吉利熊猫汽车价格表

吉利熊猫汽车价格表

       吉利熊猫汽车价格表的今日更新是一个不断发展的过程，它反映了人们对生活品质的不断追求。今天，我将和大家探讨关于吉利熊猫汽车价格表的今日更新，让我们一起感受它带来的高品质生活。

1.6万左右的新能源电动汽车哪个好

2.6万元纯电动车行车

3.吉利熊猫mini越级品质，刷新微型电车市场价值新标杆

4.吉利熊猫车的配置

6万左右的新能源电动汽车哪个好

       下面是我个人觉得6万左右的三款新能源电动汽车。

       1、五菱宏光MINIEV

       五菱宏光MINIEV是一款定位为微型车的车型，售价为3.28-6.98万元。它是宏光品牌的中型SUV，拥有较大的续航能力和便携性，非常适合作为代步工具。同时，它还有敞篷版本，预计新车售价也在5-6万元左右，拥有更多个性化的选择。五菱宏光MINIEV在新能源汽车销量排行榜上也非常抢眼，是一款性价比非常不错的车型。

       2、奇瑞小蚂蚁

       奇瑞小蚂蚁是一款售价7.39万-9.40万的6万左右的新能源电动汽车，整体表现不错，尤其是续航能力和配置方面表现出色。虽然价格较高，但性价比还是不错的。作为一款高端微型车，奇瑞小蚂蚁的售价与五菱宏光MINIEV GAMEBOY相比有些吃亏，但它的续航能力达到了300公里，配置也相当齐全。如果注重续航能力和配置，奇瑞小蚂蚁是一个不错的选择。

       3、吉利熊猫mini

       吉利熊猫mini是一款定位微型车的车型，售价为3.99-5.58万元。它拥有小巧可爱的外观和实用的续航里程，可以提供城市代步功能。吉利熊猫mini的续航里程为120/200公里，拥有快充接口，使得长途出行可以省去时间和费用。同时，它也具备安全配置，如主驾驶安全气囊、倒车雷达等。总体来说，吉利熊猫mini是一款性价比较高的新能源汽车。

6万元纯电动车行车

       吉利熊猫的1.3L新车成交价，低配在3.6W左右，高配在5.3W左右，就您说的二手车3W块而言，具体要看是哪个配置的，若当初是顶配的就值3万元，若是低配的就不值！（前提是车没有大事故、没有故障）。 通常微型轿车的保值率都很高，花3万多买的新车（裸车），用个三两年还是可以卖两万以上的！（没有大事故、大问题）

       当然，您要尽可能的杀价！杀到两万左右，应该是没问题的！（如果对方是车贩子，恐怕就不行了！）

吉利熊猫mini越级品质，刷新微型电车市场价值新标杆

       6万元也能买的三款纯电动车:

       1、吉利汽车-熊猫mini

       熊猫mini2023款新春版的厂商指导价为5.58万元。该款车型的外观配色简约，适合各年龄层的车主。在设计上，新车也是下了功夫的。前脸大灯炯炯有神，好似熊猫的眼睛，尽显萌感。车尾的尾灯为偏方正的造型，红白配色大方，点亮后极为出彩。车辆前后都有“GEOME”英文字样，彰显出该车的身份。

       进入车内，则宛若进入到了竹林世界，遍布清新的绿色。新车配备8英寸触控液晶屏，显示效果好，功能也齐全，包含车联网、卫星导航系统等一系列功能，非常实用。车内座位为织物座椅，便于打理，即便有了污渍，车主也不用过于心疼。熊猫mini2023款新春版的CLTC纯电续航里程为200km，表现出色，能让车主驾车前往更远的地点。

       2、奇瑞新能源-QQ冰淇淋

       QQ冰淇淋厂商指导价3.99-5.752万元。该车的各车型的命名带着少许少女心，一下子就抓住女性消费者的心。除去名字亮点外，该车颜值也极高，无论是前脸还是车尾皆无懈可击，流露出强烈的时尚气息。

       在内饰部分，该车采用拼色配色，车内环境更显活力。新车的中控面板简约朴素，走一个极简风。三个物理按键清晰可见，带着各自的功能，等待着车主的使用。一旁的方向盘为传统的双辐式设计，握感舒适，使用起来非常跟手，车主一下子就能找到车感。QQ冰淇淋的NEDC纯电续航里程为120-170km，逊色于熊猫mini2023款新春版。但若仅作代步用途，那么该车这样的续航力也足够了。

       3、东风小康-风光MINIEV

       风光MINIEV厂商指导价3.26-5.91万元。该车前脸犀利，流露出明显的锐利感，令人不敢轻举妄动。车尾的尾灯组造型别致，似宝贵的钻石，视觉效果佳。从车身侧面看，还可以看到灵动的腰线，张扬不羁，灵动感满满。

       在内饰配色上，每款车都有两种配色方案，为车主送去不同的车内氛围。就内饰设计而言，该车采用了简约风语言。中控面板清新自然，功能分区也显眼。该车虽然尺寸不大，但是空间分布合理，前后排座椅间的间隔适宜，后排乘客也能感受到舒适，不至于佝偻着身子。风光MINIEV的CLTC纯电续航里程为120-220km。不同车型间的续航表现差异较为明显，车主需要根据自身的需求进行选购。

吉利熊猫车的配置

       燃油车大势已去早成定局，尽管在豪华车市场，燃油车还在强撑着最后的体面，但在电动车市场却是一派繁荣景象，尤其是微型电车市场，越来越多的消费者也将电动车的功能定性为代步，而如今微型电车的功能有多强大呢？看看新上市、售价只有3.99万元-5.39万元?的吉利熊猫mini，会让你重新认识微型电车市场！

       2月6日，吉利熊猫mini的上市，确实引起了不小的市场关注。作为一款微型电车，熊猫mini采用熊猫仿生设计，以“Q萌大熊猫”为核心设计语言，展现了 “国宝级”可爱颜值，并以噗噗粉、竹竹青、滚滚白等潮流车色展示“超萌力”。

       亮晶晶的大眼萌前灯造型扑朔闪动，形似黑暗中闪光的可爱熊猫眼，最远射程可达到133米，亮度更高，雾天、黑夜穿透力更强。可爱熊耳造型后视镜，仿生设计，可爱满分。圆滚萌动的造型饰条，增加前脸可爱属性，同时撞色设计展示出熊猫mini活泼性格与年轻车主的活力状态。64英寸全景天幕视野开阔，尽享驾乘乐趣，不易碎钢化玻璃，遮光防晒。立体低腰线设计展示出萌动熊猫mini威武雄壮的一面。14英寸萌爪轮毂花纹形似熊猫脚掌印，可爱感满满。C型尾灯造型萌动有型。萌宠熊猫mini造型别致，设计用心，可以说深得当代年轻用户的心。

       如果说可爱的外观如同熊猫般让人深爱不已，那精致的内饰和贴心的配置则会让你更加爱不释手。9.2英寸灵巧彩色仪表、8英寸萌宇宙中控屏，不但科技感满分，而且信息显示很全面，使用流畅，界面简单，为你日常用车提供更多便利的操作。同时，熊猫mini巧妙开发利用座舱内的空间，精心打造了不少精致储物的空间，让车内物品的收纳及摆放更合理。熊抱式座椅设计更是能给你满满的安全感，撞色的设计时尚也很耐看。熊猫mini的内外饰设计，可以看出吉利在认真践行“以用户为中心”的初衷。

       熊猫mini全系标配LED日行灯、主/副驾车内化妆镜等，不仅如此，熊猫mini拥有比同级产品更丰富的科技配置，例如：手机APP远程控制、手机车机无线互联、手机蓝牙钥匙，手机APP远程控制还可实现远程寻车、车况查询、剩余行驶里程查询、远程开闭门锁、远程开关空调和远程解锁后备箱等。领先的智能科技配置，这才是现代化微型电车应有的基本属性。

       手机无感连接功能，首次扫码连接车机后，再次连接无需扫码即可互联，方便快捷。除此之外，为了给司机们提供便利的倒车体验，熊猫mini还贴心配置带轨迹线的倒车影像和两个倒车雷达组成的可视化倒车系统，让平时害怕的倒车入库成为拿手绝活。熊猫mini深懂用户需求，可以说这个级别里能想到的配置熊猫mini都给你安排上了，为了给大家一个好的产品，吉利真的是不惜成本。

       还有一点让大家喜欢的原因就是它真的是在用心解决大家电车出行的痛点问题。虽说这个级别的电车价格很亲民，但往往也因为成本问题，绝大多数车型都没有搭载快充，所以在充电补能上还是存在一定的限制，这也成为一直以来困扰微型电车出行的一大“痛点”。而随着吉利熊猫mini的问市，微型电车无快充的局面也被打破了。

       吉利熊猫mini搭载20kW和30kW两款电机，整车CLTC综合续航里程分别为120公里和200公里。如果喜欢远途出游，还是建议选择200公里续航版本，这样能扩大出行半径，同时200公里的车型还搭载了直击同级别车型“痛点”的快充功能，25 ℃常温下使用商用快充桩只需半个小时，喝杯咖啡、奶茶的功夫，便可完成从?30% 到 80% 的充电，从5%到100%也仅需 68 分钟。

       此外，在这种微型电车上普遍会担忧的另一点就是安全性，但吉利熊猫mini却能给你满满的安全感。全系标配的ABS、EBD等驾驶辅助系统，同时也完全按照乘用车标准打造，采用笼式车身结构设计，配备前防撞钢梁、侧防撞钢梁、激光焊接车顶等安全配置，全面守护出行安全。同时熊猫mini还标配儿童安全座椅接口，周末带孩子逛博物馆也能完全放心。

       总结来看，熊猫mini不只是颜值产物，还有强大的功能，可以解决很多出行痛点，造型、配置、安全、快充，无论是哪一点都能很好的满足你的需求！微型电车熊猫mini，凭借优质的产品力，已经成为了同级中无可挑剔的价值新标杆，这样越级的品质才真正是做到了从国民级到国宝级的蜕变。

       本文来自易车号作者买车高参，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       全球鹰 报价 | | 视频 进入官方网站 熊猫车型厂商指导价经销商报价日期1.3L 手动功夫版4.18万 3.98万-4.18万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 1.3L 手动灵动版4.58万 4.58万-4.68万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 1.3L 手动乐动版4.88万 4.88万-4.98万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 1.3L 手动无敌版5.18万 5.18万-5.28万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 1.3L 自动灵动版5.18万 5.18万-5.28万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：4挡自动 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 1.3L 自动乐动版5.48万 5.48万-5.58万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：4挡自动 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 1.3L 自动无敌版5.78万 5.78万-5.88万 7月30日 发动机：L4 排量：1.3 马力：86 变速箱：4挡自动 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比　　熊猫的车头设计虽然算不上人见人爱，但也算是国内轿车设计上少有的个性化作品了。它的前脸采用大嘴式设计，整体给人一种非常可爱的感觉。整车造型非常圆润，前大灯组被黑边包围，酷似熊猫的黑眼圈。尾灯则是将大熊猫脚印巧妙的设计成一大四小的五个灯组，构成“熊猫”的尾灯造型。

       吉利熊猫中控细节

       吉利熊猫中控细节　　吉利熊猫的中控台布局简洁、可爱。内饰采用黑色与米黄双色设计。前排座椅可以手动四向调节，调节控制杆位于座椅两侧。前排乘坐时可以感觉的到座椅对身体各部位保护，包括对整体的包裹及腿部的支撑性。 小巧灵活适合城市驾驶/方向助力的脾气让人不太适应 闲话不多说，马上切入正题开始行驶部分的介绍。

       吉利熊猫发动机　　首先来看看它的心脏，这款编号为MR479Q的1.3L发动机在5200rpm时能够释放出110N·m的最大扭矩，而在6000转时则能够爆发出63千瓦（约合85.6马力）的最大功率。可以说这款MR479Q发动机作为吉利应用最广泛的一款小排量发动机，在技术方面还是比较成熟的。单从数据方面看这款发动机和目前市面上比较常见的几款同为1.8L排量的发动机相比水平基本相当，属于中游水平。

       吉利熊猫

       最小转弯直径　　从日常行驶方面看这款小车更适合在车流湍急的城市道路上行驶，灵巧的车身加之低速时灵活轻便的转向，它都能轻松自如。我们测试的这款1.3L乐动版虽不具备倒车雷达，但就算是个新手也不用担心，熊猫短小的车身让它的左右转弯直径分别达到了9.9米和10.2米在加上良好的视野就算在狭窄的小区里调头或是泊车也能轻松应付。

       吉利熊猫　　熊猫的离合比起一般的家用轿车来说有点沉，结合点的虚位比较明显，加之踩踏的过程比较生涩，所以初次驾驶时需要适应一段时间。好在行程较长，驾驶时基本上是利用大腿用力，在市区走走停停也不会感觉太疲劳。

       吉利熊猫　　虽然属于高转速发动机范畴，但由于车身较轻所以在低转速起步时提速也并不感觉肉，反倒是感觉很轻盈。球形挡把握感稍有些单薄，换挡的过程还算顺滑，不足在于一挡和五挡的位置不够清晰，挡位之间的间距也比较长。有几次想换到五挡却在不经意间推入了三挡。好在变速箱齿比的设计比较紧密，加速的感觉还算顺畅。如果换成激进的驾驶方面，偶尔踩两脚全油门将转速提升到5000转以后再换挡也能在身边那些“大家伙”面前稍稍的爆发一下。

       吉利熊猫　　熊猫的底盘感觉有点“硬派小生”的意思，当车辆低速通过一些坑洼路面时悬挂的表现还算比较干脆，悬挂对路面的吸收能力也还不错，震动并不是很明显。在高速时情况就不一样了，悬挂的行程较短，且避震筒的拖拽力有些抑制不住弹簧的强度，多余的弹跳会随着车速的提高增大。

       吉利熊猫　　尤其是通过一些起伏较大的状况时，后轮有时会被瞬间弹离地面，如果这时你正在做转弯动作的话，车尾很容易产生测向横移，所以在通过高速公路匝道或者立交桥盘桥时，还是要控制好车速并且注意路面上的坑洼和起伏。

       吉利熊猫

       吉利熊猫　　我们把话题转回到车内，熊猫采用的是随速助力方向盘。它会依照速度的变化而提高方面盘的力度，目的是为了低速驾驶时轻盈灵活、高速时稳定安全。它究竟采用的是哪一个版本的助力系统我们不得而知，不过熊猫的方向盘的脾气似乎有点让人不太适应。30公里以下时它的力度非常的轻柔一根手指就能轻松推动，而到了 40公里以上时它的重量会增加很多，而且力道的变化也不够顺滑感觉有些突然。当你把车速增加到了100公里以上时驾驶它的感觉更像是开一辆20年前的老公交，虽然比喻有些夸张但在高速之下熊猫的方向盘的力度确实比较沉重操控起来感觉很生涩。 油耗合理/噪音控制比较理想　对于一款家用小车来说，人们更关心的是它的油耗是否经济。在载员两人、后备箱接近30公斤左右负载的情况下共行驶了285.6公里，其间模拟了市区拥堵路况、城市环路以及高速公路等多种环境，消耗燃油20.22升，最后测得熊猫1.3L车型的百公里实际油耗为：7.07升。

       吉利熊猫油耗测试

       吉利熊猫油耗测试　　关于油耗测试我们还要多说一句，北京的城市环路对于测试油耗的表现来讲更加有力，四环和五环平均时速都高于60公里，所以我们特别选择了一条比较拥堵的线路进行的测试。对于7.07升的油耗成绩来说，我们也算是比较满意的了，相信如果在油门和换挡时机以及刹车火候的把握上更精细一些的话，油耗表现应该还会更理想。

       吉利熊猫速度表偏差

       吉利熊猫速度表偏差　　除了之前我们提到的悬挂系统的调教之外对于一款车型来说，各项仪表的校准也能反映出工艺与细节方面的用心与细致程度，速度表偏差就是其中一项检验标准。熊猫的速度表偏差，在速度表60公里/小时、80公里/小时和120公里/小时下，测试仪得到的实际速度分别为57公里/小时、77公里/小时和117公里 /小时，实际速度与仪表显示的速度之间的差值不大而且每个速度下偏差量相同，这说明厂家在仪表的校准方面还是比较用心的。

       吉利熊猫噪音测试　　噪音方面，怠速时熊猫显得很安静，但当速度达到一定值时，发动机噪音就非常明显了，在60公里/小时和80公里/小时的速度下，噪音分别为68和71分贝，此时的噪音大多来自于车内的某些部件产生共振，而在110公里/小时和120公里/小时,时噪音主要来自于发动机噪音和风噪，此时的数据为74分贝和 75分贝。　　单从噪音方面看，自主品牌与我们测试过的一些合资品牌车型相比在这一点上还存在着较大差距。由此看国人自己的产品要想达到合资品牌车型的水平，还需要在一些细节的处理上多下功夫。　　加速平和/刹车性能需提高　对于吉利熊猫这样一款微型车来说，加速表现绝不是它的强项，我们一开始并没有抱太高的期望。不过熊猫63千瓦的动力要推动着不足1吨的车身其实还是绰绰有余的。

       吉利熊猫加速测试　　刻意提高一些转速，将油门踩到3500转，接着抬起离合器并全油门跟进，轮胎显然很不适应这种激烈的起步方式，前轮打滑非常厉害也让它损失不少的时间，这样的起步方式行不通。回到出发点再来一次，将油门稳定在2800转左右，缓抬离合，此时轮胎仍出现一些空转的情况，但很快便能恢复抓地状态，成绩也提升了不少，看来这就是最佳的起步方式。

       吉利熊猫加速测试　　从曲线图上我们不难看出，一挡起步之后动力的释放会出现一个小高潮，起步之后4秒钟左右换入二挡此时的动力释放则变得温和许多。另外，尽管挡位的设置不是很舒服，但好在齿比的编排比较紧密，对于动力的释放并没有过多干扰，依然能够保持一个比较平顺的提速过程。最后的测试成绩为14秒，在同级别微型车中还算是中规中矩。

       吉利熊猫刹车测试　　接下来是刹车测试，在这项测试中我们会连续进行10次100-0公里的紧急制动，除了获得详细的制动距离方面的数据之外，最重要的是要检验制动系统是否能够经得起这样高强度的考验，它的刹车是否会出现热衰减的现象。吉利熊猫采用的是前盘后鼓式制动器，虽然当今已经是前后盘刹的天下，但熊猫仍旧为了控制车辆成本而简化了制动系统，不过话又说回来，在众多同级别车型中，前盘后鼓的搭配依然比较常见。

       吉利熊猫刹车测试　　在全力刹车的过程中熊猫的姿态表现的比较夸张，车头的下沿几乎快要接触到了地面，而车尾的上翘也很明显，后悬挂已经拉伸到了极限。刹车初段的感觉比较灵敏，减速也比较明显，而继续深踩之后侧变得线性很多。最后我们测得的最好刹车成绩为45.3米。

       吉利熊猫　　而连续几次制动测试下来，熊猫的刹车系统似乎有些支持不住了，开始出现了热衰减，制动距离开始慢慢增加，直至第十次测试过后前刹车片干脆冒出了滚滚青烟，同时刹车成绩也达到了接近50米的距离。十次测试下来，最好成绩与最后一次的测试成绩相比多出接近5米的距离。这说明，在制动系统性能尤其是耐久度方面，吉利熊猫还有很大的提升空间。　　车身小巧使得极限时的可控性较高　在之前行驶过程中我们对熊猫的操控性已经有了一些了解，由于车身短小灵活的缘故，使我们相信它在绕桩和并线这类极限驾驶中的表现应该不会太差，不过迟钝生涩的转向和附着力一般的轮胎能否经得起这样的考验呢？我们心中还是有点摸不着底....

       吉利熊猫绕桩测试　　首先进行的是180米绕桩测试，方向盘的感觉还是很生涩而且指向稍稍有些迟钝。好在经过几次尝试后我们已经慢慢习惯这种方向的感觉找到控车的窍门，在入弯时提前半拍做动作，这样车辆就能按照你预想的线路驶入弯道了。

       吉利熊猫绕桩测试　　不过，由于成本原因，熊猫使用的轮胎级别不高，质地很硬，在车身重心不断的转移时有些抓不住地。虽然熊猫转向系统不够灵敏，但是其尾部却很灵活，非常愿意跟随车头指向摆动，然而这种摆动再加上抓不住地的轮胎，在出弯时就变成了侧滑，好在幅度并不大，及时的做出一些修正动作小巧的车身马上能够驶回正途。最后的测试结果为62.2公里/小时，对于这样一款没有安装任何电子辅助系统的微型车来说已经是很不错的成绩了。　　接下来的是110米紧急并线测试，这项测试主要是模拟高速行驶躲避前方车道内的障碍物时的状况，考验的是车辆高速避险的能力。

       吉利熊猫绕桩测试　　在超过100公里的时速下，熊猫的转向助力便得更加的沉重，需要多费些力气。刚才绕桩测试中有些吃不住劲的轮胎，在紧急并线测试中滑动的也更加肆无忌惮，驶出弯道时侧滑非常的明显，此时就需要大幅度的反向修正方向盘，虽然看上去比较夸张但还是由于车身灵活的原因使得救车动作也不是太困难。

       吉利熊猫绕桩测试　　在整个绕桩和并线过程中，熊猫的悬挂似乎变得有些软绵绵的，在绕过每一个桩桶时它都会表现出明显的侧倾，另外在回正方向时车身也还会出现一些多余的晃动，再加之其并不精准的转向实在有些让人难以言表。　　回过头再看看最后的测试成绩，居然达到了110公里/小时，这证明灵巧的车身和短小的轴距对提高车辆可控性来讲还是很有帮助的。　　吉利熊猫驾驶与性能优缺点总结：　　优点：1.3升发动机的动力，对于这款不足1吨重的代步小车来说已经足够了，而且兼容了燃油经济性。短小的车身和轴距提高车辆操控的灵活性。　　缺点：方向助力不够线性高速之下非常生涩，悬挂的调教欠些火候，挡位的设定有些模糊。　　测试总结：从整体表现上看，熊猫作为一款自主品牌微型轿车来说，它在燃油经济性上的表现还是比较令人满意的，另外在动力方面，其1.3升发动机动力也算够用。就操控性而言，只要掌握好操控的窍门还是蛮有驾驶乐趣的。另外，它的不足之处也同样明显，比如它的助力转向、悬挂的调教还稍欠些火候。　　对于熊猫这样一款家用微型车来说，上面的测试似乎有些严酷，不过越是严酷的测试就越容易发现问题与不足，尤其是细枝末节上存在的瑕疵就更容易暴露出来。这些年国产自主品牌的壮大我们有目共睹，而我们自己的品牌在快速成长的同时也暴露出了一些问题，那就是一味的求大求全，而忽略了细节的把握，这一点与品牌的影响力和口碑息息相关。在这里我们也真切地希望国产品牌今后能够做到更加完善和成熟。　　吉利-熊猫详细参数与配置表熊猫 1.3L 乐动版产地国产车型微型车推出年份2008最高车速165Km/h百公里经济油耗4.9（60KM等速油耗）l/100Km车身颜色纯情白，幻想银，暴力黄，魅力红，诱惑绿随车附带物品文件使用手册，保养手册，随车工具等保修政策2年/6万公里长/宽/高3598/1630/1465mm车重985Kg轴距2340mm前轮距1420mm后轮距1410mm最小离地间隙121mm车身结构掀背车车门数5座位数4个油箱容积35l行李箱容积205l排量(cc)1342排量(L)1.3l工作方式自然吸气气缸排列形式L汽缸数4个每缸气门数4个压缩比9.3气门结构DOHC缸径78.7冲程69马力86最大功率(kW)63最大功率转速6000最大扭矩(N·m)110最大扭矩转速(rpm)5200燃油汽油燃油标号93号供油方式多点电喷缸体材料铁缸盖材料铝环保标准国Ⅳ变速箱名称5速手动挡位个数5个变速箱类型MT驱动方式前置前驱前悬挂类型副车架配合麦弗逊式独立悬架后悬挂类型扭梁式半独立悬挂助力类型机械液压助力前制动器类型通风盘式后制动器类型鼓式前轮胎规格165/60 R14后轮胎规格165/60 R14前轮辋规格14后轮辋规格14备胎全尺寸

       今天关于“吉利熊猫汽车价格表”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。