广汽丰田新能源汽车suv_广汽丰田新能源汽车图片及价格

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       如果您有关于广汽丰田新能源汽车suv的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

1.丰田推最便宜的混动SUV！搭载2.0L混动系统，XR-V该着急吗？

2.官降3万，经销商最高优惠6万，丰田bZ4X值得买吗？

丰田推最便宜的混动SUV！搭载2.0L混动系统，XR-V该着急吗？

       谁家的混动技术最牛？众所周知，丰田和本田一直都是混动领域的领跑者，要说这两家的混动技术谁更强还真是一言难尽。往日，总有一种说法，"这世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其它混动"。但自从本田的混动亮相后，就变为"这世界上只有两田混动和其它混动"。

       现在，就是旗鼓相当了。但相比之下，仿佛丰田更致力于推出新产品。在本次的广州车展上，丰田带来了多款全新车型，其中包括?奕泽和C-HR的全新混动车型。据在场的销售反映，该车将在2021年6月正式上市。

       1.?最便宜的混动SUV

       讲到合资品牌小型SUV，难免会想起奕泽和C-HR。确实，在选择小型SUV车型，自主品牌数不胜数，合资品牌屈指能数，销量较好的不是本田的缤智、XRV就是丰田的奕泽和C-HR。

       往日，在小型SUV领域里，仍不见有混合动力车型的出现。但近日，在广州车展上丰田带来了奕泽双擎和C-HR双擎车型，并采用全新的2.0L混合动力系统。这样看来，它们应该就是最便宜的混动SUV车型了。

       其实从外观上看，奕泽和C-HR这两款车型的混动版本和燃油版本车型变化不大，只是在LOGO上增加了蓝色元素，以及添加了"HYBRID"标识，彰显其混合动力车型的身份。此外，奕泽在进气格栅上也有一定的改变，由原来的分体式改为横向格栅设计，造型变得简洁但气势更足。

       由于现场不能进入到车内，但从车外也能明显看出混动版本的奕泽和C-HR同样采用燃油版的设计风格。整体内饰显得有些中庸，若能在内饰上多花功夫与这运动型外观相符的话，必定更能吸引年轻消费者。

       看向现在的汽车市场，若想选择一款混合动力版本的SUV车型，裸车价起码要上20万。奕泽和C-HR上市后，预算在20万内但想买混动SUV的消费者们就有能选择的车型了。

       2.?2.0L混动怎么样？

       讲到丰田的混动系统，相信大家比较熟悉的应该更多的是凯美瑞和雷凌等车型上的1.8L和2.5L混动系统，本次新车奕泽双擎和C-HR双擎的2.0L是诞生于丰田TNGA架构下的新产品。丰田现在中国市场已经布局了三套混动系统，可进一步满足市场需求。

       这套THS?II?2.0L混动系统诞生于TNGA架构，相比于雷凌、卡罗拉双擎车型上的1.8L混动系统，全新的TNGA架构带来了更加高效的阿特金森循环引擎。

       但其实这套2.0L的混合动力之前就已经应用于雷克萨斯UX260h上，虽说现在新款奕泽和C-HR的双擎版2.0L混动系统目前还不清楚具体的动力参数，但若用雷克萨斯的UX作参考，这台2.0L引擎热效率可达到41%，并且油耗低至油耗4.6L/100km。

       根据丰田最近推出的几款新车，可以猜测在广州车展上亮相的全新车型凌尚、ALLION未来可能也会采用这套2.0L混合动力系统，与奕泽和C-HR同样2.0L燃油和混动的动力搭配。

       3.?燃油混动应该怎么选？

       看向奕泽和C-HR，这两款车型即将以燃油与混动版本一同销售。然而对于消费者，最为关切的问题肯定就是燃油和混动应该怎么选了。都知道混合动力车型环保，省油，有更高的燃油效率，但并不能盲目选择，还是要按实际情况去选购合适自己的车型。

       像在北方地区，低温环境的情况下，混合动力车型出现机油乳化和增多的的现象出现的几率较高，并且电池会比较容易衰减，因此若身处于北方地区并且经常需要在冬天使用汽车的消费者们也要多考虑以上问题。但对于南方地区，混合动力车型优势的占比会更重一些。

       对于丰田而言，电池质保也是其混动车型的优势之一，广汽丰田的雷凌双擎在提供8年或20万公里免费维护的基础上，另外还推出终身电池保障服务。像是比亚迪，同样也有推出终身保修的服务，但只是针对电池电芯，看来电池质保也是有许多"猫腻"的。

       此外，前段时间，一张《节能与新能源汽车技术路线图》搅动了整个汽车行业。图中明确指出，计划到2035年，节能与新能源汽车年销量各占50%，汽车产业实现电动化转型；同时传统能源汽车将全部为混合动力汽车。所以，混动车型将会越来越吃香，保值率将大大提高。

       写在最后的话：

       看向"两田"，由本次广州车展丰田带来的多款新能源车型，可见丰田在不断扩大其混动、纯电动等车型的产品矩阵，本田稍显缓慢。说哥猜测，待奕泽与C-HR上市后获得较好的反响后，本田或许也将会推出缤智与XR-V的混动版车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

官降3万，经销商最高优惠6万，丰田bZ4X值得买吗？

       随着冬季我国大部分地区气温降低，不少纯电动车在使用过程中开始出现电池大幅衰减、充电效率低等问题。因为担心续航里程缩短，而不敢尽情使用暖气，成为了不少纯电动车用户的用车痛点。充电难，车内气温低，纯电动车在冬季使用过程中依旧存在不少问题。这些硬伤在电池技术突破瓶颈前是难以解决的。

       虽然缺点不少，但随着国内新能源汽车销量的节节攀升，各大汽车厂商们推出新产品的速度也在加快。以下我们将带来几款即将上市的热门新能源车型点评。

       广汽丰田威兰达插电混动版

       2020广州车展，一汽丰田带来了全新RAV4荣放双擎E+车型，这是一款插电混动SUV。作为RAV4荣放的兄弟车，插电混动版广汽丰田威兰达出现在了工信部第339批新车公示名单之中，这意味着威兰达插电混动版车型也将在明年上市。

       外形方面，威兰达插电混动版车型与普通威兰达的造型基本没有差异，其采用了蓝色的丰田LOGO以代表其插电混动车型的身份。

       从威兰达插电混动版车尾的标识来看，新车将搭载丰田E-Four电子四驱系统；另外，Plugin?Hybrid则表明了其插电混动车的身份。

       尺寸方面，广汽丰田威兰达插电混动版的车身三围分别为4665\1855\1680mm，轴距2690mm。

       动力部分，威兰达插电混动版将配备一具2.5L阿特金森循环发动机，最大功率132kw。这具发动机在与电机、锂电池组组合之后，会构成一套完整的插电混动系统，整套系统的最大综合功率输出可达306马力。纯电模式续航里程为80公里，工信部油耗申报值为百公里1.2L。

       相比纯电动车，威兰达插电混动版车型完全没有里程焦虑，可以随时加油行驶。电池组在满电状态下80公里续航表现应付日常代步、买菜也毫无问题，冬季可以尽情的开启暖风。

       广汽本田皓影插电混动版

       作为广汽丰田威兰达的竞品，广汽本田皓影插电混动版也出现在了工信部第339批新车公示名单之中。其将会在东风本田CR-V锐·混动e+之后上市。

       外形方面，广汽本田皓影插电混动版的外形设计也和普通版车型基本没有差异。其同样是采用了蓝色的本田LOGO来表明新能源车型的身份。

       在皓影插电混动版的尾部，有e+和PHEV的标识，这标注了其插电混动版车型的身份。未来，本田的插电混动车型都会采用e+标识。

       尺寸方面，广汽本田皓影插电混动版的车身三围分别为4718\1861\1679mm，轴距2660mm。

       动力部分，皓影插电混动版采用了和CR-V锐·混动e+相同的插电混动系统。这套系统由一具2.0L自然吸气?发动机+电机+锂电池组组成。2.0L发动机的最大功率输出为107kw。在满电状态下，皓影插电混动版的纯电模式续航里程为80公里。新车的工信部油耗申报值为百公里1.3L。售价预计在23-25万元区间。

       奔驰E?350?e?L

       不仅是丰田、本田，奔驰也在大力的推出插电混动版车型。全新改款奔驰E?350?e?L插电混动版车型也出现在了339批新车公示名单中，新车预计在2021年上半年上市。

       外形方面，改款奔驰E?350?e?L插电混动版的设计与普通版的改款E级基本没有差别，识别它的方法就是通过尾标。

       目前，现款在售的奔驰新能源车型为E?300?e?L指导价为50.98万元；随着改款奔驰E?350?e?L，?奔驰E级新能源车型的产品线会更丰富；另外，奔驰E?300?e?L也会同步推出改款车型。

       尺寸方面，改款奔驰E?350?e?L的车身三围分别为5078\1860\1480mm，轴距3079mm。

       动力部分，改款奔驰E?350?e?L所配备的插电混动系统将由一具2.0T发动机+电机+锂电池组组成。其中2.0T发动机的最大功率输出155kw，纯电模式续航里程为70公里。工信部油耗申报值为百公里1.4L。

       长安CS75?FCV

       长安CS75?FCV车型再度现身工信部新车公示名单之中，这意味着长安汽车或将投产这款新车。

       FCV是燃料电池车的缩写，这表明长安CS75?FCV是一款燃料电池车。目前，燃料电池车主要以加氢的氢燃料电池车为主，这也是区别于纯电动车的另外一种新能源车发展线路。

       从外形上看，长安CS75?FCV与普通版长安CS75的外形差异不大，新车主要在细节上用蓝色元素装饰表明了其新能源汽车的身份。

       车身尺寸方面，长安CS75?FCV的车身三围为4650\1850\1705mm，轴距2700mm。

       动力部分，长安CS75?FCV将由一套氢燃料电池组+电机驱动车辆行驶，电机的最大综合功率输出为160kw，续航里程未知。氢燃料电池车的优点是可以像燃油车那样快速的补给燃料，没有续航焦虑。但目前加氢站的建设非常滞后，所以长安CS75?FCV的大规模量产投放还需要时日。

       小鹏G3磷酸铁锂电池版

       小鹏汽车将针对旗下的小鹏G3推出磷酸铁锂电池版。相比配备三元锂电池组的车型，磷酸铁锂电池版的小鹏G3会带来更多的成本优势，售价有望下降。

       外形方面，小鹏G3磷酸铁锂电池版与三元锂电池版车型没有变化，其依旧由海马汽车代工生产。

       尺寸方面，小鹏G3磷酸铁锂电池版车身三围为4450\1820\1610（1678）mm，轴距2625mm。

       小鹏G3磷酸铁锂电池版的电池组由宁德时代提供，新车相比三元锂电池版车型增重30公斤。考虑到磷酸铁锂电池的能量密度不如三元锂电池，这增重的30公斤可能是为了布置更多的电池包，从而弥补磷酸铁锂电池版车型与三元锂电池版车型之间的续航差距。小鹏G3磷酸铁锂电池版的最大功率输出为145kw，续航里程数据暂时未知。

（文：Louis9、何威）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       丰田bZ4X上市4个月后（广汽丰田和一汽丰田均于2022年10月上市），广汽丰田日前（2月9日）宣布bZ4X“厂家直降3万元限时购”活动，一汽丰田部分经销商更给出6万元的优惠。

       此次优惠之后，广汽丰田bZ4X起步价进入16万元区间，仅需16.98万元起，一汽丰田bZ4X更低至13.98万元。如此一击，最受伤的是谁？我们中国品牌？大众ID.4系列？还是同为日系的本田e:N系列和日产ARIYA艾睿雅？

       丰田的对手，并不是中国品牌

       2022年全年，新能源乘用车国内零售567.4万辆，同比增长90%。新能源全年渗透率达到27.6%，比2021年的14.8%高出12.8个百分点。其中，自主品牌新能源汽车全年销量为479.9万辆，累计同比增长101.3%，市占率高达84.57%。而主流合资品牌新能源汽车销量仅31.8万辆，市占率为5.6%。

       由此可见，丰田的新能源汽车产品，对手并不是我们中国品牌。可以骄傲地说，在新能源领域，丰田已经高攀不上已经掌握了核心技术的中国品牌。同为主流合资品牌，丰田bZ系列，大众的ID系列和日产Ariya艾睿雅，属于同一阶段技术水平，起码都是诞生自纯电平台，而本田e:N系列（广汽本田e:NP1极湃1/东风本田e:NS1）还处于“油改电”的初级阶段。

       主流合资品牌，大众是“头牌”，数据显示，2022年大众汽车新能源系列交付量达20.7万辆，同比增长37.1%，几乎占了主流合资品牌新能源汽车销量的三分之二（总体销量31.8万辆）。

       其中，ID系列家族销量较2021年增长超过一倍，达到14.3万辆。客观来讲，大众ID系列带着诚意的电动车产品，只是跟中国品牌比还是有些明显差距。至于日产Ariya艾睿雅，价格与产品力并不匹配。

       跟本田直接“躺平”的态度截然不同，丰田和日产还是希望努力一把，奋力一击。日产Ariya一直在“证明”自己的新能源技术，例如近期的“挑战中汽中心三项严苛电池实验”。

       而面对新能源汽车市场政策变化和竞争白热化，作为广汽丰田首款e-TNGA纯电中型SUV，bZ4X开年即冲刺，率先降价，大幅降低了纯电中型SUV的入手门槛，成为纯电竞品中唯一下探至16万区间的车型。

       丰田和大众互掐，受伤的是本田

       丰田bZ4X自2022年10月上市，广汽丰田版11月份销量为137辆，12月份1487辆，2023年1月份销量为767辆。一汽丰田版11月销量为499辆，12月销量为660辆，2023年1月份销量为287辆。丰田进军新能源市场的重磅力作，市场表现却如此，不得不放手一搏，bZ4X起售价不到17万元，这个售价就会直接碾压竞品大众ID.4系列？

       首先，丰田bZ4X定位中型SUV，在体格上就比紧凑型级别的大众ID.4系列有一定的优势。两者在续航，动力和配置相当的前提下，丰田bZ4X要比一汽-大众大众ID.4 CROSS便宜了近2万元！（一汽-大众ID.4 CROZZ长续航PURE+版指导价23.79万元，广汽丰田bZ4X长续航Pro调整为21.98万元）。

       但是，丰田和大众在新能源市场的竞争加剧，最受伤的反而是本田！纵观国内主流合资品牌的纯电动产品，也只有本田还拿“油改电”忽悠消费者。本田e:N系列对应的燃油版车型则是全新XR-V和新一代缤智，外观高度一致，造型同出一撤。

       论e:N系列产品本身，也就是值10万元左右。要知道，上一代缤智电动版的理念VE-1降价后卖10万不到，而作为新一代“电动版缤智”的e:N系列，价值也就10万多元，17.5万元的起售价实在是虚高得离谱了。广汽本田已经“玩没了”讴歌和理念两个品牌，不差极湃这一个，估计也快了。如果你想成为“绝版车”的车主，那还是值得出手的。

       对于这样一款忽悠味道甚浓的产品，市场也给出了回应。本田e:N系列上市不足1月，部分4S店就给出了2万元的大幅优惠。即便如此，销量仍旧没有太多改观。数据显示，广汽本田e:NP1极湃1在2022年累计销量仅为2719辆。

       在新能源技术上，主流品牌的大众，丰田和通用，都是积极分子，而本田属于投机分子。本田在新能源的技术储备比较薄弱，这是不争的事实。去年4月初，本田和通用汽车在海外宣布扩大合作，10月份随即宣布，本田即推出的新品将使用通用奥特能平台。

       回到消费者敏感的价格上，丰田bZ4X对于本田e:N可算是降维打击。广汽本田e:NP1极湃1指导价为17.5万-21.8万元，500km续航卖20万元以上。广汽丰田bZ4X同为400km续航的版本，比极湃1便宜5200元。续航超过600km的bZ4X，比510km续航的极湃1也要便宜了5200元。而且要知道，本田e:N系列是小型SUV，丰田bZ4X比它足足高了两个级别。

       写在最后

       预测2023年中国新能源渗透率达35％，大众汽车做好“抢份额”计划；通用和BBA都放下身段开始触电。一直以来，燃油时代的另一方霸主日系车在新能源市场都是“无动于衷”。但是，从近期的种种迹象来看，日系也不得不妥协了。日产也通过各种营销手段自证实力，而丰田方面，先是宣布跟比亚迪合作，继而把bZ4X降价，一系列的操作可见丰田还是对新能源市场的“上心”。论摆烂，没人能赢本田。

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       好了，关于“广汽丰田新能源汽车suv”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“广汽丰田新能源汽车suv”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。