自由舰汽车 坐垫_自由舰座椅拆卸

自由舰汽车 坐垫_自由舰座椅拆卸 _自由舰座椅拆卸

       对于自由舰汽车 坐垫的问题，我有一些专业的知识和经验，并且可以为您提供相关的指导和建议。

1.吉利自由舰风向开关坏了怎么手动调节

2.试驾豪越L：不比汉兰达差

3.吉利自由舰高压线排列顺序

4.国货当自强，我心中最美的吉利帝豪GSe

5.吉利自由舰底盘不爱生锈

吉利自由舰风向开关坏了怎么手动调节

根据查询太平洋汽车官网得知，吉利自由舰风向开关坏了手动调节步骤如下：

       1、需要找到吉利自由舰的空调开关，位于驾驶员和副驾驶员座椅的下方。打开空调开关后，会看到中央的LCD显示屏上出现了各种控制选项。

       2、选择“空调”选项，点击“+”号或“-”号来调整温度。

       3、调整空气出口的方向。吉利自由舰的空气出口有多个，通过旋转出风口的方向盘来调整出风口的方向。

试驾豪越L：不比汉兰达差

       你可以去看下面网页中的表格！

       /news/2005-04-19/1045111530.shtml

       吉利自由舰三厢轿车上市 售价6.98万元(图)

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        2005年04月19日 10:45 新浪汽车

       新浪汽车讯 2005年4月19日备受瞩目的吉利自由舰在济南举行了山东上市仪式，售价6.98万元。

        据了解，吉利“自由舰”是吉利集团与韩国大宇株式会社为首的诸多世界知名公司联被过滤的广告

       合开发的一款拥有自主知识产权的经济型中级轿车，前后历时两年半。

        外形脱胎换骨 形神兼备

        记者看到这款车时的第一感觉是：耳目一新、脱胎换骨！不由得对这款车心生爱意，完全出乎自己的意料之外，吉利汽车原来可以造出如此出色的汽车。对比以往的吉利汽车，自由舰的横空出世真是大放异彩。

        它全新的形象会让人觉得吉利已是今非昔比。自由舰锲形紧凑的外型设计可圈可点，整体外部轮廓舒展大气。

        车身前部设计的十分宽阔，有舒适的视觉效果，侧面明快流畅，圆滑而柔和，车头部位精巧而稳重，加上迥然有神的前大灯，衬托着深色的底部，给人一种亲和率直而又神秘的色彩；尾部构造精明干练，由多个圆形灯组合的宽大后尾灯，更显得格外简洁大方，将功能与造型进行完美的结合。

        内部细节 匠心独运

        宽大的乘车空间消除了小型车普遍存在的压抑感，体现了“小个大肚量”的空间艺术造诣。

        驾驶员座椅高度、前、后方向以及靠背角度均可自由调节；全新艺术风格的淡米色、灰色内饰，使人有舒适协调的视觉感受；跃入眼帘的还有外形色彩相匹配的一体化设计的仪表板和中控台，令人耳目一新；三环嵌入式电器仪表，极带视觉冲击力，各种服务功能按键均根据人、机工程原理设计区域划分，突出了舒适紧凑方便的特点。

        首推3种动力 满足不同的需求

        自由舰匹配有1.3L、1.5L、1.6L排量的发动机；1.5L、1.6L发动机是自主研发的两款新机型。1.6L发动机1.3L发动机相比，在外廓尺寸及重量基本不变的前提下，发动机功率从63KW增至78.7KW，大约增加了21马力。强劲的发动机动力使汽车在高速行使时仍具有充沛的后备功率，进气系统的改进使最大扭矩点的转速从5200rpm降至4400rpm，从而提高了汽车的低速动力性。

        多种动力系统，满足了不同消费者的动力要求。自由舰最高车速可达每小时170公里以上。选用较大排量的发动机，油耗会不会升高呢？由于发动机与底盘的优化匹配，经试验证明：自由舰在限定工况下等速90公里行驶时百公里油耗不大于5.6升。

        提前实现欧Ⅲ环保排放标准

        自由舰采用了德国“BOSCH”新型M7.9.7燃油喷射ECU系统，改进了排气系与供油系。在一年里，完成了整车和整机的台架标定工作及高温、高寒、高原的三高验证性试验，地域西跨高温50℃的新疆吐鲁番，北至零下35℃的黑龙江黑河，提前完成了国家规定的欧Ⅲ排放达标要求。欧Ⅲ达标让消费者不用再担心国家提高现有的排放标准，可以放心大胆的购买。

        国内唯一自主产权自动档技术

        自由舰可匹配三种变速器：两种五档机械式手动变速箱，一种是吉利自主开发的自动变速器。这是一款目前国内唯一拥有自主产权的车用自动变速器。匹配多种变速器使消费者可以随心选择手动档和自动档的产品。

        轻巧灵活的液压式离合

        自由舰1.3L的采用了机械式离合器操作系统，1.5L和1.6L的自由舰采用了液压式离合器，液压传动使驾驶更加轻巧灵活。

        优良的悬挂系统

        自由舰采用了性能优良的前柱式悬架和多连杆式后悬架系统，操纵的平顺性、稳定性、舒适性、抗侧倾、甩尾侧滑等方面的性能得到了全面的提高。

        EPS智能电子助力转向

        自由舰的EPS助力转向系统更能使驾驶者感到轻快安全。可调高度式安全转向柱配合了座椅的高度调节可使驾驶者获得最佳舒适的操纵姿态。

        全方位的安全保障

        强劲的8寸真空助力器和ABS制动系统可保证行驶安全。SAS安全气囊和前、后座配备的预紧式安全带均能给驾驶者在危机时带来安全保障。此外，为了保证行使中的安全，当车速达到20公里时车门会自动锁死，能够特别保护家人和孩子。

        舒适驾乘 快乐体验

        自由舰的平行流空调系统加大了内腔、扩大了流量，无论是在严冬还是酷夏，都能快速制冷、制热。电动门窗、中控琐、防盗装置、电动外置带广角后视镜都是标准配置，卡带、多碟CD、可选装的DVD(图16)、4声道6喇叭的立体音响效果更能让人舒适驾乘。

        先进的生产线和技术、工艺

        据悉，自由舰的冲压线、焊装线都是目前国内最先进、自动化程度最高的，这其中包括2000 T的大型冲压线、点焊机器人等全部从韩国和德国进口。保证了整车的高质量水平及生产效率。新的生产线不仅保证了生产节拍的同步，同时还具备了多品种柔性化生产的条件。

        自由舰开创了新时代

        自由舰的上市标志着吉利汽车进入了一个全新的时代，同时也为中国民族汽车品牌注入了全新的内涵。自由舰表明了中国人、中国民族汽车企业同样可以造出具有自主知识产权的的先进产品。

       2005年吉利汽车自由舰系列主要配置表

       型式

        MR7161A

        备注

       舒适型

       配置代码

        CTJ

       基 本 装 备

        发动机

        MR481QA

        ●

       排量（L）

        1.587

        ●

       变速箱

        手动五档

        ●

       平行流空调

        ●

       液压助力转向

        ●

       内 部 装 备

        上黑色下米色内饰

        ●

       高度可调驾驶员座椅

        ●

       副驾驶座遮阳板加化妆镜

        ●

       针织布座椅

        ●

       角度可调节式转向管柱

        ●

       电动玻璃升降器（带延时功能）

        ●

       眼镜盒

        ●

       车内开启行礼箱装置

        ●

       车内开启油箱盖装置

        ●

       引擎盖隔音板

        ●

       行礼箱隔音板

        ●

       四声道四喇叭单碟CD音响系统

        ●

       DVD系统+四声道六喇叭

        ○

        选装加5600元

       外 部 装 备

        欧式黑底炮筒前大灯（带延时功能）

        ●

       一体式后组合灯

        ●

       侧转向灯

        ●

       四门礼仪灯

        ●

       电动广角无盲区外后视镜

        ●

       同色流线型车门外手柄

        ●

       中置天线

        ●

       雨刮器挡风板

        ●

       机仓前部内装饰板

        ●

       双音频电喇叭

        ●

       铝合金轮毂

        ●

       轮胎(175/65 R14)

        ●

       车身颜色（常规色）

        ●

        珍珠白、尊爵黑、沙漠黄

       太平洋蓝、银灰

       安 全 装 备

        中控门锁

        ●

       电子智能车钥匙

        ●

       高位刹车灯

        ●

       后背门加粗弹簧支撑

        ●

       前排三点预紧式可调高度安全带

        ●

       后排三人安全带

        ●

       气动弹簧式引擎盖支撑

        ●

       后风窗电加热除霜装置

        ●

       后车门儿童保护装置

        ●

       方向盘防盗锁止机构

        ●

       驾驶座安全气囊

        ●

       副驾驶座安全气囊

        ○

        选装加3000元

       ABS防抱死系统

        ●

       EBD制动力分配系统

        ●

       前盘后鼓双油管路刹车系统

        ●

       制动衬片磨损限量报警装置

        ●

       加大阻尼减振器和加粗弹簧

        ●

       加大制动盘、毂、真空助力器

        ●

       ●表示标准配置 ○表示选装配置

吉利自由舰高压线排列顺序

       中国汽车产业腾飞的十几年历史中，“吉利”二字恐怕无法避开。

       从当初的“汽车是两张沙发＋四个轮子”，到如今丰富的品牌、技术矩阵，吉利的发展历程堪称中国汽车发展史的缩影。

       吉利，从品牌、车型名称都能感受到浓浓的“中国味”，蕴含着对品牌传统又真实、接地气的祝福。也正因如此，小时候的我对这个品牌既喜欢也不满意，爱它让更多中国家庭拥有了车，也包含我家。它总能为家人遮风挡雨，又能让我活在玩伴羡慕的眼神之中（那时候，拥有自由舰的家庭，在小镇中屈指可数），而不满意则是名字不够洋派，远不及某些洋品牌寓意深刻。

       而现在，吉利的发布会调性、产品品质、技术水准，都让我难以将它与当年“造廉价车”的吉利品牌联系到一起。尤其是在此次试驾全新吉利豪越L之后，更是对中国汽车品牌的产品体验，有了一番新见解。

       十万出头的价格 二十几万的水准

       十几万元能买到一台什么样的车？如朗逸、轩逸一般平平无奇？亦或是哈弗H6、博越L一般将中国用户的需求满足到底？在中国车企的眼中，准确说，在吉利眼中，以上都只是常规操作，十几万元足够它们完成看似不可能的任务，譬如：打造一款豪越L，一款厂商指导价区间12.79万元-14.79万元的7座中型SUV。

       通常而言，7座SUV的第三排往往饱受争议，因实用性不强，无法长期坐人，且真正用到时总能将后备厢空间压缩殆尽。所以，此次关于豪越L的体验，也从第三排乘坐感受开始。

       可以确认的是，豪越L的“L”代表了轴距、尺寸的加长，轴距达到2825mm，车长4860mm，为合理的三排布局奠定了硬件基础。实际乘坐的时候，身高183cm的我勉强能够坐进第三排，但感受与舒适毫无关系，腿部空间十分局促，只能采取侧放的方式。好在并未提供四驱车型可选的它，在头部空间上对于许多人还是十分友好（当然不包含我）。

       可以肯定的是，豪越L的第三排空间较以往有所升级，但仍然局促，坐着舒适的人，应该在身高、体重上受限。官方在进行对比时，将车长4965mm、轴距2850mm的第四代汉兰达拿来做参照物，二者的表现只能说是半斤八两，再次印证7座SUV的第三排仅做应急使用，尤其是尺寸不达3000mm的中型SUV。

       尺寸大、轴距长的优势更多体现在豪越L的第二排空间以及放倒第三排后的后备箱空间表现，驾驶座调整至合适坐姿后，身高183cm的我能在第二排随意找到合适的坐姿，甚至在不满载的状态下，可以将中间座椅的靠背放倒，摇身一变成茶几。乘坐在“老板座”时，因茶几产生的距离感，以及手臂的更好的承托，甚至让人有种坐独立座椅的错觉。

       茶几的更大用处在于静止状态下，能在上面便捷的泡上一壶茶，在后排放在一张床垫。正如豪越L选的代言人所从事的职业一般，三两钓鱼佬架好鱼竿在守大鱼，而恰好此时有一个遮风挡雨的车内空间，再配上一个柔软的坐垫、一壶上好的茶，岂不美哉。诸如此类场景还可以有很多，吉利联名户外品牌为豪越L专门开发的工具，更让家庭的户外露营、个人的户外爱好得到充实。

       再来到驾驶座，由于试驾车型为顶配版本，10向电动调节的真皮打孔座椅配以座椅加热、通风功能，却给人以豪华之感。大量软性材质的中控台辅以电子挡把、高亮黑色钢琴烤漆面板，整个驾驶座给人的豪华感不能说达到豪华品牌的水准，但个人觉得超过了大部分日系合资品牌。

       与大多数吉利新车型一般，豪越L也在配置上倾其所有，试驾的顶配版本，不仅配备了车道保持辅助、盲区监测、自适应巡航等一整套L2级辅助驾驶系统，还有12.3英寸悬浮式中控屏，在线导航、语音助手等等功能均有配备。

       车机的系统依旧是银河OS系统，或许是由于试驾车为新车状态，没有内存压力的它。整体操作体验十分流畅，UI界面的布局、操控逻辑也比较容易上手，唯一遗憾的是，语音助手的连续指令识别只能算是中规中矩。考虑到语音助手的使用频率及车辆售价，个人觉得能够接受。

       另外一部分让人满意的点在于驾控，首先可以确定的是，对于一款主打空间的家用车而言，我对其驾控要求偏低。全系标配Drive-E系列2.0T发动机的豪越L为整车驾控加了不少分，218马力的功率配合上偏向动力输出的变速器标定，即便是Eco模式下，整车的动力响应都较为积极。

       舒适、运动模式下，整车的动力响应还要更为积极，甚至在以120km/h自适应巡航的状态下遭遇一点上坡，变速器都能会降至6挡，以保证其更浑厚的动力输出。低速状态下，加速踏板的响应也十分积极，变速器也总能迅速降挡。

       偏激进的变速器标定，配合上2.0T宽泛的发力转速区间及不错的功率，让整车开起来十分轻快。值得一提的是，虽然尺寸大，但机盖两侧的线条隆起并不突出，A柱两侧还设有减少盲区的三角窗，令豪越L拥有十分优秀的视野，驾驶者很容易便可对车身位置有准确判断。

       我曾尝试去市场中寻找一款能与豪越L直接形成竞争的同价产品，但答案是，即使抛开对配置、动力等方面的高要求，似乎也鲜有对手。把价格的限制也放宽后，才堪堪有寥寥无几的对手能与之一搏，说它拥有更高价位的水准并不为过。

       优劣势鲜明 定位更精准

       对于吉利而言，家族旗下售价区间为10万-13万元的车型数不胜数，光是SUV，便有博越L、ICON巧克力、豪越L三款，如果算上价格有一定重叠的SUV以及MPV，甚至一只手都数不过来。同为十万出头的价位，吉利多款产品之间的优劣势必然有所差异，豪越L也是如此，除开以上优势之外，豪越L的劣势也在试驾中一览无遗。

       首先是操控方面的表现，豪越L相比同价位出自CMA架构的博越L有所不及。尽管官方宣称其运用了欧系的底盘调校，但其底盘的整体性明显不及更为紧凑、横摆控制更佳的博越L。

       在过减速带、大的沟壑时，豪越L的悬架略显活跃，冲击感明显，同时在面对连续起伏路况时，由于其更长的轴距，悬架多余的缓冲也让车身姿态不够稳健。另外，豪越L转向手感虽然十分舒适，但也有一定虚位存在。而在刹车方面，或许因为是新车的缘故，前段刹车制动力并不明显，踩至一定位置后，又能感受到过大制动力的到来，好在前后制动力分配十分精准、前后悬架支撑也比较到位，其俯仰头的表现并不明显。

       其次，豪越L由于造型较为方正的缘故，空气动力学表现并不算好，同时隔音材质并未大幅应用，也导致其在NVH方面的表现略逊，尤其是时速在100km/h以上时，则需要更大的音响声音加以抑制。

       不过，我个人对造型并不算满意，整体轮廓依旧是较为方正的造型，腰线设计也偏平缓，让整车无法凸显出大尺寸所带来的压迫感，而与之匹配的，又是十分夸张的大尺寸前格栅，二者的搭配倒有几分违和感。当然，审美一直是仁者见仁智者见智，豪越L只是恰好没长在我的审美点上。或者说，它的美感更多体现在细节之中，例如科技感十足的贯穿式尾灯；精致的品牌logo等。

大师观察

       “十几万元预算，买一台什么样的车？”每每遭遇此问题，我都表示十分头大。十几万元，国内竞争最为激烈的细分市场，同样也面临最为广泛且“难搞”的消费者，不同的能源形式，各式各样的车身结构、层出不穷的新品，足以逼疯许多“选车大师”，当然，其中不包括我。只是每次在选十几万元的车时，我总尤为谨慎，从实际出行场景到家庭成员的构成，都得细致了解一番才能做出选择。

       在我看来，优劣势鲜明的豪越L更适合将“家庭”放在首位的奶爸，对驾驶没有强烈的欲望，同时又有自己的喜欢的户外爱好，那豪越L无疑将是丰富家庭生活方式的有利助手，同时也能为自己的事业、爱好有所助力。

       或许有些人觉得吉利如此丰富的产品矩阵显得华而不实，但我想说，以吉利为代表的中国品牌正在用自己的努力，让更多人拥有更适合自己的选择。中国消费者可以花更少的钱，得到以往二十几万车型才能获得的体验，作为消费者，我们应该感到庆幸。

       本文来自易车号作者内蒙古赫界吉利汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

国货当自强，我心中最美的吉利帝豪GSe

       以顺时针方向按153624的顺序插好各缸高压线。自由舰是吉利全新的顶级产品，吉利控股集团与韩国大宇国际株式会社合作开发的拥有自主知识产权的经济型标杆车型，自由舰的最大卖点是28项超强安全护卫系统，自由舰于2005年06月28日在全国正式上市。

吉利自由舰的特点

       个性化的座椅搭配给汽车的内部空间增添温馨舒适的感觉，座椅多维调节系统，让您可随意变动座椅位置，使您的驾乘更惬意，流线型仪表盘个性化内饰，方向盘手感圆润操纵杆进退淋漓，一切无不细细体现人性化的设计理念及其优越的性价比。

       吉利汽车内饰质地粗糙，无新意的印象在自由舰中得到了不错的改观，除了全新设计的外型更是在内饰部分采用了全新模具和较为时尚的设计思路，且在做工方面也能够感觉到吉利较以往的用心程度，但在对细节和人性化设计方面自由舰的表现仍不尽人意。

吉利自由舰底盘不爱生锈

       每聊起吉利这个品牌时候我的内心中总会有着一种莫名其妙的激动感觉，因为我所乘坐的第一辆车就是我亲戚家的吉利自由舰，那种感觉真的是终生难忘，至此我对于吉利品牌有了一个非常深刻的印象。作为一名不择不扣的汽车迷，我从选车看车提车整个过程都非常的谨慎，因为对于吉利汽车有着莫名的好感所以选车的时候就特别关注了它旗下的车型，在经过精挑细选以及对比口碑之后我选择了最具有性价比的帝豪GSe。?选择它很大一部分原因就是续航非常的给力，我的这款帝豪GSe常规续航在开着空调的状态下能够到达380公里左右，比起同级别许多新能源车型有着不小的优势，我平常上下班有着20公里的距离，加上去超市购物或者周围景点逛一逛的话差不多每两周左右的时间充一次电，并且我公司旁边就有一个充电站更是十分的方便，每个月电费仅仅只需要花费五十多元就能够满足一月出行，比起燃油车一周的加油费用还要更省一些。?帝豪GSe不论是外观还是内饰都有着亮点，时尚年轻的外观让我每次开着它出门都觉得被有面子，前后车灯都采用了LED光源，不论是白天还是黑夜都有着十足的辨识度，即便是立在远处通过帝豪GSe的车灯就能够一眼认得出这就是跟咱同款的车友。车内被大量的软性材质所覆盖，只要是能够拥有触及到的地方基本上都是软的，比起同价位其他车型简直太厚道了，空间宽敞舒适，即使是一位一米八左右的壮汉坐在帝豪GSe车内也不会觉得有压抑感，强劲的动力输出再加上舒适柔软的底盘调校，即便是开车出趟远门也觉得是一件特别享受的事情。

       超高的颜值秒杀全场。

       侧面看上去整车的线条比例均匀。

       车头看着非常精致富有大气感。

       又大又亮的LED大灯。

       封闭式的前格栅设计彰显出了帝豪GSe新能源的身份。

       不得不说帝豪GSe把跨界SUV的时尚动感所展现得淋漓尽致。

       车身线条在车尾处平缓下拉使整车看上去更圆润。

       圆润饱满的车身线条协调中极具动感。

       真的是越看越觉得喜欢。

       尾部带给人十足的惊艳感。

       尾灯采用了LED光源。

       高位刹车灯。

       家族式的拱桥设计。

       车内采用了大量环保材料，即使是行车也没有异味。

       车门的用料以及做工均有着不错的手感。

       后排座椅的坐垫填充物比较厚实，长时间乘坐也不会觉得腰酸背痛。

       对。吉利自由舰是吉利旗下的一款小型车，该款车的地盘喷了装甲漆，所以底盘没有任何的生锈痕迹不爱生锈。自由舰车身线条勾画比较流畅，黑色底壳设计的一体前照灯搭配镀铬前格栅设计是其亮点所在。尾部较为硬朗的线条设计与车前圆润造型略显比例失调，而且后尾灯设计也让其带有“拿来”之嫌。

       今天关于“自由舰汽车 坐垫”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。