别克昂科拉 2.0t_别克昂科拉20T是多大排量

别克昂科拉 2.0t_别克昂科拉20T是多大排量

       感谢大家参与这个关于别克昂科拉 2.0t的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

1.昂科威和昂科拉的区别是什么

2.使用凯迪拉克XT6同款发动机，别克昂科旗是否更有性价比？

昂科威和昂科拉的区别是什么

       太平洋汽车网昂科威和昂科拉的车辆定位不一样，昂科拉是小型suv，昂科威是中型suv。

       2019款别克昂科威国VI版有两个车型：20T车型动力上搭载全新调校的1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机与升级后的7速DCG双离合变速箱，最大马力169PS，最大功率124kW，最大扭矩250N?m；28T车型动力上则继续搭载2.0TSIDI直喷涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，最大马力260PS，最大功率191kW，最大扭矩400N?m。

       昂科拉采用别克家族标志性的飞翼式格栅设计。车型改进重点在于配置，全系引入别克新一代eConnect智能互联科技，配备百度CarLife车载系统，并提供智能语音识别功能。动力方面，昂科拉搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率为105kW（143PS），最大扭矩为205N?m，匹配6速手动和6速手自一体变速器。（图/文/摄：太平洋汽车网曹博）

使用凯迪拉克XT6同款发动机，别克昂科旗是否更有性价比？

       探店也许您早已忘记，国内小型SUV的开创者是别克昂科拉，当年昂科拉的推出，对于国内小型SUV市场的意义是空前的。近日，憨车先生从广州地区别克的4S店了解到，店内别克昂科拉现车销售，在外观上配色总共有5种颜色可供选择。该4S店的工作人员告诉憨车先生，昂科拉四个车型都是优惠2.5万元，并且购车赠送1.39万元礼包（原厂行车记录仪+原厂地毯+别克专属抱枕一对+别克专属头枕一对+高级车用香膏+车载灭火器+防爆膜）。

       全新一代昂科拉为迎合当下消费者审美外观方面焕然一新，相比上一代圆润小巧的设计，外观除了更时尚外也显得更动感，前保险杠上采用亮黑色装饰板，看起来非常时尚。贯穿式飞翼格栅搭配延伸至车灯外侧的横向镀铬饰条，看起来非常犀利，大灯组采用LED光源，昂科拉的矩阵式大灯采用了Evonki光幕技术。除了这些之外，自动大灯功能以及大灯高度可调也是全系标配，还是比较厚道的。

       丰富的侧面线条带来了更加运动的感受，笔挺挺的腰线从前翼子板位置一直延伸至尾灯，车身微微外凸的舒展线条也营造出了不错的层次感，车身颜色分为同色车身和双色车身两个，其中雪域白、玛瑙红、糖杏仁、宫殿蓝四种车身可以选择双色，更能凸显个性化。自动进取版的车身尺寸为4295/1798/1607mm，其他车型的车身尺寸为4295/1798/1616mm，轴距则都为2570mm。

       昂科拉车尾的设计同样出彩，圆润的线条更凸显立体感，尾灯的造型设计很修长，回旋勾式有点内嵌在车身里边的感觉，示宽灯采用光带式设计，点亮之后辨识度还是很高的。排气口则采用了隐藏式的设计。

       昂科拉内饰采用了双色搭配的设计风格，别克家族风格的环抱式中控台整体偏向流线型设计搭载皮质包裹，别克更擅长营造豪华感，通过设计、不同材料的搭配来提升档次感。中控面板有全黑色、银色以及棕**的皮革包裹。

       中控台采用层次分明布局，8英寸的悬浮式中控屏幕是全系标配，搭载别克最新的eConnect?2.0互联系统，系统支持OTA远程升级、支持语音识别。UI设计很简洁，功能很丰富。仪表盘则为双机械+液晶屏的传统样式，行车电脑显示屏为彩色。

       在一些基础配置上，全新一代昂科拉表现还是比较到位的，比如6个安全气囊、四向调节的方向盘、自动大灯、自动驻车、胎压监测、四门车窗一键升降等等都是全系标配，即使是购买入门版，应对日常使用也是足够了。

       动力方面，昂科拉搭载了1.0T、1.3T涡轮增压发动机，1.0T最大功率125马力，峰值扭矩180牛.米，匹配6挡手自一体变速箱，1.3T最大功率165马力，峰值扭矩240牛.米，匹配CVT无级变速箱，均满足国VI排放。CVT无级变速箱这也是通用旗下全新研发的首款CVT变速箱，采用钢链式结构，相比钢带式结构，更耐用也可承受更大扭矩。并且1.3T的CVT变速箱最大的亮点在于平顺，昂科拉调教后也是如此，动力输出也比较的积极，深踩油门急加速的状态下整体的响应也是非常给力的。

       昂科拉的内外饰造型设计，由内而外都散发着很浓郁的年轻化的气息，这也迎合了如今消费年轻化的趋势，内饰层面继承了别克一贯的优势，档次感营造的不错，配置表现也相当丰富，推荐2020款?20T?CVT精英型，1.3T+CVT无级变速箱动力组合。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       不知道从啥时候开始，7座SUV成了二胎家庭的又一个标签儿，毕竟有需求就有生产力，这今年问世的7座SUV车型数量有很多，但卖得好的始终还是那几款车。于去年11月份上市的别克昂科旗，也把对标产品定为了汉兰达、途昂、锐界等几款经典车型，昂科旗也是别克专门为中国市场所打造的产品，拥有和凯迪拉克XT6同样的轴距，同时也装配了同款LSY?2.0T发动机，其29.99-37.99万元的指导价还是会比汉兰达等车型贵了一些，毕竟他也是目前别克在中国SUV市场的旗舰产品。而别克SUV家族也从来不缺明星选手，昂科拉、昂科威都是国内消费者十分热衷的车型，那么昂科旗是否值得推荐呢？

       #符合中国消费者的审美

       昂科旗的外观设计非常符合国人的审美，大气饱满，而且拥有很强的精致感，在大多数国人心中，美式SUV就该长成这个样子。

       昂科旗采用全新的家族式设计语言，盾形中网的面积非常大，中网上方利用一条银色镀铬饰条贯穿两侧的头灯也显得毫无违和感，ACC自适应雷达探头位于牌照架下方。值得一提的是Matrix矩阵式LED分体式大灯，矩阵式的LED大灯有56颗发光单元，大灯还能实现26个独立区域照明。

       车身侧面并无过多不规律的车身线条，整体非常流畅，造型也很有力量感。车身尺寸（长宽高）分别为4981/1953/1732mm，轴距为2863mm。而汉兰达的车身尺寸为4890/1925/1720mm，轴距为2790mm，能够看出昂科旗的身材还是明显要比汉兰达更大一些的。

       昂科旗的尾部整体比较简洁，中间也用一条镀铬装饰条贯穿了两侧的尾灯，与前脸保持呼应。尾灯尺寸有些小，集成了示宽灯、刹车灯以及转向灯。外扩式双边单出排气利用菱形镀铬装饰口包裹。

       #7座布局，第三排空间表现一般

       昂科旗全系采用2+3+2的7座布局，前排座椅看起来非常宽大，尤其是靠背，两侧的护翼很宽，不过实际坐起来不是很柔软，有一定的支撑力，高配车型主驾驶带有两组记忆功能。

       第二排座椅同样很宽厚，质地要比第一排更柔软，只是中间位置没有配备头枕，会影响一些舒适性，靠背角度是手动调节的方式。

       进入第三排需要将第二排座椅向前调整，好在车厢内的地板比较低，正常身高的成年人进出不会出现费力的情况。

       昂科旗的第三排座椅，并没有像很多7座SUV一样设计的非常单薄，相反舒适性倒是很不错，而且也为第三排预留了空调出风口。

       空间方面，身高180厘米的体验者坐在第二排座椅上，将第二排座椅调整至最靠后的位置，此时的腿部空间可以达到两拳以上，若是将座椅调整至最靠前的位置，此时腿部空间就比较局促了。如果想要正常坐在第三排，那么第二排只能留出一拳的腿部空间，如果第二排座椅调整至最靠后，那么第三排腿部空间基本为零。

       高配车型的第三排座椅折叠方式为电动，折叠和抬起只需要通过后备箱右侧的按键即可实现，非常的方便。而第二排座椅支持电动放倒，抬起需要手动进行完成，这也是为了乘客更快、更有效率的进入到第三排。

       #让人挑不出毛病的车内做工，配置也够给力

       车内方面，昂科旗采用了最新的家族式设计，所呈现出不错的豪华感，而且你找不出说它套娃的理由，不过总的来说还是略微有些商务了，不同配置的车内配色也会有所不同。大面积的皮质材料包裹，可以触及到的地方基本上都很软，用料方面也有一定的档次感，不输凯迪拉克XT6。

       昂科旗全系没有采用液晶仪表盘，不太符合当下的流行趋势。两侧的时速表和转速表保持物理指针的结构，中间配有一块大尺寸液晶屏，可显示的信息也比较丰富。

       8英寸的中控液晶屏实话说有些显小，UI设计也还是老样子，难免少了些新意。不过这套系统支持CarPlay及CarLife互联功能，而且流畅度极高，左右侧分别设计了常用功能的快捷键，也不用费劲的再去屏幕里找了。

       空调控制区域保留了物理按键，同样手感很不错，从次低配车型开始就带有座椅加热/通风功能，十分厚道。

       另外，从中配车型开始，就配备14个扬声器的BOSE音响，配合上ANC主动降噪系统会极大程度的优化视听感受，符合中高端SUV的定位。

       #2.0T+9AT表现怎么样？

       昂科旗全系搭载凯迪拉克XT6同款2.0T可变缸涡轮增压发动机，不过这台2.0T发动机比凯迪拉克XT6在马力调教上略微低了一些，最大功率为237马力，峰值扭矩350牛·米。与发动机相匹配的是9速手自一体变速箱，这款变速箱也在通用的多款车型上装配，整体口碑还是相当不错的，平顺性及换挡逻辑都可圈可点。

       该发动机基于“单缸最优”设计理念打造，因此在行驶中可实现可变缸技术，在低负荷状态下，发动机可以依靠两个气缸的做功来驱动车辆。昂科旗提供了四种驾驶模式，分别为舒适、运动、越野和AWD。在舒适模式下，车辆会自动切换为两驱模式，在后三种模式下会放置在四驱模式。

       昂科旗实测9秒左右的零百加速成绩确实要比同级对手略微逊色一些，不过实际驾驶中体感方面的动力响应还是非常轻快的，不会让驾驶员觉得动力输出有什么拖沓感，城市中的整体表现还是够用的，所以也不用刻意纠结。值得称道的是悬架的滤震性，对于路面上细微的颠簸可以很好地过滤掉，铺装路面常见的起伏和坑洼都能很好地保持车身稳定，给车内乘员足够的平静感，很多人说实际体验并不输凯迪拉克XT6。

       #编辑总结

       昂科旗所针对的人群主要为80后家庭，较为稳重大气的设计，车内良好的做工用料，在加上品牌所带来的成熟感。7座布局也满足了不少二胎家庭的需求，综合来看还是比较值得推荐的。不过据了解，目前昂科旗终端还没有什么优惠幅度，关注他的朋友不妨再等等。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“别克昂科拉 2.0t”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“别克昂科拉 2.0t”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。