奔驰SL级AMG_奔驰sl级amg

1.梅赛德斯-AMG SL 43官图 搭载2.0T发动机/4.9秒破百

随着Mercedes-Benz?SLS?AMG?GT?Final?Edition的诞生，标志着奔驰SLS?AMG车系的最后一款车型，它的出现意味着“鸥翼门鼻祖车型”的正式谢幕。我心里的一代车型，也就这样的要和大家说再见了。

在由和迈凯伦联合研发的SLR停产之后，奔驰SLS?AMG成为了高性能跑车中的旗舰。量产上市之后，在性能上同级的主要竞争对手包括保时捷911?Turbo、奥迪R8、兰博基尼Gallardo?LP560-4等，由于消费人群在这个价位更喜欢“牛”“马”等车型，以至于SLS的销量一直也不算很好，存世量也是比较少的。

相信打开门的SLS才是大家最熟知的SLS，这种鸥翼门是传承于奔驰S300L?Gullwing上的，除了把车门升级的更大流线更好看以外，长头短尾的车身比例以及侧腮散热、B柱曲线等诸多部位均还原了300SL的风韵。其实最早奔驰根本不是为了炫酷才设计出一款鸥翼门的车型，而是在车门下方用了很多的力学设计所以才不得已搭配了一款上翻式的鸥翼门。SLS也是奔驰历史上第一辆用了全铝车身加上全铝底盘的一款跑车，美中不足的是，即使奔驰在SLS这款车型上很努力的进行减重，但还是达到了1.6吨，在同级别跑车里还是重量较大的。

在经典的复古躯壳下，SLS的内饰氛围同样经典，碳纤维和Alcantara材质布满了整个驾驶舱，虽然内饰看上去比较老气但是却很精炼，两个硕大的仪表盘非常的凶悍，犹如两个炮筒一样，360的表底比一般跑车还要高，看起来非常战斗。空调系统的下边就是最为重要的跟驾驶有关的操作区域，驾驶模式调节，底盘升降，排气阀门的开启和关闭，后尾部尾翼的升降调节，以及具有AMG特色的换挡杆。

按照传统，全新SLS?AMG仍然用了前中置引擎后轮驱动的布局，发动机位于前轴之后，变速箱后置，而前后双叉臂悬挂形式更是走的最传统的性能路线。巨大的引擎舱内是一颗6.2升V8自然吸气的发动机，同时，前中置的布局也带来了前后配重比(49:51)的完美配比。和其它高性能跑车的双离合变速箱一样，SLS用的SPEEDSHIFT?DCT的双离合器仍然是前后纵列式布局，整体后置的变速箱通过位于套管保护中的碳纤维传动轴与V8发动机连接，最大限度的平衡了前后轴质量分配。

在SLS诞生后，奔驰陆续推出了其升级版的车型，它们分别为：GT3?45周年、Black?Serie、Electirc?Drive、roadstar等，其中最有名的当属于GT?F1赛道安全车，也就是大家所称的F1领航车，在每一款升级版车型中，都比SLS更轻、更快、添加了更多空气动力学套件，这也把大家对于SLS?AMG配置太单一的诟病一一解决。

我认为SLS?AMG是一款懂它的无需多言，不懂它的甚至都不多看一眼的跑车。当它把鸥翼门开启的那一刻，才是这款车的高光时刻，它的设计，它的美，超过同时代任何一款超跑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

梅赛德斯-AMG SL 43官图 搭载2.0T发动机/4.9秒破百

因为奔驰sl63在国内买的人比较少。根据查询相关公开信息，梅赛德斯奔驰SL63AMG在国内的知名度不高，买的人比较少，就连同门师弟奔驰SL在街头的出现频率也比超跑们低得多得多，很多时候开他上路会被人误以为是奔驰的经典小跑SLK车型。

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了梅赛德斯-AMG SL 43官图，该车是梅赛德斯-AMG SL级的最新入门版车型，最大的亮点是搭载2.0T四缸发动机，拥有电动涡轮增压器技术，具有更棒的油门响应，以及4.9秒破百的动力性能。

外观设计方面，梅赛德斯-AMG SL 43同样用了基于奔驰最新设计哲学打造全新外观和内饰设计，并且还用了软顶敞篷系统，新车的车身可以看到“SL 43”标志，在前翼子板上还拥有“TURBO ELECTRIFIED”标志。

内饰设计方面，梅赛德斯-AMG SL 43用“Hyperanalogue（超模拟）”设计理念，全新的中控区域以及大屏设计沿袭了S级的造型设计，将搭载最新一代奔驰MBUX系统，加上12.3英寸全液晶仪表盘，极大提升了科技属性，挡把区域与中控屏通过线条的连接看起来非常自然，全新设计的三辐式方向盘加上炮筒式空调出风口的点缀，看上去性能属性十足。

动力系统方面，梅赛德斯-AMG SL 43将会搭载2.0T四缸发动机，功率284千瓦，扭矩480牛·米，启动电机还能短时间提供额外的10千瓦功率，匹配9挡MCT变速箱，0-100公里/时加速时间4.9秒。