君马汽车停产_君马汽车停产了吗

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       在接下来的时间里，我将尽力为大家解答关于君马汽车停产的问题，希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于君马汽车停产的话题，我们开始讲解吧。

1.???????????

2.众泰再遇维权门，工厂停产售后瘫痪，已经买车的人怎么办？

3.60亿打造的\"国产大路虎\"一年就凉透了！厂方宣告停产停工裁员

4.2022汉腾汽车倒闭了吗

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       3月15日，有消息称江铃控股有限公司即日起全面停工停产，并且对停工停产期间所有员工的薪资进行下调。其中执行副总裁及以上下调40%，其余员工均下调30%。随后从一份文件上注意到，对于另行发放的相应补贴也进行了调整：对于未提供正常劳动的员工以及副总裁以上高层，取消补贴；提供正常劳动的中高层领导以及普通员工根据职位不同进行10%-20%比例的补贴发放。据上述文件显示，以上措施从3月15日起开始执行，至公司正常恢复生产经营止。

       日前，江铃控股有限公司内部下发一份“关于停工停产期间员工收入调整的通知”，该公司经总裁办公会审议通过，决定对停工停产期间所有员工收入进行调整，同舟共济共渡难关。该措施自3月13日起开始执行，至公司正常恢复生产经营为止。从获得的内部文件来看，除了下调员工薪资（基本工资+业绩奖），对于另行发放的相应补贴也进行了调整：对于未提供正常劳动的员工以及副总裁以上高层，取消补贴；提供正常劳动的中高层领导以及普通员工根据职位不同进行10%-20%比例的补贴发放。此外，江铃控股对于停工停产期间提供正常劳动的员工额外发放一定比例的收入补贴，同时取消未至公司上班的员工津贴。在通知批示一栏，为江铃控股有限公司总裁陆泽勇。

       受当前疫情影响，调资降薪可能屡见不鲜。随着疫情慢慢过去，消费市场正逐步回归正轨，对于生产端的需求也正慢慢加大。在大部分车企逐步恢复生产的情况下，江铃控股却宣布停工停产，着实有些耐人寻味。也许有人会说是市场大环境所导致，但归根结底其实还是经营不善问题。

       从2018年开始，国内车市从增量市场转向存量市场，各品牌之间的竞争也变得更加剧烈。对于一些体量较小的车企来说，无疑就是“灭顶之灾”。江铃控股旗下的陆风品牌曾经也红极一时，但随着市场竞争的加剧，其产品力、营销力、体系力变得有些匮乏。而且由于造型酷似路虎车型的原因，陷入“抄袭案”中，最终被判决停止包括生产、展示、预售和销售陆风X7的不正当竞争行为。

       当然江铃控股也在一直寻求补救措施。去年8月16日，新江铃控股正式起航，股东方包括江铃汽车、长安汽车、爱驰汽车。其中第一大股东爱驰汽车为收购江铃控股50%股权付出了约17.47亿元人民币的代价，其中10亿元计入注册资本，7.47亿元计入资本公积。

       爱驰汽车是前沃尔沃中国销售有限公司总裁兼CEO付强在2016年创立的造车新势力企业，入股江铃控股则直接拿下造车资质及工厂短期内，江铃控股也希望利用爱驰在智能化、网联化方面的技术优势，提升现有产品的智能化、网联化技术水平和市场竞争力，但从目前情况来看，收效甚微。

       从混改完成至今，新江铃控股已经进行多次调整。公司组织架构也都进行了新的调整，引入了爱驰汽车的高层管理团队。但对于庞大的汽车产业链来说，可能还需要很长时间才能显现出效果。

       2016年捷豹路虎有限公司以不正当竞争和侵害著作权为由诉至法院，指控陆风X7车型涉嫌抄袭路虎揽胜极光的车型设计。历经三年，2019年3月法院作出一审判决，裁定陆风X7抄袭路虎揽胜极光设计，并向路虎支付赔偿金150万元。此后，江铃控股向最高法申请再审，称不服北京市高院作出的行政判决。2019年12月，最高法终审裁定驳回江铃控股提出的再审申请。自此，陆风X7抄袭路虎案完结，江铃控股赔偿150万元。

       “汽车企业困难时期来了，能活着不容易”，业内人士说，疫情起了催化剂的作用，加速行业淘汰升级。江铃控股及陆风汽车停产至何是未知，但市场的变化已经让他们难以生存。数据显示，江铃控股2019年1-7月累计销量为157,473辆，同比下滑21%。此后由于江铃控股股权变更完成，长安汽车并未再披露江铃控股的产销数据。

       从产品来看，陆风荣耀、陆风逍遥成为该品牌的主销车型，X系列车型几乎淡出市场视野。由于品牌竞争力下降，陆风也面临着更多的市场难题。中国汽车行业进入第三年的寒冬期，让很多车企难以生存，如今随着疫情的发生，进一步加重了车企的困局。有消息指，随着部分车企宣布停工停产并且下调工资，如此持续下滑也会迫使员工主动离职。

       中国汽车工业协会副秘书长师建华称，销量前十位的车企市场占比首次超过90%，“边缘企业如果撑不过去，那只有被淘汰”。仅2019年，包括众泰、君马、力帆、海马、猎豹汽车、北汽银翔、比速汽车、华泰汽车、东风裕隆等均出现销量大幅下滑，企业经营困难的局面。业内人士预计，未来大部分中国自主品牌将消亡或被兼并，本土车企最终恐只能剩下10家左右。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

众泰再遇维权门，工厂停产售后瘫痪，已经买车的人怎么办？

       众泰sr9之所以停产是因为汽车的销量非常少，导致汽车的盈利少之又少，所以众泰集团只能将汽车采取停产处理，将更多的生产力度投入到销量良好的车型上，避免亏损。众泰汽车股份有限公司是一家以汽车整车制造和销售为核心业务的制造企业，旗下拥有众泰、君马等汽车品牌，在浙江，山东等地布置了汽车的生产基地。汽车产品覆盖轿车车型，SUV车型，MPV等细分市场，众泰所生产的汽车产品远销俄罗斯等国家和地区。众泰sr9是众泰汽车推出的轿跑SUV车型，汽车拥有独特的外形设计和超越同级别车型的卓越品质，市场价格在10万到16万元之间。

       百万购车补贴

60亿打造的\"国产大路虎\"一年就凉透了！厂方宣告停产停工裁员

       汽车维权经销商们提出的主要诉求是：1.众泰需要保证君马汽车售后的问题，保证配件供给；2.退还账户余额，兑现向经销商承诺的补贴及保证金等。包括建店补贴、建店保证金、厂家金融贴息、销售返利、渠道返利等。据了解，上周众泰高管与100多家维权经销商进行过协商，并承诺会负责，两周内给出具体处理方案，并进行第二轮谈判。

       工厂陷入停滞，产品跟不上，君马汽车这家自主品牌还能扛住吗？今年以来，市场快速变化，包括北汽银翔、比速汽车、长江汽车、华泰汽车、观致汽车等多家自主品牌均陷入经营困境。特别在国六标准执行后，多家品牌均暂时放弃了生产计划。有分析认为，他们无论在产品研发更新、品牌推广，还是新能源汽车发展等多方面，均错失宝贵的机遇期。

       君马汽车成立仅两年，本身品牌力不强，又因质量和口碑问题几乎被压垮。在百度搜索“君马汽车”，却出现“君马汽车倒闭”、“君马s70质量差”的搜索。

       据报道，君马汽车一些经销商寄望厂家能恢复生产，但由于君马全为国五排放，很多地区已无法上牌。还有一些经销商提出退网，但也意味着损失建店投入。目前，经销商只能与厂家继续协商，等待进一步解决方案。

2022汉腾汽车倒闭了吗

       或许大家还记得今年有一位山东大哥，因为在某短视频平台分享自己与爱车的日常火了。而这位山东大哥买的正是今天要聊的汉龙旷世，这台车型不仅名字听上去高端大气，而且光看样子也非常唬人，有着路虎揽胜一般的外观，就连内饰也仿得很有那味儿。而网友也送它"国产大路虎"的称号。

       汉龙旷世究竟是何方神圣？这款车型于2019年11月上市，是汉龙汽车旗下首款量产SUV，定位中大型SUV，全系8款车型，定价15.98-24.38万元。相信很多人都没有听说过汉龙旷世这个品牌，但是大家一定都听说过众泰汽车。没错，汉龙旷世简单来说就是众泰汽车换了个"IP"而已。

       虽然汉龙汽车在营销层面只字不提众泰汽车，但是其实与众泰有着千丝万缕的联系。事实上，汉龙汽车曾是众泰的代工厂之一，和江西上饶的汉腾汽车、河北雄安的君马汽车等性质相似。众泰T700、T800均是在汉龙汽车现在位于湖北大治的工厂生产，该工厂现在用来生产旷世。

       而且从企查查上搜索汉龙汽车，符合条件的企业竟然是浙江众泰汽车制造有限公司，二者之间的联系可想而知。而且汉龙旷世的造车手段和众泰简直如出一辙，都是走的"山寨"路线。

       不过这台模仿拼凑出来的"国产大路虎"汉龙旷世，可没有当初众泰SR9那么幸运，其从上市以来月销量惨淡。据悉这台车在2020年上半年仅仅卖出了197台，这样的销量几乎可以忽略不计。最为关键的是有媒体报道称为了打造汉龙旷世投资了60个亿，而这台车却在文章开头那位山东大哥买了之后不到2个月就"玩完"了。

       据悉，山东大哥在今年8月18日花了25万买了一台汉龙旷世顶配车型，提车的时候一点火就发现仪表盘出现了发动机故障灯，空调出风口内部阻尼片坏了。提车第三天后，车主接朋友时发现车辆加速时有异常的响声，开到4S店检查，技师说是变速箱里面的一个零件坏了，新车不到一个星期，就拆开变速箱更换零件。

       变速箱维修完成后，4S店工作人员检测故障码时机器上显示的故障码几十条。在消除故障码后，该车辆又出现了异响和抖动，车主这次直接将车托运到位于武汉的汉龙厂家进行检测维修。据车主描述，厂方技术人员表示这是喷油嘴问题，于是将车辆抬起，发动机拆下进行维修。修完后，响声依然存在，不过车主还是将车开走了。车主回武汉的第一天晚上就发现，车辆的大灯关不上了，怎么弄都无法熄灭，最后只能通过拔掉电瓶电源线来解决。第二天就发现，车辆无法启动，更无法正常行驶，花25万的买的新车"寿命"就两个月的时间，质量烂到令人震惊。

       造出质量缺陷如此严重的产品，注定这家公司是不可能生存下去的。果不其然，12月1日，一份盖着"湖北大冶汉龙汽车有限公司"红章的通知文件称，该公司将自2020年11月30日起（除长远模具公司已接订单维持生产外），全公司范围内实施停工停产。停工停产的原因是，湖北大冶汉龙汽车（下称汉龙汽车）公司生产经营发生严重困难。网传信息还显示，汉龙汽车将自12月1日起进行裁员，范围为"除因工作需要留守的人员外，其他所有人员"。想必自11月30日通知下发后，汉龙的员工已经人心惶惶。这样一来，这台"国产大路虎"也就彻底凉透了。

       而与汉龙汽车有着紧密联系的众泰汽车也陷入困境无法自拔。12月2日，*ST众泰发布公告称，众泰汽车股份有限公司于近日收到浙江省永康市人民法院下发的《民事裁定书》，获悉公司全资二级子公司众泰新能源汽车有限公司，被债权人以不能清偿到期债权，资产不足以清偿全部债务为由，被申请破产清算。而早前有媒体报道，由于众泰无力偿还浙江永康农商行提供的一笔1.5贷款的本金和利息，浙江永康农商行已经向当地法院提出预重整申请。更有数据显示，今年上半年众泰汽车的负债总额已经累计达到了143.56亿元，

       想当年众泰也是曾年销30万辆的车企大户，可如今"一手好牌"却打得稀烂。在自主品牌吉利、长城、比亚迪等等都转型自主研发之际，众泰却沉迷于用"保时泰"这样轻松的方式赚钱，无奈随着国内汽车市场越来越成熟，众泰的晚景凄凉也就不足为奇了。而且都2019年了，汉龙汽车还搞出汉龙旷世这样的产品，"山寨"也就算了关键是质量太差，不凉都没道理的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       是倒闭了

        疫情只是让汉腾的倒闭提前到来，汉腾汽车表面上是一个位于江西上饶的个人小车企，但其背后却是拥有强大实力的铁牛集团。铁牛集团的创始人是应建仁，其中铁牛集团投资的汽车公司包括了众泰、君马、以及本文的主角汉腾。众泰已经明确停产并且等待重整，君马和汉腾虽然还没有官宣，但实质已经离停产重整不远。

       好了，今天关于“君马汽车停产”的探讨就到这里了。希望大家能够对“君马汽车停产”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。