gt concept概念车_gt sport概念车

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       作为gt concept概念车话题的专家，我对这个问题集合感到非常兴奋。我会按顺序逐一回答每个问题，并尽量提供全面而准确的信息，以便为大家带来更多的启发和思考。

1.各路神车竞相登场：盘点2020北京车展最值得关注的5款概念车

2.北京国际车展有什么新概念车?

3.GTR有几种型号？

4.三菱gt-phev什么时候上市

5.概念车是什么意思？

各路神车竞相登场：盘点2020北京车展最值得关注的5款概念车

       对车企来说，北京车展无疑是2020下半年最具重量级的全国性车展，如果不是因为不可抗力因素，北京车展也不会因此“姗姗来迟”。除即将上市或正在热卖的新车外，不少车企的概念车也将借此机会与我们见面。今天笔者就为大家盘点一下2020北京车展最值得关注的5款概念车。

       领克ZERO?Concept

       9月23日，领克发布了品牌旗下的首款纯电动概念车ZERO?concept，据悉，新车将作为领克品牌的参展车型在北京车展上与广大车友见面。

       该款车的定位为纯电动豪华四门轿跑车，新车车长将近5米，轴距将近3米，在尺寸上就拥有了一款豪华四门轿跑车所应具备的尊贵气质。这款车在外观设计上最让人惊艳的一点莫过于对开式蝴蝶车门了，这样的设计在自主品牌仍不多见，此外，领克家族的标志性前脸也在新车的身上得到了保留，相信在北京车展上，该款车也能收获不少忠实的“颜值粉”。

       据了解，ZERO?Concept将提供单电机两驱和双电机四驱两种车型，其中两驱版车型的零百加速为7.5秒到8.3秒，四驱版车型零百加速则是4.5秒到5.0秒，该款车将配备100kWh电池组，续航里程位于637km与725km之间，不论是动力表现还是续航力，zero?CONCEPT都符合了当下国内的年轻消费者们对于纯电车型的预期。

       在动力方面，新车将搭载单电机两驱与双电机四驱两种机型，其中两驱版的零百加速时间为7.5秒，四驱版车型零百加速则是4.5秒到5.0秒，全系配备100kWh电池组，续航里程位于637km与725km之间，如果未来能够顺利量产，领克ZER0有望进一步提升自主品牌在轿跑车俱乐部当中的话语权。

       日产GT-R50

       说到日产品牌，很多网友最先想到的莫过于“?东瀛战神”日产GT-R，而在北京车展期间，日产品牌也将为我们带来一款基于最新款日产GT-R?NISMO打造的概念车日产GT-R50，该款车由意大利知名汽车设计公司意大利设计-IDG?(Italdesign)亲自操刀，在来自亚平宁的顶尖设计师们的精心打磨以后，整车充满了立体感与科幻色彩。

       相较于原型车GT-R?NISMO，GT-R50的车窗面积缩小了不少，因此比起原型车，GT-R50的线条也更加地修长流畅，而且在21英寸大轮毂与运动包围的点缀下，新车的侧脸也充满了运动感。

       与原型车较为相似的是，新车的尾部设计依旧给人一种简约之中更具个性的感觉，双出四排的圆形尾灯紧紧贴在了翼子板的下方，扩散器与排气孔则采用了隐藏式设计，从而让车尾底部的保险杠更有气势感。

       动力方面，GT-R50搭载3.8升双涡轮增压V6发动机，在经过进一步升级调校后，发动机最大马力高达720Ps，峰值扭矩780N·m，在传动系统方面，车辆匹配的是6速双离合变速箱与ATTESA?E-TS四驱系统，尽管GT-R30目前仍是概念车的身份，未来如果能够量产发售，凭借着其在外观设计与动力性能上的双重优势，它势必能够续写“东瀛战神”的一代传奇。

       雷克萨斯LF-30

       2019年时值雷克萨斯品牌成立30周年，借此机会，雷克萨斯也在2019东京车展上发布了纯电动概念车LF-30，近日雷克萨斯就高调宣布，LF-30将在2020北京车展迎来它的中国首秀。作为雷克萨斯品牌的旗舰款纯电概念车，LF-30代表着雷克萨斯在纯电时代的愿景，该款车采用了颠覆式的设计语言，除雷克萨斯经典的纺锤前脸以外，在这台车的身上我们几乎找不到任何雷克萨斯偏僻的“标志性元素”。

       在外观设计上，雷克萨斯的设计师们对LF-30耗费了不少心思，初见它的前脸你可能想问车灯在哪里，其实它的车灯已经与进气格栅巧妙融为一体。此外LF-30还采用了对开式鸥翼门与全玻璃车顶，值得一提的是，新车后排座椅采用了人造肌肉技术，这一技术能够根据乘客的体型和体重对座椅进行调整，从而让LF-30实现了科技感与舒适感的兼收并蓄。

       LF-30的动力来自于轮毂电机驱动，最高马力可达544Ps，峰值扭矩高达700N·m，零百加速仅需3.8秒，最高时速可达200公里。此外，车辆配备了110kWh容量的电池组，WLTP续航可达500公里，充电功率为150kW，兼顾了续航里程与充电效率。尽管北京车展不是LF-30的全球首秀，但是相信凭借着LF-30充满科技感的外观设计，必能成为雷克萨斯展台的“引流神车”。

       奥迪Q4?e-tron

       奥迪官方消息，将有7款奥迪车型在北京车展期间迎来首发，在由7款车组成的“全明星阵容”里，奥迪Q4?e-tron是来自概念车的唯一代表，在本届车展，Q4?e-tron也将完成它的亚洲首秀。作为首款脱胎于大众MEB平台的车型，定位于紧凑型的Q4?e-tron在2019日内瓦车展的首度亮相就引起了业内人士的广泛关注。

       作为奥迪家族的概念车型，Q4?e-tron保留了奥迪标志性的一体式前脸，从侧面观察时，我们能够看到它的车顶线条一直贯穿到了尾部倾斜的D柱，并与尾部的扰流器构成了一条完整连贯的曲线，因而从整体上看，Q4?e-tron的侧脸显得格外修长。此外，充满科技感的冷银色轮毂也通过线条勾勒使得车辆侧脸有了更多的战斗气息。

       Q4?e-tron的中控台朝驾驶位倾斜，这样充满人体工学特色的设计正是奥迪对人文与科技的双重追求的体现。

       动力方面，车辆搭载quattro电动四驱系统，采用前后双电机配置，前轴异步电机可提供75kW的功率和150N·m的扭矩，并且能够结合根据路况提前介入分配扭矩，从而实现电动四驱。后轴永磁同步电机的最大输出功率150kW，峰值扭矩为310N·m。综合来看，整车可输出最大功率为225kW，零百加速仅需6.3秒。

       “突破科技，启迪未来”是奥迪品牌长期以来的不懈追求，相信在北京车展上，Q4?e-tron的亮相也将让我们看到奥迪对于打造智能化与科技化的出行方式的不懈追求。

       宝马i4

       在北京车展期间，宝马将发布品牌首款高端中型电动轿车宝马i4，以此为契机进一步展现蓝天白云在新能源时代的技术实力。在宝马i4的官方宣传照刚刚发布的时候，习惯了宝马车经典前脸的网友们似乎有些失望，因为他们觉得，i4的双肾进气格栅似乎有些“大得离谱”，对于宝马越发前卫的设计语言，他们的确难以接受。

       不论是从正前方还是从侧后方观察，i4的外观设计似乎有些背离蓝天白云的经典元素，但如果换个角度来看的话，其实这也是宝马品牌对自家车型的设计语言的又一次颠覆，整车线条勾勒简约而又不失硬朗，从花瓣状的轮毂与纸片状的尾灯中，不难看出宝马i4就是以宝马的经典设计语言作为基础所进行的一次大胆创新。或许你无法接受它的巨大双肾中网，但是在成都车展上，全新宝马4系就凭借着i4同款双肾中网，成为了不少车迷争相鉴赏的新款车型。

       与特斯拉不一样的是，宝马i4的内饰设计并不简陋，不论是双幅式方向盘，还是中控双联大屏，都能让i4的座舱在拥抱未来的同时，没有丢失宝马品牌的豪华属性。车辆续航里程可达到600公里，零百加速仅需4秒，最高时速超过200公里。未来宝马i4若能实现量产，势必成为同级别市场中的又一颗“重磅炸弹”。

       写在最后:一款概念车往往能够体现出一家车企在技术研发上所取得的最新成就，它就像是一场自由命题的绘画竞赛，功底越深厚的画师越能向世人证明自己的精湛技艺。综合各家提供的消息，不难看出在车展期间，诞生于不同国家，兴起于不同时代的车企都能借着车展的机会，让我们看到汽车工业正在走向科技化与智能化的新阶段。

       本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

       （运营人员：何曙光）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京国际车展有什么新概念车?

       易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，Honda（本田） e:N品牌第二弹概念车，将于11月5日20点整，在第五届中国国际进口进博会期间首秀。预计在即将到来的Honda电动·智能技术发布会上，不仅会展示可能是中国首发的全新纯电概念车，还可能展示针对中国和全球市场的新能源车规划。

       作为日系品牌的代表，本田近些年来也积极的开启了纯电动化转型。在国内市场，携手东风本田和广汽本田推出了两款全新纯电SUV，分别是e:NS1和e:NP1 极湃1。同时，还推出了思域、型格、CR-V、雅阁等多款搭载混动或插混动力系统的电动化车型。

       除了中国市场外，本田在美国市场也在积极的推出纯电动车型，通过与通用汽车合作，将会在2024年左右，推出基于通用奥特能（Ultium）平台打造的Prologue纯电SUV，以及旗下豪华品牌讴歌的同级别产品。

       值得一提的是，在2021年10月13日的发布会上，本田中国发布了全新纯电动车品牌“e:N”，其中还包括e:N Coupe concept、e:N SUV concept、e:N GT concept三款概念车全球首发，并表示它们将在未来五年内陆续推出量产车型，同时e:N系列产品还将出口到海外市场。

       根据易车App“热度榜”显示的数据，本田·新能源品牌热度排名第197位。如需更多数据，请到易车App查看。

GTR有几种型号？

       概念车预示了未来汽车的发展方向。此次北京车展的一大特点是，许多跨国公司的设计师都亲临展会，剖析各自作品的设计理念，用设计语言描述了未来的汽车样貌。

       在北京车展开幕前一天，通用汽车公司携手上海通用，举办了名为“设计师之夜”的主题活动，推荐的重点车型之一就是雪佛兰WTCC Ultra概念车。据通用汽车亚太执行设计总监大卫·里昂介绍，通用希望尝试一种全新的设计风格，以前瞻性的设计语言来演绎雪佛兰悠久的赛车传统。设计师们把车前窗向前推进，制造出前冲的感觉，而前车门却设计成向后倾斜的状态，制造出更强烈的速度感，这样做的目的，都是为了吸引那些德国大众此次展出的Concept A概念车同样引人注意。曾有人说这款车有可能采用高尔夫的制造平台实现量产，但从外观看，它与高尔夫却有着天壤之别。Concept A的前脸依旧是大众的V字铝合金面谱，但Concept A多了几分新意：铬合金面板虽然仍贯穿了整个车头，但Concept A并没有采用帕萨特和速腾身上那种抛光的铝合金材质，而是进行了拉丝处理。纯黑色的格栅下部与镀铬前保险杠合为一体，经过格栅两侧一直向上，沿着发动机盖面两条突起的线条一直延伸到A柱，形成一个完整的V字造型。配上车头的大灯，使整体扮相更加时尚。德国大众设计部门的传播总监罗德格·弗尔顿曾透露，这样的设计很有可能在今后量产的多款大众SUV上出现。

       此次宝马公司展出了MINI概念车，它是面向那些崇尚独特驾驶体验、热情外向的客户开发的。外观采用了具有银色和灰色互变效果的卫星银多层油漆，非常夺目。此外，雷诺概念车Zoe，也将产品定位于追求时尚的未来的年轻消费者，它的独到之处是车门的不对称设计和“记忆”功能，该功能可以记录个人爱好，通过选择喜欢的音乐、预设座席角度和后视镜风格等，来打造个性化的驾乘天地。

       更体现人文关怀

       各款概念车除了拼外观，在内饰的设计上也是煞费苦心。此次北京车展，马自达带来了一款名为飒爽的概念车，体现了马自达B级轿车未来的发展方向。它没有真正意义上的后座，只是由几个具有座椅形状的车内装饰物充当起了后座的角色，非常有创意。

       萨博Aero X是通用展出的另一款概念车，它的内饰展现出简洁和前卫的设计理念，但却非常人性化。车内部没有传统按钮，也没有木质饰板，内饰非常简单。车况信息显示屏、前仪表板和中控台由一层透明材料覆盖。一个铝质三维多功能控制杆，位于两个座椅中间，控制着顶篷的开关，这个控制杆中间还有一个绿色按钮，只要驾驶者按下按钮，汽车就可以启动。这款车的后部有一个多功能储物区，在主行李箱下面是一个抽拉式储物格，可以把较脏的户外运动装备与其他行李分开存放，设计得非常周到。

       雪佛兰WTCC Ultra的内饰也很有特点，为了合理分配重量，司机的座位被尽量后置，而且压低。前门内把手也比通常的位置更靠后，方便使用。

       演绎超现实主义造型

       有些概念车已经长得不像汽车，如果见过丰田I-swing，这种感觉就会更强烈。丰田I-swing的“前辈”i-unit，曾在多次国际车展上出尽风头，作为i-unit的改良款，I-swing继续朝着新型交通工具的方向前进。它只有3个车轮，驾驶者用陀螺仪来保持平衡，可以根据不同的行车状况自由控制驾驶方式，比如路况拥挤时，它可以直立起来，用两轮行走。I-swing的车身材质是有弹性的氨基钾酸酯，比起i-unit，它的外观更加紧凑。这样超前的车型，实现量产还需要等待些日子。

       此次日产展出的概念车主打可爱牌，PIVO概念车吸引了众多眼球。它是一部电动汽车， PIVO最特别的地方是上部车体可做180度旋转，不必再为倒车入库而发愁，只需旋转180度，即可正向开车入库。 PIVO圆润的造型和小巧的形象很卡通，乳白色的外壳、玫瑰红的车内颜色，看上去就如同一个玩具。日产汽车公司有关人员介绍，这款车的设计理念就是让驾乘者感觉舒服，让旁观者觉得好玩，尤其是女性乘客会觉得它“温柔可爱”。因此，这款车又被称为“温柔车”或“梦之车”。日产PIVO的创新设计展示了未来汽车发展的几种可能———前进后退自如、小巧可人、尽显迷你车型的空间使用优势。有业内人士预测，10年后PIVO就有可能成为畅销车型。追求速度感的年轻消费者的注意。

       此次2008北京车展我们看到了许多全新的车型，特别是跑车这一范畴更人激动不已。这之中更包括了，首次亮相中国的世界级超级跑车-布加迪-威龙。下面就让我们一一了解一下这些跑车车型。

       一、世界第一跑-布加迪-威龙

       <点击查看-第一次亲密接触 售千万跑车布加迪威龙>

       布加迪威龙的车身长度只有4.462米，比大众速腾还短了82毫米。车的前脸一向是各个公司体现其传统的地方。布加迪一贯的皇冠形水箱格栅，贯穿全车的车身中线上的突起，短头，20英寸大轮胎，以及EB标志、灯具等都是布加迪的传统设计，不会也不应变动。只是在细部如镀铬边框及商标形体上稍有些许不同。横排式每侧3个大灯的前灯组合风采依旧。

       <点击查看-第一次亲密接触 售千万跑车布加迪威龙>

       车身正中部凸起的鼻梁从水箱格栅上方起一直通过车顶延伸到车尾也是布加迪威龙的特色线条。前保险杠位置是一个四四方方的进风口，里边安排了3个发动机散热器。车的前部造型从前方看都是两边鼓起，中部低凹，好象健美比赛上人体造型那样般显示出力量。

       二、国人的骄傲-吉利GEELY GT概念跑车

       <点击查看-身材大不同 吉利全新GEELY GT概念跑车亮相>

       在此次的北京车展上，我们看见了属于国人自己的概念跑车-吉利GEELY GT概念跑车。下面将让我自豪的了解一下自家的精品。

       <点击查看-身材大不同 吉利全新GEELY GT概念跑车亮相>

       吉利GEELY GT概念车采用“蝴蝶状大鬼脸”设计，整个前脸显得霸气十足，而且非常饱满。前大灯、雾灯及前进气格栅把整车的“一张大嘴”修饰的凶狠无比。这一造型也突破了吉利传统的造车设计思路，给人耳目一新的感觉。

       <点击查看-身材大不同 吉利全新GEELY GT概念跑车亮相>

       走近GEELY GT 这款车，柳叶式大灯给其增添了不少时尚气息，尤其是后尾灯的设计，不仅个性十足，也与尾部整体造型相呼应。五幅锻造合金轮毂也是这款车的一大亮点，简单的轮眉也衬托出了其应有的运动特性。另外，GEELY GT 尾部的两端都采用内藏式镀铬排气管。

       三、当梦想照进现实-捷豹XF轿跑

       <点击查看-量产概念车 捷豹XF轿跑车首发北京车展>

       从最初的以C-XF的概念车身份在北美车展亮相，捷豹XF就受到了人们的关注，作为取代S-Type车系的新车，它被捷豹寄予厚望，是捷豹实现复兴的重要产品之一。然而在本届北京国际车展上，捷豹XF轿跑车也正式与国人见面了。

       <点击查看-量产概念车 捷豹XF轿跑车首发北京车展>

       和C-XF概念车相较，XF量产版本大致维持了原先的神韵，不过在许多细部的设计上，仍然为了符合实用考虑而进行修改；在车头部分，最主要的差异来自于头灯组，虽然整体轮廓未有太大的差异，但是面积却放大了不少，即便因此减少了些许原先动感锐利的神韵，但相信也将更容易让人接受。

三菱gt-phev什么时候上市

       日产GTR有7种型号：

       1、SkylineGT－R（KPGC10）

       2、SkylineGT－R（KPGC110）

       3、SkylineGT－R（BNR32）

       4、SkylineGT－R（BCNR33）

       5、SkylineGT－R（BNR34）

       6、GT－RR35

       7、GT－RNismo

       日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT－R车型，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧。

       战神GTR的由来

       1989年8月，日产GTR搭载2.6L直列6缸双涡轮增压发动机、并配备最尖端的4WD系统的NISSANGT-R正式问世，并在接下来的1990年JTCC大赛上再次续写传奇，创造29次出场29次夺冠的完美战绩。

       1991年的澳门东望洋大奖赛，长谷见昌泓和星野一义所驾驶的GTR(BNR32)大战宝马M3以及奔驰C AMG并以绝对优势赢得冠军，这是“战神” 之名的延续。

       在随后的日子里，GTR32凭借强大的RB26DETT引擎以及ATTESA E-TS四驱系统以及四轮转向HICAS系统，横扫多项世界级赛事。

       1962～1972年初代GTR在勒芒GT1赛事组创下了连战50场不败的记录，因此成为众多性能车迷心目中的战神。

       以上内容参考：百度百科-日产GT-R

概念车是什么意思？

       ——概念车（ConceptCar）

       概念车能够解释为将来汽车，一种处于构想和事实中间的汽车。汽车的室内设计师一般会根据概念车来展现新奇与众不同、高新科技超前的的设计构思，体现出现如今汽车的理想与追求完美。概念车通常仅仅处于艺术创意、试验环节，一般不容易投产，主要是用以机动车辆的开发设计科学研究和开发设计试验。

       三菱GT-PHEV便是一款概念车，尽管早在2016年就现身了，但如今早已9012年了，官方网没有得出一切相关这新款车批量生产的信息。所以说三菱GT-PHEV投产的概率几乎为零，三菱gt-phev何时发售这类物品谁都不知道。

       虽然概念车也是有投产发售的，但那仅仅是极少数，假如说三菱提前准备投产GT-PHEV这个概念车，那_在它的领先技术性已踏入试验并逐渐迈向实用化，一般会在5年上下可变成投产的新品，但这都或是没音的事。

       概念车分成两大类，一种是能跑的真真正正汽车，另一种是设计方案数据模型。第一种较为贴近于大批量生产，其专业技术性已踏入试验并逐渐迈向实用化，一般在5年上下可变成企业投产的新品。第二种汽车虽是更加超前的的设计方案，但因自然环境、科学研究水准、成本费等缘故，或许始终不可能变成产品，仅仅发展方向的科学研究构想。

       百万购车补贴

       概念车，Concept Car，是一种汽车公司或者设计公司用来展示自己的最新技术，概念或者下一代车型的开发方案的等等而专门制作的车型。

       概念车一般分为两种，一种是用来展示技术、概念的，一般不能上路，只有一个外形或者新型设备。这种车的特点就是设计特色鲜明，不会受到实用性方面的约束，设计是可以大胆的构思并且制造出来。这种车一般使用油泥模型或者原型车的方式制作1到2辆，而且投产的可能性比较小。

       第二种就是汽车制造商用来展示其未来车型的开发方向或者初步设计，这种车一般都可以真正的上路，而且对实用性等等方面的考虑比较周全。这种车就采用原型车的生产方式，基本上是手工打造的一辆车。而这种车投产的可能性就比较大。

       好了，关于“gt concept概念车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“gt concept概念车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。