北京途安汽车价格_北京途安汽车价格表

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       感谢大家给予我这个机会，让我为大家解答北京途安汽车价格的问题。这个问题集合囊括了一系列与北京途安汽车价格相关的问题，我将全力以赴地回答并提供有用的信息。

1.北京江泊途安科技有限公司怎么样

2.大众途安和狮跑哪个好

3.MPV谁最家用？北京现代库斯途对比本田奥德赛

北京江泊途安科技有限公司怎么样

       企知道数据显示，北京江泊途安科技有限公司成立于2018-07-02，注册资本3000.0万人民币，参保人数7，是一家以从事仪器仪表制造业为主的企业。

       在知识产权方面，北京江泊途安科技有限公司拥有注册商标数量达到2个，软件著作权数量达到6个，专利信息达到11项。此外，北京江泊途安科技有限公司还对外投资了1家企业，直接控制企业1家。

       基于北京江泊途安科技有限公司的基本信息、知识产权布局以及经营数据，满足国家高新技术企业申报基础条件，可提前规划。

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大众途安和狮跑哪个好

       中高端轿车-绅宝

       2013年5月11日 ，北京汽车宣布旗下首款中高级轿车绅宝正式上市，并于5月11日起率先执行国家标准“三包”政策。此次绅宝上市共6款车型，分别搭载2.0T和2.3T两款涡轮增压发动机。并提供墨玉黑、碳晶灰、铂金灰、玛瑙红、珠光白、极光银、楠木棕7种车身颜色。作为北京汽车历时3年精心打造的首款中高级轿车，绅宝传承于欧洲豪华汽车品牌Saab的核心技术，以“为性能执着”作为品牌核心，力争为同样执着于事业和家庭的理性进取的社会中坚层，提供品质可靠的高性能座驾。北汽集团董事长徐和谊表示：“绅宝上市标志着北京汽车已成功实现对欧洲豪华汽车技术的吸收运用，正式开启中国汽车工业以核心技术引领自主高端化的时代。”

       产品优势　　绅宝不仅 完整继承了Saab“人车合一，贴地飞行”的性能基因，并进一步结合国际前沿造车趋势与中国市场需求，凝练形成了“Turbo动力，Equipment配置，Safety安全、Control操控” 独有的“TESC”四大产品优势，同时在外观造型、内饰设计、驾乘舒适、智能科技等方面进行了创新升级。

       产品价格 绅宝官方指导售价 车型 售价（元） 2.3T豪华版 215,800 2.3T精英版 195,800 2.0T豪华版 181,800 2.0T精英版 165,800 2.0T舒适版 149,800 2.0T时尚版 139,800 A0级轿车-北京汽车E系列

       北京汽车E系列 ，是北京汽车自主品牌秉承电子、经济、高效、环保、愉悦的设计理念，整合全球资源而打造的首款精品轿车。本着对消费者负责的态度以及对产品品质的信心，北京汽车E系列也是中国率先实施“三包”服务政策的轿车。E系列是北京汽车吸取了国际前沿的“科技、品质、安全、环保”的造车理念，融汇多年成熟经验，集成国际资源打造的一款精品自主A0级轿车。北京汽车E系列是北京汽车技术研发团队整合全球采购和制造的优势资源，历经3年时间自主研发的A0级产品平台。

       产品优势

       发动机技术方面 ，E系列有1.3L和1.5L两种排量的配置，1.5L发动机最大功率达到83kW/6000rpm，不但动力性高于其他同类发动机，而且在节油环保方面也有突出表现。 E系列采用的是传统5速手动变速箱和4AT日本爱信自动变速箱。爱信是世界变速箱技术领域内的著名品牌，其产品广泛用于包括大家熟知的丰田、标致、大众等品牌。 E系列底盘由英国顶级的MIRA公司进行整车动力学（操控/平顺性）调校，加上精准的转向系统，带来硬朗、严谨的操控感受。 E系列配备了超越同级别唯一的6.5英寸触摸显示屏，配合独立6扬声器，采用一体化的内嵌式设计，整合车辆状态、GPPS等信息功能，打造舒心惬意的科技空间。其中，GPS全球定位系统采用6.5英寸16：9大屏清晰显示全彩数字地图，准确定位轿车位置，引导驾驶员检索并选择最佳的行驶路线到达目的地。 同级别车型中稀有的AUX接口，与时尚宠儿Apple系列产品充分兼容，让音乐随车而行。 多达22处储物空间，极致体现E系列的人性化设计理念，冠绝A0级车市场。

       产品价格 车型 级别 排量 驱动方式 变速箱 指导价 手动乐活版 E系列 1.3升 99马力 前置前驱 5挡手动 5.38万 手动乐天版 E系列 1.3升 99马力 前置前驱 5挡手动 5.88万 自动乐天版 E系列 1.3升 99马力 前置前驱 4挡自动 6.51万 手动乐尚版 E系列 1.3升 99马力 前置前驱 5挡手动 6.51万 手动乐尚版 E系列 1.5升 113马力 前置前驱 5挡手动 5.98万 自动乐尚版 E系列 1.5升 113马力 前置前驱 4挡自动 6.61万 自动乐享版 E系列 1.5升 113马力 前置前驱 4挡自动 7.78万 越野车-北汽B40

       北京B40 两门轻型越野车是在最新的技术平台上生产的，已经生产出来了，虽然还处概念车的阶段，但最快一年半就可推向市场。该车具有良好的越野性，由北京汽车研究总院开发设计。08年北京车展上的B40概念车，凭借酷似牧马人的造型吸引了很多车迷的目光。北汽B40越野车的最新测试谍照再次曝光，从照片来看北汽B40的造型已接近量产，新车有望在2012年四月的北京车展亮相。

       外观

       从外形上看，北汽B40造型非常粗犷，很男人，前后保险杠，轮眉，侧裙等部分都采用向外拱起的北汽B40 北汽B40塑料件，野性十足，前脸的造型采用竖条格栅，看上去很有之前JEEP的味道。后车厢顶篷可以拆下来，带来更多野外驾驶乐趣。轮胎也采用标准的越野车款式，小轮圈搭配大轮胎，搭配很高的离地间隙，可以让人有信心趟过条件苛刻的破败路面。

       内饰

       内饰上，我们能得到的信息并不多，不过能看到炮筒式仪表盘以及多功能方向盘，而且做北汽B40 北汽B40　　工看上去不错，很值得大家期待。多功能三辐方向盘的表面做工还算细致，中控台上丰富的线条和炮筒式仪表盘为其增添了些许时尚气息。为了保证硬派SUV的“原汁原味”，北汽B40车内布局非常简洁，中控台位置的按键排序清晰且实用。此次曝光的实车图中，车内方向盘上并没有装配多功能按键以及无钥匙启动。

       动力

       北汽内部代号为“BNX495QA”的新动力系统是特意为B40开发的发动机系列，不过北汽B40 北汽B40　　这一系列将有几种排量引擎，性能参数如何依然未知。而结合此前B40将匹配2.4L、2.7L引擎的搭载计划来看，并不排除其在设计开发上，逆向借鉴了合作伙伴“沈阳新光”动力的2.7L G4BA、2.4L G4CA引擎，而这两款引擎先期则分别搭载于勇士、陆霸车型之上。动力方面，北汽B40搭载的是一台2.4L发动机，该发动机最大功率为142马力，峰值扭矩为217N·m。传动系统方面与之匹配的是一台5速手动变速箱。底盘方面：由于定位纯越野，因此底盘结构自然是采用非承载式，前双叉臂独立和后五连杆整体桥式的悬挂普遍出现在国产自主低端SUV中，虽然这样的结构并不会拥有很好的操控性，但是这样的悬挂却能实现高强度的越野需求，而整体桥式的后桥除了拥有傲人的悬挂行程之外，也有望实现传递更大的扭矩。

       BC301Z

       2010年岁末，北京汽车首款自主品牌轿车BC301Z顺利驶下北京汽车株洲基地生产线，率先从A0级车型切入市场，预示着北京汽车自主品牌跨越紧凑型直至豪华型轿车的高起点、宽系列乘用车的产品布局，已经迈出了走向市场的第一步。作为北京汽车自主品牌的开山之作，BC301Z秉承了欧洲科技、安全、环保的设计理念，整合了全球采购和制造资源，打造具有高起点的工艺质量水平，树立同级别车型的品质标杆，其市场前景值得期待。

       外形

       BC301Z外形设计突破了传统紧凑型轿车的格局，大气时尚的外观造型，秉承了欧洲前沿设计元素，同时糅合了北京汽车特有的家族特征。中西合璧的设计理念，既赋予了BC301Z时代气质，也契合了中国人的审美，将北京汽车自主品牌“大气、进取、创新、信赖”的精神展露无遗。

       内部

       内部设计方面，BC301Z将精致简洁的欧式风格与人性化设计理念完美结合，同时洋溢着数字化的科技感。能够与iPod等多种音频和视频播放器兼容的数字影音娱乐系统，以及可与基于Android系统的手机实现无线连接的同步双总线控制系统的应用，顺应了当今汽车兼顾时尚化娱乐和数字化科技的国际潮流，让人不由得联想到大兴科技路线的德系车型。

       安全

       融汇国际领先的安全设计理念，塑造了BC301Z六位一体的全方位安全保护系统，能够让驾乘者体验到德系车型般，由内而外，无微不至的安全呵护。布置有前后防撞梁的高强度防撞车身，6安全气囊，以及标配的ABS+EBD和刹车优先系统等装备提供了较高的主动和被动安全性，同级别车中绝无仅有的倒车雷达和倒车影像，再次诠释了BC301Z“高端A0级车”的定位。

       BC306Z

       2011年3月29日,北汽微客品牌暨产品发布仪式在北京国际饭店举行。会上，北汽微客品牌威旺正式发布，其首款产品威旺306也同时亮相。

       微客品牌发布是北汽践行“行者有其车”最高价值的又一力作。北汽微客品牌以“威旺”命名。不仅朗朗上口，内涵丰富，而且符合北汽大气、品质的核心价值。

       威旺的商标途安极富金属质感，是北字与天坛祈年殿的写意结合，大气而雄浑，同时中间又像一条通向远方的道路，通达而绵长。

       解读

       威字本意威武、威信，北汽一严谨的企业文化、精益求精的造车理念，立品牌之威，一严控产品质量、提高产品品质，立市场之威。旺字本意兴旺。北汽旨在为创业者造车，助力用户创造财富，实现幸福生活。

       愿景

       打造大气时尚、安全可靠、值得信赖的幸福微客

MPV谁最家用？北京现代库斯途对比本田奥德赛

       比动力，途胜和狮跑如出一辙，而CR-V稍显优势。

       比较的都为2.0版本的车型，这是因为，就实用性而言，作为城市SUV，这样的排量应该已经能满足我们的绝大部分需要，而且具有更好的燃油经济性。所以，虽然三款车都有更大排量的版本，但我们更推荐2.0升的动力搭配。

       从数据上来看，途胜的帐面成绩最低，虽然184Nm/4500rpm的最大扭矩与狮跑相同，但104kW/6000rpm的最大功率还要比兄弟少2kW。数据上的冠军是CR-V，它所搭载的本田2.0 L i-VTEC发动机的最大功率为110 kW/6500rpm，最大扭矩为190 Nm/4000rpm，从两个方面都要高出韩国对手。

       从技术的角度来说，途胜和狮跑的发动机相同，都是带CVVT的DOHC发动机，虽然这台发动机也达到了世界先进水平，但比之本田的智能可变气门正时及升程电子控制系统（i-VTEC）还是略显逊色。在4000rpm下就能迸发出最大扭矩的CR-V显然在城市路况的低速状态下的加速性能较之韩国兄弟要强不少，对比途胜12秒和狮跑13.1秒的0-100km/h加速成绩，CR-V 的10.2秒成绩足以说明这一点。但是，正所谓此消彼长，韩国兄弟在中后段的持续加速能力上要稍好于CR-V，尤其是狮跑，最高能达到195km的时速在三车中属于绝对领先的地位。

       论空间，这一直都是SUV的强项，三个车在这方面相差不大，比较来说，CR-V的乘坐空间最宽敞，而途胜的行李舱容积最大。

       内部空间方面，由于三个车的外形尺寸相差无几，因此在乘客舱空间的比较上相差并不大。在行李舱空间方面，虽然途胜车身尾部的设计偏重于轿车的溜背式，但放倒后排座椅后载物容积却达到了1856L，在三车中排行在首。与之沾亲的狮跑紧随其后，以1570L的载物空间排在次席。至于CR-V，它的行李舱要略小于前两个对手，不过，在放倒后座时也能达到1390L的成绩。

       看通过性，三个对手的成绩都只能算是勉勉强强。从综合数据上来看，途胜的表现略强一些。

       既然是SUV，那么即便是再城市化也好，它们与轿车的最大区别仍是更好的通过性。简单说来，影响车辆通过性的几个重要参数分别是轴距、接近角、离去角、最小离地间隙这几项。

       轴距自不必多说了，越短的纵向通过角越大，越野赛中为什么多为两门短轴距的赛车就说明的是这一点。但是，与专业的越野赛车不同，这三款主打家用的SUV的首要任务是保证乘坐空间，所以，三车在轴距上的回旋余地并不大。三车比较，同底盘的途胜和狮跑都为2630mm，而CR-V也短不到哪儿去，2625mm的轴距与对手们仅差了5mm。

       喜欢越野车的朋友都知道，一部越野车的接近角和离去角决定了它的过沟坎能力。在这一方面，以城市道路为主战场的三部车成绩均不算理想。三车中，途胜的综合成绩最好，其接近角为28.2°，离去角为31.9°；狮跑排第二，接近角为29°，离去角为27°；而CR-V的困难最大，接近角为28°，离去角仅为24°。

       最小离地间隙对于车辆的通过能力也至关重要，它决定了在通过障碍时，是否会伤害车辆的底盘。三车中，CR-V的最小离地间隙最大，但205mm的成绩也只比途胜和狮跑高出了10mm和15mm。

       仅仅从以上这些数据上我们就不难看出三车在越野方面所存在的先天性不足。都不用说什么四驱与否，仅从车身的数据上来看，这三车在翻越沟坎时的能力都十分有限，在城里上个马路牙子可能更是它们表现出比轿车更有优越感的时候。而一旦到了没有路的大野地，这三辆车与真正越野车的差距还是非常大的。虽然它们也顶着SUV的头衔，但真正的越野能力并不强，乡村土路可能是比较能发挥它们“越野”能力的主要战场。在周末或假期，偶尔地在郊区撒撒欢儿，深入一些普通轿车不敢挑战的恶劣路面，甚至是进入一些轿车不敢进入的滩涂河边，这应该就是拥有它们的最大乐趣了。

       综合评价，途胜的性价比最高，狮跑的造型最漂亮，CR-V的城市性最明显。

       先拿途胜来说。不论是从车内空间、通过性能，还是从配置水平来看，途胜在三车中的表现都相当突出。虽然目前2.0升的途胜只有手动挡的车型可供选择，但19.58万元的官方指导价，以及市场上18万多元的实际售价也为它赢得了三车中最佳的性价比。同时，凭借北京现代这几年不断发展壮大起来的售后服务网路，途胜在日后的维修保养方面也比较有保证。至于不满意的地方，还是来自于做工，三车中相对粗糙的工艺水平还是让人多少有些失望。

       作为途胜的兄弟车型，在相同底盘基础以及动力搭配的大前提下，狮跑的出现无疑又为消费者带来了另一种选择。个人认为，狮跑在外观的造型和内饰的布置做工上甚至比途胜更吸引人，而且，它的4速手自一体变速器也使驾驭来得更加方便。狮跑，现在24.12万元的价格让它的性价比优势已不复存在，选择进口狮跑的朋友恐怕要为这个与众不同的外形多花上一些银两。

       易车原创 数据显示，2020年国内MPV市场的总销量仅为109万辆，同比下降20.8%。而今年1-8月份MPV车型总体累计销量达到了72.7万辆，同比增长了15.9%。如果说之前的汽车市场是属于轿车和SUV的，那么接下来随着二胎、三胎政策的放开，MPV市场或许将会迎来新一轮的爆发，而增长最快的将会是家用MPV这个细分市场。

       其实目前的家用MPV市场有不少大家耳熟能详的车型，比如说本田的奥德赛、艾力绅、途安L以及嘉际等等。除了上述这些车型呢，最近北京现代的库斯途可以说是备受关注，16.98-21.88万的售价相比于同级其他合资品牌来说，性价比要高的多。那么一个全新的MPV车型相比于老牌的MPV车型有哪些优势呢？

       今天我们就把北京现代库斯途和本田奥德赛做一个对比，看看两者之间谁的产品更有吸引力。

       库斯途采用了“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计理念和“Parametric Dynamics（参数动力学）”设计语言。具体来看，车头的参数化进气格栅无疑是整车中参数动力学设计语言的集大成者，它可以随着视角和光线的变化营造出不同的视觉感受。相比于其他MPV来说，它的设计要更有未来感。尤其是前脸隐藏式的LED日行灯，在视觉效果上与众不同。

       来到车侧，首先来说，库斯途的整车尺寸达到了4950/1850/1734 mm，轴距也来到了3055mm。另外，双色的18英寸动感刀锋轮圈，也是相当的时尚。

       来到车尾，双C型LED贯穿式尾灯自然是重中之重了。线形贯穿式尾灯在融合了飞机机翼元素的同时，由下侧向内侧延伸，形成了辨识度极高的双 C 字造型

       跟所有MPV车型一样，奥德赛也是走的时尚家用风格。奥德赛摒弃了之前有点中二设计的老派造型，采用了新式的方正外观。横式梯形中网，被镀铬装饰条贯穿而过，充满了时尚感。狭长的前车灯通过一根装饰条相连，视觉上提高了前车脸的整体层次感。

       整体车身尺寸方面，奥德赛的长宽高分别达到了5154*2012*1737mm，轴距长度为2900mm。侧面的造型相对来比较保守，设计中规中矩。

       其实从外观来看，库斯途虽然主打的是家用MPV，但它的设计却有着很多时尚的元素，特别是它鹰翼式的LED隐藏日行车在它点亮后，就如同展开的一双“天使之翼”。奥德赛的外观设计相对来说较为保守，走的是中庸的风格。

       内饰方面库斯途采用了以人为本的环抱式座舱，层次感很强，不同于奥德赛的通道式座舱，提供便利储物和驾乘舒适的同时，避免了传统MPV的距离感，减少“司机”感并且它在细节上也很下功夫，极具运动感D型方向盘，除了能够带来不错的视觉效果之外也额外提升了前排驾驶位的腿部空间。另外，库斯途还采用了空中桥梁式悬浮中控台，这样一来，极大程度的丰富了前排的储物空间。

       在科技配置方面，库斯途采用了数字化仪表盘搭配10.4英寸中控触摸屏的设计。搭载的是百度智能网联3.0的车机系统，可以在线导航、听歌以及控制智能家居等功能，基本上能做到了开车不再使用手机。除此之外，新车还采用了家族式的按键换挡机构，并且能够在开关门时自动切换到P档，造型简洁的同时，更加安全。

       奥德赛的内饰采用的是家族化造型，风格比较简洁，配备有机械指针仪表盘、三辐式塑料多功能方向盘、内嵌式中控屏以及机械式挡把。空调操作区域采用了触摸式造型，行驶中盲操可能会缺乏反馈感。车机系统也并没有采用时下流行的车联网，相对来说它的沟通感没有库斯途那么的强。

       作为一台MPV第二排那自然是相当重要，首先我们来看库斯途的第二排配置，库斯途带有电动侧滑门，并且带有自动开启功能。同时，它的第二排配备了一键舒享零重力座椅，拥有10项电动调节功能，有三种模式可以选择，这个配置在同级车型上来说都是绝无仅有的。除此之外，第二排还有独立的空调调节，座椅通风以及加热。

       奥德赛同样也配备电动侧滑门以及后排独立空调，同样的在高配车型也配备了第二排座椅加热和通风。但对比库斯途的话，在第二排配置的丰富程度上，还是略微逊色一些。

       后排空间同样也是MPV用户们所关注的重点，库斯途的第三排容积为262升，可以装载至少6个20寸行李箱，第三排放平可以扩展至707L；如果将第二排座椅放倒，最长装载长度可达2192mm，可以轻松放下一张单人床。奥德赛的优势在于有魔术座椅，第三排放倒之后，可以完全收于地板之下，纵向空间相对来说大一些。

       动力方面，库斯途采用了现代当家的Smartstream动力系统，分别提供提供1.5T+8AT或者2.0T+8AT两种动力选择，确实是省心耐用的选择。另外，它上面搭载的“智心合一”安全辅助驾驶系统，也是亮点之一。奥德赛搭载的是由2.0L发动机和电动机组成的混动系统，综合最大功率158kW，匹配的是E-CVT变速箱。在动力版本上，相比于奥德赛来说，库斯途的动力版本选择会更多。

       总结：其实家用MPV最重要的是能不能提供舒适的乘坐体验，在这一点上库斯途做到了。丰富的第二排配置，座椅的三种模式，都在这个级别的MPV车型中是出类拔萃的。最重要的是价格很有竞争力，16.98-21.88万的售价相比于22.98-32.38万的售价来说，更值得用户入手。

       今天关于“北京途安汽车价格”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。