宝马4系车模_宝马4系车模型

宝马4系车模_宝马4系车模型

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“宝马4系车模”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。

1.广州车展首发 | 最尊贵的 最接地气的

2.新车试驾 | 全新BMW 4系双门版，一辆能让人冲动性消费的车型

3.拉风属性点满 全新宝马M4软顶敞篷版车型专利图曝光

4.宝马全新一代4系实车曝光，不料众人受不了了

5.30多万的双门轿跑，只比3系贵一点，到店实拍全新宝马425i

广州车展首发 | 最尊贵的 最接地气的

        新车年年有，今年是不是特别多暂且还是个未知数，但可以肯定的是2020年广州车展依旧是新车比车模多的一届。

       虽然今年全球汽车产业并不景气，但今年的广州车展依旧有很多重磅的车型来临，今年除了有电气化进程下的纯电车型以外，还有全球首次亮相的尊贵车型，少有的旅行版，以及少不了的轿跑颜值代表，马上来看看吧！

迈巴赫S级

       奔驰新一代S级在北京车展与大家见了面，它那更尊贵的迈巴赫版本也将在广州车展亮相，定位会和之前一样，比S级更高端更奢华。

       *新一代奔驰S级

       新的迈巴赫S级毫无疑问是新S级的设计，不过为了与普通S有所区分，抠细节是它的日常工作。例如除了会提供迈巴赫的专属标志外，双色车身也有可能会出现在配置单上。另外例如格栅、排气管等等都有可能会进行变化。

       内饰同样在细节上做文章，材料、设计这都是迈巴赫S级彰显与众不同的地方，当然这也是所有人最期待的部份。

       动力方面V12双涡轮增压发动机应该会继续存在最顶级的迈巴赫车型上，毕竟这是地位的象征。至于其他版本是否会用V8和L6发动机，或者有混动版本出现，车展开始便会知晓。

丰田 Supra

       丰田图腾的最新产物、近年来少有的日系性能、与宝马纠缠不清的关系、是否引进国内..关于Supra的信息在近段时间里依旧被传得沸沸扬扬，以至于在未来的广州车展上出现与否都是一个迷。

       2021款的Supra在前段时间的进博会上也已经亮相了，这也是Supra自上市以来国内的首次亮相。其外观参考了此前丰田FT-1概念车的设计语言，2021款与现款相比，也只是在细节上也只是做了略微的调整，毕竟原本已经足够漂亮了。

       根据目前的信息，Supra会有很大几率将其2.0T动力的车型引入国内，而这套2.0T动力大家也不会陌生，与宝马Z4同源的动力，最大马力197匹，至于更强的3.0T，由于排放关系，个人感觉引入的可能性并不大。

宝马 4系敞篷

       今年算得上重磅的轿跑车，宝马4系绝对是其中的一位。在广州车展上，宝马也将4系的敞篷版带进来。本次全新4系敞篷版采用的软顶敞篷，是4系历史上首次采用，同时也是宝马在继旧款3系双门敞篷跑车（E46）之后，软顶敞篷再一次回归。

       新4系标志性的超大号双肾形格栅自然必须保留，如若选择了M运动套装，那运动气息十足的高亮黑饰件也将随处可见，尤其是那套M刹车卡钳。尾部在缺少了硬顶了流畅以后，反而在敞篷状态下有视觉拉伸的效果。

       这次广州车展，4系敞篷绝对是最美车的有力竞争者之一。

大众CC/CC猎装

       论美感，我说CC是大众家族的代表相信大家也都认同。这次广州车展大众带来了改款的CC，新款的CC在10月31日公布了预售价为27.00-27.50万元。而CC猎装版也随之而来，预售价为28万元。

       中期改款的CC新增了一条贯穿式LED灯带，下方的包围相比现款更加激进一些，其他部分继续原封不动，保持最美的态度。内饰也大体相同，仪表中控部分做了升级，支持更多的互联方式。

       不过猎装版才是本次的重点，单凭那少有的兼顾空间与美感的外形，就能够收集到不少眼球。侧面来看这台CC猎装更像是一台跨界车，比原版车型更高的底盘，还有车侧的防擦条，虽然能保护一些车子，但个人觉得还是少了点味道。

       动力方面除了常规的EA888 2.0T涡轮增压发动机，330TSI、380TSI高/低功率两种调校以外，新车有望推出GTE（插电混动）版本。

福克斯旅行版

       福特官方最近发布了一组车型官图，竟然不是SUV车型而是旅行版。全新国产福克斯旅行版定位为一款跨界旅行车，其车身设计较海外版福克斯Active Wagon车型有所升级，新车命名将在2020广州车展上举行，并且同步上市。

       就官图看来，这可能是近几年福特最为意料之外的设计，国产版本相比海外版更为精致，风格更加硬派的跨界包围也出现在了车尾，黑色塑料包围及轮眉、银色包围饰条等元素的加入都带来了更具跨界风格的视觉效果。

       动力方面，新车申报图上显示配备了1.5T三缸发动机，最大功率174匹，传动系统匹配8速自动变速箱，好家伙！这次福克斯比卡罗拉旅行版更快下手了啊。

凌尚/傲澜

       11月7日，广汽丰田官方宣布旗下TNGA新车命名为“凌尚”，该车定位在雷凌和凯美瑞之间，将于2020广州车展首发。

       要说特点，那绝对就是它的轴距，凌尚轴距2750mm，相比雷凌要长多50mm，同时搭载的是与<a class="hidden" href="http://car.bitaut

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新车试驾 | 全新BMW 4系双门版，一辆能让人冲动性消费的车型

       近日,获悉,宝马正式宣布，新款宝马4系四门轿跑车正式上市，包括三款车型，新车的总体设计与在售车型相差不大，主要是在配置方面上有改进.价格区间为35.98万-44.98万元。动力仍然配备了2.0T发动机。

       在外观上，新车继续采用当前车型的设计，并继续推出配备M运动套件的曜夜版车型。车身细节被涂黑，并提供黑色高光饰边和黑色外后视镜壳、真皮座椅等。此外，430i?M运动曜夜版还配备19英寸双色轮圈，融合了黑色设计元素。?425i?M运动套装车型提供加黑的LED尾灯，并使用18英寸轮圈。

       配置方面,新车作为改款车型，新款?宝马4系四门轿跑车仍然非常酷，尤其是优雅的尾部造型。尽管与两门版相比，四门版有点笨重，新车仍兼具实用性和优雅的车身线条.此外，新车配置也已升级，例如添加了一系列新配置，例如Carplay互连和无钥匙进入。

       内饰方面，新车采用了M运动多功能皮革方向盘和前运动座椅，彰显了轿跑车的运动气息。?425i?M运动套装与425i?M运动曜夜版配备了8.8英寸触摸屏。?BMW专业导航系统包括实时交通信息，旅途咨询服务，远程协助服务等功能。

       在动力部分，新车继续配备2.0T低/高功率发动机，最大功率分别为135kW和185kW，峰值扭矩分别为270Nm和350Nm。新车与8速手自一体变速箱.

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

拉风属性点满 全新宝马M4软顶敞篷版车型专利图曝光

       在过去，?宝马4系的存在感并不强，因为它和宝马3系实在是太接近了，对于不那么懂车的消费者来说，宝马4系也就是在3系的底子上，进行了设计上的略微变化，所以对于消费者来说，4系虽然与3系有车型上的差异，但是感官认识可能并不如3系的衍生车型3?GT，所以宝马4系在之前并没有多高的存在感，反而略显平庸。

       但是，全新一代宝马4系的存在感与以往有天壤之别，从谍照泄露到官图发布，它都不断地登上汽车新闻热搜。这其中的原因很简单，因为宝马4系搭载了面积巨大的进气格栅，堪称宝马史上最大的“鼻孔”，互联网中对这块中网的评价褒贬不一。所以，全新一代宝马4系双门版的试驾文章，我们就从这个“大鼻孔”说起。

       远远不能传递出实车的气场

       先来看看全新一代宝马4系的，实车相比前期谍照图来说，哪怕双肾进气格栅依旧占据了较大的视觉重心，但是中网并没有那么的突兀。另外，蜀锦提前抛出一个结论，全新一代宝马4系的实车远比更好看，并且实车的进气格栅视觉占比并不高。

       其实在汽车产业全球化中，一款新车并不会由单一的国家进行全面主导，会融合多球多地研发中心的意见，而在全新一代宝马4系的前脸设计中，中国设计师做出了80-90％的贡献。

       但中国设计师的观念与海外设计师的观念不同，中国设计师对运动的理解是高昂姿态，而国外设计师对运动理解是低趴的，但是高昂的姿态相比低趴来说，其实很难用传递出气场，就像是中国传统文化中的园林设计，只有身临才知其境。所以，全新一代宝马4系实车与有很大差距。

       具体来看，全新一代宝马4系的中网边缘向后延伸，整个前脸的线条与中网融汇在一起，所以实车的视觉感官是一个整体，而大灯则是前脸的点睛之笔，扁长且锐利，日行灯向侧后方略微延伸，整体造型具有立体感。

       此外，笔者较为喜欢全新一代宝马4系C柱下方的设计（中人物手触摸部位），它的这一块线条其实并不明显，在静态品鉴时，笔者认为这一区域过于留白，略显平淡，但是当车辆在室外，通过前后45°角看过去，车身略微外突，营造出了大型GT轿跑的姿态，让车辆拥有宽体的范。

       指向性精准但同样好玩

       当然，不论是上一代车型还是这一代车型，宝马4系的内涵还是运动与操控，外观仅是锦上添花，那么全新一代宝马4系开起来怎样？

       宝马4系搭载了2.0T发动机，拥有高低功率两种调校，其中425i低功率版本最大功率为184马力，最大扭矩为300牛米，430i高功率版本最大功率为258马力，最大扭矩为400牛米，两种动力版本最直接的区别是，低功率版百公里加速为7.5秒，高功率版的百公里加速为5.8秒，前者能够满足你简单的激烈驾驶，后者则能让你感受到深踩下油门的推背感，此次蜀锦试驾的车型为宝马430i高功率版本。

       打开全新一代宝马4系的引擎盖，内部几根亮眼的防倾杆映入眼帘，加之50:50的前后轴重量分布,以及相比宝马3系减少21了毫米重心，与更大的前轮负外倾角和增加的23毫米后轮距，仅通过这些数据便可知道它比宝马3系的操控性更好。

       全新一代宝马4系采用了可变转向比方向盘，大幅度过弯时方向盘的转向比更低，赛道驾驶中方向盘的指向性极其精准，此外由于50：50的前后配重比，在赛道过弯时，车辆的寻迹性十分出色，哪怕是高速过弯，车头也能够朝着心中设想的路线前行。

       虽然车辆能朝着心中所想路线行驶，但是全新一代宝马4系在赛道上依旧是一辆好玩的后驱车型，过弯时车辆能随着预想的路线前行，但是只要心中突发奇想，在过弯时再踩下油门，其尾部能够轻微的漂移，当方向盘反打去修正车辆姿态时，车辆的电子系统迅速介入，让车辆回归至正常的姿态，如果不是第一次接触宝马4系，蜀锦有解除电子系统好好地在赛道上玩一次的冲动。

       而在公共道路行驶中，将车辆调整至舒适模式，它的运动性能有所降低，主要体现在换挡响应方面，它没有运动模式那么的暴躁，但是悬架依旧要比3系硬，能够感知得出路边的变化，哪怕仅是一个路面的接缝。当然，这仅是相对于宝马3系来说，实际上宝马4系的舒适模式，在公共道路上行驶的乘坐品质感还是能够得到保障，悬架并不像传统运动车型那样硬得不能接受。

       能家用可走量的双门轿跑

       “双门轿跑不实用，后排仅能坐宠物”，这句话是大多数人对双门轿跑的看法，其实全新一代4系相比宝马8系双门版车型的轴距更长，达到了2851mm，与宝马X3的2864mm轴距比起来，两者的差距也不算大。

       所以全新一代宝马4系的后排具有实用性，以笔者对后排两个半小时的乘坐体验来看，仅仅有身体长时间静止状态下的疲惫感，并不是乘坐舒适性给身体带来的压迫，另外宝马4系后排的用料极其厚道，扶手区域同样采用了大量的皮质包裹，身体也不会有接触硬物的不适感。

       此外，全新一代宝马4系虽然是无框车门，让笔者感到惊喜的是，其静谧性做得十分出色，在时速90公里以下并未感知得出它与同价位车型有多大的差距，在时速90公里以上能感知得出风噪，但和同价车型比并没有很大的差异，在高速行驶中，笔者坐在后排，还产生了“秋乏”的睡意。

       因此，笔者在思考，对于大多数时间都是一个人用车的年轻消费者，为什么不去考虑全新一代4系，它的后排也仅是进出时麻烦一点，同时变小的车窗让乘坐视野没有那么宽裕，但后排实用性还是能超乎你对双门轿跑的想象，同时它还更酷更潮更好看，更符合年轻人的用车观念。

       这一次，宝马科技走在了BBA前列

       “奔驰豪华，宝马运动，奥迪科技”这已经是深入消费者心中的观念，但在最近一个月内，笔者体验过奔驰EQC、奥迪A6L、宝马4系，这几款车型不是老款，皆是搭载了各自品牌前卫的科技技术，但仅从能够直观感受得到的科技来说，宝马已经走到了前面，或许与宝马4系上市不久有关系，但也不可否认这就是事实。

       举例来说，全新一代宝马4系拥有手机钥匙功能，仅通过手机配合便能完成车门解锁与车辆启动，而且反应速度与传统钥匙并无差距，仅仅需要手机对准车辆对应部位即可，同时还可共享至5部手机，但遗憾的是，目前还不支持安卓手机。

       宝马4系的智联系统，界面并不简洁，但是逻辑极其清楚，能够直白找到自己想要的功能，同时中控屏与液晶仪表盘和HUD抬头显示进行联动，系统的交互也同样出色，但是让人感到惊喜的还是其语音交互功能。

       全新一代宝马4系的语音交互系统，被宝马称之为智能个人助理，使用中也有助力的感受，仅仅需要呼唤“你好，宝马”便可及时响应，能够实现导航、听音乐、餐厅预订、查看快递状态等功能，而且识别的精确度不错。此外，官方人员告知蜀锦，宝马4系的这套语音识别后台反馈率高达90％，也就意味着90％的语音控制都能进行反应，以当下技术来看，已经足够出色。

       此外宝马早已搭载的50米循迹倒车功能，也出现在了全新一代宝马4系中，其实用性与安全性已经得到了验证。当然，像L2级别自动辅助驾驶，宝马4系同样没有缺失，就体验而言，开启步骤简单，车辆对前车距离的精准把控，以及车辆居中行驶在车道，能给车内乘员安全感。

       蜀锦畅言：

       笔者的购车观念属于实用派，更倾向于选择一辆常规且全面的车型，对于轿跑车型并不感兴趣。但是全新一代宝马4系刷新了我的观念，因为它有着优秀的操控性能，能够激起对车辆的驾驶激情，体验到什么是所谓的“人车合一”，除此之外，它的后排座椅还算实用，整车设计张力十足，科技配置也极其完善，当然还与全新一代宝马4系36.38万元的起售价有关，这一售价让它更容易被拥有，努努力还是有冲动性购买的可能。

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宝马全新一代4系实车曝光，不料众人受不了了

       作为宝马旗下强调运动与个性的车系，如果您拥有一台宝马4系，便会在街上获得不错的回头率；如果您拥有一台M4，相信不少朋友会对您刮目相看；而如果您能够拥有一台?宝马M4软顶敞篷版车型，那么您将轻松成为整条街最靓的仔。

       日前，我们获取了一组全新宝马M4软顶敞篷版车型的专利图。从图中我们可以看到，新车将沿用宝马M4上的大鼻孔设计，同时，新车还将配备宝马最新的家族式头灯组，内部光源将更具科技感。来到车侧，新车将采用流线感极强的车身造型，并将配备无边框车门。来到车尾，新车将配备标志性的双边共四出式排气，战斗属性呼之欲出。

       动力方面，新车将配备一台3.0升六缸双涡轮增压汽油发动机，并将分为两种不同的调校版本，传动系统将匹配一台8速手自一体变速箱。不过据悉，新车将不会推出性能更加强劲的雷霆版车型。

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30多万的双门轿跑，只比3系贵一点，到店实拍全新宝马425i

       宝马作为国人最为喜爱的几大豪华品牌之一，在外观设计上的辨识度还是非常强的，除了它本身的车标以外，就数那双肾格栅最有特点。而随着宝马车型的更新换代，标志性的双肾格栅也得到了进一步的发展，不过这个发展的方向却似乎有点歪了。如今新出的几款车型宝马X7，新7系等车型都采用了较大的双肾格栅，全新一代4系更是采用了被戏称为"史上最大鼻孔"的全新双肾格栅，众多网友都纷纷表示被丑哭了。

       全新4系实车曝光，不料众人受不了

       宝马全新4系最先亮相于去年9月的法兰克福车展，当时的它作为一款概念车型采用如此激进的设计语言，还在大家的接受范围之内，不料宝马汽车会错了意。如今全新一代宝马4系量产版实车图曝光，实车完全汲取了2019法兰克福车展中亮相的全新4系概念车的设计元素，特别是尺寸夸张的双肾式格栅，在量产车上得到保留，而这也注定了新款宝马4系也将会成为颇具争议的车型。

       从实车图来看，新车前大灯组并没有使用宝马如今普及的开眼角大灯设计，大灯组与格栅各自独立分离，根据前大灯组内部的光源结构，可以看出该车配备的是宝马当下最先进的激光大灯，而大灯造型延续经典的四圆灯天使眼。而最具特点的是尺寸夸张的双肾式格栅，两个竖置的格栅几乎连成一体，尺寸达到宝马车型史上之巨，让人过目不忘。

       尾部方面，新车尾灯组采用了独特的光带设计，整体看上去与宝马8系有的较高的相似度。同时，其后保险杠两侧加入了为刹车提供散热的导风槽，进一步提升该车的运动气息。

       全新宝马4系延续双门溜背的轿跑造型，基于CLAR平台打造，并且将提供不同发动机供不同国家消费者选择。其中，拥有搭载2.0T四缸发动机和3.0T直列六缸发动机，其最大功率分别为258马力和388马力，峰值扭矩分别为400牛·米和500牛·米。未来同步推出的全新宝马M4将搭载S58系列3.0升M?TwinPower?Turbo涡轮增压直列六缸发动机，其最大功率为480马力，峰值扭矩为599牛·米。传动系统方面，匹配来自ZF的8AT变速箱，动力性能方面还是非常的不错的。

       "超大鼻孔"将成新潮流还是会被唾弃？

       宝马的双肾格栅与天使眼、霍夫迈斯特拐角等元素共同组成了宝马最具代表性的品牌象征，同时也是宝马车型具有超高辨识度的原因之一，这一特征的变大为何争议如此的大呢？

       如今采用了超大双肾格栅的车型中唯一争议较少的便是宝马X7，而其中主要的原因就在于宝马X7是一款全新的车型，给人的第一印象就是这样超大的双肾格栅，所以争议较少。而宝马全新7系则由于现款7系的对比，所以才会显得新款7系的"鼻孔"变得格外的大，不过根据7系中期改款设计师Alex的解释，这么大的改动是为了让前脸设计更加一体化，且更容易联想到其他的宝马高端车型。

       确实，超大的"双肾格栅"能够给消费者留下比较深刻的印象，不过如果某种车型或者品牌设计理念给人留下难以磨灭的深刻印象，那么继任车型的设计在某种程度上来说就一定会有局限性（例如911），要想有所改进还要有所传承，是很不容易的。并且，"超大鼻孔"的评价带来的并不都是正面，还有着不少嘲讽宝马设计理念一天不如一天，只会在进气格栅上面动手脚，并不是"鼻孔大"就能够卖得好。

       小编语

       虽然说，美丑的评价因人而异，但是也架不住一传十、十传百的评论，届时人人都说宝马的"超大鼻孔"丑到天际，那么原本觉得不错的消费者或许也会因为这些舆论而压制住自己的购买冲动，所以宝马全新4系的前景还是有点让人担忧的，本来其他不错的地方也因为"超大鼻孔"而被众多消费者所忽略了，不知道上市后又将是怎样的情况了。你觉得宝马变大的双肾格栅好看吗？这样的改动是否有必要呢？

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       日前，全新宝马4系双门轿跑在北京车展上正式上市，官方指导价36.38-45.98万元，共有三款配置可供选择。这不是我们首次见到新车，早在前段时间的全球首发上大家就已经一睹全新4系真容，其宛如“大门牙”的前进气格栅令人印象深刻，但网上的评价也褒贬不一。据了解，目前全新宝马4系双门轿跑已经到店，新车短评抢先来到授权4S店对新车静态体验，看看实车表现到底如何。

       宝马4系的诞生和3系有着千丝万缕的联系，准确的说应该是第五代宝马3系Coupe（E92），这代车型将宝马所擅长的操控性能发挥到了极致，双门布局、更低趴的车身、出色的驾控性能，就算放到今天也依旧让人怦然心动。

       随着时间一步步推移，这一代经典的3系到了换代时，由于承载了品牌销量支柱车型的重担，不得不做出一些妥协，但有些东西可以取舍，而有些则是品牌的根基。一边是品牌的生死存亡，而另一边则是初心，面对这样两难的抉择，宝马决定将宝马3系Coupe车型从3系中剥离出来，独立成为新的车系，由此宝马4系正式诞生。

       独立成为新车系之后，宝马4系更加放飞自我，独立的设计理念完全不用在意是否是市场接受度最高的选择，只需要尊崇极致运动、驾控为先的理念，大胆、激进，还能从车型上看到品牌的初心，也被追捧者们称之为最原汁原味的宝马。

       全新宝马4系双门轿跑的造型确实有些夸张，从首发时看到第一眼就让人感叹宝马的设计师还真是有点任性。标志性的双肾进气格栅尺寸更大并连为了一体，有网友甚至笑称其为“大门牙”，内部采用点阵网格化布局，前雷达和前置摄像头都隐藏于其中。

       前大灯换装了全新的造型，灯腔内部的设计也更加具有科技感，日间行车灯采用了扁平化的线条，让宝马曾经引以为傲的天使眼得以重现，四颗晶钻大灯被LED灯带包围，带有蓝色的元素点缀，让前大灯元素更加丰富，不会显得单调。

       全新?宝马4系双门轿跑车的车侧线条简洁而又流畅，车顶一条舒展的曲线打造出溜背式的车顶，双腰线的设计用来降低视觉重心，相比老款车型，看上去也更具力量感。新车长宽高尺寸为4773×1852×1395mm，轴距为2851mm，这个数据与没有加长的宝马3系相当。

       实拍车型前后轮尺寸分别为225/40?R19和255/35?R19，品牌使用的是固特异EAGLE?F1系列，偏重驾控和刹车性能。轮圈方面的双五辐造型，条辐极细的设计让人能够一眼看清刹车盘与刹车卡钳，运动感更强。

       车尾虽然没有前脸那样令人惊诧，但也依旧有着不错的运动感，尾箱上沿微微上翘、狭长的尾灯、双色配色的下包围，拥有丰富的层次，双边共双出式排气布局也一点不低调的展现着运动的血统。

       新款宝马4系的内饰还是原汁原味的宝马风格，有单色双色配色可选，我们本次实拍车型匹配的是单色版本，但座椅使用了跳跃且运动感更强的红色皮质包裹，让车内整体烘托出动感的氛围。粗壮厚实的方向盘拥有不错的握感，造型仍旧是大家熟知的“T”字形三辐设计，两侧多功能按键能便捷操作。

       全液晶仪表拥有不错的清晰度，显示风格和配色也可根据实际驾驶情况转换，所显示的信息也足够丰富，让驾驶者可实时掌控车辆状态。

       10.25英寸中控显示屏内置有第七代iDrive人机交互系统，这套系统优化了内置功能和反馈速度，用户依然能够使用挡把右侧的旋钮对车机进行操控，当熟悉操作之后你会发现这套系统还是非常便捷的。

       前面我们提到过，新款宝马4系的座椅采用了红色皮质包裹，不仅拥有可调式腿托，座椅的两翼也非常宽大，能够给前排乘客带来不错的侧向支撑，给人以驾驶的欲望。

       由于是双门的车身布局，后排乘客上下自然没有那么方便，但后排的两个座椅通过内凹式的设计，挽回了一点点舒适度，即使是这样，新款宝马4系双门的后排也仅仅只能拿来做应急使用，长途乘坐肯定没有那么舒服的。

       我们本次实拍车型搭载的是一台低功率版本的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为135kW（184马力）/5000-6500rpm，最大扭矩为300Nm/1350-4000rpm；与发动机相匹配的是一台8挡手自一体变速箱。

       在少年时，我们拥有许多天马行空的梦想，但随着年龄增长，所面对的事越来越多，我们不得不向现实妥协，所以在这时能保持一颗初心才显得尤为珍贵。而车也是如此，许多人在抱怨3系越来越不像一台宝马时，宝马4系依然还在这里，36.38万的起售价虽然比3系要贵一点，但这份纯正的初心是值得为之付出的。点击“关注”新车短评，不错过任何一辆新车，还可以留言与我们互动，说出你最想看的车型。本文为新车短评原创文章，转载请注明作者。

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       好了，关于“宝马4系车模”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“宝马4系车模”，并从我的解答中获得一些启示。