北京车展长城汽车m4_北京车展长城汽车主题曲

北京车展长城汽车m4_北京车展长城汽车主题曲 _北京车展长城汽车主题曲

       对于北京车展长城汽车m4的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。

1.???????????????m4

2.2020北京车展的古典风采 七款跟复古沾边的汽车都在这儿了

3.北京车展专访：长城汽车轮值总裁孟祥军

4.新·好车榜：2020北京车展上，哪款车让你“一眼惊艳”？

5.打算买车的朋友别急，这几款北京车展亮相的重磅新车将在年内上市

6.长城汽车2014款有吗？

???????????????m4

       世间所有相遇，都是久别重逢。

       受疫情影响，在进入2020年之后，全球汽车行业陷入了停摆状态。同时，像日内瓦车展、法兰克福车展、巴黎车展、北美车展、纽约车展等也都纷纷取消。就在9月26日，原定于4月举办的北京国际车展在延缓了大半年之后终于如约而至。作为2020年唯一一个得以举办的A级国际车展，本届车展展示的车辆超过了785台，这里面包括82台新车。像新款宝马5系、第八代高尔夫8等重磅车型均在本届车展迎来了首发亮相。但是，要说到本届车展给我带来最大惊喜的，却是咱们自主品牌的表现。?

       众所周知，近几年来，受造车新势力和合资品牌的合力围攻，自主品牌的市场份额被不断侵蚀。特别是在过去很长一段时间里，许多自主品牌车企为了“赚快钱”，轻研发、在造车时一味地堆配置，拼价格，导致在与合资品牌的交锋中节节败退。但是，在本届车展展出的国产新车上，小编却看到了越来越多的技术和概念的创新。而在之前一直饱受消费者诟病的造型设计方面，自主品牌更是有了明显的提升，所以今天小编就为你盘一盘在北京车展上给我留下深刻印象的高颜值国产车。?

       日前，在英国被称为是“老百姓的阿斯顿·马丁”的名爵，在本届北京车展上给我们带来了全新名爵5。与名爵6相比，名爵5的定位要更低，售价将在8万元左右。虽然价格不高，但是它在造型设计方面却表现得可圈可点。名爵5采用了名爵第三代“燃动科技美学”设计语言。前脸部分，名爵5的中网采用了数字设计的大尺寸进气格栅搭配狭长而又犀利的前大灯，与此同时，名爵5还对前保险杠两侧的进气口采用了一个贯穿式设计。

       从车身侧面来看，名爵5采用了四门轿跑式的车身，线条流畅、姿态优雅又不失力量感。而在车尾部分，名爵5还加入了鸭尾设计，并采用看起来更加运动的双边双出排气布局。车身尺寸方面，名爵5长宽高分别为4675/1842/1480mm，轴距为2680mm。

       一句话点评：与名爵6相比，采用“燃动科技美学”设计语言的名爵5车身线条更加灵动、个性更加张扬。可以说，单单就外观，名爵5就已经成功引起了很多人的注意。

       提起长安欧尚这个名字，很多人第一时间都会想到长安欧尚X7，确实，作为紧凑型SUV领域家喻户晓的明星，长安欧尚X7自从上市至今，连续多月销量破万，并在市面上积累了不错的口碑。而就在本届北京车展上，长安欧尚又带来了一款全新的紧凑型SUV——长安欧尚X5。与欧尚X7相比，欧尚X5采用了更为激进的设计语言。前脸部分，欧尚X5采用了名为“塑光设计美学”设计理念，超大尺寸的六边形的中网搭配竖型格栅，搭配下方三段式进气口，使得欧尚X5的整个前脸看上去十分凶狠。与此同时，欧尚X5的两侧还搭配了凌厉的条状大灯。

       至于车身侧面，新车则采用了对冲式腰线设计，上腰线从引擎盖延伸至B柱进行分段，并贯穿至尾灯。车身尾部，欧尚X5则采用了立体造型的尾灯设计，并加入了更具运动感的双边双出排气设计。车身尺寸方面，欧尚X5的长宽高分别为4490*1860*1580mm，轴距为2710mm。

       一句话点评：现如今的国内汽车市场已经由年轻一代消费者所主导，而欧尚X5作为一款紧凑型SUV，主打的是年轻运动风。其造型可以说是完全迎合了国内年轻消费群体的审美，

       在此之前，星瑞一直被冠以“PREFACE”这个名称。从之前曝光的轮廓图来看，星瑞的外观明显与现款的吉利车型有着很大的差别。终于，在9月26日的北京车展上，“PREFACE”终于现出了它的真面目，与此同时，吉利还将其命名为星瑞。

       星瑞基于“科技吉利4.0”CMA超级母体架构打造而来。作为吉利旗下一款全新的紧凑型轿车，星瑞在外观方面采用了最新的家族式设计语言，前脸部分采用了六边形的盾型中网，并在内部加入直瀑式饰条进行点缀，搭配上造型凌厉的前大灯灯组以及三段式脉冲日行灯，同时，在发动机舱上方还有两条凸起的筋线，整个前脸看上去非常的规整，但又不失豪华感。

       车身侧面，星瑞采用了分段式腰线设计，上腰线从前翼子板直接贯穿到车灯尾部，此外，星瑞还在下腰线处采用了一个内凹式设计。至于车尾部分，星瑞则采用了十分简约的设计，同时采用了一条银色镀铬饰条贯穿两侧的尾灯，提升整车的层次感。与此同时，星瑞同样采用了双边双出布局。在造型设计方面，星途给人非常稳重、内敛的感觉。?

       从外观大家就不难看出，星瑞与名爵5、欧尚X5所走的年轻化路线恰恰相反，它给人带来的更多是一种端庄与豪华的感觉。

       事实上，不仅是欧拉好猫，在本届北京车展上，长城有好几款车型都给我留下了很深刻的印象。像哈弗大狗、坦克300、WEY?VV6这些车型也都极具设计感，而且，这几款车型不单单虚有其表，它们在做工、配置、性能等方面也都表现出了极高的水准。?

       再说回欧拉好猫，欧拉好猫采用了复古的造型设计，不管是车头还是车灯看起来都非常圆润。前脸部分，作为一款纯电动车，好猫的前脸采用了封闭式进气格栅设计，并且，其发动机舱上还有两条微微凸起的筋线。车身侧面，欧拉好猫则采用了非常简约圆润的设计风格。

       同时，为了使得整个车尾看上去更加动感，新车还加入了宽大的扰流板设计，值得一提的是，在这个地方，长城还动了一点小心思，殴拉好猫并没有采用常规的尾灯设计，而是将贯穿式尾灯融入在车尾窗下方，从而使得车尾部分看上去整体性更强。另外，欧拉好猫还采用双色车身设计，并提供了8种车身颜色供用户选择。车身尺寸方面，好猫的长宽高分别为4235*1825*1596mm，轴距则达到2650mm。

       最后，小编要向大家介绍的，是来自长安的Vision-V概念车。为什么压轴的会是长安呢？那是因为，近年来长安品牌的设计是越来越有看点了，从CS75?PLUS开始，长安车型的设计都给人惊艳的感觉。就在今年，长安又发布了全新的引力（UNI）系列车型。长安Vision-V概念车与UNI-T一样，采用了无边界设计语言，整体轮廓非常鲜明，线条更加锋利，看上去十分夸张。

       前脸部分，长安Vision-V概念车采用了封闭式进气格栅设计，同时搭配犀利狭长的贯穿式前大灯。同时，前保险杠的两侧还加入了内三角形的设计。车身侧面，长安Vision-V概念车的A柱设计得非常的纤细，同时，车窗的面积也非常小。但是采用了悬浮式车顶以及对开门设计。而在车尾部分，Vision-V概念车还加入了时下流行的贯穿式尾灯。整车看上去极具未来感。车身尺寸方面，根据目前已知的信息来看，新车的长度将达到4900mm，轴距则将达到2800mm。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020北京车展的古典风采 七款跟复古沾边的汽车都在这儿了

       撰文?｜?路由君?编辑｜老司机

       2020年全球唯一A级汽车展会，今天正式开幕。

       中外迥异的疫情状况，让今年的北京车展背上了这样特别的荣誉，以及，特别的责任。

       今年的北京车展，展会展车规格特别高——这一届北京车展，全球首发车达到82款（其中有12款属于跨国车企）。在上个月结束的成都车展，这一数字是22款。展会的安保规格同样空前——查健康码、身份证验证、箱包安检三道程序之后，才轮到使用媒体票证入场。

       或许是因为防疫的高压，路由社一名记者直到车企发布会陆续开始后，仍没有得到媒体证申请的回复，被迫在朋友圈“云观展”。在经过询问展会工作人员、联系公关公司协调、求助参展企业种种努力后，他才最终得以入场。

       尽管过程并不容易，甚至有些狼狈，但2020年全球唯一的A级车展，还是值得来看看。

       而参展的车企，显然不只是“来看看”。一边要承受转型压力，一边要对抗疫情的负面影响，?无论自主品牌，还是合资车企，无论造车新势力，还是豪华品牌，都格外珍惜这个今年唯一具备国际影响力的舞台。

       在人均步行近2万步，逛遍车展的角角落落之后，我们从四个角度，也是四种市场势力，来看看这届2020“唯一”的国际车展。

       自主品牌：请务必高看我一眼

       在疫情中憋了大半年的自主品牌，纷纷为北京车展留足了重磅车型?，赶上消费升级的大浪潮，今年自主品牌在北京车展上演了一波品质车型、高端车型的竞演。

       吉利这边，吉利、领克、几何品牌三剑客一齐出剑，不过招式的回响各自不同。

       吉利品牌带来的?星瑞，有先进架构CMA超级母体的加持，加上吉利在外观、内饰上越来越纯熟的设计，让其在质感上比同门兄弟缤瑞、博瑞都显得更加“高级”。从现场来看，星瑞也的确收获了众多关注。

       首发吉利纯电平台架构“浩瀚”的领克ZERO电动概念车，也毫无悬念地占据了领克品牌C位。不得不说，领克是很有勇气的——没几个品牌敢把第一款电动汽车造成不容易走量的跨界车吧？但领克就是特立独行。甭管明年量产后销量如何，至少在展台上，你总能听到“这车真帅”的赞叹。

       与此同时，吉利体系内专门走纯电动路线的几何，则显得有些落寞。这个诞生已经一年多的高端新能源品牌，仍需要特别标注“吉利新能源品牌”，才能缓解“消费者不知道我是谁”的身份焦虑问题。

       当然，“消费者不认识我”，其实是自主车企旗下各高端品牌面临的普遍问题。

       北汽新能源高端品牌Arcfox的新车αT门可罗雀，就在一边的蔚来连换电都有人围观，到底是前者名字太复杂，还是后者品牌太强大？

       发布了新款中大型SUV车型VX的星途，工作人员也总是需要向不那么了解历史渊源的观众，解释一下奇瑞和星途的关系。

       而肩负上汽自主品牌冲高任务的荣威R标，干脆就把展台放到了展馆对面的购物商场，刚刚上市的ER6摆上一排自由体验，主动贴近真·消费者去了。

       然而，“共和国长子”红旗显然没有这种烦恼。展台上，红旗全新纯电动大型SUV?E-HS9人气颇高，车内外人流不断，要感受这款预售价格55万起豪华SUV的风采。毕竟，敢靠55万的价格，在颜值上对标700万的英伦某超豪华品牌SUV，也只有红旗才有这样的底气与底蕴。

       而“共和国次子”东风的新高端品牌岚图则表示：品牌新也不怵，概念车够酷，就不愁关注度，只要明年交付。这段freestyle，献给明年将会量产的岚图概念车i-free。

       坚持（在车型命名上）与年轻人打成一片的长城、WEY、欧拉，则走出了另一条道路，用“猫狗坦克炮”的神奇组合，把年轻观众的喜好拿捏得死死的。像欧拉好猫这样走可爱风的车型，就引来了一群“吸猫”的颜值粉。

       合资车企：冷热不均下的两极分化

       合资品牌在车展现场表现出来的势头，一如终端销量的趋势一样冷热不均：德系、日系强劲，美系、韩系、法系持续走低。

       半主场作战的大众汽车，在大众中国的“统一指挥下”，南北合力、和谐共处，人气自然也是颇高。在大众展台的中心，上汽大众带来了全新途昂X，一汽大众祭出了第八代高尔夫，“南北平衡，不偏不倚”，大致如此。

       值得注意的是，此前饱受“软件门”折磨的大众汽车，跳过了ID.3的序列，毅然在本届北京车展上宣布了ID.4的国产计划。具体何时何地？10月22日，深圳，已不到一个月。

       说完了德国大众，再来聊聊日本双田。

       这届北京车展，没有重磅新车压轴的本田和丰田，把展会玩成了去年东京车展的样子：出行、未来技术是重点，电动概念车也露了脸。

       比如，丰田将去年广受好评的e-Palatte无人驾驶小巴带到了现场，颇为吸睛，而在展台的另一边，借着氢能源汽车呼声在国内抬头，新一代Miria还是占据着“C位”。

       本次，本田带来了两款Sport版本的新车型，尽管新车计划没有太多亮点，本田还是拿出了一款压箱底的电动概念车e-concept。

       另一边的日产颇为强势，独立包下了W2展馆近三分之一的展览面积，将首款纯电动跨界SUV?Ariya作为“心头肉”，一遍一遍推介给现场观众。而马自达则略显落寞，用纪念款老车渲染百年历史的调调，试图提醒观众这个小众品牌的沉淀。

       而在美系车中，福特拿出诚意为福特全球首款纯电SUV?Mustang?Mach-E举办了热闹的发布会。这款车的关注度之高，一度让观众们占据了旁边领克展台的二楼，以获得更好的视野。有人在朋友圈里调侃，“这大概就是所谓的平台共享”。

       然而，同为美系的通用旗下凯迪拉克、雪佛兰、别克均未展出新车，回归卖车为导向的“初心”。同样没有新车的法系双雄标致雪铁龙则略显尴尬，只能以雪铁龙的概念车装点门面。

       反而，与法系车处境类似的韩系品牌现代、起亚，在车展上带来了新车的上市、导入。只不过，现代的第七代伊兰特，起亚的嘉华，能多大程度破解韩系车目前的困局，还要打个大大的问号。

       新造车势力：来了就是胜利，剩下的未必都是精华

       对于新造车势力而言，本次北京车展可以说是一块试金石，来参展的不是有话要说的实力派，就是来刷存在感的二三梯队，至少证明自己还活着，来了就是胜利。

       从展位布置上看也颇耐人寻味，7家参展的新造车势力被划分到5个展馆，似乎揭示了业已分化的事实。

       先说最近的话题王高合汽车，刚刚在两天前公布了首款车型预售价的高合HiPhi?X。其展位在豪华车品牌云集的E1馆，而且“凑巧”在特斯拉旁，占地面积是特斯拉的两倍，从气势上就盖了特斯拉一头，人气上也不遑多让。

       最让人惊艳的是小鹏汽车，左侧是奥迪，右侧是丰田，对面是红旗和长城炮，不是偶像实力派，就是当红炸子鸡，但小鹏在气势和人气上似乎不逊于任何一个邻居。在发布会上，小鹏汽车三连击，接连发布了“小鹏超充免费加电计划”及“电池租赁计划”，当何小鹏压轴官宣无人机产品时，更是火爆全场。揭幕的那一刻，恍惚间，我仿佛置身于北美CES。

       威马和蔚来分列E4馆两侧，虽然周围大牌林立，各自人气却都很旺。实话实说，蔚来发布的Navigate?on?Pilot?领航辅助功能与Power?Up?Plan补能计划均没有什么亮点，威马发布的EX6?Plus?6座版售价也没有啥惊喜，但人家就是有这个本事吸引眼球。大有来的都是客，全凭嘴一张的气场。在现场，两家品牌还都有车主志愿者在服务，那个尽心尽力，啧啧。

       当我走在W4馆，正惊叹于领克展台的酷炫狂拽吊炸天，宝马展台川流不息的人群之时，蓦然发现蜷缩在一侧的天际汽车，顿时有孤单寂寞冷之感。落寞的不只是天际，即使展位面积更大的哪吒汽车，与几度更名顽强生存的赛力斯，也因乏善可陈的产品卖点，门可罗雀，被流量明星们无情碾压。

       豪华品牌：且看变与不变的辩证法

       借用《脱口秀大会第三季》的比赛主题——是终点也是起点，今年北京车展上豪华汽车品牌展台的表现，也可以借这个句式形容：作为汽车消费的金字塔塔尖，豪华车是汽车消费的终点也是起点，充分竞争是市场进化的终点也是起点，只是，过程当中轮流上演着变与不变的辩证法。

       一叶足以知秋。

       就拿豪华车市场最具话题性和存在感的中型豪华轿车市场为例。始终你追我赶的奔驰和宝马，也在车展内外相爱相杀。

       北京车展的前夜，奔驰为中期改款的E级轿车，提前举办了一场规模宏大的新车发布会。甚至，不惜冠以“全新一代”的名义来示好中国用户和市场。

       作为直接竞争对手的中期改款宝马新5系，却在隔天车展发布会上，仅仅占据了宝马高层讲话稿篇幅的一句话，连17款新车的价格信息也只在官方新闻稿中才能看见。

       两款当打之年的主力车型和竞争对手，以这样一种方式隔空对话，充满戏剧性的背后，在两个维度给人留下深刻印象。

       一方面，是因为宝马参展阵容的空前强大。如果说，豪华品牌主力军BBA是现场人气最火爆展台，那么，汇集了全新M3、M4，全新BMW?iX3、BMW?i4和新5系的宝马展台，肯定是车展顶流，没有之一。一方面，是由于市场充分竞争带来的此消彼长、变与不变的辩证法。

       推而广之，纵观今年豪华品牌的参展情况，变与不变又集中体现在以下两个方向：

       其一，改变的是消费口味，不变的是消费升级。

       人气爆棚的BBA提供了更多个性和丰富的产品选择，走性能路线的全新M3、全新M4，走跨界风的Q5L?Sportback，7座版的新一代V级MPV，满足不同年龄、不同代际用户消费口味的变化。

       在看似各取所需的消费口味背后，是消费升级的大势提供的市场机会，还有对新车销量起到的放大作用。

       其二，改变的是品牌表达，不变的是品牌价值感。

       豪华车市场的赢家，当然不只是BBA。譬如，在产品国产化的元年，用“豪华，自有其道”重新表达美式豪华的林肯，就在8月份创下了入华6年最高单月销6000辆的纪录，两款国产新车——冒险家、飞行家贡献巨大。

       车展现场，林肯又发布了两款特别版车型，冒险家黑骑士限量版，售价28.58万元，航海家潜航版售价40.88万元，以更具价值感的品牌形象，贴近用户和市场。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京车展专访：长城汽车轮值总裁孟祥军

       如果说阁下是一位极度痴迷于经典汽车文化之人，那么我认为这篇文字你不应该错过……正如我们所见，本届北京车展上有太多关乎于汽车故事和汽车文化之事，而其中最能够代表这些的自然就是多次出现在取景框之中的老式汽车了。当然了，这些名单上不仅有着几台真真正正的经典车，还有一些为了致敬经典而特意用全新造车工艺奉献给这个新时代的特别制作。

       No.1?

       北汽制造（BAW）BJ212

       BJ212是国产的第一批乘用车，它起初作为检阅车诞生于1965年，如今仍在以新技术和新工艺生产制造着。早年间，?BJ212吸收了当时的Jeep威利斯以及俄罗斯的GAZ-69型越野车而来，它采用了没有同步器的3速手动变速箱，并且没有方向盘助力。随着需求量的逐渐分支化，BJ212车型还在原有基础上增加了运兵车以及皮卡等多种版本。

       随后在80年代，由北汽和AMC共同组建的北京吉普品牌成立，BJ212以BJ2020的代号正式走进千家万户。如今，车型诞生55年以后，BJ212车型仍然以BAW也就是北汽制造独家生产着，并且现款的1.5T发动机还满足“国六”排放标准。BJ212绝对堪称是国内汽车文化，乃至是世界汽车历史的长青之作了。

       No.2

       松散SS?DOLPHIN

       本届北京车展外场处的松散汽车展台，绝对适合热爱经典车文化之人前去走访一番，而且极其符合美国老车爱好者的胃口。这台名为松散SS?DOLPHIN的车型是由美国加州AM公司联合北京松散机车推出的古典敞篷跑车，哦对了，忘了说，它是一台美式复古风情的混合动力跑车！

       听到这儿的时候，希望阁下不必对它嗤之以鼻，因为这或许是经典车文化留存在当下这个赞扬清洁能源汽车时代最好的方式了，很多有底蕴的国外汽车厂家都曾将他们引以为豪的经典车拿来尝试去做“电动化复活”之事，不也挺好？而这台松散SS?DOLPHIN复刻出了1958年雪佛兰Corvette?C1的长相，并重新设计了一套科技化、未来感兼备的内饰，此外车型拥有硬顶和敞篷车型，极富浪漫主义色彩。在动力上，双模插电混合动力的车款1.5T发动机搭配大功率电机，传动部分采用6速双离合器变速箱，可支持纯电行驶100km。不过，为了满足美式汽车粉丝的终极情结，据悉整车进口版本的松散SS?DOLPHIN将装上一台6.2L排量的V8自然吸气发动机，新能源和传统美式汽车共进退，此处应该有掌声。

       No.3

       阿斯顿·马丁?DB5?复刻版

       风流倜傥的詹姆斯·邦德在《007》系列**中最为钟爱的阿斯顿·马丁品牌，终于在前段时间刚刚以影视特技原型车为思路，复刻出了DB5车型，并带到了本届车展。据说这款复刻车型仅仅生产了25台，首批车型也将在今年陆续交付客户。

       这台来自上世纪60年代中期的阿斯顿·马丁车型延续解读了DB车系的精髓，它不仅有着无比考究的外观设计，并还融入了大量当时欧洲赛车的血统。而你眼前的这台影视复刻车型，实际上就是一台以现代化工艺重新打造的经典车，在它的身上加入了与影视中等同的脑洞大开功能。包括可翻转车牌、车尾烟雾喷射，甚至是车头部分的机关枪，这都是《007》系列**所赋予阿斯顿·马丁品牌别样的魅力。

       No.4

       马自达LUCE?ROTARY?COUPE

       今年，来自东瀛的马自达终于迎来了品牌第一百年之际，为了纪念这一历史性的时刻，广岛人为了准备此次重磅国际汽车展览会，不仅在现有车型上融入了百年元素，还特意带来了三台足够经典，足够有意义的老车，并且它们都度过了精心翻新的过程。

       这台马自达LUCE?ROTARY?COUPE，在当年有个相当优雅的称号：贵公子。为何得此名号？一大原因就是它于同期在日本本土车型中格外高昂的售价。马自达LUCE?ROTARY?COUPE是基于马自达首款旗舰豪华车型LUCE而来，象征着“光亮”和“荣耀”，此车系在上世纪60年代末期时搭载上了品牌引以为傲的转子发动机，我们眼前的这台ROTARY?COUPE也由此得来。两颗0.655L排量的双转子发动机可爆发出93kW（126Ps）的最大功率，得益于车身优雅舒展的溜背造型，这台高贵的马自达的极速可以轻松突破190km/h，这使其在当年的日本乘用车市场中凭实力折服了广大车迷。

       No.5

       长城潮派

       如何证明中国汽车市场正在吸收所谓的复古文化，长城展台上的这台潮派概念车也许能说明一些问题。据悉，这款车型由长城汽车全球设计总监兼副总裁西蒙斯亲自打造，它将复古神韵和汽车科技未来化合二为一，这样的理念也许是未来复古汽车再生的最佳表现形式。

       在外观上，潮派的车身尺寸比较精悍，但却惊人地融入了古典类豪华汽车文化当中的对开门形式，相当震撼。大量复古风格汽车语言的叠加虽然冲击感很强，但是却并没有让人在其身上找到哪些设计脱节的槽点，接受度实则并不低。而内饰中，主打科技化的风采也引人注目，大尺寸老式汽车方向盘放在其中也毫无违和感。动力方面，厂家透露其将采用纯电驱动形式。

       No.6

       马自达R360

       这是一台马自达在1960年推出的K-Car车型，也是品牌的首款四轮乘用车，它对于马自达的历史意义非同反响，这也是为何其出现在本次马自达“百年展台”最重要的原因。正因有了它的存在，才在后期诞生了被车迷津津乐道的，搭载转子发动机的经典跑车们，这之中也包含那台发动机轰鸣响彻斯帕赛道上空的787B耐力赛车。

       对于品牌而言，R360的诞生是具有里程碑意义的，上市时仅有30万日元的R360通过价格的优势开始冲击日本国民车阵容，这是品牌执行颇具战略的一步。当时，它以超轻的造车工艺以及四轮独立悬挂所带来的优秀操控积攒了不错的用户口碑，至此也奠定了品牌的知名度，因此这台小车到场，不仅是为了卖萌，而是充满小心思的。

       No.7

       马自达Cosmo?Sport

       人们最喜欢用“上古神车”来形容日本上世纪六十年代的各个厂家推出的跑车阵营，而在其中最有“噱头”的，那一定是这台星光熠熠，装配转子发动机的马自达Cosmo?Sport。是的！前往欧洲进行学习研发工作的“马自达四十七勇士”和德国人汪克尔教授的心血之作——转子发动机被冠以专利，而后便被装配在了这台具有划时代意义的日本国宝级跑车的身上。

       这是笔者第二次亲眼见到这台马自达品牌的神作，仍旧还是这么让人心潮澎湃！超级低矮的车身，扁平化的直线设计仿佛并不是符合六十年代审美的样式，但其却以风格化如此之高的设计一直将经典保留至今。它搭载了两颗0.491L的双转子发动机，最大功率达到了同期惊人的110Ps，最快时速突破175km/h，如此之高的性能，也使得Cosmo?Sport在接下来几年的国内赛事中获奖无数，从而奠定了转子发动机参加国际大赛的基础，而后诞生了在90年代，代表JDM精髓的RX-7系列跑车，这些都是Cosmo?Sport车型在后期带来的技术财富。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新·好车榜：2020北京车展上，哪款车让你“一眼惊艳”？

        [汽车之家?人物访谈]?9月26日，在2020北京车展开幕期间，我们有幸在长城汽车联合展台采访到了长城汽车轮值总裁——孟祥军，并在副总裁傅小康的主持下进行了友好亲切的交流。以下为专访实录：

傅小康：感谢各位媒体老师在车展特别繁忙的时刻参与我们的交流。今年北京车展，我们集结了新的产品、技术和营销，以”三新”的阵容参加这次北京车展，借这样的阵容给行业带来生机，让大家看到长城汽车的变化。

今年是长城汽车成立30周年，我们7月份发布了企业三十周年特别**《长城汽车挺得过明年吗？》，进行自我反思，发布了三大技术品牌，以及包括大狗、坦克300等个性化命名车型在内的全新产品体系，这些让大家看到了长城汽车正在改变。这样做的目的是想让整个企业焕然一新，实现长城汽车从传统企业向全球化科技出行公司的转型。对于这样的变化，各位老师有非常多的思考，今天我们请到长城汽车的轮值总裁孟祥军先生跟大家沟通交流。

问题一：我们很好奇长城汽车30周年后在组织构架上做了怎样的调整，能不能请孟总介绍一下这个组织构架的变化，出于什么样的考量。

孟祥军：从企业组织和文化这些关系企业命脉的基础层动刀，只有基础层再造，才能将长城汽车打造成一个更高效、更开放、更有吸引力的平台化组织。要实现两个打通。一是品牌、商企、研发的打通。在商品企划阶段就要关注竞争、关注市场、关注客户，要有营销、品牌公司的共同参与，为商品企划提供信息输入，打通和串联商品企划到产品开发的路径。二是作战单元的打通。通过流程及数字化变革推进，强化品牌公司管理，品牌公司各作战单元要能够触达用户，由专业部门、职能部门进行资源支持。过去几个月，我们已经成立了企业数字化中心和产品数字化中心，为产品、市场赋能。长城汽车还将加快机制创新，在组织治理、绩效管理、岗职薪酬、用人育人等方面持续变革。再造企业文化，升级核心价值观。加速人才创新，建设让专家、管理者、年轻人愉快工作并实现价值的优质平台。

问题二：今年全球疫情蔓延，对咱们长城汽车的全球化进程有什么样的影响？下一步如果应对？

孟祥军：从长远来看，全球化大时代的进程不可逆的，中国经济全球化的实际表现不但没有放缓，反而成为全球唯一逆势增长的经济实体，给了我们坚定的信心和决心。任何一个国家的汽车产业都不可能在孤岛中求发展，必然要借助全球范围内的产业资源、人才和技术配置。中国汽车工业不论从市场还是产业层面，都是全球汽车工业体系中不可或缺的关键一环，我们并不担心长城汽车的全球化进程会受到部分阶段性因素的冲击。未来，长城汽车会针对几个战略性的目标市场，集中优势资源深耕。长城汽车在泰国的新工厂、在东南亚市场的布局、在俄罗斯市场的领先优势、在欧美市场的落地计划……都将持续在科技创新的引领下，坚定不移地稳步推进，同时继续加强全球化研、产、供、销布局，着力提升自身抗风险能力。疫情终将过去，国际环境的博弈终将明朗，在这个过程中提前做好充足准备的企业，将很快迎来一轮全球化浪潮的巨大利好。

问题三：从近期开始，长城的产品造型设计和命名都比较有创意，是出于怎样的考量？

孟祥军：这样的命名还是以用户价值为导向，今后我们对产品名称都将力求自带流量，如今是年轻消费用户的天下，我们必须要用年轻人喜欢的沟通方式和语言，与他们同频共振。比如大狗，代表忠犬；欧拉白猫，迎合了当下的猫文化，让车像猫一样成为用户的伙伴；哈弗初恋，是青春的味道；坦克300，则充满着野性与力量。我们在产品命名时，让用户自己去投票选择喜欢的名字，让更多的人参与到新产品的命名中，真正做到让品牌、产品与用户共同成长，做到品牌共创。

问题四：在疫情影响之下，市场形势本身也发生了很大的变化，您预测一下长城汽车102万辆的年度销量目标有没有难度。第二个问题，近期长城汽车变革之后开展的一系列活动，市场给了很好的反响，后续还会采取哪些新的措施推动长城积极向上？

孟祥军：受疫情影响，上半年整体汽车市场的销量下降幅度较大，下半年正在全面恢复。适应新形势，追求合理的销量和市占率提升，更好地保障利润率和品牌形象，实现和合作伙伴的共同成长。基于新平台，通过优化产品结构、加速新品导入提升市场竞争力，并着力从市场端做好用户满意，强化品牌建设，提升品牌价值。

傅小康：刚才孟总提到今年的销量，数据上，4月到8月已经连续五个月上升，环比一直都在增长，疫情之后我们恢复的还是比较快的，8月份同比增长24%，环比14%，跑赢了整个市场大盘。

问题五：长城现在说要做一家用户型的企业，现在很多企业，包括传统车企都在往这方面转型。如今长城汽车在营销层面已经有很大的变革声音，那么在销售渠道上接下来有什么调整计划？

孟祥军：在销售渠道方面，我们还是要回归到以用户为中心。我们也会按照优胜劣汰的方式来布局渠道，更好的为用户服务。

问题六：今年上半年长城汽车有很多改革措施，改革的效果怎么评判它是否成功？

孟祥军：关于改革的效果，实际上最终还得看未来的产品力和消费者接受的程度，来整体评估。

问题七：在产品方面，概念车潮派的出现，外观类似于轿车形式的车身，近期会考虑布局轿车吗？

孟祥军：今天亮相的潮派，发布会上提到了一句话“我的命你来定”。我们也是希望通过车展来了解一下大家对于这款车的看法，或者说对于这款车的期望度，根据市场的声音来判断走向布局。

傅小康：我们7月20号发布的长城汽车三大技术品牌，其中柠檬平台就涵盖了从A0级到D级不同级别车型，涵盖SUV和轿车，以及燃油动力和新能源等不同细分领域，我们没有放弃轿车这块的布局。

问题八：关于欧拉好猫，它从外型上来看是一辆轿车，但是咱们定位小型SUV，是因为它用的就是SUV平台吗，或者现在没有轿车平台，所以它才定位小型SUV？

孟祥军：欧拉好猫属于柠檬平台，我们认为对于平台的定义并没有那么明确，就像是今天展出的好猫GT版，是SUV车型，但看起来更运动化，更动感，这也是为了去满足更多人群的需求。这款车的动力，包含其他一些方面我们都进行了相应的调整和优化设计，整个电机都不一样，它的功率和扭距，和常规好猫不一样，是动力增强版。

问题九：最近长城汽车在资本市场的表现比较好，您觉得这个原因是什么？

孟祥军：三季度以来，长城汽车市值屡创新高，与一系列创新举措密切相关，更证明资本市场对长城汽车的未来看好。长城汽车的一系列变革和科技转型，以全新科技面貌赢得资本市场青睐。长城汽车推出了一系列的自带网红体质的新平台/新技术/新产品/新营销，是获得资本市场青睐背后的核心推动力。

问题十：有观点认为，平台和构架是未来车企竞争的核心，您怎么看待？

孟祥军：确实是这样，平台和架构对于一个企业来讲非常重要。比如我们的第三代哈弗H6比第二代车身轻了很多，但是安全性并没有受到影响，性能都很好。包含初恋也是基于柠檬平台打造，平台这对于一个企业来讲非常的重要。

架构就更重要了，因为大家都在讲未来大的趋势肯定是新能源、智能互联，自动驾驶，这些对于整车架构实际上要求是非常高的，甚至说有些架构一旦选择存在问题的时候，它对于一个企业，甚至会有致命的影响。

问题十一：运营用户、营销的作用很大。您是否可以分享一下怎么去支撑这种现在交付的手法，您是怎么改变渠道的？

孟祥军：营销创新，会是未来一个大的趋势，但是得看这个发展速度到底有多快，汽车这个产品不像快消，要到店里体验，一定要开过或者感受完之后才能促成成交的。关于新的零售方式我们也在做一些研究，这个得一步一步来。

问题十二：现在大狗出来了，好猫也出来了。后面还有什么？大鹅？还是蜜蜂？大家都很感兴趣。未来的老款产品也会改名吗？还是只有新品？

孟祥军：客观的说，我们自己会做一些思考，但是我们后续也会结合用户共创，从产品立项到最终量产，一路去让用户参与到整个过程当中。

傅小康：这就是产品养成计划。

打算买车的朋友别急，这几款北京车展亮相的重磅新车将在年内上市

       国庆8天长假马上就来了，不知道屏幕前的你有没有想好去哪里嗨？

       如果还没有想好，不妨先来看看北京车展吧！从9月26日到10月5日，82台全球首发车，14台跨国公司全球首发车，36台概念车，160台新能源车，足够可以“大饱眼福”。

       那么，哪款车让你觉得“一眼惊艳”呢？今天，我们就为大家盘点几款，看看你会Pick哪一款？

       Mustang?Mach-E

       北京车展上，福特全球首款先锋纯电SUV?Mustang?Mach-E完成中国首秀。

       这台车是福特通向电气化时代的一匹“不羁黑马”，不仅有深厚的技术沉淀，更是带来了Mustang的野性和态度，一下子撩拨了很多人的心弦。

       实际上，100年前亨利·福特?（Henry?Ford）和“发明大王”托马斯·爱迪生?（Thomas?Edison）就曾一起合作尝试制造过电动汽车。

       2017年以后，福特加速电气化转型，成立了“福特爱迪生团队”，多元化的团队碰撞出了创新火花，诞生了这台Mustang?Mach-E。

       设计上，Mustang?Mach-E鲨鱼鼻前脸造型，动感时尚的前盖，充满肌肉感的后轮拱设计，肯定会让你一眼难忘；智能化方面，它可以通过整车加密?OTA（空中升级）来不断提升和改善车辆的性能，同样不会让你失望。

       除了颠覆式创新，它骨子里依然有福特和Mustang家族不曾改变的对于性能和操控的追求，百公里加速仅需3.5s左右。

       对了，Mustang?Mach-E预计明年就会正式进入国内市场了，大家可以期待一下。

       长城潮派

       如果说欧拉旗下的各种猫是凌傲、酷熊、炫丽的继承，那么Futurist潮派可以说是腾翼C30、C50的传承。

       而且，潮派的魅力远胜过腾翼C30、C50，它向我们展示了长城在SUV、皮卡和电动车之外的另一种可能性，这可能是长城汽车在北京车展上带给我们最重磅的惊喜。

       潮派的造型看上去却像是从70年代穿越来的，没有跟风大溜背，没有跟风悬浮车顶，只有发动机舱、乘员舱和后备箱分明的板正三厢造型。

       最重要的是，它并没有复古到根子里，而是基于长城最新的柠檬平台开发，可以适配燃油发动机，也可以使用纯电驱动。

       在这个不断强调未来感、科技感的今天，很难想象，这是一个来自河北保定的车企造出来的车，因为它和经久不衰的哈弗H6，坚守豪华的WEY?VV5、VV7大不一样。

       长城汽车也是一样，产品越来越有话题度，命名越来越感性，越来越像一个互联网造车企业，哈弗大狗、魏派坦克300、欧拉的黑猫白猫和好猫，还有一个长城炮，都是很好的证明。

       领克Zero

       经过领克01、02、03、05、06的历练和沉淀，领克品牌的设计更上一层楼，在领克Zero的身上达到了完美的平衡。

       初见领克Zero，毫不违和的分离式大灯，流畅的线条，炫酷的无框门，动感的轮毂，真的让人有这样的疑惑：这是国产车吗？

       在汽车消费愈加年轻化、运动化的当下，只有外观足够炫酷、科技感足够强、品牌足够硬的车，才能成为年轻人的首选座驾。

       现在，领克Zero来了！

       和所有人一样，希望领克Zero能把这款车原汁原味地量产，而不是向性价比、实用去妥协。比如，隔音不好的无框门、空间狭小的大溜背、华而不实的大轮毂，年轻人就喜欢这些被喷的元素！

       拜托了，领克！请你务必满足一下年轻人朴实的愿望。

       捷途X

       说起捷途，你会想到什么？是大空间、高性价比，还是旅行+？

       在北京车展上，捷途X概念车带给了我们不一样的感受。

       这款概念车基于iPeL平台打造，该平台是奇瑞控股联手中国移动、多伦多大学等国际研发团队，以实现5G技术和Level3.5智能驾驶技术为目标进行汽车深入研发与制造的全新平台。

       iPeL平台依托奇瑞集团成熟的技术实力，致力于智能化，平台化，网联化/新能源化、轻量化，经过800多万公里的试验及用户模拟验证，为消费者提供更符合偏好的用户产品。

       值得一提的是，北京车展上首发亮相的捷途X70?PLUS，在沿用家族“徽城翘楚”设计语言时，也借鉴了捷途X的不少设计元素，营造出极具特征和个性化的外观造型。

       红旗H9+、E-HS9

       未见其车，先闻其名，这是对红旗H9+、E-HS9的真实写照。

       这两款车，最近名气很大，很多朋友都听说过。在北京车展上，红旗展台人气满满，因为这两款车确实很好看，很霸气！

       定位C+级红旗H9，造型比劳斯莱斯更有情怀，走在一起气场也丝毫不弱，“国产劳斯莱斯”元素实至名归。总之，国产车能做到这份上，实在是不容易了！红旗H9+基于红旗H9打造，轴距进行了加长，定位则更加高端。

       再来看红旗E-HS9，这款纯电动中大型SUV，展示了红旗在电动化、智能网联等领域的最新技术成果，预售价更是达到了55-75万元，堪称是国产旗舰级电动SUV，自然也令人心生期许。

       高合Hiphi?X

       要说一眼惊艳的车，造车新势力怎么可能缺席？此次北京车展上，当属华人运通推出的高合Hiphi?X。

       从外观来看，高合HiPhi?X的外观设计相当大胆，采用了极具未来感的科幻造型设计，将大量的概念车设计元素保留了下来。可以说，它既不是传统的SUV，也不是敦厚的MPV，而是很好地完成了超跑和SUV的高度融合。

       新车最吸人眼球的，无疑是它独特的开门方式，特别是全球首发NT（No?Touch）展翼门进出系统，开创全新智能进出系统，非常有科技感。

       内饰设计同样惊艳，14.6英寸仪表屏、16.9英寸中控屏以及19.9英寸副驾驶大屏相互交互，确实是独树一帜。0.27Cd的风阻系数、3.9s的百公里加速成绩、550km的续航里程，同样令人心动。

       不过，话说回来，68-88万的价格，也是本届北京车展上售价最贵的新势力车型了。据悉，高合HiPhi?X目前正在接受预定，明年可以拿到实车，希望到时候可以有机会进行一下试驾体验。

       写在最后：

       看完这些让你“一眼惊艳”的车，你是否感慨，变化才是唯一不变的真谛，进化才是赢得用户的根本？如果不能突破传统，不断革新，拿出让人一眼惊艳的产品，未来是否会死的很惨？

       那么问题来了，你Pick哪一款呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城汽车2014款有吗？

       随着9月27日媒体日结束，北京车展已经正式对公众开放，作为今年全球的首场国际性车展，虽然展馆的服务和配套体验依然让人觉得糟糕。但却丝毫不影响被疫情压制许久的各大品牌的热情，甚至据说还有某国际车企高管为了能出席北京车展的媒体日发布会，提前14天就飞到国内进行了隔离。而各款新车、各种自家的最新技术和未来战略规划也是纷纷亮相发布。那么今天球叔编辑部，就给大家盘点了一下那些在北京车展中亮相，并将在年内上市的重磅新车，如果你正在或者打算去北京车展逛逛的话，不妨去看一看。

       北京现代新一代伊兰特

       上市时间：10月25日

       在9月26日的北京车展开幕首日，主场作战的北京现代正式亮相了全新一代也是第七代?伊兰特，同时官方还开启了新一代伊兰特的预售，预售价格为10.98~14.58万元，与现售的第六代伊兰特也就是领动指导价基本保持一致。新一代伊兰特基于现代最新的i-GMP平台打造，在设计、安全、底盘、智能科技等方面都进行了全面革新，如新一代伊兰特有着几乎是A级车中最激进前卫的外观，车身平均强度提高了10%，同级别唯一集成了23项功能的自动驾驶辅助系统等，论产品力而言新一代伊兰特完全可以和TNGA架构下的新一代卡罗拉、雷凌战成平手，打算买家用车的朋友，不妨等等新一代伊兰特的正式售价。

       奇瑞瑞虎8?PLUS

       上市时间：10月15日

       北京车展上，奇瑞正式开启了瑞虎8?PLUS的预售，新车1.6T+7DCT版本预售价格为13.19~14.99万元，同时还给予了3年/6次免费保养等购车政策。作为奇瑞品牌的旗舰SUV车型，瑞虎8?PLUS在现款瑞虎8的基础上升级而来。相较现款瑞虎8，新车换上了更具档次感和精致感的内外设计，针对智能科技、NVH、舒适性等方面进行了提升，在动力总成方面除了1.6T+7DCT的组合外，还将提供1.5T+48V轻混系统的版本，也是奇瑞汽车首款搭载轻混系统的车型。总而言之，相较于瑞虎8，内外升级后的瑞虎8?PLUS产品力更加强大，如果你是打算15万元左右买一台大空间，高品质的家用SUV，瑞虎8?PLUS建议你等一等。

       大众第八代高尔夫

       上市时间：预计11月7日

       在今年的北京车展上，第八代高尔夫无疑是最重磅的明星之一。对于第八代高尔夫，最大的变化就是采用了全新电子电气架构，使得新车在数字化、科技化方面全面提升，如第八代高尔夫首次搭载了CANFD及车载以太网技术，能够提供更加便捷、智能的体验。同时在设计方面精致感与时尚感也进一步增强。而目前，一汽-大众官方给出的第八代高尔夫预售价格为15~16.5万元。

       哈弗初恋

       上市时间：预计年内

       自从长城炮开始，长城汽车在产品命名方式上就彻底放飞了自我，“狗”、“猫”、“坦克”各种接地气的命名层出不穷，而在北京车展上，长城又带来了哈弗品牌新车“初恋”。哈弗“初恋”可以视作为哈弗H2的换代车型，它和新一代哈弗H6一样基于最新的“柠檬”平台打造。在外观方面，哈弗“初恋”采用了大尺寸的中网格栅，搭配个性的前LED大灯组、紧凑的车身和“L”状的尾灯组等，视觉效果非常年轻时尚，加之“初恋”的命名，不难看出哈弗期望这款新车能够成为年轻人的第一台车。而按照哈弗品牌一贯推出新车的速度，“初恋”极有可能在年内上市。

       长安欧尚X5

       上市时间：年内

       北京车展上，长安欧尚亮相了全新车型欧尚X5，作为长安欧尚品牌进军年轻市场的重磅之作，欧尚X5有着前卫夸张且运动感十足的外观造型，同时还搭载了长安集团最新研发，与UNI-T相同的1.5T+7DCT动力总成，不仅热效率超过了40%，百公里加速也仅为7.79秒，性能强悍。至于价格方面，欧尚X5也有望将延续长安欧尚品牌一贯的亲民级定价，因此如果你想要购买一台外观个性、性能突出但又价格不贵的SUV的话，欧尚X5可以一等。

       奥迪Q5L?Sportback

       上市时间：年内

       今年的北京车展上，全新一代A3没来着实让人有些遗憾，不过好在Q5L?Sportback没有缺席。作为首款国产豪华中型轿跑SUV，Q5L?Sportback除了动感的轿跑造型外，一大亮点就是和国产Q5L一样进行了加长，实用性明显提升，同时国产后其价格也势必会较进口的宝马X4、奔驰GLC?Coupe明显降低。对于那些想要一台高颜值轿跑又能兼具实用性的豪华中型SUV的消费者，似乎没有比Q5L?Sportback更好的选择了。

       奔腾新一代B70

       上市时间：第四季度

       自从独立之后，奔腾品牌走上了快速发展的道路，通过T77、T99、T33等产品在SUV市场初步站稳脚跟后，新奔腾也开始布局轿车市场了，新一代B70在北京车展上正式亮相发布。作为品牌独立后的首款轿车，奔腾对新一代B70也是倾尽了心血，不仅率先用上了最新的FMA模块化架构平台，在设计上也采用了最新的理念，数码雨滴式的进气格栅、溜背车身、掀背尾门等带来了精致且动感的视觉效果，同时在智能科技、动力总成等方面亦拿出了最新的成果。而目前新一代B70展车已经达到部分奔腾4S店，预计距离新车上市时间也不久了。

       吉利星瑞

       上市时间：11月内

       北京车展上，吉利终于公开亮相了全新轿车PREFACE并公布了其中文名星瑞。新车定位于A+级紧凑型轿车，其最大的亮点就是采用了此前领克和沃尔沃专属的CMA平台打造，也是首款基于此平台打造的吉利品牌轿车。与此同时新车还搭载了沃尔沃Drive-E系列的2.0T发动机，最大马力190匹，最大扭矩300牛·米，实测百公里加速仅需8.25秒，再加之运动化的设计和一系列智能科技，产品力方面非常强势。而据吉利品牌总经理宋军表示，星瑞最早将在10月，最晚将在11月份上市。

       小结：从此次北京车展亮相发布的新车来看，自主品牌仍然是最大的主力，如就像此次我们盘点的将在年内上市的新车一样，8款车型中自主品牌占据了5款，同时在品类方面也涵盖了家用型轿车、运动轿车、轿跑SUV、家用型SUV等多种不同风格，大家可以根据自身的喜好和需求去选择，最后也祝愿大家能够买到自己的如意并提前预祝大家中秋&国庆双节愉快。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       长城汽车在去年进行品牌调整后，企业依旧保持高速发展态势，2013全年实现76.4万辆的销售业绩，同时也成为国内自主品牌的销量冠军。日前，长城汽车正式公布2014年的销量目标为89万辆，比去年实际销量增长17%。为实现这一销量目标，2014年长城汽车将会迎来一轮密集的产品投放。对此有长城内部人士处向网通社透露：从今年4月份开始至年底共计将投放6款新车，其中SUV将成为主推产品。

       相比2013年的略显单一的投放计划，今年可谓长城汽车新车投放的“爆发期”，产品包括长城和哈弗两个品牌，其中有2款全新车型，分别是小型SUV哈弗H2和中型SUV哈弗H8；还有4款改款车型是长城C30、长城C50、长城M2、长城M4。

       据了解，哈弗品牌即将推出两款全新车型会在北京车展上发布上市，其中长城旗下首款高端SUV车型哈弗H8在去年广州车展期间发布上市后，因为质量问题推迟上市了时间，根据企业近期发布的公告来看，这款自主品牌的高端SUV车型有望于北京车展前后发布上市；另一款全新车型是H2，该车是哈弗品牌即将推出的一款全新入门级SUV，产品定位低于H5和H6，售价区间预计在8-10万元。

       好了，今天关于“北京车展长城汽车m4”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“北京车展长城汽车m4”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。