世界汽车产销量排名_世界各国汽车销量排行榜

1.俄罗斯人都买啥车？大众仅第五，韩系车逆袭，“中国造”上榜！

2.那些全球非常畅销的车型，到底都有哪些特点？

3.欧洲各国最受欢迎的车型都有谁？

正所谓：一方水土养一方人，由于身处的地理环境不同，各地区，各国的人们会呈现出各异的思想观念、宗教信仰、文化特征。同理在汽车领域，不同国家的消费者也存在不同的用车习惯和选车观念。

随着2019年的大幕正式降下，各国的汽车销量榜也相继出炉，换言之各国销量第一的车型也尘埃落定。透过各国的销量榜以及各国销量第一的车型可以直观反映出各国消费者的在买车方面的偏好。接下来就跟随教授的脚步，看看各国的年度销量冠军究竟会花落哪家车企。

如果讨论哪一个国家的消费者对于本土汽车品牌的忠诚度最高，法国人民必须拥有姓名，2019年法国车市销量前十排行榜，法系品牌占据了半壁江山，法系品牌强势霸榜已经成为法国汽车销量榜的常态。其中标致208凭借105589辆的销量勇夺全年销冠，标致208也是去年法国车市唯一一款销量突破10万+的车型，更占据了标致品牌全年销量的28%。

主打精品两厢理念的标致208也许与中国“以大为美”的国情格格不入，这也是标致迟迟不肯将标致208国产的主因。但对于天性浪漫，生活在时尚之国的法国人民而言，拥有精致的外观、时尚度满分的内饰的标致208正好是他们的“菜”。

据资料显示，2019年法系车在中国乘用车市场份额已跌剩不足1%，用低迷来形容如今法系车在华的处境已不够紧急，可以说法系车已经走到了悬崖边缘，稍有不慎就可能跌落悬崖，最坏的结局就是退出中国市场。

持续多年的畅销，大众集团在中国已入“化境”，旗下的车型似乎不需要进行过多的宣传，仅靠车前的“VW”标就能征服广大消费者，将视线转移回大众的老家德国，大众同样犹如“巨无霸”的存在，2019年德国车市销量前十排行榜，大众集团占据七个席位。其中，高尔夫更是毫无悬念地以领先身后的途观将近3倍的销量，将年度销冠收入囊中。

高尔夫成为德国市场年度销量冠军的故事，最早可追溯至1981年。正如针对中国消费者喜好设计的朗逸，高尔夫也是针对德国乃至整个欧洲地区消费者喜好轻巧易操控的两厢车而造的，高尔夫能够在德国本土热销也就成了理所应当的事了。

可以将大众笼统地称为中国的大众，但高尔夫却不是只属于德国的高尔夫，因为它是世界的，甚至在世界范围内还有着“世界第一两厢车”的美誉。

2019年韩国车市销量前十排行榜，被韩国品牌尽数承包，显示出韩国人民对于自主汽车产业的极度自信。其本名为Azera，在国内被称为雅尊的现代雅尊凭借103349辆的销量成为2019年韩国车市的全年销冠，算上2017和2018年现代雅尊已经连续3年称霸韩国车市。

与中国消费者在购车观念方面存在较大重合度的韩国消费者，对于大空间、时尚、性价比也情有独钟。这也是兼具宽敞的乘坐空间、年轻与运动并存的设计、价低配置多的现代雅尊能够连续3年称霸韩国车市的主因。

既然有中文译名，也说明雅尊也曾有过进入国内销售的经历，只是由于支持者甚少导致后期销量不理想，后来伴随现代进口搬离中国市场，雅尊也逐渐淡出国内消费者的视野。

有限的国土面积与过亿的人口，二者叠加导致的结果便是人口密度一直居高不下。在这样的背景下，再加上日本当地政策的扶持，K-Car便顺理成章地成为日本车市的“宠儿”。从K-Car连续多年占据日本车市年度销冠便可见一斑。2019年，日本车市年度销冠的得主依旧是K-Car，它就是来自本田的N-BOX?。2019年253500辆的销量相比2018年的241870辆还获得小幅增长。

所谓K-Car，也就是车长不超过3400mm、车宽不超过1480mm、车高不超过2000mm、排量不超过660ml、座位不超过4个、最大载重不超过350kg的轻自动车。K-Car之所以能风靡日本，国情所限与政策扶持自是“幕后”的最大“推手”，但也要得益于厂家逆天的空间转化能力让看似娇小的K-Car也能拥有大大的“肚量”，最大程度满足车主日常用车需求。

但如果脱离日本市场，缺少政策的扶持，K-Car在海外就显得有点水土不服了。所以K-Car基本只在日本本土销售，在其他国家难觅其踪迹。

正如日本基于有限的国土面积、过亿的人口、政策扶持，催生出K-Car文化，而地广人稀的美国，加之体内流淌着向往自由、奔放血液的美国消费者，也催生出了皮卡文化。为什么皮卡能在美国热销，那是因为美国消费者对皮卡爱得深沉！就像大众能在中国热销，2019年福特F系列皮卡凭借896526辆的销量蝉联美国车市年度销冠，此乃意料之中的事。

大排量的自吸发动机与喜人的离地间隙赐予优越的通过性能，偌大的身躯配合如货箱般的后尾箱创造出过硬的装载能力和霸气的气场，再辅以可靠的品质以及出色的耐用性。这些都是F系列皮卡能够“横扫”美国市场不可或缺的因素。

只是相比在美国市场的风光无限，以F系列皮卡为首的一众皮卡车型在国内却是黯淡无光。不过随着国内对于皮卡开始慢慢“松口”，皮卡在国内的困境有望得到缓解。

本文的最后一个席位，当然要留给我们自己的中国市场。根据乘联会早前公布的数据，大众朗逸凭借490944辆的销量力压代表国产品牌阵营的哈弗H6以及五菱宏光，再次将中国车市的年度销冠捧回家中。

作为特供车的一员，朗逸热销的十年，也是特供车由衰转盛的十年。朗逸能在“拉皮特供”的争议中实现华丽的逆转，靠的是针对国人喜好打造的上档次造型、符合刚需的乘坐空间以及配置供给，再加上“VW”标在背后暗中发力。

而且在车市低迷的大环境下，马太效应将越发明显。长期扮演着强者角色的朗逸距离下一个中国车市年度销冠也许只剩下10个月。

不同国情会培养出不同的用车习惯，从而左右消费者的选车观念，比如在地广人稀的美国，道路狭窄的日本分别给皮卡和K-Car提供了最佳的生长空间。而对于现阶段仍处于以品牌和以性价比为导向的中国车市，也给了大众集团提供了发展的温床！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

俄罗斯人都买啥车？大众仅第五，韩系车逆袭，“中国造”上榜！

2020年一季度受到经过疫情的影响，世界 汽车 市场出现了剧烈低况，而且呈现了持续蔓延的局面，中国车市逐步走出困境，已经呈现飞行反转的态势，欧美疫情持续加重，形成2020年世界企业市场的复杂局面。

从世界范围角度来看，以丰田和现代起亚为代表的亚洲集团表现相对较强，中国车企反弹效果最为突出。

1、历年全球 汽车 销量

上表中的世界 汽车 销量主要是70个国家的销量，这70个核心国家在2019年有9000万台左右，这也是基本能跟踪到月度的销量。

其他还有100个国家只能是跟踪到年度的销量，总共2019年大约300万台左右。相对9000万台的核心国家，这些较小的国家总量也就是3%左右，影响不大。

从主力国家代表的世界销量看，2018年的世界 汽车 销量下降1%。自2010年以来首次陷入年度负增长。2019年的 汽车 销量9032万台，同比下降3%。稍差于2008年的下滑幅度。2020年的1季度销量下滑27%。

2、中国1季度销量失去领军地位

中国 汽车 市场对世界 汽车 市场影响力极其巨大。2018年中国 汽车 占世界30%，2019年下降到287%，但仍具有绝对优势。但2020年1季度降到22%,被欧洲超越。

2018年中国 汽车 国内销量2800万台，同比下降3%，销量下降88万台，相对于全球销量下降76万台，中国销量下降幅度超过全球总量。

2019年中国 汽车 销量2575万台，下降206万台，相对于全球销量下降275万台，中国销量下降贡献度75%.，

2020年1季度市场下降较大的主要是中国国家，在-27%的下滑中国，只有中国超越平均水平。.

3、发展中国家市场普遍不强

从全球各国销量来看，目前表现相对较好的是发达国家市场，日本，德国，美国市场以及法国市场总体表现较强，

发展中国家的市场不佳，中国市场表现相对较差。

4、美国 汽车 市场销量走势特征

由于圣诞节因素，美国 汽车 销量主要是在12月份走势相对较强，1月份走势相对偏弱。在9~11月份总体走势相对不强。

2019年美国市场，销售走势，相对历年走势，在3月、5月、8月走的相对较强。

2020年的3月开始，美国市场走势巨大下滑。

5、各国 汽车 销量月度走势特征

从世界各国的月度销量走势来看，基本保持月度之间的走势均衡状态，但受到季节因素，年度因素等诸多影响，各国走势仍有较大反差。

中国车市呈现年初年末相对较强、夏季走势相对偏软的情况。而美国车市呈现年初相对偏弱，年中相对平稳的特征，

日本企业市场呈现3月份和6月份走势相对较强的特征，8月份的日本车市走势相对偏弱。

2020年中国车市在2月份出现剧烈下滑之后，3月份出现快速反转的情况，4月份连续翻转的特征。

而美国，日本，韩国德国等车市都面临疫情加重，车市出现剧烈下滑持续现象，

6、国际集团的各国占比表现

国际各大主力 汽车 集团在全球各地布局差异化，大众集团在中国和欧洲表现相对超强，而在北美南半球和其他亚洲国家表现相对偏弱，

丰田等企业在中国表现较好，下滑幅度最小。

从目前集团综合表现来看，亚洲板块普遍表现较强。由于亚洲板块对疫情重视较充分，所以受到的损失相对较小，市场表现相对较强。

丰田集团表现相对较强，2020年在世界份额已经达到13%以上的水平，远超过大众的表现，而现在起亚集团也在4月份份额达到9%的水平，超越了雷模厂的通用。

那些全球非常畅销的车型，到底都有哪些特点？

由于各国国情、政策和需求不同，也导致汽车销量存在显著差异，在中国，大众连续多年问鼎销冠，在日本，丰田的销量遥遥领先，那么，你可知道，在号称“战斗民族”的俄罗斯，各大品牌销量如何？中汽协发布的数据显示，2019年1-11月，俄罗斯国内汽车销量为158万辆，如果细分到品牌，具体排名如下。（需要注意的是，这里统计的是“轻型车”销量，既包括日常的私家车，也包括质量较低的小货车和商用车。）

第16-20位：雷克萨斯（1.9万辆）、福特（1.8万辆）、奥迪（1.4万辆）、福特轻型商务车（1.1万辆）、哈弗（1万辆）；

点评：从去年前11个月的销量来看，突破万辆的品牌共有21个，其中，有一款“中国造”榜上有名，它就是专注SUV的哈弗！据统计，哈弗在俄共售出1万辆新车，增速达到了惊人的277%！此外，众泰、力帆、长安、奇瑞、吉利等自主品牌也在这里建有销售渠道，但是除了哈弗，突破5000辆大关的仅有吉利和奇瑞。

第11-15位：奔驰（3.7万辆）、三菱（3.6万辆）、UAZ（3.4万辆）、马自达（2.7万辆）、雪佛兰和Datsum（2万辆）；

豪华车方面，共有四个品牌上榜，除了第16位的雷克萨斯，BBA同样得到了俄罗斯人的认可，奥迪的销量为1.4万辆，奔驰达到了3.7万辆，但都败给了3.8万辆的宝马。排在第13位的是UAZ（瓦兹），属于俄罗斯本土品牌，其生产的越野车在本国享有盛誉。第15位除了雪佛兰还有Datsum（达特桑），是日产旗下的廉价品牌。

第6-10位：丰田（9.1万辆）、斯柯达（7.9万辆）、日产（5.7万辆）、GAZ?LCV（5.5万辆）、宝马（3.8万辆）；

点评：都说“世界的丰田”，但在俄罗斯这个国家，日系车真不怎么受待见，丰田的销量为9.1万辆，排在第六位，其中，凯美瑞和RAV4的占比较高，日产则为5.7万辆，排在第八位，本田则直接无缘上榜，销量仅为1629辆，还不如力帆卖得好。值得一提的是，排在第九位的GAZ?LCV也是俄罗斯品牌。

第1-5位：拉达（32.7万辆）、起亚（20.8万辆）、现代（16.4万辆）、雷诺（12.9万辆）、大众（9.5万辆）；

点评：在俄罗斯，大众不再是神车，销量还不到10万辆，排在榜单第五位，大众车里销量最高的也不是朗逸，而是POLO。挤掉大众和丰田的是拉达，作为实力最强的俄罗斯本土品牌，拉达前11个月的销量达到了32.7万辆。韩系车则实现了逆袭，起亚、现代携手闯入前三，瑞纳、悦纳和锐欧都受到了俄罗斯人的青睐。

总结：虽然俄罗斯汽车工业水平无法媲美德日，但是通过数据可以发现，他们对“本国造”还是很支持的，有三个品牌闯入前13名，其中拉达更是称霸国内车市。除了本国品牌表现出色，德系和日系败给韩系车还是很令人意外的，最后，真正让中国人感到惊喜的是：哈弗、吉利等“中国造”增速奇快，在俄罗斯变得更受欢迎，当然，众泰和力帆销量暴跌也是有原因的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

欧洲各国最受欢迎的车型都有谁？

前一段时间，乘联会公布了2月份的综合销售数据。2月份，国内窄轨乘用车市场销量达到25万辆，同比下降78.7%，环比下降85.4%；1月和2月累计销量196.9万辆，同比下降41.0%。鉴于今年汽车市场受到疫情冲击，乘联会再次将全年预测增长率下调至-8%。当然，这是春节期提前和疫情因素叠加造成的。

至于2020年汽车市场的发展，早在去年11月，乘联会就预测2020年汽车市场仍将向好的方向发展，尤其是向高品质方向发展，并预测汽车销量将增长1%。经过前两个月的冷静期，市场和消费者会更好地了解他们对汽车的看法和需求。随着复工步伐的加快，汽车消费逐渐升温，加速攀升。作者认为此时汽车营销应以满足消费者需求为基础，这一点在世界各国的畅销车型排行榜上都可以看到。

日本：本田N-BOX

在日本市场，轻型自动车辆可以被视为当地车辆的一种独特类型。小巧玲珑的车身拥有超越紧凑型乃至中大型车的内部空间；小排量涡轮增压发动机不是为了澎湃动力输出而生，而是为了平衡燃油经济性，满足用户日常通勤需求。本田N-BOX不仅是去年日本最畅销的轻型自动车，也是乘用车中最畅销的车型；我们最熟悉的卡罗拉，去年售出了104，406辆汽车。

一方面，高度城市化带来的人口高度集中，另一方面，超高路网密度的叠加，使得日本的行驶路面并不宽敞。也就是说，是狭窄的道路空间可以利用，使得轻型自动车有了生存的需要。其次，税费优惠和免费车位证政策会引导消费者选择轻型和自动车。第三，N-BOX本身整合了本田MM理念的充分体现，包括完全扁平化的后排座椅、魔幻座椅、低平台设计；不同的设计形象迎合了家庭客户和年轻族群，多变的空间布局让N-BOX满足了消费者从单身青年到家庭支柱的角色转变，甚至成为一款养老的车。总的来说，N-BOX的流行除了政策和车内环境等客观因素外，还来自于产品本身的实用性和易用性，以及汽车设计的前瞻性和便捷性。这些属性值得很多汽车公司学习和思考。

韩国：现代雅尊

全球销量：103349辆

说起对现代品牌车系略知一二的雅尊，朋友，应该记得这种型号早在2006年就在国内市场销售。稳健诚信的形象，符合当时市场对中高端车型的形象需求。直到2011年中国起价24万元，雅尊的知名度和受众才进一步打开。但很快，雅尊的后续车型没有进入国内市场。作为中高端车型，现代汽车主要在美国市场推广创世纪捷恩斯品牌，而在当地市场，现代汽车主要在雅尊悬挂现代商标，作为全尺寸旗舰车型，雅尊一天就收到了17，294份订单。

即使我们的目标是40岁的消费群体，我们也不能在形象复兴方面落后于雅尊。一体式钻石形宝石切割进气格栅在精致和运动之间取得了平衡，其整体设计得到了千里之外的美国媒体的称赞。有些朋友可能认为韩系车成为当地市场的销售冠军是最正常的；但他们忽略的是，雅尊作为旗舰车型赢得了冠军。其实走高端豪华路线，国内的车企已经抓住了我们不能只关注材料的堆砌、功能陈设的布局等表面部分。我们不能忽视，汽车的豪华更多的在于营造氛围和车系品牌的积累，更需要努力培养机械调整和驾驶体验的构建。

法国：标致208

年销量：105589辆

作为法国汽车的代表，标致汽车与国内市场有着深厚的关系。一些年龄较大的消费者甚至见证了这个品牌在中国的全盛时期。但现在在国内的销量和影响力都不如以前，甚至有些被遗忘的迹象。但值得品味的是，很多亲身体验过、开过法系车的小伙伴，对产品实力大多是正面的，甚至是好评。

在中国，对产品定价的“自信”，对车辆配置和布局的了解，以及消费者与同行的差距，使得销量很难有所提高。对于国内消费者的真实需求，以标致车为代表的法国品牌似乎并不理解。刚刚获得2020年世界汽车人的PSA集团管理委员会唐唯实，说，“要在中国，扎根，我们需要找到一个成功的模式”；或者这种模式应该从了解市场开始。

美国： F系列皮卡年销量：896，526辆

作为美国，工具车和家庭用车的结合，皮卡是许多美国消费者青睐的产品。图像不仅符合美国消费者喜欢的大尺寸，而且内部空间也可以在几秒钟内放下许多模型。后货斗可以帮助农民、工程师等群体用户满足装卸需求，而车身前半部分则设计有运动和功能，或者偏向定位豪华设计，满足用户日常需求。不仅有客车的乘坐舒适性，还有商用车的装载和牵引能力。事实上，看似矛盾的皮卡同时满足了不同消费群体的共同用车需求。

中国：上汽大众朗逸

年销量：526，291辆

也许很多人认为哈弗H6作为SUV销售的代表是销售之王，但事实上，在大多数消费者的心目中，汽车，尤其是轿车，是最正统的选择。在用MQB平台后，朗逸摆脱了之前完全独立设计的想法，融入了更多来自大众， 德国的设计风格，圆润流畅的线条符合消费者的审美，同时在镀铬装饰等细节上也显得精致。宽敞的座位空间是朗逸，的优势，平坦的后平台扩大了整体座位空间。

1.4T动力和7DSG变速箱的结合，不慌不忙，已经相当成熟，换挡逻辑清晰，速度快，经济优势明显。经过多年的积累，每一款新车型都在不断优化完善，以满足用户的深层需求，包括对形象的执念，对经济的考虑，对动力的期待，对稳定性的要求；当一辆车能满足这些条件时，获得消费者认可指日可待。

身为汽车发源地的欧洲，世界上有近三分之二的汽车品牌都来源于此。在中国，来自欧洲的大众、奔驰、宝马等汽车品牌也常年在销量总榜上名列前茅。而本月初，英媒autocar联合汽车调研公司JATO Dynamics公布了欧洲各国最畅销的车型榜单，涵盖欧洲大小几十个国家，ok不多说，先一睹为快。

奥地利：大众高尔夫

费迪南德·保时捷大师虽然是奥地利人，但保时捷严格来说应该算是德国品牌，毕竟保时捷总部就设在德国斯图加特，所以奥地利在国内是没有自己的主流汽车品牌的。奥地利本土只有一家KTM摩托车厂商，曾限量生产过一款名为X-BOW GT的超级跑车。

比利时：大众高尔夫

比利时早期的汽车工业在第一次世界大战结束时就被摧残殆尽了。1994年比利时国内成立了一家名为Gillet超跑汽车品牌，曾推出过一款名为Vertigo.5 Spirit的超级跑车，搭载玛莎拉蒂4.2升V8发动机，百公里加速仅3.26秒。单纯比百公里加速的话比当年的法拉利恩佐还要快。

克罗地亚：斯柯达明锐

看到克罗地亚这个地名，除了联想到马克西姆和他弹的克罗地亚狂想曲之外就没其他印象了。这个位于欧洲东南部的小国家去年销量最高车型是日产逍客和丰田雅力士，而今年，则是斯柯达明锐，雷诺克里奥和大众高尔夫排名前三位，销量分别为2101辆、2025辆、和1723辆。

捷克：斯柯达明锐

在捷克买的最好的汽车品牌是斯柯达，虽然斯柯达在1991年已经归属到大众集团旗下，但是品牌历史渊源的关系，在捷克的消费群体中卖的的最好的三款车型全部为斯柯达车型。

销量排名第一的是斯柯达明锐，排名第二的是Fabia（晶锐），排名第三的是Rapid（昕锐），今年前十个月销量成绩分别是19988辆、16532辆、8444辆。

丹麦：标志208

在这个国土面积仅4.3万平方公里，人口不足600万的北欧国家，卖的最好的车型是标志208，今年前十个月已经卖出7492辆，丹麦也是标志在欧洲唯一一个最畅销的国家，这可能是因为和法国的地缘关系。

爱沙尼亚：斯柯达明锐

在总人口不到150万爱沙尼亚，卖的最好的车型也是斯柯达明锐，其中销量主力也是明锐旅行版，看来欧洲人民对瓦罐的热爱的确深沉。

在爱沙尼亚销量排名第二的是丰田ensis，这是一款定位和大众帕萨特大致相当的欧洲特供车型，车型也分为四门版和旅行版两种。而排名第三的则是丰田RAV4，前十个月销量为6辆

芬兰：斯柯达明锐

斯柯达明锐又来了，这次是在芬兰，前十个月卖出4510辆已经是位居销量榜首。排名第二的是日产逍客，前十个月共销售3932辆，大众高尔夫排名第三，前十个月销量为3028辆。

法国：雷诺克里奥

法国人热爱雷诺再正常不过了，而雷诺克里奥则是法国今年最畅销的车型，前十个月销量累计86542辆，排名第二和第三的也都是法国本土车型，第二名是销量累计73591辆的标志208，第三名是销量达到54865辆的雪铁龙C3。

德国：大众高尔夫

德国是全球第四大汽车市场，也是欧盟内最大的汽车市场。大众品牌旗下的车型在德国国内市场上排名第一和第三，第一名是高尔夫，前十月销售成绩为129,514辆。其销量如此之好以至于排名第二的奔驰C级轿车54,544辆的销量还不到这个数字的一半，而大众的帕萨特则以前十个月销售54,317辆的成绩位列第三。

值得注意的是，品牌下的Astra和Corsa两款分别位列德国今年前十个月畅销车型榜单的第五位和第十位。而在去年，品牌的车型也是德国国内最畅销的前十款车型中唯一一个非本土品牌。

希腊:丰田雅力士

在希腊丰田雅力士是最畅销的汽车，前十个月售出了4135辆，排名第二的是Corsa，共售出了2760台。第三是菲亚特熊猫，前十个月累计销售2594辆。

匈牙利:铃木维特拉

匈牙利人喜欢铃木维特拉,可能得益于这样一个事实，即铃木在匈牙利西北部的埃斯泰尔戈姆有一座生产基地，这座工厂最近主要生产的就是铃木维特拉，同时也在生产铃木SX4和峰驭。