奔驰eqv商务车_奔驰eqt商务

奔驰eqv商务车_奔驰eqt商务

       大家好，今天我想和大家探讨一下关于奔驰eqv商务车的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

1.外媒：疫情或将导致全球汽车销量减少1千万辆

2.最大续航405公里，奔驰全新电动车EQV完成量产前的最后雪地测试

3.想买高端一点的MPV，40万以下，能不能推荐几款？

4.Nice车圈日报 | 奔驰调整电气化目标和战略，通用发布电动版悍马

5.奔驰6款EQ BEV将上市，未来将电动化AMG，迈巴赫和大G

6.昨夜，奔驰亮出最强电动！明年就有四款纯电新车上市

外媒：疫情或将导致全球汽车销量减少1千万辆

       摘取每日重要新闻，

       以科技视角、极客精神，挖掘重点，探索更多。

       编辑丨AutoR智驾?智驾小郎君

       商务部：鼓励各地出台措施促进新能源汽车消费

       今天（3月26日）下午，商务部举办网上新闻发布会，商务部服贸司司长冼国义在发布会上表示，下一步，商务部将鼓励各地结合本地实际情况，出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施，进一步稳定和扩大汽车消费。

       据不完全统计，截至目前，疫情期内共有7地推出促进汽车消费政策。相关政策内容中，补贴购车成为热门方式，如首个推出促进政策的佛山，购车补贴最多可给到5000元/辆；长沙、株洲、湘潭三地也对符合条件的车型作出了最多3000元/辆的补贴；广州还对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。

       外媒：疫情或将导致全球汽车销量减少1千万辆

       受疫情在海外蔓延的影响，全球的汽车产业遭受到了巨大的冲击，欧洲、北美等地区的车企，纷纷选择停工停产应对疫情防控，这也使得全球的汽车市场出现了巨大的下滑态势。据外媒报道，市场研究机构IHS?MARKIT大幅下调了对全球几乎所有地区汽车销量的预测，称汽车制造商今年将面临全球销量剧烈下滑的形势。

       工信部：优先汽车、电子等带动性强的产业尽快复工复产

       3月26日，工信部网站发布关于《全力抓好医疗物资保障?扎实推进企业复工复产》的文章，明确优先选择在全球供应链中有重要影响的龙头企业和关键环节恢复生产供应，支持汽车、电子等带动性强的产业尽快复工复产。

       工厂停产部分项目暂停?FCA裁减北美2000名合同工

       国外媒体报道，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）北美地区近2000名合同工将因工厂关闭，项目暂停而遭解雇。这是汽车业因新型冠状大流行面临巨大压力的又一迹象。菲亚特克莱斯勒告知在美国、加拿大和墨西哥的近3，000名临时合同工中的2000人，由于工厂停产需要节省资金，该公司将暂停一些项目。这些临时合同工并非工会代表。该公司在一份声明中表示：“鉴于新型冠状疫情带来的挑战，以及来自多个州发布的‘待在家里’命令，FCA公司内的一些开发项目已经暂时搁置。”

       奥迪中国换帅，4月1日起安世豪接替武佳碧任总裁

       3月26日，奥迪官方发布人事变动消息，4月1日起，安世豪（Werner?Eichhorn）将接替武佳碧（Gaby-Luise?Wüst）全面负责奥迪在华相关业务。此前，安世豪负责大众汽车北美市场的营销、销售及售后工作，而武佳碧将在之后出任大众汽车品牌全新管理职务。

       现代推出i20新能源版车型，进一步改善燃油经济性

       据外媒报道，现代汽车在其新一代i20小型车中增加了一款混合动力版车型。现代公司在新闻发布会上表示，这款48伏混合动力系统将与1.0升发动机一起成为全新现代i20车型的动力选择。在使用混动系统后，全新现代i20车型将减少3%至4%的燃料消耗和二氧化碳排放。

       互投2000亿日元?丰田与NTT联手开发智慧城市

       近日，丰田与NTT签署了一份谅解备忘录，两家公司打算互相收购对方2000亿日元（约合18亿美元）的股份，联手开发智慧城市，并为研究和开发、规划、设计、建设和实施“智慧城市平台”筹集资金，共同促进智慧城市的运营。换算下来，合作完成后丰田将拥有NTT?2.07%的股份，而NTT手中的股份则占丰田的0.90%。事实上，早在2017年3月，丰田与NTT就已经在互联汽车领域展开合作。随着商业环境的持续变化，二者并不满足于既有的合作基础，而是希望参与创造能够实现可持续增长的新价值。

       英国新建电动大道，路灯充当充电桩可为电动汽车充电

       据外媒报道，电气巨头西门子与德国初创企业Ubitricity合作，在伦敦威斯敏斯特市一条街道的路灯上安装了EV充电点，让其成为英国第一条路灯被赋予双重职责的街道。总部位于柏林的Ubitricity从2015年开始致力于街灯转换为充电点，现在与项目合作伙伴西门子一起在整个伦敦安装了大约1300个充电设施。而之前全伦敦总共只有100到200个充电点可用。

       一汽轿车：资产置换项目完成工商变更

       3月26日，一汽轿车发布公告称，资产置换项目已完成工商变更登记手续，意味着该项目已取得重大进展。一汽奔腾轿车有限公司作为一汽股份非上市的全资子公司，将成为一汽奔腾的运营主体；与此同时，商用车品牌一汽解放则将成功登陆资本市场。

       奔驰EQV完成极寒测试?即将投放市场

       奔驰EQV正在瑞典北部阿尔耶普卢格市冰天雪地上进行着最后的极寒测试，奔驰团队使用专业的测量技术评估了极寒环境对新车的操控、人体工程学以及舒适度的影响。此外，还使用低温电池组设备测试驱动部件、软件和界面的启动性能和耐低温性能，以及整个车辆的热管理系统。新车预计将在2020年下半年正式投放市场。作为EQC?SUV之后EQ系列的第二款电动车，全新奔驰EQV提供两种不同轴距车型，搭载一台204?PS（150?kW）、362?Nm的前置电动机，由90?kWh的锂离子电池组供电，最大续航里程为405?km，最高车速为160?km/h。

       Lyft向美国抗疫工作者提供免费或折扣共享单车服务

       据外媒报道，Lyft本周宣布，为参与抗击疫情的工作者提供免费或折扣的共享单车服务。Lyft正邀请纽约、波士顿和芝加哥的这些群体注册免费的1个月会员服务或享受折扣。该公司还表示，正在加强清洁，确保单车在两次行程之间得到适当的消毒。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最大续航405公里，奔驰全新电动车EQV完成量产前的最后雪地测试

       在汽车行业，奔驰不仅是一个造车巨擘，更是被尊为汽车发明者。因此，奔驰公司的一举一动特别是其相关汽车的重要决定，对行业都有着极为重要的明示或暗示作用。

       上周，戴姆勒股份公司（Daimler?）首席执行官奥拉·卡列纽斯(Ola?Kallenius)在一场媒体圆桌会议中表示：“我们相信社会和行业都在向碳中和前进。我们已经表态，想在三个生命周期内使乘用车实现脱碳化。如果这是最终目标，那么我们需要做出行动。”

       奥拉·卡列纽斯将这个决定称之为“深思熟虑后”的脱碳化战略。

       奔驰作为一个造车巨擘，肯定是不差钱的，但造车是奔驰安身立命的根本，而现在欧洲乃至世界日益严苛的碳排放标准，无疑让奔驰陷入集体性焦灼。更别说早在两年前，就有很多欧洲国家宣布将在2030年禁止销售燃油汽车。

       继续大排量内燃机方向，肯定是行不通的，除非碳排放法规标准立马废止了，但这又与世界当前的发展潮流是背道而驰的，剩下的似乎就只能是排量越来越小，甚至是完全摒弃内燃机转投电动化了。

       这正是汽车发明者深思熟虑的结果。

       按照奔驰规划的电气化目标战略目标，到2030年，将使至少50%的轿车、双门跑车和SUV实现电气化，同时其内燃机车型数量将减少70%。而截至目前，奔驰公司仅有EQC纯电跨界SUV和EQV纯电商务车两种车型，这离规划的目标还相差太远。

       为了促进这一战略目标实现，奔驰分解了具体实施步骤和时间节点：到2021年底，在全球推出5款纯电动车和20款插电式混动车；到2025年，推出10款纯电动车和25款插电式混动车。

       实际上不仅是奔驰旗下的普通车型，为了完成脱碳化重任，战火甚至还延烧到奔驰旗下高性能品牌车型。

       据外媒报道，作为脱碳的一部分，奔驰旗下的高性能品牌梅赛德斯-AMG、超豪华品牌梅赛德斯-迈巴赫和梅赛德斯-奔驰G级越野车都将推出电动车型。

       奥拉·卡列纽斯表示，预计明年，梅赛德斯-AMG就将推出一款电动车，大概在3年或者更短的时间内，迈巴赫纯电动车也将面世。

       “虽然AMG车主很喜欢内燃机引擎的声音和感觉，但如果一款搭载小尺寸引擎的混合动力车，甚至是纯电动车也能够在提供更高性能的同时让客户产生兴趣，那么它仍然是有吸引力的。”奥拉·卡列纽斯同时表示，“我们认为，梅赛德斯主品牌和众多子品牌电气化后完全有利可图，会实现业绩增长。”

       在奥拉·卡列纽斯的规划和展望中，未来10年内，奔驰仍将视中国为其最大的购买市场。而不管是奔驰的故乡欧洲，抑或是中国，对碳排放日益严格的限制，无疑将迫使其进一步发展电动车。

       在奥拉·卡列纽斯看来，仅靠内燃机汽车显然已无法符合目前的碳排放。“任何一家没有推出电动车的汽车制造商，都将失去市场竞争力，至少在欧洲和中国是这样。”

       只是，缺少了大排量发动机那迷人的声浪，奔驰是否还能续写其辉煌？耳畔少了那咆哮的轰鸣，心里会不会有种淡淡地怀念和忧伤？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买高端一点的MPV，40万以下，能不能推荐几款？

       奔驰在电动车的开发正在加快速度，同时也扩大电动化的范围，因为来自于买家反应的需求，奔驰的V系列，也已进行电动化，去年法兰克福车展，奔驰推出了EQV电动MPV，近日EQV已完成在瑞典境内靠近北极圈的阿尔耶普卢格，进行极寒测试，这里也是全球许多车厂进行冬测的地点，而全新的EQV将在2020年夏季上市，完成极寒测试，即代表该车即将进行量产，未来它也将有可能导入国内市场。

       奔驰的厢型商务车eDrive电动化，该研发团队包含30多名工程师、电子与机械专家组成，测试团队在北极圈附近气温零下30℃左右的极寒环境下，对EQV进行性能测试，包括热管理系统、软件UI用户界面、电子系统、充电性能等进行多项测试，该项测试已历时数年之久。

       奔驰在上发布信息，强调EQV的充电测试表现，因为配备有电池预加热系统，因此车辆即便在严寒条件下，只需45分钟就能让电池充电量从10%充电到80%（利用110kW充电桩充电的前提下）。

       EQV允许在50kW和110kW两种充电功率的充电桩进行充电，但110kW快速充电功能，未来新车上之后，有可能在车辆上市后在欧洲将成为付费选项。奔驰官方测试团队还宣称，EQV配备比较重的电池模块，让车身的重心相较于燃油车，会有相当定程度的降低，对车辆的操控表现起也会有积极作用。

       与传统燃油车型相同，EQV也提供两个轴距版本，包含6座、7座或8座三种形式，EQV配备90kWh电池模块，前置电动马达的最大功率150kW（204Ps），扭力峰值362N?m，极速可达到160公里／小时，最大续航里程可达到405公里。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Nice车圈日报 | 奔驰调整电气化目标和战略，通用发布电动版悍马

       近日有网友给我留言：想买高端一点的MPV，40万以下，问能不能推荐几款？

       一直说过国内MPV市场的尴尬，10万级及以下，基本上就是国产车的天下，动力不行还没摆脱面包车的影子；15万级，常年是大众途安的天下，相对性价比高点的丰田逸致和进口起亚佳乐相继停产，通用憋着劲来了两款破三缸；20-30万级，相对可选性多了一些，别的不说，别克GL8和两田的奥德赛+艾力绅，算是这个级别最主流的产品，外加进口大众夏朗也就是这个样子了。

       40-50又到了分水岭，主流的车型几乎没有，要么就是很贵的丰田高端了，您说40万以下给您推荐吧，怎么推荐呢，拿着40万去买GL8和奥德赛顶配，有点不甘心，配置到顶它还是别克，事实上，GL8、奥德赛、艾力绅这三台车，卖的最多的还是中低配，很少有人去选择顶配，我个人认为，这三款车型30万以下最受欢迎，要想买的话，也不用来这问了。

       40多万内的MPV也不是没有，像是进口大众的迈特威和凯路威都是相当不错的，而且还有四驱版本，要空间有空间，要动力也不差，家用加商务均能兼顾；这两款之外，还有福建奔驰公司威霆，这款车实际上公司买的居多，也是很不错的，另外还有两款更冷门的，一件是进口雷诺的Espace，和克莱斯勒大捷龙，但是比较遗憾，这几款在售车型中，只有奔驰威霆和克莱斯勒大捷龙（插电式混合动力）这两款满足国六排放标准，其余的均是国五。

       因此，仔细想一下，40万以下可以选择的，除了GL8、奥德赛、艾力绅之外，真没有更合适的车型了，还有一个选择，那就是去淘二手的丰田塞纳、日产贵士这种，不过这种车保值率相当可以，价格也是相当硬。

       如果以上的车都不满意，也不着急用车的话，我建议还是再等等，2020年势必还会推出新的MPV，目前有靠谱点的有两款，分别是大众Viloran，和奔驰的EQV，上汽大众旗下首款大型豪华商务MPV?Viloran，在今年车展已经亮过相，作为上汽大众首款MPV，这台定位豪华型的MPV还是比较受关注的。

       另外奔驰的EQV，是奔驰首款纯电MPV车型，NEDC综合工况续航可达400km，虽然延续了V级的车身设计，但还是用了全新的EQ家族式前脸，比V级显得更加协调，豪华程度上也有提升，我认为这两款还是非常值得期待的。

       目前可选的也就这些了，这也是我说过MPV市场的尴尬，30-40万级略显尴尬，缺少太多的产品，我一直认为，BBA这三个一线豪华品牌，如果开发出一台中低端6/7座MPV，外形时尚点，配置空间够用即可，交给国内合资生产，定位在30-40之间，一定会火，而且谁先来谁先占据先机。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰6款EQ BEV将上市，未来将电动化AMG，迈巴赫和大G

       据外媒报道，为了推动未来的业务发展，梅赛德斯-奔驰将多数赌注押在其高端子品牌上。作为的一部分，奔驰旗下高性能品牌梅赛德斯-AMG、超豪华品牌梅赛德斯-迈巴赫和G级越野车将推出电动车型。

       高端品牌电动化将允许奔驰在不影响车辆驾驶性能的情况下，满足日益严苛的汽车排放目标，免于承担高额罚款，尤其是在欧洲和中国。

       戴姆勒首席执行官Ola?K?llenius将这个决定称为“深思熟虑后”的脱碳化战略。上周，他在一场媒体圆桌会议中表示：“我们相信社会和行业都在向碳中和前进。我们已经表态，想在三个生命周期内使乘用车实现脱碳化。如果这是最终目标，那么我们需要做出行动。”

       奔驰预估，到2030年，将使至少50%的轿车、双门跑车和SUV实现电气化，同时其内燃机车型数量将减少70%。

       为了达到这个目标，奔驰，到2021年底，在全球推出5款纯电动车和20款插电式混动车；到2025年，推出10款纯电动车和25款插电式混动车。目前，该公司仅有两款电动车：紧凑型跨界车EQC和商务车EQV。K?llenius表示：“我们认为，梅赛德斯主品牌和众多子品牌电气化后完全有利可图，会实现业绩增长。”

       据外媒报道，10月20日，纽约车展组织方宣布，2021年纽约车展将延期至8月举行，比原推迟了4个月。

       受疫情大流行影响，今年的纽约车展先是宣布延期，后来宣布取消。活动组织方表示，2021年的车展将于8月20日至29日举行，8月19日为媒体日。2021年纽约车展此前的举办时间为4月2日至11日。

       10月20日，展会组织方表示，车展延迟一部分是因为疫情，另外组织方希望利用这段时间扩建用于举办车展的会展中心。

       大纽约汽车经销商协会Mark?Schienberg在一份声明中表示：“考虑到我们所面临的所有问题，我们已经确定将2021年纽约国际汽车展会的日期推迟至8月，这不仅是一种负责任的做法，而且还能让我们利用扩建后的贾维茨中心（Jits?Center），扩建后主楼增加了10万平方英尺（约9290平方米）的新展览空间。”

       据外媒报道，雷诺集团新任首席执行官Luca?de?Meo警告称，为了让英国子公司实现盈利，雷诺可能在英国市场上取消部分车型。

       由于无协议退欧可能会给英国汽车行业带来额外的关税，再加上汇率波动使企业在英国运营的成本提高，雷诺和许多汽车制造商一样，可能会被迫精简车型系列，专注在那些最有利可图的车型上。

       de?Meo对媒体表示：“我们正在评估所有市场和所有产品。我们并不是要退出英国，这是一个非常重要的国家，但是我们需要做出成百上千个小决定，让我们的盈利恢复到一定的水平上。没有利润，我们就没有未来。我们还有24个月的时间用来走出经济荒漠，所以我不得不做出一些决定。”

       雷诺的部分车型，或是某些车型的部分配置版本，由于无法带来利润，将加入Escape和Talisman等车型的行列，不再在英国市场上销售。

       据外媒报道，通用正式发布了GMC电动版悍马皮卡，悍马品牌就此重新登陆市场。今年1月，通用宣布将重新推出悍马品牌车型，此前该品牌已经停产。悍马品牌灵感来自于军用悍马，以其大型超高油耗卡车而闻名。

       经过了几个月的预热之后，通用于当地时间10月20日召开了产品发布会，正式发布电动版悍马。通用一共发布了三款电动版悍马，分别为?HUMMER?EV2、HUMMER?EV2X和HUMMER?EV3X。

       HUMMER?EV2?的制造商建议零售价为79,995美元，续航为250英里（约402公里），输出功率为625马力，搭载了标准的双电机驱动系统，将于2024年春天上市。

       HUMMER?EV2X的制造商建议零售价为89,995美元，续航为300英里（约482公里），输出功率为625马力，搭载标准的双电机驱动系统，以及自适应空气悬架、Ride?Extract模式和四轮转向螃蟹模式，将于2023年春天上市。

       HUMMER?EV3X?的制造商建议零售价为99,995美元，续航为300英里（约482公里），输出功率800马力，搭载了三电机驱动系统、扭矩矢量装置以及Watts?to?Freedom电子推进控制系统，将于2022年秋天上市。

       三种配置中，最先上市的HUMMER?EV3X将于2022年开售。但是通用表示，推出一个名为“Edition?1”的版本，该版本将于明年开售，而起售价高达112,595美元。

       据外媒报道，三位消息人士表示，大众集团正就出售超级摩托车品牌杜卡迪与潜在收购者进行初步谈判，以评估竞购者对杜卡迪的兴趣。

       消息人士表示，大众是否将在会议中同意进入正式出售流程尚不确定，但是要想在明年年初出售杜卡迪，投资者和银行家需要衡量价格预测和潜在的战略协调性。另外两名知情人士透露，大众预计将在2021年初启动销售流程，并可能在圣诞节前委任一名销售顾问。

       消息人士补充，竞购杜卡迪“已有一些进展”，但是大众还没有做出任何决定。对此，大众拒绝置评。

       2017年，大众就曾尝试出售杜卡迪，当时巴贾汽车（Bajaj?Auto）、私人股本公司贝恩（Bain）、PAI和Investindustrial都表达了收购该品牌的兴趣。但这遭到了大众劳工领袖的反对，因此被搁置了。

       该人士还透露，为了在转型量产电动车之际，扩大规模经济、达到市值翻倍至2,000亿欧元的目标，大众会在五年规划期间重新审视杜卡迪品牌以及超级跑车品牌兰博基尼和布加迪的未来。这项审查可能将使兰博基尼、布加迪等高性能跑车品牌和杜卡迪与其他公司达成技术合作，重组、上市和出售等选择也在考虑之中。

       （注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

昨夜，奔驰亮出最强电动！明年就有四款纯电新车上市

       奔驰确认即将扩大EQ电动车系列，会再推出6款EQ车型：EQA、EQB、EQS、EQE以及SUV的变种EQS和EQE。目前，EQ系列仅有两款车型——EQC?SUV和EQV货车。

       EQA是GLA的全电动兄弟，在今年晚些时候投入生产；而?EQB将在2021年才推出；于2021年推出的EQS（全电动豪华车型，相当于S级车）将是首款基于全新电动架构打造的EQ车型。这个全新定制开发的平台也将用于EQE商务房车以及EQS和EQE的SUV车型。

       根据梅赛德斯-奔驰的说法，新平台在?"各个方面?"都是模块化和可扩展的，包括轴距和轨道、系统组件，特别是电池组，因此它将允许制造从轿车到大型SUV的各种车型。

       以EQS为例，续航里程应该可以达到700公里（435英里）WLTP。EQS不仅是一款新车型，而且它还开创了整个平台的先河，目前梅赛德斯-奔驰正在全球范围内测试一些原型车。梅赛德斯-奔驰电动汽车架构副总裁、负责EQ车辆的Christoph?Starzynski表示，原型车测试已经覆盖了?"从炎热的南非到寒冷的瑞典北部，超过200万公里的测试里程"。

       "EQS目前正在进行量产成熟上路之前的最后测试。对整车进行系统性的验证是为了保证高质量的标准，也是梅赛德斯-奔驰每个系列车型研发过程中的广泛措施之一。EQS的生产将与S级车一起在德国辛德尔芬根的?"56工厂?"进行。

       测试站包括在斯堪的纳维亚半岛进行严酷的冬季测试，在试验场、公共道路和纳尔多高速测试道上进行底盘和动力系统测试，以及在南欧和南非的高温环境下进行整车综合测试。目前，在中国和美国也正在进行试驾。就EQS而言，当然特别关注的是电动动力系统和电池。它们也是按照最严格的梅赛德斯-奔驰标准进行测试和批准的。"

       到2030年，梅赛德斯-奔驰预计全电动汽车和插电式混合动力汽车将占其汽车销量的一半以上。

       同时，奔驰还确认将推出电动化AMG、迈巴赫、G车型，每一款都将?"电动化"。明年AMG的电气化之旅也将开始，预计这意味着将看到某种形式的大功率混合动力车。奔驰将把迈巴赫的规模扩大一倍，因为它也开始提供电动化汽车。关于扩大G的细节很少，梅赛德斯只说："会成长，会电动化"。不过，这些只是该汽车制造商提供的几款电动化车型中的第一款。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       车东西

       作者?|?六毛

       编辑?|?晓寒

       车东西12月15日消息，就在昨天晚上，梅赛德斯-奔驰（简称奔驰）亮出了史上最强的电动车！

       2022年前，奔驰要再推出六款EQ新车。

       其中，电动豪华轿车EQS将于2021年上半年在德国投产。

       首款纯电动紧凑型SUV?EQA将于2021年在德国、中国投产。

       纯电动紧凑型SUV?EQB将于2021年在匈牙利投产，随后中国也会生产这款汽车。

       商务轿车EQE将于2021年在德国投产，随后中国也会生产这款汽车。

       EQS和EQE的SUV版本将于2022年在美国进行生产。

       按照目前的规划，至少会有4款EQ系列车型（此前的EQC和中的EQA、EQB、EQE）会在中国本地进行生产。

       此外，奔驰还公布了电池工厂的全球地图，分布于德国、中国、波兰、美国、泰国。这些电池工厂将为上述提到的六款纯电车型，以及各种插电混动和48V微混车型生产电池组。

       EQ系列的全球生产网络

       在特斯拉的带动下，电动汽车大潮席卷全球，同时欧洲也制定了严苛的排放法规，奔驰很明显也加快了电动化的步伐。

       该公司目前仅有EQC一款油改电车型在售，销量成绩平平，但这显然只是先头部队。随着明年EQS、EQE等主力产品投产，奔驰的电动实力将全部显现，而电动汽车市场格局，尤其是高端市场也大概率将被再次改写。

       一、已规划八款车型?四款明年投产

       EQ是奔驰旗下的智能电动科技品牌。迄今，EQ旗下已推出两款车型，其中EQC于2019年正式投产，电动MPV?EQV则是在今年在西班牙北部的维多利亚市启动了生产。

       按照最新，2022年前，EQ旗下还将推出六款新车。与此同时，这些车在量产阶段，很可能会和用其他动力形式的车型共用一条产线。

       按照，奔驰的首款电动豪华轿车EQS将于明年上半年在德国辛德芬根的56号工厂启动生产。

       EQS

       事实上，EQS也会是首款使用奔驰适用于豪华及高级电动汽车的电动车架构的车型。

       按照奔驰的说法，在56号工厂里，未来，奔驰S级别、迈巴赫S级、EQS“将在同一条生产线上以完全灵活的方式生产”。

       EQS

       喜欢紧凑型SUV的消费者，可以期待2021年会投产的EQA和EQB。

       EQA于2021年1月20日进行全球首发，其在德国拉施塔特工厂的生产目前进展顺利。EQA也会登陆中国市场，预计将在2021年通过合资企业北京奔驰进行生产。

       EQA

       EQB的生产将于2021年启动。面向全球市场，这款车会在位于匈牙利凯奇凯梅特的工厂里投产；针对中国市场，这款车的生产将由北京奔驰负责。

       奔驰表示，工厂的一些准备工作，如员工培训和工厂翻新都开始推进了。同时，EQB则会成为在匈牙利实现量产的首款纯电动汽车，这为CLA和CLA?Shooting?Brake插混版，从产品类型上面提供了补充。

       EQB

       EQB

       位于德国不来梅的奔驰工厂会从2021年下半年开始，生产商务轿车EQE。这款车之后不久也会在北京的工厂投产。

       另外，位于美国塔斯卡卢萨的奔驰工厂也准备在2022年的时候，生产EQE和EQS的SUV版本。在这里，EQE和EQS将和用传统动力方式以及插混驱动的SUV汽车使用同样的产线。

       EQE

       在加速纯电动攻势的同时，奔驰也表示，插混车型也是在迈向纯电动化目标过程中的重要技术及中间步骤。目前，奔驰已经推出了超过20种插混车型。到2025年，插混车型会进一步扩大至25款。

       二、奔驰组建全球电池生产网络

       在当地进行电池生产，是奔驰电动化攻势的一个重要方面。

       从2012年开始，其位于德国卡门茨的两家工厂就一直在为电动汽车（混动、插混、纯电动）生产电池系统。而位于该地区的第二家电池工厂是从2018年开始运营，并自2019年以来一直再给EQC生产电池系统。最近，EQA使用的电池系统也从这里下线了。

       根据奔驰给出的数据，自戴姆勒（奔驰母公司）旗下电池子公司Accumotive开始投产以来，位于卡门茨地区的工厂迄今已生产了超过100万个基于锂离子技术的动力电池，这些电池被广泛的应用于纯电动车、插混车和48伏系统上面。

       卡门茨工厂的电池生产

       另外，在德国翁特图克海姆基地，会有两个工厂生产电池系统。当前，黑德尔芬根工厂正在为生产EQS要用的电池系统做最后的准备工作。此外，EQE的电池系统也会在该工厂制造。

       除了黑德尔芬根工厂，另外一处正在布吕尔建设的电池厂，会从2022年开始给奔驰旗下的插混汽车制造电池系统。目前，建筑方面的工作已完成，之后几个月相关设备会被安装妥当。

       除此之外，奔驰目前还在德国辛德芬根地区拥有另外一个电池厂。

       在中国，奔驰和北汽在亦庄工业园区共同建立了本地电池生产基地，并从2019年开始为EQC生产电池系统。未来，随着EQA、EQB和EQE在中国投产，这个电池工厂也将从2021年开始为这四款车型直接提供电池系统。

       卡门茨工厂的电池生产

       今年位于波兰贾沃的电池工厂开始生产C级、E级和S级插混版车型所使用的动力电池。将来，这里也将生产EQA及EQB所使用的电池系统。

       在美国，鉴于EQS、EQE的SUV版本会于2022年投产。所以奔驰正在塔斯卡卢萨奔驰工厂附近建造一座电池厂，来给这两款车型提供高效的电池系统。

       此外，奔驰还在泰国，与其合作伙伴Thonburi?Automotive?Assembly?Plant?(TAAP)，共同设立了一座电池厂。该电池厂于2019年启动运营，目前C级、E级、S级的插混版车型所使用的电池系统均产自这里。奔驰表示，这个工厂目前也在准备给EQ系列车型生产动力电池。

       结语：奔驰电动化提速

       奔驰近几年明显加快了进入电动车市场的步伐，几乎对每一个车系都在加紧研发电动车型。现如今，官方确认EQ系列阵容将扩充并给出了明确的生产时间表，再一次显现出这家德系车企巨头在电动化方面的决心。

       奔驰是传统燃油车时代的巨头之一，未来电动化产品组合进一步搭建，其在电动汽车市场的影响也将进一步释放，甚至可能会影响到全球电动车市场格局的形成。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奔驰eqv商务车”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奔驰eqv商务车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。