捷豹XF改装前杠是出厂带的还是后改的_捷豹xf改装

1.内饰大变、增加轻混 新款捷豹XF官图发布

2.2021款捷豹XF官图曝光，外观小改内饰革新，取消换挡旋钮

3.主要对前后灯组及保险杠进行修改，中期改款捷豹XF测试谍照曝光

4.二手2015款捷豹XF购入记——分享提车感受和车身配置！

5.预算50万，这才是最美捷豹旅行车

6.2021款捷豹XF发布 外观变化小内部升级明显

7.新款捷豹XF/XF旅行版官图发布！和旋钮换挡说拜拜！

日前，行车视线从捷豹官方获悉，其正式发布了中期改款的XF官图，新车相比老款车型而言有了很大的调整，并且继续推出三厢版和旅行版两种不同风格车型。值得注意的是，新车内饰用了最新的设计理念，换装了11.4英寸悬浮液晶屏，并且新的电子挡杆替代了传统的旋钮式换挡机构。

外观上，从本次发布的官图来看，新车用了全新样式的LED前大灯组，双L型日间行车灯更加犀利，并且内部的LED灯组结构更加复杂。新车中网用了镀铬矩阵式的设计风格，看起来更加年轻。尾部方面，三厢版车型尾部优化了内部灯组，通过LED光源呈现出全新的四灯组设计，并且新车下保险杠的设计有所改变。

旅行版车型延续了三厢版的设计理念，尾部用了旅行车标准的瓦罐设计，尾灯组的改变就不是很明显了，但同样用了全新的隐藏式排气设计。

内饰方面，新车得益于EVA?2.0全新电子架构，?捷豹XF的中控台进行了全新的优化。环抱式的设计风格看上去拉伸了横向宽度，并且辅以木纹装饰板和皮革包裹，看上去档次感非常出色，并且中央配备悬浮式11.4英寸Pivi?Pro信息系统，支持苹果CarPlay和Android?Auto，而全新样式的电子换挡机构也替代了使用多年的旋钮式换挡。

动力上，新款捷豹XF在欧洲市场提供全新的轻混柴油动力系统。而新车在其他市场将继续提供Ingenium?2.0T汽油发动机，最大功率分别提供250马力和300马力可选。传动方面，与之匹配的将是8速手自一体变速箱，而四驱系统也出现在了新车中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

内饰大变、增加轻混 新款捷豹XF官图发布

作为一名敢做敢冲的年轻人，曾几何时你的心中是否有一个自驾车旅行之梦？满载着情怀和理想，不需要庸俗与妥协，这才是年轻时该干的事，如果你驾驶这辆捷豹“瓦罐”车，保证能让你的回头率爆。

今天我们讲的是这款捷豹XF?Sportbrake，单从外观上来看这款车透露着英伦范的尊雅，同时又极具运动气息，作为一辆合格的“瓦罐”自然在轴距上不能含糊，2960mm的轴距让车内有足够大的空间来装载你的“自驾”梦。除此之外，捷豹XF?Sportbrake搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了300马力，它还是一辆性能“瓦罐”，接下来就让我们一起来了解下这款有着超大空间的性能“瓦罐”吧。

外观·运动

捷豹XF?Sportbrake的车头用了较为简洁的设计，蜂窝状进气格栅内部进行了熏黑处理，在格栅边缘使用镀铬饰条进行点缀，而格栅中央位置嵌有红色“豹子头”?车标LOGO，这种个性化车标LOGO确实让许多年轻消费者心跳加速。

前大灯组曲折的线条设计，营造出很好的美学设计感，每侧前大灯组内部集成有远近光灯和日行灯，值得一提的远近光灯使用的是氙气光源，在照明效果上比传统光源强上不少。

捷豹XF?Sportbrake的车身进行了加长处理，低趴的车身姿态搭配着流畅的车身设计，虽然定位为一款“瓦罐”车，但是整体来看又很运动，很符合捷豹这一品牌的运动形象。

车身尺寸方面，捷豹XF?Sportbrake的长宽高分别为4955*1987*1496mm，近5米的车身设计，为这款车打造出2960mm的超长轴距，接近3米的轴距自然为车内提供了非常宽敞的空间，这在“瓦罐”车型中也是一个很优秀的轴距表现。

车尾部分，并没有使用时下流行的贯穿式后尾灯，反而是在后尾灯上方加入了贯穿式镀铬饰条，搭配车尾下方靠近中间位置的双边共双出的排气布局，为整体增添了许多运动气息。

内饰·时尚潮流

内饰方面，捷豹XF?Sportbrake用了家族式的设计风格，嵌有“小豹子”的运动方向盘、机械指针式仪表盘和嵌入式中控屏幕，与其他车辆不同的是一键启动按钮放置在了中控屏幕下方区域，使其更接近于旋钮式换挡机构区域，可能捷豹的设计师是想着打着火之后，能够更加迅速的挂挡吧。

捷豹XF?Sportbrake全系标配有5英寸仪表盘和10.2英寸中控屏幕，不过喜欢全液晶仪表盘的用户，可以选装12.3英寸全液晶仪表盘，其选装价格是4900元。

动力与底盘解析

动力方面，捷豹XF?Sportbrake搭载的是2.0T高、低功率涡轮增压发动机，其中高功率版本最大功率300马力，低功率版本最大功率250马力，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱，0-100km/h的加速时间分别为6秒和6.9秒，作为一款“瓦罐”车这的确是非常强劲的性能了。

底盘方面用的是前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架，这套悬架的使用兼顾了运动和舒适两种风格，而且捷豹XF?Sportbrake用的是前置后驱的驱动方式，还配备有适时四驱系统，对于喜欢的年轻消费者，这款“瓦罐”车既能满足你的自驾游梦，同时又能给你提供超强的操控体验。

车型推荐

捷豹XF?Sportbrake在2019年5月份上市时共推出2款车型，其指导售价分别为45.58万元-58.28万元，这两款车型都是值得推荐的，用户可以根据自身需求来选购两驱版或四驱版。

配置方面，这两款车型在安全性配置上均配备的有主副安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、被动行人保护、胎压显示、车身稳定控制系统、车道偏离预警、主动刹车、前后驻车雷达等配置，如果加钱的话还可以选装并线、车道保持、疲劳驾驶提示、360度全景影像、全速自适应巡航等安全性配置。

除此之外，这两款车型均配备有多驾驶模式切换、悬架软硬/高低调节、空气悬架、不可开启全景天窗、电动后备厢、真皮方向盘、方向盘换挡、真皮座椅、主副驾驶电动调节、前排座椅加热、10.2英寸中控屏幕、后座出风口和温度分区可控制等实用性配置。这两款车型除了发动机功率和四驱系统的不同，顶配车型还多出了运动套件和感应后备厢等配置。

全文总结

捷豹XF?Sportbrake定位是一辆旅行车，但它却不知足执意要做一辆性能“瓦罐”，它不仅能载你去全球各地旅游，高达300马力的功率输出，在急加速时能够体验到很强的推背感，而且作为一辆大马力后驱车，能带给用户更好的操控体验呢。说了这么多优点，自然也要说说缺点，捷豹XF?Sportbrake最大的缺点是太贵了，首先是价格比较贵，其次在后期保养时的价格也是比较昂贵，比较是一个豪华品牌车型，如果不介意这两个缺点，我想作为一名年轻消费者，入手一辆捷豹XF?Sportbrake是一件非常棒的事情。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款捷豹XF官图曝光，外观小改内饰革新，取消换挡旋钮

日前，新款?捷豹XF的官图正式发布，作为中期改款车型，其外观和内饰均进行了全面升级，并且推出了三厢版和旅行版两种车型，按照以往的惯例，三厢版车型将被引入国内，而旅行版则是继续以进口的方式引入。目前捷豹品牌在华拥有三款国产车型，分别是XEL、XFL和E-PACE，基本上其主流车型都实现了国产化，但其销量并没有太大的好转，如今随着新款车型的到来，其经常被吐槽的内饰设计也得到极大的改善，或许对其销量会有一定的帮助。

从发布的官图中能看到，新款在老款捷豹XF的基础上对外观和内饰进行了较大的改动，用了更为新潮的LED大灯和尾灯，细长的造型如同猎豹的眼睛，其内部结构相比现款也有所改动，用双J日间行车灯设计，将大灯两两分割。或许是受到F-Type跑车的启发，两侧的进气装饰口更加宽阔，这样的改动让车辆看上去更宽。造型上与新款宝马3系十分相似。

作为中期改款车型，捷豹XF的整体尺寸并未发生变化，车侧造型也延续了老款设计。从车尾来看，新车尾灯内部结构发生了变化，新车重新设计了后保险杠和底部扰流板，隐藏式排气设计也取代了老款的双边共两出排气布局。

旅行版的XF车型在车头设计和新款三厢版相同，尾部用了旅行车标准的设计风格，后排气管造型也经过重新设计，车身线条较现款要变得更加流畅有运动感。

内饰部分是新款捷豹XF变化最大的地方，由于用了EVA?2.0全新电子架构，捷豹优化了新款XF的整个中控台。取消了左右两侧可旋转的空调出风口设计，整体用贯穿的空调出风口设计，并用木纹装饰板以及皮革包裹，中控屏幕则配备了触摸屏幕，尺寸达到11.4英寸，并且下方的空调控制和座椅控制按键进行了优化。此外，全新的电子换挡杆替代了使用多年的旋钮式换代机构。

此外，方向盘部分也进行了改动，镀铬装饰包裹的功能按键更具质感，同时用了全新的铝合金换挡拨片。

动力系统方面，新款捷豹XF将会继续以2.0T汽油发动机为主力，功率有250马力和300马力两种，在欧洲地区将会搭载全新的轻混柴油动力系统（MHEV），由2.0T柴油发动机和电动机组成，系统总功率为204马力，扭矩430牛米，与之匹配的是8挡自动变速箱，提供四驱车型供选择。

捷豹XF的主要竞争对手依然是沃尔沃S90、宝马5系、奥迪A6等豪华品牌车型，未来随着新款捷豹XFL的引入，将会带动更多的热点，同时也将提升XFL在国内的竞争力。就目前国产捷豹XFL的37.58-57.88万元厂商指导价，预计新款车型售价不会在此价格上波动太大，当然，即便是产品做出较大的升级，品牌影响力和口碑的建设依然是捷豹需要在中国市场所细心耕耘的地方。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

主要对前后灯组及保险杠进行修改，中期改款捷豹XF测试谍照曝光

近日，我们从捷豹官方获得一组2021款?捷豹XF系列官图，从图中可以看到，作为中期改款车型2021款捷豹XF用了更大胆的造型，新的内饰设计和更舒适的驾驶舱。新款捷豹XF将于2021年上市，届时将宣布其定价。

外观方面，捷豹XF用了新的前保险杠与更大和更低的进气口，以增加视觉宽度。更宽的前格栅用了以捷豹传统徽标为灵感的网状设计细节，从而增强了视觉宽度。同时，车主可以选择一套新的外观套件，增加了黑化格栅、侧面通风口以及窗口描边等。车身侧面，新车当然不会有什么变化，本身这一代XF的线条放到现在也并不算过时，当然前提是未加长过的版本。尾部基本没有变化，尾灯内部灯组有细微调整，并且做了熏黑处理。后保险杠增加了一些银色装饰，排气部位的设计也有调整。

内饰方面，车内使用了大量的高端材质来凸显豪华感，中控台上部和下部分别被不同颜色的皮革覆盖，辅以缝线装饰作为点缀。门板的层次感变得更加丰富，皮革材料也几乎完全覆盖。捷豹优化了新款XF的中控台布局，中央配备悬浮式触摸屏幕，尺寸达到11.4英寸；全新的电子换挡杆替代了使用多年的旋钮式换代机构；同时，两侧可旋转隐藏式空调出风口设计取消，用视觉效果更宽的贯穿式出风口设计。

动力方面，新款捷豹XF将会继续以Ingenium2.0T汽油发动机为主力，功率分别为250马力和300马力，欧洲地区将会获得全新的轻混柴油动力系统（MHEV）。传动方面，与之匹配的将是8速手自一体变速箱，而四驱系统也出现在了新车中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手2015款捷豹XF购入记——分享提车感受和车身配置！

近日，外媒再次拍到了一组款捷豹XF车型的测试谍照，新车主要对前后灯组和保险杠造型进行调整，虽然只是旅行版车型，但按照惯例，测试车上的修改应该也会延续到三厢版车型之上，因此未来中期改款国产捷豹XFL车型也有大概率跟随这次修改。

从测试谍照中可以看出，新车在前脸部分最醒目的当属大嘴格栅内三个奇怪的黑色装置，但显然未来量产版本不会有这样的设计，应该只是某些传感器的临时测试遮盖。实际主要的调整集中在大灯和前排杠部分，新车的大灯组轮廓略有调整，显得更加扁平细长，异形样式更加明显，此外灯组内部用了矩阵式LED灯带，有着更强的科技感。

而在前保险杠部分新车用了时下流行的三段式结构，其中梯形下格栅有着黑色的装饰条填充，内部有着网状中网造型，而左右两侧雾灯区域同样的网格状装饰边缘有着银色的环状装饰条包裹，整体显得更加精致运动。

在车尾部分，新车的尾灯造型同样做出调整，与大灯一致用了更加扁平的造型，且似乎有着时下流行的立体式灯罩双色结构，显得更加犀利。而后保险杠部分新车则用了隐藏式排气设计，这也是时下越来越多车型选择的流行风格，此外后杠下端增加了精致的银色拱形装饰条和特殊的两侧进气道装饰，有着更强的设计感。

在内饰部分按照中期改款车型的惯例形成应该不会有太大的调整，但预计会用更大尺寸的液晶屏幕，并可能增加额外的空调控制区域液晶显示屏，科技感有显著的提升。

新车动力等方面的更多信息还有待官方发布，外媒消息称，中期改款捷豹XF车型将于今年年底正式亮相，未来何时能够国产上市，非常值得期待。

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预算50万，这才是最美捷豹旅行车

注意，奇葩在此的表达不是贬义，而是大大的褒义。?本周的又一个因为疫情而蹲在办公室的枯燥无趣的早晨，我枯燥且麻木的刷开朋友圈，一坨漂亮的红色抓住了我的眼球。?这是一个不知道什么时候加过的二手车贩子发的朋友圈，套路式的美女车主，精品车况的描述并没有打动我，打动我的是它的3.0T排量和极低价格，我近1年来一直试图弄一辆大马力轿车来尝尝，可惜要么太贵，要么车况太烂，这条朋友圈广告虽然平平无奇，可我直觉上认为会有点好戏在前头，遂约上朋友，直奔该车行，2小时后，我拜倒在这条的美洲豹裙下。

为什么说这款车是奇葩呢？因为它有着和自己的身份和品质极其不相称的低价格，大家都知道7折豹的名号，此次我将封它为3折豹，20多万的价格，在如今的市场连个凯美瑞都买不到，同年份的二手C180L也买不到，不得不说是我等车迷的，感谢Jaguar公司，感谢印度人，感谢土豪的前任美女车主。?该车的卖点，我先总结如下：?1、Meridian-英国之宝音箱，注意，该点在我的购买决策中占比50%，可以等同于买音箱送车，该音箱在价格100万内的所有车中没有敌手，我大约在3年前试驾过一次XJ，当时便对这个名为Meridian的音箱念念不忘，也第一次知道了它叫英国之宝，后来因为想继续体验那让耳朵寒毛挺立的感觉，我还去搞了几个家用音箱，之后买过的两款车还专门选装了音箱，可惜都没有再找到那时的感觉。要终结Meridian的只能是另一台Meridian，XF标配的Meridian没有让我失望，它让我拥有的和听过的其它所有车载音箱黯然失色。当然我们这里是汽车论坛而不是HIFI论坛，我不做玄学的描述，大家如果把蔡琴的渡口和老鹰的加州宾馆听上200遍，自然能分辨出音箱的水平。如果有朋友是对汽车音箱有要求的，那么，XF是你以最低代价获取优质汽车音箱的最好选择。?2、340HP,V6,机械增压，这三点是这款XF的发动机特征，如果一台发动机具备其中任何一点特性，都可以说是吸引人的发动机，何况它3点全占了，这款发动机占了我购买决策的40%，也可以叫买发动机送车。首先要说明，这台车是2015年款的，而XF在2015就进行了大换代，车身材质、底盘结构和内饰都得到了彻底的革新，但是该款发动机今天仍然应用在捷豹和路虎的高端车型上，例如咱们中国特产油腻中年最爱的大揽胜。这款代号306PS的发动机直到今天为止，仍然是我们能买到的原厂最大马力6缸机，340马力的动力水平，它的德国对手们会装配在性能版车型上了，例如BMW?540，AUDI?S4?S5，今天最新的540，仍然是340马力的输出，老款A6上的那款3.0t输出不到300，BMW的N55，装配在X5等车上的3.0T，输出不到310马力。该款发动机，技术上其实同我们熟悉的大众集团3.0机增非常类似，都是用90°夹角的V6布局，机械增压器布置于V型气缸的中间部分，首先90°夹角比常见的60°夹角V型发动机，占用了更大的横向空间，但是却极其显著的降低了发动机高度，从而降低发动机重心，这点对操控有质的影响。其次，机械增压在响应速度上显著优于涡轮增压，没有涡轮增压那种动力爆发时被踹一脚的感觉，另外，相对涡轮增压期位于排气端的高温，机械增压完全位于进气端，工作温度比涡轮增压低，理论寿命更长。以上，是为了说明捷豹的3.0?supercharge发动机是一款绝对优秀的发动机，而XF，将是大家以最低代价获取优秀发动机的最好途径。?3、麂皮车顶，该点要占购买决策的10%，真皮座椅，真皮中控在今天都不稀奇，而麂皮车顶，我印象中除了porsche可以提供选装，且代价不菲，其余车型只能在改装店将内饰拆的七零八落，花费不少的金钱精力换来一个在未来卖车时更可能导致车辆贬值的东西。麂皮车顶对车厢豪华感的提升是立竿见影的，而一个豪华的车厢氛围，是让驾驶者享受驾驶的最关键影响因素，远高于大家通常认识的车辆外观，空间的影响，大部分国产车现在都搞出了可以在第二排躺着的后排空间，但是豪华感的缺失，并不会让人更愿意呆在车内。而XF，将使大家能以最低的代价获得顶级的豪华车厢。?4、传统的驾驶质感，该点并不影响我的购买决策，但是却是我驾驶XF时最大的惊喜，我为什么说传统，因为要说最近10年的新车有什么不一样，那就是轻量化和电子化，这是整个汽车界最近10年的发展方向，我承认轻量化可以极大的提升燃油经济性和车辆加速、减速、侧倾性能，但是，最近10年的新车，开起来都太软，太薄，软大家应该可以很好的理解，就是避震器和弹簧性能的调整，更倾向于消解车辆路感，隔绝振动的方向。薄，形容起来就是缺乏贴地的感觉，因为车辆轻，缺乏了下压力，赛车轻量化后可以通过空气动力套件增加下压力，而民用车不可能搞这些，所以在过坑过坎时，车辆被抛起来后会觉得没有安全感，我自己也驾驶过新款的XFL，全铝车身非常先进，减重非常显著，但是，行驶质感我觉得是不行的。老一代XF，我在进高速前特意上了称重器，连我的体重在内2000KG。同时，XF的离地间隙低于路面99%的家用车，这使车辆重心极低，从物理基础上决定了XF的优秀运动能力。ABB和保时捷主流车型我都有长期驾驶体验，XF的行驶特性特别接近于老一代A4(b6)，整车操控性能可以和上一代3系（F底盘）持平。?5、极其优秀的驾驶位座椅，可调节项丰富，特别是侧翼可调量大，包裹性好。我尝试了激烈驾驶，上半身可以得到良好支撑，稳定的身体姿势是激烈驾驶的必要前提。?6、缺点，该车在颠簸路面还是有很多异响，高于ABB同级；该车加速性能没有体现发动机动力水平，同样340hp，放在ABB的车上应该在5S前后，而XF官方加速在5.9s，我的体感加速能力和新A4Lquattro持平。较窄的轮胎，ABB同等级车特别的BMW，正常来说这个动力水平作为一辆后驱车，后轮应该在275或以上，而该车只有245的宽度，在原地加速时，后轮太容易打滑，同时车辆自重2T，轮胎抓地力一般，刹车时ABS非常早的就开始介入了，预计刹车成绩不会太理想。?写着写着一下发现用了快2个小时，不想再花时间添加和编辑了，接下来有时间再来调整吧。?最后的感想，Jaguar品牌有悠久的历史，产品有足够的品质，是除ABB外的第一好选装，详细的感想回头有时间有心情了再说吧。

2021款捷豹XF发布 外观变化小内部升级明显

在如今的豪华品牌阵营中，捷豹和路虎兄弟俩的话语权可谓是越来越低，即便其全球销量不尽人意，但旗下并不缺乏有颜有料的实力产品，加之其在终端不错的优惠力度，产品力也得到了进一步提升。我们今天要说的这台捷豹，既不是轿车也不是SUV，而是一台旅行车——XF?sportbrake?25t两驱风华版。

捷豹在外观设计上向来不会让我们失望，独特的英伦绅士气质以及内敛优雅的设计理念打动着不少消费者的心。扁平犀利的LED头灯以家族式的盾形中网用了蜂窝状的装饰，加之带有导流槽的下部进气口，营造出“冷酷、凶狠”的视觉效果。

我们可以看出车侧造型依旧延续XFL的设计理念，但是得益于“Wagon”车型的轮廓元素，使得XF的车身姿态更加轻盈优美，车身线条在观感层面也更加舒展自然，散发着迷人的荷尔蒙气息。

相比起迷人的车侧造型而言，XF的车尾与轿车版本XFL保持了较高的一致性。捷豹家族式的细长尾灯与头灯造型相呼应，下部两个距离较近的排气筒也是捷豹一贯设计风格，搭配上黑色的下护板，丰富尾部层次的同时更显运动气息。

内饰设计基本延续了现款XFL的中控造型，但是在一些细节设计上还是十分细致的，像是金属拉丝的装饰板运动范儿十足，大面积皮革以及缝线工艺，烘托出内饰的高级质感。

在动力系统方面，这台捷豹XF?sportbrake?25t两驱风华版搭载的是一台2.0T英杰力发动机，并用了连续可变气门升程CVVL、双涡道涡轮增压、高压中置直喷等先进技术，其最大输出功率可达250马力，最大扭矩为365牛﹒米，与之匹配的是一台来自埃孚的8速手自一体变速箱。可以看出这套动力总成参数上优势明显，对于一台定位运动取向的旅行车而言，符合其自身定位。

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新款捷豹XF/XF旅行版官图发布！和旋钮换挡说拜拜！

这一代捷豹XF于2015年发布，当时的发布代号为X260，历经多年服役在2020年终于迎来中期改款，并且官方称之为2021款车型。

日前，人民车市从海外网站获悉，2021款捷豹XF正式发布，车辆的外观部分拥有一丝变化，更多集中在配置与细节处；而车辆内部拥有相当大的升级与改变，并且还将推出三厢版与旅行版车型。

外观部分，车头部分将用全LED灯光，并且用L型日间行车灯，内部带有四颗LED光柱，头灯炯炯有神。

中网将根据不同版本车型拥有黑化格栅与镀铬格栅，内部LOGO置于中网内部。车头下方两侧的雾灯处无论是哪个版本车型，均用蜂窝状装饰。

从外部配置上可以看出车辆将拥有19英寸与21英寸轮圈，制动系统用红色卡钳。

在旅行版车型方面，车辆外观用与三厢版相同的设计，并且在细节处也与三厢版车型有着相同的优化。旅行版车型的后备厢容积在本次中期改款中得到优化，将拥有更加出色地储物空间，并且后排座椅支持按比例放倒。

进入车内，2021款车型拥有更出色的整体改变，首先是11.4英寸触控 屏幕，不仅是尺寸上的升级，同时内部系统也经过优化，能够支持多种连接包括苹果Car-Play等。

车内的升级整体向2021款捷豹F-Pace看齐，拥有更加出色的内部 科技 感，并且通过更加出色地细节设计拥有了更好的豪华感体现。

动力方面，车辆将拥有250匹与300匹两种力调校车型，均用2.0TIngenium系列发动机，匹配8速手自一体变速箱。海外车型还将有柴油混动车型出现。

总结： 目前在国内市场上在售的捷豹XF拥有国产版与进口版两种车型，进口版以旅行版为主，而国产版则为三厢版，预计未来2021款车型也将被引入国产，而进口版车型还将以进口身份进入国内市场，也或许将不再有进口版车型出现。

2020年10月6日，捷豹官方发布了2021款捷豹XF的官图，此次发布的中期改款车型包含了三厢版和旅行版（捷豹XF?Sportbrake）两种车型，均用了新一代的电气化架构，同时在外观和内饰设计上进行了升级。

外观方面，新款捷豹XF用了全新的前包围设计，增大了两侧的进气装饰面积，使其看上去更具运动感，且进一步拉低了车头的视觉重心，同时，“双J”型的日间行车灯结构非常符合当下潮流，看起来也更加年轻化。

旅行版车型则与三厢车型基本保持了一致，仅增加了部分镀铬装饰进行点缀，少了些“凶狠”，却多了些优雅。

由于只是中期改款车型，新款捷豹XF并没有对车身侧面线条进行调整，不过，相比国产的XFL长轴距车型，标轴的XF看上去更加紧凑饱满，尤其是旅行版车型，优美的线条比例更是让人欲罢不能！

车尾部分，三厢版和旅行版车型均用了隐藏式的排气设计，后包围下部的扰流板造型也有所变化，同时，尾灯LED光源呈现出的效果与车头灯组相互呼应，使其具备了一定的辨识度。

相比外观的细节调整，车内的升级就显得更具诚意了！全液晶仪表、悬浮式的11.4英寸中控屏、全新的电子挡把（终于替换了旋钮设计）、贯穿式出风口，都是当下非常流行的元素，当复古的英伦风撞上潮流的电子化，还真是让人感受到了不少的新鲜感。

动力方面，2021款捷豹XF为欧洲市场提供了全新的2.0T柴油+48V轻混的动力组合，同时，现款车型上用的Ingenium?2.0T汽油发动机也会继续服役，与之匹配的是8AT变速箱，并提供四驱车型可选。

作为2015年问世的中大型豪华轿车，捷豹XF也终于到了改款的“年纪”，此次新车型的升级调整，虽称不上翻天覆地，但也好在赶上了当下的潮流。不过我认为，新车再香，能不能快速的引入国内才是问题的关键，你们觉得呢？