奔驰e级新能源牌照_奔驰e级新能源牌照多少钱

奔驰e级新能源牌照_奔驰e级新能源牌照多少钱

       现在，我将着重为大家解答有关奔驰e级新能源牌照的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于奔驰e级新能源牌照的话题，我们开始讨论吧。

1.老对手间的角逐 BBA三款行政级插混轿车推荐

2.新能源家族再添一员 抢先实拍奔驰E 350eL

老对手间的角逐 BBA三款行政级插混轿车推荐

       眼下新能源市场很大一部分的新车都还是集中在中低端产品，以豪华品牌为首的高端车型少之又少，在宝马率先将插电式混合动力版本的5系国产之后，它几乎成为了该级别唯一可选的新能源车型，2019单年销量破两万、插混车型销量第一的成绩也证明了它的实力。而作为其老对手的奔驰和奥迪心有不甘，自然不会眼睁睁地看着宝马将市场份额完全抢走，因此国产的E级插混和A6L插混也在不久前投入了市场，与宝马5系插混一起重新开始了老对手之间的角逐。

       ●?宝马530Le：舒适配置最丰富、续航最长

       宝马5系新能源是基于现款的525Li打造的，由于增加了电动机，其动力表现也有明显的提升，实际的水平与530Li相近，因此命名为530Le。整车尺寸为5087/1868/1490mm，轴距3108mm，在外观部分和普通的宝马5系基本上没有太大区别，除了尾部的车标之外，5系新能源还用了主动式的进气格栅，并且在前部左侧的翼子板上增加了一个充电接口。

       车内同样配备12.3英寸的全液晶仪表盘以及10.25英寸的多媒体触控大屏，同时中控大屏还支持燃油版车型上没有的OTA功能。在现在的BBA车型中，宝马的舒适性配置是更为丰富的，以补贴后售价为49.99万元的530Le?里程升级版豪华套装为例，不仅顶级的NAPPA真皮座椅和高级的木质饰板一个都不少，还配备有目前同级独有的无线Apple?Carplay功能，除此之外还支持方向盘四向电动调节、方向盘记忆、座椅记忆、前排座椅加热以及电动尾门。

       后排座椅的舒适性与燃油版车型一致，没有因为加入了电池就对空间有所侵占，而且5系新能源是今天这三款车中唯一支持后排电动调节的车型，不仅如此，5系新能源还在后悬架处应用了空气弹簧，可以通过驾驶模式主动调节后排的软硬，提升舒适性。

       在动力方面，宝马5系新能源用2.0T低功率发动机+电动机的组成的插电式混合动力系统，其中发动机的最大功率为135kW(184Ps)，整套系统的综合功率为185kW(251Ps)，扭矩高达420N·m，在又快又平顺的ZF?8AT变速器的帮助下，0-100km/h的加速时间仅需要6.9s。

       经过升级后的电池组容量提升至17.7kWh，这让5系新能源的纯电续航里程增加到了95km，同时根据NEDC工况计算的平均油耗也低至1.5L/100km，也是三款车型中最低的。

       ●?奥迪A6L新能源：动力最强、配备四驱系统

       奥迪A6L新能源也只有55?TFSI?e?quattro一款车型，补贴后的售价为50.8万元。外观部分，刚刚才经历了换代不久的它是笔者认为最帅、最有运动感的一款，不过这也让它作为行政级中大型轿车的气场稍有减弱。在外部配置方面，灯厂奥迪A6L新能源配备了十分酷炫的矩阵式LED大灯，并且带有全车门的触摸式无钥匙进入，不需要像另外两款车一样选装了。

       奥迪最新款的内饰造型确实非常简洁、前卫，10.1英寸的中控大屏下方是一块8.6英寸的空调控制区域，触摸时带有十分细腻的震动反馈，加上12.3英寸的全液晶仪表盘，三块屏幕组成的虚拟座舱很有科技感，而大面积金属饰板的用也让豪华感更进一步。座椅部分用真皮+Alcantara材质拼接包裹，运动感很强，但在舒适配置方面就没有那么高了，奥迪A6L新能源的方向盘为手动调节，座椅虽是电动调节的，但不支持记忆以及加热功能。

       奥迪A6L新能源的后排表现可圈可点，配备有独立的后排空调，并且在B柱处还额外设计有空调出风口，空间方面无需担心，中央的凸起也比较高，不过座椅靠背同样不支持角度调节以及放倒。

       与其它两款车型不同，奥迪A6L新能源用的是代号为EA888的2.0T高功率发动机，最大功率为185kW(252Ps)，峰值扭矩370N·m，其系统的综合功率达到了270kW(367Ps)，最大扭矩高达500N·m，在7速双离合变速器以及quattro四驱系统的帮助下，它的百公里加速时间仅为6.7s，足够强悍。而它的电池容量为14.1kWh，纯电的续航里程为51km，NEDC百公里油耗为2.1L。

       ●?奔驰E300eL：配四轮空气悬架，整体最均衡

       奔驰E级新能源只有E?300eL一款车型，补贴后售价为50.98万元。同样在外观方面，如果不依靠绿色的新能源车专用车牌的话，也没办法看出它与燃油版E级有什么区别，因为E级新能源的变化都集中在车尾，除了车型标识之外，就剩下位于右侧尾灯下方的充电接口了。不过说到这里笔者有个疑惑，就是将充电接口布置在这个地方，万一发生追尾事故，会不会增加维修成本。

       内饰部分依然是我们熟悉的模样，奔驰的这套内饰真是无论多久都感觉不会过时，两块12.3英寸的液晶连体屏已经成为众多其它品牌车型争相模仿的对象。E?300eL同样配备了电动调节且带有记忆功能的方向盘、记忆座椅以及前排座椅加热功能，但它的内饰和座椅包裹的只是仿皮材质，在触感和柔软度上会稍逊于真皮。

       奔驰E?300eL的后排与燃油版本并无二异，座椅靠背不支持角度调节，也同样不能放倒，虽然设计了三张座椅，但地板中央的凸起处被设计成一个储物槽，满载时坐在中间的乘客会比较尴尬。奔驰E?300eL的前后悬架都用了空气弹簧，并且能够支持主动软硬以及高低调节，整体更加灵活。

       奔驰E?300eL配备的也是一款2.0T发动机，最大功率为155Kw(211Ps)，扭矩350N·m，从动力参数来看，它应该就是曾经装配在旧款E260上的M274发动机，不过当然是经过优化的，与之匹配的是奔驰自家研发的9AT。后置电动机的功率为90kw，不过奔驰E?300eL似乎比宝马530Le略高，因为其容量为14kwh的电池组能支持纯电行驶的里程刚刚好通过能够获得国家补贴的50km，而这也让它的NEDC综合油耗达到2.1L/100km。

       ●?写在最后

       这三款行政级中大型轿车各有千秋，宝马5系新能源的发动机马力最小但舒适性配置最多，奥迪A6L新能源不但运动感最强，实际的动力也是最强的，而奔驰E级新能源则最均衡，该如何选择，就要看个人的需求了。在燃油车领域，奔驰E级的销量表现一直力压宝马5系，奥迪A6L则紧随其后，而在新能源领域是否也能有同样的表现呢？就让我们拭目以待吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源家族再添一员 抢先实拍奔驰E 350eL

       俗话说：“时间就是一个轮回”。眼看着2020年就快过完，我们在将别之际，也将迎来2021年新的开端，无论是城市规划，还是企业发展，都将掀开新的篇章。就汽车行业而言，也会有更多更符合消费者喜好及用车需求的新车出现，据工信部最新发布的第339批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，当下诸多的热门好车都申报新款车型。接下来，我们就来看看具体有哪些车型。

01?

       奔驰E级插混

       作为BBA中的“老大哥”，奔驰每一次产品革新都备受消费者关注，而从新车公示列表中看，奔驰新款E级插混车型，无疑是最受关注的一款车，它的到来也预示着奔驰在新能源市场的发展实力有了进一步提升。据悉，新车有望于2021年正式上市。

       据了解，该车将用最新的家族式设计，更能迎合年轻消费者的审美需求，全LED的光源、三横条中网设计极具辨识度，同时外观还融入了象征插混动力系统的标识。动力方面，该车将搭载型号为274920的2.0T四缸发动机，净功率达155?kW，电池则用15.6kWh三元锂电池。

02?

       奥迪Q5L

       在新车公示列表中，还出现了?奥迪Q5L车型的申报信息，从申报图来看，新款车型的外观有了明显的变化，并提供三种不同样式的中网可供消费者选择，分别是竖形镀铬中网+镀铬边框、黑色蜂窝中网+镀铬边框、黑色蜂窝中网+黑色塑料边框。此外，新车的尺寸也进行了细微的调整，长宽高分别为4770mm/1893mm/1667mm，轴距为2907mm。

       动力方面，新车继续搭载2.0T发动机，共分为高低功率两个版本，最大功率分别为140kW和185kW，峰值扭矩分别为320N·m和370N·m。传动系统方面则匹配7速双离合变速箱，另外，奥迪引以为傲的四驱系统也不会缺席。

03?

       丰田荣放插混

       作为“日系三剑客”之一的丰田汽车，此次也申报了全新的荣放双擎E+车型，该车型在外观上自成一派的传承了海外4RUNNER的精髓，与目前国内市场在售丰田车型高度相似的家族化设计有很大的区别，细节上也加入了蓝色元素，将其与燃油车型进行区分。尺寸方面，新车长宽高分别为4600mm/1855mm/1680mm，轴距为2690mm。

       动力方面，新车将搭载型号为A25F的2.5L阿特金森循环发动机，净功率值为132kW，与电动机组成的混动系统，可将每百公里综合油耗降低至1.1L，百公里加速时间达7.4秒。

04?

       丰田威兰达插混

       而作为荣放的姊妹车型，威兰达此次也申报了新款双擎车型，从申报图来看，该车外观与燃油车型基本保持一致，仅在细节上做出了调整，如车标增加了蓝色元素，车身侧面装载有一处充电接口，便于日常外接电源的使用等，以强调其混动车型的身份。此外，该车的长宽高分别为4665mm/1855mm/1680mm，轴距为2690mm，空间足以满足日常家用出行需求。

       动力方面，该车搭载的是型号为A25D的2.5L阿特金森循环发动机，净功率值为132kW，配合上电动机的表现，能让新车有着不错的动力响应。而该车型的到来，也进一步扩展了威兰达的产品谱系，让消费者能有更多的选择。

05?

       本田皓影插混

       除了丰田之外，本田也申报了旗下皓影的插混版车型。从申报图来看，该车基本延续在售车型的整体设计，仅在细节处有小幅度调整，车尾有插混车型专属的e+?PHEV徽标，以强调其插混车型的身份。此外，新车长宽高分别为4718mm/1861mm/1679mm，轴距2660mm。

       动力方面，该车搭载的是本田SPORT?HYBRID?e+插混系统，由一台2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成，其中，发动机净功率值为107kW，而双电机由于得到了进一步优化，其电机功率密度比以往提高到了1.4倍，扭矩密度提高到了1.3倍，电机峰值功率为135kW，额定功率为67.5kW。

06?

       全新一代斯柯达明锐

       另外，在此次申报的车型列表中，我们还发现了早前已经在海外完成亮相的全新一代斯柯达明锐，从申报图来看，该车用了斯柯达最新的家族式设计，与海外版本的设计风格基本保持一致，能够迎合时下年轻消费者审美需求，不够稍有些区别的是，该车的车身尺寸进行了加长，长宽高分别为4753mm/1788mm/1469mm，轴距达到了2730mm，可以说该车已经跨入了A+级轿车的门槛，相比现款车型也更长、更窄、更高。

       动力方面，此次申报的全新明锐用1.4T发动机，最大功率110kW，传动或匹配7挡双离合变速箱。据悉，该车有望于2021年上市，并且也有可能将车型命名改为“明锐Pro”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       易车原创? 日前，我们实拍到了北京奔驰E级插电混动车型E350eL，新车定位于中大型插电混动轿车，并在2021上海车展进行亮相，未来将与宝马5系PHEV车型一决高下。

       奔驰E?350eL的外形与普通版E级并无太多差别，同样用奔驰E级的中期改款设计，与2020款最大差别就是两侧前灯造型，新车的前灯造型更加小巧，前格栅尺寸略微缩减，这是奔驰最新的设计语言，但对一部分人来说就不太能接受了。原有的拟人化造型和充满霸气的造型消失不见，取而代之的是让人捉摸不透的“风向标”。

       不管怎样，在科技感和实用性方面，奔驰的灯光技术是有目共睹的，照射范围、智能切换等功能都不会缺席。其实在造型方面，新款灯组并没有完全脱离此前的设计元素，在点亮日间行车灯时，依然有较高的辨识度。

       车身侧面的翼子板处贴有EQ?POWER的铭牌，表明这是一款奔驰新能源车型，EQ?POWER涵盖了纯电动车与插电式混合动力车，因此EQ也成为了奔驰在新能源领域的名片。

       我们实拍到的车型配有245/45 R18规格的倍耐力轮胎，与燃油版的中高配一致，从视觉感受上没有19英寸轮胎那么张扬，但小尺寸轮胎会减少滚动阻力，这对新能源车有一定帮助。

       奔驰E?350eL的尾部与燃油版E级区别不大，与前灯呼应的尾灯造型消失不见，取而代之的是细长且秀气的尾灯组。尾部保险杠的两侧配有两个充电接口，只不过充电接口的位置有些尴尬，此处正是容易出现剐蹭的部位，如果使用不当发生碰撞，那维修费用就会超出预期了。

       此外，尾标自然就变成了E350eL，沿用了海外的命名方式，同时由于是北京奔驰进行国产，因此也进行了加长设计。尾部的其他方面与燃油版保持一致，双边单出的排气管，连接尾灯的镀铬装饰条等。

       内饰方面，奔驰E350eL的整体风格与2021款E级燃油版保持一致，双12.3英寸的设计已经非常熟悉了，但它对豪华感的营造依然非常恰到好处。方向盘的造型沿用了最新的设计，造型极为精致，设计感强，在功能性方面也没有缺失。

       中控区域的设计也非常“奔驰”，内饰的材质与设计都处于上等水平，可以称之为该级别中的标杆了。

       双连屏在E350eL的上也有所改进，例如电动机功率、能量回收等信息显示非常直观，细节方面做得也很丰富。

       奔驰E350eL虽然上PHEV车型，但电池布局未侵占内部空间，可见在设计之初厂家已经考虑好这方面的升级了。

       行李厢的空间比较规整，并没有过多的凸起，由此可见奔驰E350eL的锂离子电池并不大，通常只提供高负载时的动力请求，竞品宝马5系PHEV也是同理。

       动力部分：奔驰E350eL有望搭载是2.0T发动机，并加入三元锂电池组成混合动力系统。根据海外版E300e的动力配置来看，其搭载2.0T发动机，最大功率为153kW，电动机的最大功率为88kW，总功率达到了232kW，这已经远远超过了普通2.0T发动机的水平。海外版E300e配备了13.5kWh的锂离子电池，纯电续航里程为54.7km。

编辑总结?在越来越严苛的排放法规下，国家出台了双积分政策，每个车企都需要将平均油耗进一步降低。这里的“平均”是关键，既然有高油耗的车型，那就需要“零排放”的车型来均摊，奔驰E350eL的推出就背负着该使命。

       与此同时，不仅是产品的提供者，需求者也要按照法规的要求去购买，国内一线限牌城市的居民，多数是为了解决用车需求才选择插电式混合动力车型，这种政策引导的供需关系中，PHEV车型才得以生存。因此，奔驰E350eL的用户群只有很少一部分人，而奔驰E350eL只要满足这一部分人就算是成功了。

       今天关于“奔驰e级新能源牌照”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“奔驰e级新能源牌照”，并从我的答案中找到一些灵感。