的铭牌。

       AMG?73的今生

       2019年末，AMG曝光的这台AMG?73车型，最早的概念车曾在2017年的日内瓦车展上展出。奔驰曾指出，73系列的回归，将成为AMG家族中新的顶级车型。只不过随着科技的发展，73系列将不再搭载V12发动机，而是采用了紧跟时代的4.0L?V8+EQ?Power混动系统，最大功率将超过800马力，新的混动系统反应速度更快，并且可以将更多动力输出给后轮，预计这台AMG?GT73?4Matic百公里加速时间将少于3秒。

       除了AMG?GT四门轿跑版，这套全新动力总成未来还有望搭载到奔驰G级和SL级上，到时G73?、SL73甚至S73?AMG很有可能成为G65、S65?AMG的替代车型。虽然新的73系列性能更强悍，不过失去V12发动机的加持，难免会让人感到一丝遗憾。

       评中评说：

       无论国内市场还是欧洲市场，车企都将面临更加严格的排放法规，因此AMG坚持推出新的大马力性能车，虽然让我们这些车迷肃然起敬，但是也为其承受的压力而感到担忧。未来可能在C63等主力车型上我们无法再看到V8引擎，更多的混动系统也将出现在AMG的改款车型上。所以，用减小排量和电气化驱动的方式，打造的更加科技化的大马力车型，还会是性能爱好者的菜吗？我只希望那“煮水”般的排气声浪是真实的，而不是从车内音响里模拟出来的。

       汽车评中评：郑诚

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰S级历史 后座买家钟情一世纪的选择

       在这个2.0T都成为大排量的时代，拥有一台AMG?V8车型已经成为一种奢侈，很开心我能拥有这种奢侈。自认为自己是一个比较低调的人，所以选车的时候就瞄准了性能四门车，既要符合自己的性能需求，又要兼顾一家三口的代步，M3太硬了，RS4当时迟迟不来，符合我要求的只有C63了。目前已经开了三万公里了，估计很少有人把性能车开出我这种里程数，因为工作、家庭的原因，本人经常往来于广州和佛山之间，这辆C63百分之80的出行路段都是在高速巡航，剩下的百分之20就是在市里走街、买菜、加油、洗车....

       镇楼图

       从最开始接触C63到心翼翼到逐渐熟悉，再到现在开始熟练掌握，我从C63的身上找到了太多乐趣，每次带儿子出门的时候，点火的那一刻是他最兴奋的时候，浑厚的排气声轰隆隆地传过来，每次看他兴奋的样子我是很开心的。

       随着认识的车友越来越多，身边玩车的朋友也逐渐丰富，我决定赋予它更多的可能性，上赛道！

       赛道准备的第一步就是把轮毂轮胎换了，轮毂选的是RAYS?G16?MK?19寸轮毂，轮胎选用的是米其林当家花旦PS4S高性能轮胎。

       先说说米其林PS4S高性能轮胎，奥迪RS、宝马M以及AMG和保时捷的常客，相信很多玩车的朋友都不陌生，PS4S绝对算得上是这个级别中独一无二的产品，哪怕是倍耐力的当家P0也难望其项背。PS4S的优势在于拥有80％的街道以及20％的赛道使用，这样我就不用把街道胎和赛道胎分开使用。PS4S用的双胎面配方，外侧胎面采用复合弹性体配方，能够强化干地性能，内侧胎面添加功能弹性体配方成，有助于提升湿地抓地力和刹车性能，因为跑赛道的天气谁也说不定。

       再来说说RAYS，很多人都认为大轮毂加宽轮胎就会提高性能，这是绝对错误的。轮胎和轮毂的大小直接影响转动动量和直线运动动量，俗话就是惯性的原因。如果惯性增大，它既影响加速，又影响刹车。如果想提高性能，又想加宽轮胎，必要的做法就是用轻量化轮毂。惯性就是物体保持静止或运动状态的特性。惯性越大，要想改变状态越困难。轮胎惯性有两个主要惯性：1、轮子转动惯量：轮胎转动惯性直接影响加速性能。因为加速时轮胎惯性越大，轮胎转数上升的越慢，汽车加速也就越慢。2、轮子上下运动的惯性：因为道路不是100%平坦的，在高速行驶中，如果道路有上下起伏，轮胎就会沿悬挂方向向上运动缓冲，之后再弹回路面。如果轮胎惯性增大，弹回路面的时间就会增加，造成轮胎在空中悬空时间增加，导致动力输出不连续或增加打滑机会。

       物体形状对转动惯量的影响，可以拿到轮毂上来，?先不考虑轮胎。轮毂本身的形状也会影响轮子的转动惯量。两个同样尺寸，同样重量的轮毂，造型不同的话，他们的转动惯量也不同。RAYS?G16?MK的转动量比较小，因为轮毂支撑的质量大都集中在中央，而战斧式轮毂的较重的部分靠近外边缘。RAYS?G16?MK这样的设计会加大转动惯量，性能会比较强。所以选轮毂，不光要看轮毂的总质量，还要看质量分布在什么位置，记住一点，质量离中心越远越不好。

       师傅的细心程度超出了我的想象。

       两位师傅齐上阵，见过换胎有这么大的阵仗吗？哈哈

       完工！

       看看上脚效果，胎面到轮眉的距离大概还有个三指左右。胎侧的绒面设计看起来高级感十足，赛道旗标志很唬人！！我的轮胎尺寸没有全胎侧绒面版的，PS4S和PS4?SUV有一版全胎侧绒面设计的款，整个一圈都是这种94度深黑的绒面设计，有机会的一定要试试，非常帅气。

       像不像C200改C63？

       发几张精修图。

       C63的造型太低调了，看看新款的M3和M4，不知道什么时候奔驰能够让普通的C200没法改装成C63。

       9月份换胎到现在，可以说点重要的使用感受了。

       先说说日常行驶走街的感受：第一感觉就是舒服，第一次觉得极致的操控和极致的舒适性可以被同一款轮胎所拥有。米其林一直以静音和舒适性著称，高性能竞驰系列产品中也不例外，PS4S的表现尤其到位，城市道路中时速60km/h跑胎噪很小，加上本身C63的隔音和流线设计，所以传到车内的噪音被过滤的很低，除了轰隆隆的声浪。过减速带的时候，震动过滤明显，在车内不会感受到那种多余的弹跳颠簸，总而言之PS4S是非常适合跑车和性能车日常使用的一款胎。

       再来聊聊赛道上的感觉，换完到现在也跑了三回赛道了，换胎之前最期待的就是它在赛道上的表现。当这476匹全部释放出来的时候，感官上还是非常刺激的。同时PS4S想要把控住这台性能怪兽，还得依靠它超灵动的轮胎花纹设计，让轮胎接地压力和温度分布更为均匀，保证了车辆极速过弯时轮胎的抓地力可以达到最大化，使得过弯的稳定性得到提升，圈速成绩的提升就是在过弯细节处。过弯的时候需要轮胎根据驾驶员的操控指令才能更好地传达扭矩，提供更强的循迹性，过弯才能更稳更迅速。PS4S的胎面是由轻质高强度的芳族聚酰胺和尼龙复合而成的混合材料覆盖层，这种材料可以使C63的转向更精准、操控更自如，入弯制动效果不错，同时还能让车子快速出弯而不会打滑，这样才能减少过弯时间。再说一句，这胎的耐磨性也蛮强的，跑了三回赛道了，磨损非常小！

       再回到车聊聊，到红线区域换挡，排气的回火声非常好听，最让我难忘的是3档以后的加速力道，虽然相比老款M156的6.3鸡头排量小了，但是双涡轮配合4.0这个也不算小排量，绝对算得上后劲十足。

       今天的分享就到这里了，喜欢这篇文章的朋友可以在评论区扣一个“喜欢”，感谢大家的支持，有其它问题也欢迎评论和私信交流，致敬每一个爱车的你，peace?&?love！

奔驰s级amg什么意思?

       谢鹏 副主编 经典车型 2017-07-06 23:53 汽车发明者再次发明汽车 奔驰W222/217（2013年至今）

        2013年，本代S级W222在德国汉堡首发，再一次统治者全球的豪华轿车市场。这一代S级受到豪华车外观都往运动化发展的影响，变得更加动感之余又不失尊贵优雅的气质。

       

        这一代 奔驰S级 （ 查成交价 | 车型详解 ）同样提供AMG运动套件可选，这一定程度上可以避免车主在从S级驾驶座下车时看起来像司机。

       

       

        在奥迪掀起了玩灯的潮流后，奔驰作为豪华车的老大哥，这方面丝毫不落下风。W222全系标配LED大灯，一个LED大灯组就有56颗LED灯泡?

       

        奔驰再次将大量皮革和木纹材质引入新S级的内饰设计中，双辐方向盘造型古朴、用料考究，方向盘中央一圈精致的手工缝线让人爱不释手。全新的整体LCD仪表盘清晰易读且内容丰富，虽然内饰格局与上一代S级大同小异，但样式复古的圆形空调出风口的应用使得第十代S级内饰整体设计更为尊贵、典雅。

       

        新S级在配置方面也相当丰富。新S级首次可以选装Burmester（柏林之声）顶级音响系统，车内独有的AIR-BALANCE空气调节系统具有主动香氛、负离子释放及空气过滤功能，该系统由手套箱中的一个造型别致的香水罐和空气旁通系统组成，此项配置正是由迈巴赫齐柏林车型上装配的香氛系统发展而来。此外，新S级还配有ENERGIZING座椅按摩系统，可通过中控台上的COMMAND系统屏幕进行多项调节。

       

        奔驰S级一项会对后排乘客进行特殊关照，后排独立座椅、可折叠小桌板、后排独立娱乐系统及可伸缩的腿部支撑等配置的引入，让后排乘客体验到媲美头等舱的奢华感受。

       

        奔驰将第十代S级的安全配置再次提升到一个新的高度，奔驰智能驾驶系统囊括了诸多先进的电子辅助系统，其中包括带有转向辅助和跟进/刹车功能的DISTRONIC PLUS系统、主动车道保持辅助系统、带有交通路口辅助功能的BAS PLUS辅助刹车系统、加强型主动远光辅助系统、增强型PRE-SAFE系统和侧风辅助系统等安全配置。

       

        此外，第十代奔驰S级还首次配备了后排气囊式安全带系统，当车辆发生碰撞时，后排安全带会迅速充气膨胀，从而降低安全带对乘客造成的伤害。主动式安全带系统也是首次引入，这套系统会在车门打开时自动收起安全带系统，而当乘客戴上安全带之后，系统会自动调节安全带松紧程度。

       

        动力方面，S320和S400搭载3.0T V6引擎，S500搭载4.7T V8引擎(国内特供是4.0T V8)，S600搭载6.0T V12引擎，S63搭载5.5T V8引擎，S65搭载6.0T V12引擎，S650搭载6.0T V12引擎。

       

        迈巴赫不再作为与劳斯莱斯、宾利对决的顶级奢华品牌，而是与AMG一样，成为了梅赛德斯-奔驰的独立子品牌。于是乎，S级多了两个分支，便是梅赛德斯-迈巴赫S级和梅赛德斯-AMG S级。

       

        这一代奔驰S级是有史以来最枝繁叶茂的S级，有奔驰S级四门轿车标准轴距版(W222)/长轴距版(V222)/S级Coupe(C217)/S级Cabriolet(A217)、迈巴赫S级四门轿车(X222)/迈巴赫S级Pullman(VV222)/迈巴赫S级Cabriolet、AMG S级四门轿车/AMG S级Coupe/AMG S级Cabriolet。

        ◆ W222中期改款在2017上海车展全球首发

        W222这一代的S级继续统治着全球全尺寸豪华轿车的市场，但奔驰并不打算给对手喘息的机会，在2017上海车展上，奔驰带来了中期改款的W222。

       

       

        S350L

        外观方面最明显的变化在于大灯和前包围，采用MULTIBEAM LED大灯系统，灯腔内共有84颗LED，可根据路面情况、实际照明需求对每颗LED进行单独的控制，以达到不同的主动照明效果，对于日常驾驶的安全性有明显帮助。此外，新车的LED日间行车灯也采用了三条式。

       

       

        迈巴赫560

        除了大灯功能以外，从外面看上去大灯造型和视觉感受也与现款不同，豪华感和庄重感都有所提升。侧面造型以及车尾的设计并没有明显的变化，整体上仍旧是奔驰家族式设计。

       

       

        AMG S63L

        内饰方面针对中央大屏幕和全液晶仪表进行了升级，将原先的两款液晶屏合二为一，豪华感大幅提升。方向盘样式有所升级，多功能按键有所改变，增加了双拇指系统，操作更加便利。此外其还采用了新的导航系统和主动安全系统，会根据路面情况进行自动减速。

       

        S350L

        新款S级提供全新的动力总成，入门版的S350搭载全新的3.0T L6引擎，S560搭载的是4.0T V8引擎。另外，高性能版的AMG S63舍弃了此前的5.5T V8引擎，换装了C63那款4.0T V8引擎，配备全新的9速Speedshift MCT变速箱，S65则也就是6.0T V12引擎。顶级车型不再是600，升级为迈巴赫S680，搭载6.0T V12引擎。

●总结 可以量化的?奢华?

       

        ?奢华?本来是不能被量化的，起码在德国人接触到它之前一直是这样。纵观每一代的奔驰S级，可以发现，通过无穷无尽的数据收集与计算，?舒服?变成了各种坐垫与靠背的角度组合、?合理?变成了精确到毫米的空间余量、?顺手?则是按使用频率/习惯排列的按键布局、甚至连?美观?都是实验中最符合大众口味的设计方案，奢华在奔驰手上还真成为了可以计算的事物。

        纵使世上还有来自不同国家不同品牌口味各异的选择，但除了奔驰S级外，估计再也没有不多不少正好达到你期望的产品了。这正是我们把它称作标杆的原因，也是它常年稳居同类车型全球销量冠军的原因。（图/文/摄： 谢鹏）

展开余下全文（1/4） 2 成为世界级豪华轿车的标杆 回顶部 高性能豪华四门 房车诞生 奔驰W108/109（1965年-1972年）

        奔驰在1965年推出了代号为W108的250 S、250 SE、300 SE以及代号为W109的300 SEL四款轿车。W108/W109没有了W111/W112的尾鳍，外观方面与W100相仿，但是在车灯的设计上，则导入了圆灯的意念，打造独特而经典的6圆灯设计，整车内敛而优雅的外观至今依然散发魅力。

       

        250 S(W108)

        250 S和250 SE搭载2.5L L6发动机，车型后缀?E?指的是Einspritzen(喷射)，代表其发动机有燃油喷射技术。

       

        300 SEL (W109)

        次年奔驰发布搭载3.0L L6引擎的300 SEL车型(W109)，?L?后缀代表长轴距版，轴距加长100mm。这个不算惊喜，引发轰动的是后来推出的300 SEL 6.3车型，该车是当时最速四门轿车，V8引擎最大功率184kW(250PS)，峰值扭矩500N?m，破百仅需6.5s。

       

        300 SEL 6.3 (W109)

        AMG便是通过300 SEL 6.3这款车开启了自己辉煌的奔驰改装生涯。1971年，AMG 300 SEL 6.8赛车在SPA耐力赛上一战成名，它便是AMG S级的鼻祖。

       

        AMG 300 SEL 6.8

S级正式出现 奔驰W116（1972年-1980年）

        1972年推出的W116在奔驰历史上具有里程碑的意义，这款车被奔驰正式命名为梅赛德斯-奔驰S级。自此，奔驰S级开启了豪华轿车的新篇章。

       

       

        280 S

        S级标志性的?盾牌?进气格栅宽度被明显拉长，大灯由上一代车型的垂直式改为横置长方形大灯，大灯与进气格栅相连后，其前部视觉效果更加低矮。另外还有延续至今经典的横纹式尾灯能让你一眼让出这是一台S级。

       

        450 SEL

        280 S和280 SE搭载代号为M110的2.8L L6引擎，另外还有动力更强的4.5L V8引擎提供给450 SE车型。后来，奔驰还推出了首款搭载柴油引擎的S级车型300 SD。

       

        300 SD

        顶级动力车型，当属450 SEL 6.9。其搭载的6.9L V8引擎最大功率210kW(286PS)/4250rpm，峰值扭矩550N?m/3000rpm，搭配3速自动变速箱。

       

        450 SEL 6.9

        除了正式得名S级之外，W116更了不得的是，它是世界上首款搭载ABS防抱死制动系统的车型。ABS正是奔驰和博世携手研发的技术结晶。尽管今天看来ABS已经是司空见惯的常规配置，但放在四十多年前，绝对是一场被动安全技术的革命。

首度采用空气力学设计 奔驰W126（1979年-1991年）

        W126这代车型，是笔者个人认为有史以来最有气质的S级。修长的车身告别了70年代的粗糙钣金，却依旧简洁高贵毫不浮夸，唯一的败笔可能算是略显低档次的工程塑料前后保险杠了（好处是降低维修成本）。

       

        280 SE

        W126不仅在设计风格上有其亮点，而且还整合了当时看来非常先进的空气动力学技术：通过降低侧围高度，进一步减少前轴举升力，改进了后轴气流状况，有利于在高速运行中进一步强化方向稳定性和抓地力。

       

        380 SEL

        W126在推出两年后率先搭载了驾驶员安全气囊，并在1985年的车型改进组件中增加了前排乘客安全气囊，车辆能够在55km/h下的正面撞击汇总提供良好的保护，由此成为全球第一款达到正面撞击抵御标准的轿车，而奔驰亦成为了世界上第一家能提供安全气囊和安全带收紧装置的汽车厂商。

       

        这一代S级动力序列有2.8L L6发动机、3.8L V8发动机、5.0L V8发动机，另外还有搭载3.0T柴油机的300 SD特供美国市场。中期改款后还多了5.6 V8的旗舰动力车型560 SEL和560 SEC。

       

        560 SEL

        W126是奔驰S级首次大批量地进入中国市场。这款体型庞大、造型威武、车头耸立着三叉星徽的高档轿车便有了?大奔?这个称号，并迅速被国人所熟知。

3 虎头奔统治全球豪华轿车市场 回顶部 虎头奔统治全球豪华车市场 奔驰W140（1991年-1998年）

        不说这是最具代表性的S级，但W140绝对是辨识度最高的一代S级；它方方正正的身段说不算好看，但高高大大的体型与?大奔?这个名字肯定有这直接的关系，故在国内得名?虎头奔?。

       

        W140采用了奔驰全新的命名规则，也就是延续至今的?车型名英文字母+3位代表动力等级的阿拉伯数字?，后缀字母省略。

       

        新车有着数之不尽的升级改造工程，如悬挂系统以及副车架不但能提供当时全球领先的高速稳定性，在舒适/隔音/滤震方面的表现也是叫人称赞；而双层玻璃的引入更隔绝了炎热/寒风/噪音进入车内的通道。

       

        动力方面，W140提供了3.2L L6、4.2L V8、5.0L V8发动机，另外300 SD柴油车型搭载的引擎也升级为3.5L。最顶级的重磅当属S600，搭载的是堪比超跑的6.0L V12发动机。

       

        S600L

        S600的V12引擎最大功率达到300kW(408PS)，这是当时最强悍的量产车引擎之一。奔驰的黑科技还不仅于此，大排量/高输出?高油耗，这款V12引擎有着可变进气凸轮轴和带热式空气流量传感器的电子喷射系统，1600rpm时即可达到峰值扭矩580N?m。

       

        S600L

        为了能让强大的动力得到控制，像ESP电子稳定系统、BAS制动辅助系统以及ASR加速防滑系统等都被配置到了S600上，继而成为了这一代S级的标配。

引领全球豪华轿车技术变革 奔驰W220（1998年-2005年）

        W140那方正的造型被抛弃，以至于情怀党有言?虎头之后再无S?。但当更加圆滑时尚，有着灵动的?蝴蝶?大灯造型的W220问世时，买家们还是用金钱投出了最忠实的一票。

       

        动力方面最初有3.2L V6、4.3L V8、5.0L V8可选，后来加推了顶级旗舰型号S600，依旧是熟悉的6.0L V12？错了，奔驰这次给到的是令人毛骨悚然的6.0T V12双涡轮增压引擎，最大输出提升至368kW(500PS)，峰值扭矩800N?m。追上儿子的法拉利不是难事。

       

        W220最为人所称道的地方在于其逆天的安全配置，除了像上代作品一样数之不尽的气囊以及ESP/ABS/BAS/ASR等电子稳定系统之外，消费者还能选装4MATIC四驱系统以获得更佳抓地力。

       

       

        跟下面这个黑科技相比，上面的配置都是小儿科。自2002年起，S级顶配车型提供PRE-SAFE系统，通过遍及全车的雷达探头获得信息，在探得车辆将发生碰撞时，系统能在一瞬间内完成刹车减速、突出保险杠、收紧安全带、调整座椅、踏板缩进引擎舱等一系列动作，使得碰撞真正发生时，车内人员受伤的可能性或者程度能降至最低。这套系统即便放在15年后的今天，依然是非常牛逼。

首次出现混动系统选择 奔驰W221（2005年-2013年）

        代号W221的S级在2006年问世，更加圆润的造型将优雅的气质发挥到极致。而除了外观外，历史悠久的S级到了这一代已经很难做出什么划时代的创新。

       

        W211继续顺应科技的发展，增加了诸如车道保持、夜视系统等科技配置，再加之设计和用料方面的升级，依旧是同级别中最出色的豪华轿车。

       

        W211采用前/后多连杆式AIRMATIC主动空气悬架系统，奔驰进一步优化了主动车身控制系统（ABC），这也让它的驾驶舒适性和操控性都达到了前所未有的水平。

       

        奔驰还为W211配备了刹车辅助PLUS系统，该系统通过雷达来监测与前车间的距离，当距离过小时，系统会发出警告，如果有撞击的可能，该系统还可以做出相应的刹车辅助。自动控制巡航系统和PRE-SAFE预防性乘客安全系统的组合，使第九代奔驰S级的安全性达到一个新的高度。

       

        S400 Hybrid

        如果硬是要找出这一代S级最具代表性的创新技术的话，新增加的混动动力车型S400 Hybrid会是最好的答案。这款车搭载由3.5L V6引擎+电动机组成的混动系统，油耗仅8L/100km，堪称最省油的全尺寸豪华轿车。

4 汽车发明者再次发明汽车 回顶部 汽车发明者再次发明汽车 奔驰W222/217（2013年至今）

        2013年，本代S级W222在德国汉堡首发，再一次统治者全球的豪华轿车市场。这一代S级受到豪华车外观都往运动化发展的影响，变得更加动感之余又不失尊贵优雅的气质。

       

        这一代奔驰S级同样提供AMG运动套件可选，这一定程度上可以避免车主在从S级驾驶座下车时看起来像司机。

       

       

        在奥迪掀起了玩灯的潮流后，奔驰作为豪华车的老大哥，这方面丝毫不落下风。W222全系标配LED大灯，一个LED大灯组就有56颗LED灯泡?

       

        奔驰再次将大量皮革和木纹材质引入新S级的内饰设计中，双辐方向盘造型古朴、用料考究，方向盘中央一圈精致的手工缝线让人爱不释手。全新的整体LCD仪表盘清晰易读且内容丰富，虽然内饰格局与上一代S级大同小异，但样式复古的圆形空调出风口的应用使得第十代S级内饰整体设计更为尊贵、典雅。

       

        新S级在配置方面也相当丰富。新S级首次可以选装Burmester（柏林之声）顶级音响系统，车内独有的AIR-BALANCE空气调节系统具有主动香氛、负离子释放及空气过滤功能，该系统由手套箱中的一个造型别致的香水罐和空气旁通系统组成，此项配置正是由迈巴赫齐柏林车型上装配的香氛系统发展而来。此外，新S级还配有ENERGIZING座椅按摩系统，可通过中控台上的COMMAND系统屏幕进行多项调节。

       

        奔驰S级一项会对后排乘客进行特殊关照，后排独立座椅、可折叠小桌板、后排独立娱乐系统及可伸缩的腿部支撑等配置的引入，让后排乘客体验到媲美头等舱的奢华感受。

       

        奔驰将第十代S级的安全配置再次提升到一个新的高度，奔驰智能驾驶系统囊括了诸多先进的电子辅助系统，其中包括带有转向辅助和跟进/刹车功能的DISTRONIC PLUS系统、主动车道保持辅助系统、带有交通路口辅助功能的BAS PLUS辅助刹车系统、加强型主动远光辅助系统、增强型PRE-SAFE系统和侧风辅助系统等安全配置。

       

        此外，第十代奔驰S级还首次配备了后排气囊式安全带系统，当车辆发生碰撞时，后排安全带会迅速充气膨胀，从而降低安全带对乘客造成的伤害。主动式安全带系统也是首次引入，这套系统会在车门打开时自动收起安全带系统，而当乘客戴上安全带之后，系统会自动调节安全带松紧程度。

       

        动力方面，S320和S400搭载3.0T V6引擎，S500搭载4.7T V8引擎(国内特供是4.0T V8)，S600搭载6.0T V12引擎，S63搭载5.5T V8引擎，S65搭载6.0T V12引擎，S650搭载6.0T V12引擎。

       

        迈巴赫不再作为与劳斯莱斯、宾利对决的顶级奢华品牌，而是与AMG一样，成为了梅赛德斯-奔驰的独立子品牌。于是乎，S级多了两个分支，便是梅赛德斯-迈巴赫S级和梅赛德斯-AMG S级。

       

        这一代奔驰S级是有史以来最枝繁叶茂的S级，有奔驰S级四门轿车标准轴距版(W222)/长轴距版(V222)/S级Coupe(C217)/S级Cabriolet(A217)、迈巴赫S级四门轿车(X222)/迈巴赫S级Pullman(VV222)/迈巴赫S级Cabriolet、AMG S级四门轿车/AMG S级Coupe/AMG S级Cabriolet。

        ◆ W222中期改款在2017上海车展全球首发

        W222这一代的S级继续统治着全球全尺寸豪华轿车的市场，但奔驰并不打算给对手喘息的机会，在2017上海车展上，奔驰带来了中期改款的W222。

       

       

        S350L

        外观方面最明显的变化在于大灯和前包围，采用MULTIBEAM LED大灯系统，灯腔内共有84颗LED，可根据路面情况、实际照明需求对每颗LED进行单独的控制，以达到不同的主动照明效果，对于日常驾驶的安全性有明显帮助。此外，新车的LED日间行车灯也采用了三条式。

       

       

        迈巴赫560

        除了大灯功能以外，从外面看上去大灯造型和视觉感受也与现款不同，豪华感和庄重感都有所提升。侧面造型以及车尾的设计并没有明显的变化，整体上仍旧是奔驰家族式设计。

       

       

        AMG S63L

        内饰方面针对中央大屏幕和全液晶仪表进行了升级，将原先的两款液晶屏合二为一，豪华感大幅提升。方向盘样式有所升级，多功能按键有所改变，增加了双拇指系统，操作更加便利。此外其还采用了新的导航系统和主动安全系统，会根据路面情况进行自动减速。

       

        S350L

        新款S级提供全新的动力总成，入门版的S350搭载全新的3.0T L6引擎，S560搭载的是4.0T V8引擎。另外，高性能版的AMG S63舍弃了此前的5.5T V8引擎，换装了C63那款4.0T V8引擎，配备全新的9速Speedshift MCT变速箱，S65则也就是6.0T V12引擎。顶级车型不再是600，升级为迈巴赫S680，搭载6.0T V12引擎。

●总结 可以量化的?奢华?

       

        ?奢华?本来是不能被量化的，起码在德国人接触到它之前一直是这样。纵观每一代的奔驰S级，可以发现，通过无穷无尽的数据收集与计算，?舒服?变成了各种坐垫与靠背的角度组合、?合理?变成了精确到毫米的空间余量、?顺手?则是按使用频率/习惯排列的按键布局、甚至连?美观?都是实验中最符合大众口味的设计方案，奢华在奔驰手上还真成为了可以计算的事物。

        纵使世上还有来自不同国家不同品牌口味各异的选择，但除了奔驰S级外，估计再也没有不多不少正好达到你期望的产品了。这正是我们把它称作标杆的原因，也是它常年稳居同类车型全球销量冠军的原因。（图/文/摄： 谢鹏）

@2019

裸车三百万的奔驰S级AMG 看上去平平无奇 实际上是优雅的西装暴徒

       奔驰s级amg的意思如下：

       1、AMG的全称是（AufrechtMelcherGrossaspach），目前是奔驰御用的改装公司；

       2、经过AMG改装的奔驰无论是性能还是外观都更加出色，因此带有AMG标志的奔驰都是高性能版本。刚开始的AMG为各个品牌汽车的发动机做改装升级，直到1978年才被奔驰收购，成为奔驰的子公司；

       3、除了AMG以外，奔驰还有另一个专门的改装公司巴博斯（BRABUS）。巴博斯的改装更加极端，只求高性能不计价格，甚至更换发动机也做得出来；

       4、而AMG毕竟是属于奔驰的子公司，需要考虑成本，所以AMG的改装只在原车基础上做改动，压榨发动机提升性能，相较于巴博斯更平衡。

       百万购车补贴

       俗话说得好，"开宝马坐奔驰"，这句话是什么意思呢？开宝马是说宝马的操作性和动力性，宝马的动力分配主要是基于高速，而宝马发动机的调教使宝马更像一辆跑车。

       坐奔驰是说奔驰的舒适性还有安全性，舒适性就不必细说了，那就是豪华车中的顶级水准，在安全性方面，奔驰车也几乎武装到了牙齿，安全气囊、辅助转向、主动悬架系统、陶瓷刹车以及大量的电子辅助安全设备，如ABS、ETS、ESP等，这些在奔驰车型上都是随处可见。

       但奔驰家族中的AMG系列就不属于"坐奔驰"这个范围，让车主本人去驾驶才会发掘其中更有意思的东西，这款车就是奔驰S65L AMG，这车单看外观与普通版S级并没有特别大的区别，当你驾驭这辆车，才会发现内有玄坤！

       还是先来介绍一下动力方面的信息，该车搭载了一台最大功率463KW，最大扭矩1000NM，拥有630Ps马力6.0T双涡轮增压的V12发动机，百公里加速4.3秒，这个数据已经是超跑级别的表现，但是这可是一台14年上市，车身长达5.3米，重达两吨多的行政轿车，称之为"西装暴徒"一点也不夸张。

       发动机上AMG的标识让大家知道这台车由AMG工程师一人一机调校出来的发动机，在原有的基础上压榨出最后一分动力，并且有专属签名。虽然AMG主要十在原车基础上进行高性能改装，但整车底盘的调校、外观套件的设计、发动机变速箱之间的糅合等等都是需要功底的。

       打开车门启动后伴随着低沉的轰鸣声，关上门后车内是异常的安静，不愧是奔驰！NVH做的真是一流啊...考究的内饰，随处可见的AMG标识，都在彰显这台车的身份以及那强劲的动力。

       优雅的西装暴徒奔驰 S65L AMG，300多万的价格也许是许多人穷极一生也无法达到的梦想，但奔驰S65L AMG给予用户的就是澎湃的12缸引擎尊贵的感觉，这也是老板们要的独一无二的专属感觉。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“奔驰s级amg改装”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“奔驰s级amg改装”，并从我的答案中找到一些灵感。