比亚迪汽车刀片电池_比亚迪汽车刀片电池资料

比亚迪汽车刀片电池_比亚迪汽车刀片电池资料

       下面，我将为大家展开关于比亚迪汽车刀片电池的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊比亚迪汽车刀片电池的问题。

1.比亚迪的“刀片电池”是什么？它相比普通的动力电池有哪些优点？

2.祭出刀片电池，比亚迪的反击战起

3.比亚迪刀片电池有哪些型号

4.比亚迪刀片电池是什么类型

5.比亚迪刀片电池是液态电池吗

6.解读：为什么是“磷酸铁锂”？比亚迪“刀片电池”到底厉害在哪？

比亚迪的“刀片电池”是什么？它相比普通的动力电池有哪些优点？

       近日，比亚迪发布了“刀片电池”，在业内产生了较大的反响，同时股价也有明显上涨。那么比亚迪的“刀片电池”是什么、它相比传统的动力电池又有哪些优点？

       近日，比亚迪董事长王传福对外宣布比亚迪的“刀片电池”将于今年3月在重庆工厂开始量产，并在6月上市的比亚迪汉EV中首次搭载。消息一出，资本市场立马做出反应，比亚迪股票一度涨停。所谓的“刀片电池”其实是比亚迪的新一代磷酸铁锂电池，又称超级磷酸铁锂电池。之所以取名为“刀片电池”，主要是由于电芯的排布方式是像“刀片”一样插入到电池包中，与传统的动力电池电芯不同。

       传统的动力电池电芯采用圆柱体设计，通过封装成电池包然后形成电池组。不过“刀片电池”采用的是长度大于0.6米的大电芯，可以实现无模组直接集成为电池包（CTP技术）。相比起传统的动力电池，“刀片电池”可以提高电池包的空间利用率、提升能量密度。另一方面，由于“刀片电池”的电芯具有更大的散热面积，可以将更多的热量从内部传导到外部，能够匹配较高的能量密度。

       对于比亚迪来说，“刀片电池”还具有更深层次的战略意义。磷酸铁锂电池相比三元锂电池在能量密度方面具有先天劣势，这也是三元锂电池越来越受欢迎的一大原因。但是相比三元锂电池，磷酸铁锂电池具有安全性高、使用寿命长等优势。现如今“刀片电池”有效弱化了磷酸铁锂电池能量密度低的缺点，未来的应用前景也会更加广阔。对于比亚迪来说，磷酸铁锂电池是它的强项所在，“刀片电池”让它如虎添翼。

       比亚迪的“刀片电池”对于提升磷酸铁锂电池的能量密度很有帮助，而磷酸铁锂电池相比三元锂电池更加稳定、耐久，未来的应用前景相当广阔。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

祭出刀片电池，比亚迪的反击战起

       比亚迪磷酸铁锂电池寿命为12年或者16万公里。

       三元锂电池寿命为4-6年，刀片电池寿命10-15年。比亚迪磷酸铁锂电池寿命为12年或者16万公里，循环次数在可以达到3000-4500次，平时多注意规范驾驶习惯，定期保养爱车维护电池基本上能够用到12-15年左右。

       三元锂电池寿命为4-6年。三元锂电池理论循环寿命约为1500次，实际寿命约为1200次。如果电动车理论续航里程可达200km，实际续航里程160km，最大续航里程可达19.2万km，实际续航里程可达15.36万km。

提升电池使用寿命的方法如下：

       请勿在温度超过60摄氏度的环境下使用，当温度低于零下5摄氏度时，停止给电池包或车辆充电。如果经济可以建议选择磷酸铁锂电池车型版本，当然经济条件不是很好的选择三元锂电池也是可以的。

       如果长期不使用，建议断开动力电池的维修开关，这样动力电池内部就会断开，不会造成电量损耗，也保证了电池的安全性。坚持每天充电能提高电池的活性，而经常等到没电了再去充电则会降低电池的寿命。

       以上内容参考百度百科-比亚迪

比亚迪刀片电池有哪些型号

        2020年3月29日，全球新能源汽车领导者比亚迪宣布正式推出“刀片电池”。凭借对行业深刻的战略前瞻，强大的创新能力以及深厚的技术积累，比亚迪交出了“刀片电池”这一答案。

       “刀片电池”拥有其他动力电池无法企及的安全性，并且兼具长寿命和长续航，它的诞生重新定义新能源汽车的安全标准,?引领了全球动力电池安全新高度。

       比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“‘刀片电池’体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道，把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”

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       新能源车所需的动力电池领域，长期存在三元锂电池和磷酸铁锂电池两条技术路线。前者能量密度较高，在车企普遍追求高续航时，成长为主流技术路线。三元锂电池包的能量密度可以达到160wh/kg左右，而磷酸铁锂的系统能量密度普遍在110wh/kg左右。

       宁德时代也正是在这一趋势下突然崛起，成为全球各大车企的供货商。据高工产业研究院（GGII）的数据，宁德时代2019年实现装机电量32.31GWh，同比增长37%，位列第一，而比亚迪位列第二，装机量10.78GWh，同比下降6%。

       但三元锂电池的短板在于热稳定性弱，其在对高能量密度的追求中，需要不断提高镍含量，这也让其安全问题逐渐暴露，起火、自自燃事件接连发生，相比之下，磷酸铁锂电池能量密度较低，但热稳定性是强项，安全性是其竞争壁垒。

       接受穿刺试验是一个明显例证。针对动力电池，行业有300多项检测标准，?“针刺穿透测试”是行业内公认的对电池电芯安全性最为严苛的检测手段。这一测试要求用钢针将动力电池电芯刺穿，造成电芯内部的大面积短路。

       比亚迪在发布会当天播放了磷酸铁锂刀片电池接受穿刺试验的视频，在同样的测试条件下，三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过500℃，并发生极端的热失控——剧烈燃烧现象。而比亚迪“刀片电池”在穿透后无明火、无烟，电池表面的温度仅有30-60℃左右。

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       比亚迪在新能源车领域的投入可以追溯到2005年，该公司推出首款磷酸铁锂动力电池，2006年，比亚迪的第一款搭载磷酸铁锂电池的F3e电动车研发成功，此后比亚迪走上电池和整车独家供应的垂直整合路线。

       此次刀片电池推出引发的反响，显然是技术积淀的成果，以及准确切中新能源车行业当下的安全命门。从王传福在发言也可以看出，借助刀片电池向三元电池路线发起反击的意味，其表示，过去几年，由于能量密度相对较低，磷酸铁锂电池在新能源乘用车厂商盲目追求续航里程的攀比中，被三元锂电池甩在身后，”刀片电池的发布就是要纠偏。”

       但也正如中国科学院院士欧阳明高所说，动力电池有三个发展趋势，第一是在材料和体系方面创新，从有机液态电解质，到无机的固态电解质；第二是借助智能制造、回收和人工智能，发展智慧电池；第三，是在设计和产品工程方面创新，刀片电池正是代表。

       换言之，刀片电池目前只是动力电池系统的结构改进，尚未看到材料技术方面的革新和性能改良。理想汽车刚确定与比亚迪进行业务合作，该公司CEO李想在微博中评论称，磷酸铁锂电池在低温下的性能表现依然是短板，而且磷酸铁锂电池的电压测量不够稳定，会扰乱控制策略，因此，对增程式电动车和插电混动车型也是个挑战，“刀片和铁锂最适合的还是中、低端的BEV（纯电动车），以及南方的运营车辆。”

       此外，CTP技术对于整车企业来是诱惑也是毒药，一旦采用，车企在供应链上的主导权也将被削弱——CTP技术下电池包的设计非标准化，每个电池包的参数未必一样。存在的风险是，一旦发生故障，电芯一损俱损，维修难度加大。因此，车企若采用了CTP技术，电池厂商也相当于绑定了对整车电池包前期的设计制造和后续的电池维修过程。

       不难看出，兼顾成本、性能、安全的电池技术依然是一个需要结合材料、结构和智能化管理的系统工程。在对电池包进行结构改良的同时，宁德时代、三星甚至特斯拉，都在材料领域寻求突破，对三元电池着手无钴化的研发。

       据王传福先生现场透露，刀片电池只在比亚迪汉纯电车型搭载应用，其他车型暂无规划。比亚迪汉EV作为统领“王朝家族”的旗舰级轿车，其综合工况下的续航里程达到605公里，百公里加速3.9秒，在整车设计特别是内饰部分演绎出全新的家族设计语言，描绘了比亚迪品牌朝向豪华与科技不懈创新的未来。

       比亚迪是一家致力于“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”的高新技术企业。比亚迪成立于1995年2月，经过24年的高速发展，已由成立之初的20人壮大到今天的22万人，并在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。比亚迪业务布局涵盖电子、新能源车、新能源和轨道交通等领域，并在这些领域发挥着举足轻重的作用，从能源的获取、存储，再到应用，全方位构建零排放的新能源整体解决方案。比亚迪是香港和深圳上市公司，营业额和总市值均超过千亿元。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪刀片电池是什么类型

       2021款唐EV、秦PLUSEV、宋PLUSEV和2021款e2。比亚迪官网发布的产品信息说明显示，刀片电池的型号有：2021款唐EV、秦PLUSEV、宋PLUSEV和2021款e2。比亚迪诞生于深圳，成立于1995年，业务涵盖汽车、轨道交通、新能源、电子四大行业。

比亚迪刀片电池是液态电池吗

       太平洋汽车网刀片电池实际上就是每个电池单体是长条形的动力电池，相较于传统动力电池单体的那种盒子一样的立方体，刀片电池单体形状长而薄，看起来就像西瓜刀，所以就叫做刀片电池。

       比亚迪刀片电池是磷酸铁锂还是锂电池刀片电池是磷酸铁锂电池，所以每个电池包内部也存在电芯、模组和电池包三个基础结构。传统磷酸铁锂电池的电芯和模组需要支架进行固定，所以体积会比较大，而刀片电池则省去了这些支架，由电芯直接成包，使得相同体积下刀片电池的能量密度要比一般磷酸铁锂电池的能量高出50%。

       轻松通过针刺试验由于刀片电池是长条形结构，所以正负极之间隔了很长的距离，可以有效降低内部发生反应时热量的产生，并且发生内部短路的概率更加低。

       刀片电池发布的时候，比亚迪官方就放出了普通磷酸铁锂电池和刀片电池分别进行针刺试验的视频：其中三元锂电池的测试结果是剧烈燃烧，表面温度超过500°C，电池表面的鸡蛋被炸飞。

       磷酸铁锂电池的测试结果是无明火、有烟，表面温度上升至200°C~400°C，电池表面的鸡蛋被烤焦。

       而刀片电池的测试结果是无明火、无烟，表面温度30°C~60°C，电池表面的鸡蛋无变化。

       这样的结果就意味着如果交通事故导致动力电池受损，刀片电池会比一般的磷酸铁锂电池发生爆炸自燃的概率低一点。

       续航高充电快寿命长前面已经提到，刀片电池要比一般的磷酸铁锂电池能量密度高上50%，所能提供的续航里程已经不亚于三元锂电池。譬如说2020款汉EV超长续航版的电池容量为76.9kWh，NEDC续航有605km；而2021款Model3Performance高性能全轮驱动版的三元锂电池容量为76.8kWh，NEDC续航也是605km。

       充电快也是刀片电池的优势之一，从10%冲到80%只需要30分钟的时间，这个时间耍耍抖音看看微博很快就过去了。

       电动汽车保值率低，其中一大原因是电池的使用寿命相对较短，而刀片电池相对较好地改善了这一问题。本身磷酸铁锂电池因为材料的原因寿命就要比三元锂电池更高，再加上刀片电池是进一步优化的磷酸铁锂电池，所以它循环充放电3000次以上都没有问题。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

解读：为什么是“磷酸铁锂”？比亚迪“刀片电池”到底厉害在哪？

       不是。刀片电池的形式使得比亚迪即便是用了磷酸铁锂这个材料也能够达到三元锂电池的能量密度，安全性又大大提升，比亚迪刀片电池采用的是固态电池，比亚迪汉车型上的刀片型磷酸铁锂电池（下称“刀片电池”），通过无模组电池成组方式，提升了电池包的整体能量密度，进一步延长了车辆续航里程，在续航里程上追近了采用三元锂离子电池的主流车型。

       从2019年早些时候王传福透露的“超级磷酸铁锂电池”，再到后来确定名称的“刀片电池”，一直受到了业内的广泛关注。比亚迪毕竟是做电池起家，并在短短几年内做到了细分领域的世界第一，所以大家都很好奇，在经历了20多年的潜心研发后，比亚迪这次会放出什么大招？

       3月29日，一场以“出鞘·安天下”为主题的发布会，为我们揭开了“刀片电池”的神秘面纱。在发布会上，比亚迪创始人王传福频频语惊四座：“我们要为行业纠偏”、“彻底终结新能源汽车安全痛点”、“颠覆性的安全”……深入了解了刀片电池后，才发现王传福并不是在说大话。

       为什么是“磷酸铁锂”？

       在新能源市场刚刚兴起的时候，关于动力电池的路线选择其实是多种多样的，主流选择是磷酸铁锂电池和三元锂电池两种。磷酸铁锂电池的优势是安全性高、循环寿命长，但是能量密度偏低；而三元锂电池则正好相反，能量密度更高，但安全性和循环寿命较差。作为新能源汽车最重要的零部件之一，动力电池自然要选择安全性更高的种类。可事实是，随着消费者、厂家对续航里程的盲目攀比，能量密度偏低的磷酸铁锂电池逐渐被市场冷落，甚至比亚迪都要划出一部分产能来生产三元锂电池。

       但是新能源汽车要走向成熟，安全肯定是第一位的。就像当前的燃油车，你让消费者在“安全”和“大油箱”之间选，相信都会选择“安全”。磷酸铁锂电池在安全性上有着天然的优势，第一是分解温度高，在750℃左右，而三元锂电池在200℃以上就会分解；第二是分解时无氧析出，即不易发生剧烈燃烧，而三元锂电池在分解时有氧析出，所以往往燃烧时都很剧烈，乘客难有逃生时间。所以在世人都转向三元锂电池的时候，比亚迪一直没放弃对磷酸铁锂电池的研究。

       刀片电池厉害在哪？

       刀片电池是磷酸铁锂电池的一种，但是却与过往的磷酸铁锂电池都不同。其首先解决的就是磷酸铁锂电池能量密度偏低的劣势。能量密度其实分为电芯能量密度和电池包能量密度，特别是电池包的体积比能量密度，对于乘用车而言尤为重要。传统电池包是采用“电芯-电池组-电池包”的层级组装方式，各种结构件和附加组件占据了较多空间，就像我们住的房子中布满了立柱和各种管道，空间利用率仅为40%左右。而刀片电池采用了“电芯-电池包”的层级组装方式，电芯本身就是结构件，而且电芯与电池包还能形成“蜂窝铝”的结构，使电池包的整体强度再次提升，空间利用率也达到了60%左右。相同的空间里可以装下更多的电芯，整体的能量密度自然也有了明显提升。比如比亚迪即将推出的比亚迪汉，综合工况下的续航里程能达到605km。

       刀片电池另一个厉害的地方在于安全，而且比普通的磷酸铁锂电池更加安全。在一项针刺测试的对比实验中可以看出：三元锂电池产生剧烈燃烧，电池表面的鸡蛋被炸飞；磷酸铁锂块状电池无明火、有烟，电池表面的鸡蛋被烤焦；而刀片电池无明火、无烟，电池表面的鸡蛋无变化。蛋白质在60℃就会发生凝固，这意味着进行针刺测试时，刀片电池的表面温度不超过60℃。

       中国科学院院士欧阳明高表示，刀片电池的长条结构，在针刺测试中，造成的电池短路回路较长，另一方面刀片电池表面积大，散热快，所以在针刺测试中能有如此出色的表现。也就是说，刀片电池不仅将磷酸铁锂电池的高安全性特点进一步加强，还给电池包提供了媲美三元锂电池的能量密度！

       写在最后：比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙在发布会上表示，“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案。”相信刀片电池的出现，会给新能源汽车行业带来一番惊人的变化。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“比亚迪汽车刀片电池”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。