ktm 越野摩托_1

ktm 越野摩托

       接下来，我将为大家详细解析一下ktm 越野摩托的问题，希望我的回答可以解决大家的疑惑。下面，让我们来探讨一下ktm 越野摩托的话题。

1.20多万买一部KTM跨界摩托，你能得到什么？

2.ktmr2r摩托中文叫什么?

3.ktm为什么叫新手终结者？

4.KTM摩托车为什么那么好？

5.ktmrc8为什么称为新手去世器？

20多万买一部KTM跨界摩托，你能得到什么？

       排量1301cc的发动机激情四射，爆发睥睨群雄的运动机能；更加硬朗的车架，更适合公路的车轮，实现干净利索的快速攻弯；性能优异的半主动悬挂系统，无论公路、旅行，又或是越野骑行，都能有效适应；MTC牵引力控制系统、MSC车身稳定系统，让征程更加安全。这就是2019款新一代KTM 1290 SUPER ADVENTURE S银色版，此车犹如银色风暴般席卷全球摩托圈，重新树立KTM高能与多能摩托车新标杆。

       2019款新一代KTM 1290 SUPER ADVENTURE S（银色）拥有强大动力的骄人资本，可爆发最大马力160hp，最大扭矩更是高达140Nm！75°夹角V型双缸LC8动力平台排量超过1300cc，凭借紧凑的结构设计，发动机重量不足70 kg。缸径达108mm，并采用了每缸大小两颗火花塞进行点火，每颗火花塞由不同的点火程序独立控制，实现更高效、更平顺的工作，获得更强的扭矩、更大的马力、更低的油耗以及更洁净的排放（符合国Ⅳ标准）。

       2019款KTM 1290 SUPER ADVENTURE S采用先进的动力辅助滑动离合器系统。减速过程中，当对发动机的扭力反馈过大时，自动减小离合器片的压力，防止后轮在急剧减速时颤振导致的不稳定。反之，加速时增大压力。滑动离合使用更软的离合器弹簧，即使发动机扭力处于极限状态，仅需轻松的操作即可实现精准的控制。

       同为KTM麾下最高规格的探险车，KTM 1290 SUPER ADVENTURE S版与R版相比，在兼顾越野性能的同时，强化了公路运动及长途摩旅能力。S版悬挂系统行程设置成200mm，减少了20mm。这套WP半主动悬挂系统是点睛之笔，为1290 SUPER ADVENTURE S提供4种阻尼模式，骑手可根据实际情况实时切换，无论公路还是越野都能有效适应。

       KTM 1290 SUPER ADVENTURE S标配四种骑行模式供选择，通过位于左手把上的多功能菜单键进行选择。“运动”模式适合进行难度极高的漂移和可感知程度的滑移，“街道”模式适合发动机功率达到最大情况下舒适、可控地平稳骑行，“雨天”模式允许在湿滑路面进行提前干预并设置最大抓地力。“越野”模式也是标配模式之一，启动“越野”模式后，电控油门就会限制节气门的响应及其最大功率，车辆尽在车手掌控。同时，摩托车牵引控制系统进入越野模式，让车手尽情享受艰难路况的越野乐趣。

       2019款KTM 1290 SUPERADVENTURE S 配备先进、清晰的 6.5” TFT 显示屏，为车手提供所需的一切信息。即便是在阳光直射的环境下，借助坚固玻璃材质的防眩光屏幕，也可以清晰地读取重要数据。先进的防指纹涂层，有效预防污点或油迹。该屏幕还能根据环境光线强度自动调整亮度，确保完美的信息识别度。仪表盘上除了显而易见的数据（例如车速、转速和油位等），还能够显示最多可包括 8 个可选配置的收藏夹菜单、MSC 骑行模式概览和骑行状况页面（环境温度/机油温度、电压、平均速度、平均油耗、油量范围以及距下次保养剩余里程等信息）。如果您觉得配置还不够丰富，还可以选装“旅行套件”。包含摩托车滑动管理系统、陡坡控制系统、KTM MY RIDE、和快速变档杆+。

       S版的最小离地间隙，比R版有所降低，但是仍有220mm。S版的座高860mm(可选875mm）尽管仍然显得较高，但与R版比起来已经好了很多，便于骑手脚部撑地。

       为了提高公路疾驰时的转向响应，增强快速攻弯能力，S版放弃了R版的大直径轮辋，前轮降到19英寸，后轮改为17英寸，并将钢丝辐条轮辋改成铝合金压铸轮辋，减少了簧下质量和惯性质量，优化了操纵体验和响应速度；配套用上了多功能运动旅行轮胎，公路抓地力更加强大，更适合运动骑行。

       作为高规格高性能的大型探险车，1290 SUPER ADVENTURE S经常跑在万水千山的远征途中，因此KTM工程师将安全摆在极高的位置，不仅用上了制动力强大的Brembo刹车系统，而且武装上先进精密的电子智能辅助装置，包括与倾斜角度关联的MTC牵引力控制系统、MSC车身稳定系统。即便在弯道中，也可以为骑士提供高效的安全保障。四种驾驶模式选择便捷实用，让你在各种路况下，都能找到最安全、最得体的奔跑方式！综合运动激情、舒适旅行及轻度越野的多重驾驭乐趣，20多万买一部KTM 1290 SUPER ADVENTURE S，你将解锁三部公升级大摩托的新玩法。

        2019 KTM 1290 SUPERADVENTURE S

        售价：人民币201800元/部

        发动机：液冷，DOHC8气门，75°V型双缸发动机

        排气量：1301cc

        缸径 x 冲程：108 x 71 mm

        压缩比：13.1:1

        最大功率：118 kW/8750rpm

        最大扭矩：140Nm/6750rpm

        启动方式：电启动

        传动系统：6速

        燃油供应：电子燃油喷射系统

        离合器：动力辅助滑动离合器系统

        车架：铬钼合金钢管格子车架

        转向头角度：26°

        悬挂系统（前）：WP48mm倒立式前叉，行程200mm

        悬挂系统（后）：WP单筒减震器，行程200mm

        制动系统（前）：320 mm双盘，辐射式4活塞卡钳

        制动系统（后）：267mm单盘，2活塞卡钳

        前胎：120/70 ZR19

        后胎：170/60 ZR17

        油箱容量：23 L

        干重：215 kg

ktmr2r摩托中文叫什么?

       越野摩托车排行榜前十名：KTM R2R 350 EXC-F，SWM SM 500，川崎KLX230，华洋T6，无极300GY Rally，SWM SM 150，豪爵NK 150，华洋T4，劲隆战士，华洋K6R。

1、KTM R2R 350 EXC-F

       KTM R2R 350 EXC-F搭载了350CC排量的单缸四冲程水冷发动机，灵活性好，操控感受也很不错。

2、SWM SM 500

       SWM?SM 500搭载了500CC排量的单缸水冷发动机，拥有32匹的最大马力，峰值扭矩34..8牛米/5000rpm。

3、川崎KLX 230

       川崎KLX 230搭载了一款230CC排量的单缸风冷发动机，能够轻松穿梭于各种复杂越野道路之中。

4、华洋T6

       华洋T6搭载了250CC排量的单缸四冲程水冷发动机，拥有19KE/9000rpm的最大功率，不仅动力表现出色，还有不错的操控性。

5、无极300GY Rally

       无极300GY Rally搭载了300CCC排量的直列单缸水冷发动机，拥有28.6匹的最大马力，不论车辆的颜值还是动力都可圈可点。

6、SWM SM 150

       SWM SM 150搭载了150CC排量的单缸水冷发动机，最大马力15.6匹，峰值扭矩12.5牛米/7500rpm。

7、豪爵NK 150

       豪爵NK 150是一款入门级公路越野车型，在国内市场上有着非常高的关注度。

8、华洋T4

       较低的座高以及更轻的车身重量使得华洋T4更符合新手的需求。

9、劲隆战士

       劲隆战士搭载了150CC排量的单缸风冷发动机，性价比很高。

10、华洋K6R

       华洋K6R搭载了250CC排量发动机，功率大，动力表现非常出色。

ktm为什么叫新手终结者？

       ktmr2r并没有中文名，其中KTM是生产商，而R2R是车的型号。KTM摩托车，1934年创立于奥地利马蒂霍芬，过去数年中，KTM摩托车雄霸了多个跨国越野赛事，在著名的达喀尔拉力赛中更是占据头榜多年。

       并且KTM的车辆设计就为了满足车手在任何极限条件下扔然能够保持优良的性能，在戈壁沙漠、高山丛林、让车手如履平地，轻轻松松应对各种极限环境。

       近年

       来，KTM开始涉足一般街道摩托车和跑车的制造，凭借一系列个性独特、炫动有型、性能优越的产品，在全球目标市场赢得了良好的口碑和声誉。

       KTM每年制造超过十万辆摩托车，通过分布在六十个国家的79个进口商及超过1200个代理商网络销往世界各地。KTM通过努力在越野车领域已经成为毫无争议的领头羊，而且通过和战略合作伙伴Bajaj合作，迅速扩大公路车的销量。

扩展资料：

       KTM代表了动力与激情，员工用百分之百的热情创造了拥有独一无二基因的运动型摩托车。在各种路面上路况上面都能骑的理念已经深深地植入到每一辆KTM的基因中了。

       无论是摩托车赛道、独自冒险旅行、荒郊野外还是沙漠戈壁，所有的KTM骑手都能很好的体验驾驶KTM的乐趣。“READY

        TO RACE”已经不仅是一句口号了，它更是一种生活态度，也是KTM公司成功的基础。

KTM摩托车为什么那么好？

       KTM是属于奥地利的越野摩托车品牌，KTM RC8 R摩托车之所以号称“新手终结者”、“新手去世器”、“死亡加速器”等名号，主要原因是因为该摩托车比较难操控，马力特别大，它没有ABS，也没有任何电控辅助系统，其定位纯粹一款赛道摩托车。

       车型

       搭载一款1195cc双缸水冷发动机，最大马力175匹，和普通家用汽车马力一样大，最大扭矩127N.m，极速299km/h，百公里加速3.2秒。

       KTM RC8 R油箱容量15L，百公里油耗7个多，不太合适日常代步使用，但对于喜欢竞速的车主还是很不错的车型。

ktmrc8为什么称为新手去世器？

       因为ktm摩托车是奥地利的。

       KTM 是奥地利的一家生产摩托的厂商。1934年KTM 诞生在奥地利的Mattighofen。和汽车组日本车队一边倒不同，1998年，KTM首次参加第20届DAKAR，包揽了第二名到第十二名。

       它的外号有很多比如新手去世器，死亡加速器等等，每个外号都展现出它很难操控的意思，因为它没有ABS，也没有任何电控辅助系统，是一款很纯粹的赛道利器，买到手大概要20多万，接下来详细介绍一下这款车。

       后期（2007年之后）生产的车型如：

       690 SUPERMOTO、690 SUPERMOTO-R、690 ENDURO、690ENDURO R、690 SMC、690 SMC-R、690 DUKE、690 DUKE-R等车型。

       油箱容量15L，百公里油耗7个多，这样的设计也不是为了日常代步用的，车的基础配置非常高，全车碳纤维导流罩，鲍鱼径向式卡钳，Marchesini锻铃，前后WP-Mono避震，倍耐力赛道轮胎，拥有“为赛事而生，为速度而来”的口号，追求极致的轻量化和操控，职业赛手骑它过弯都会存在滑胎的情况。

以上内容参考：百度百科——KTM

       如下：

       KTM是把轻量化玩得最好的厂家，这款车抛弃了一切影响动力和质量的东西，包括很多人在意的ABS。拥有“为赛事而生，为速度而来”的口号，追求极致的轻量化和操控，职业赛手骑它过弯都会存在滑胎的情况。

       介绍

       了解摩托车的用户都知道KTM这个品牌专注于制造越野摩托车，因此KTM旗下的车型都有着很出色的越野能力，同时买这款车的车主大部分也是越野车爱好者，骑起摩托车来比较旷野，所以大家在遇到烂路的时候都会忍不出冲上去炫技一番。

       而其他品牌车主的车辆越野性并没有这么强悍，很多人以为KTM车主是带路的头车，于是纷纷跟随其后，结果KTM能过去的地方其他车未必过得去，就算运气好跟上他了也必然沾上一身泥巴。

       好了，今天关于“ktm 越野摩托”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“ktm 越野摩托”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。