佛山福田汽车厂开始造轻卡_佛山福田汽车厂

1.拓路者S2.0T发动机什么样

2.2.0T+埃孚8AT 外观堪比猛禽 长城炮怕了吗？

3.轩闻联播蔚来Q3净亏10亿;长安逸动EV再自燃;特斯拉招千人

从广州-广州火车站走约10米到地铁广州火车站A出入口乘坐地铁二号线（坐3站）到地铁公园前站转乘地铁一号线（坐8站）到地铁西朗站转乘地铁广佛线（坐3站）到地铁金融高新区站下，走到桂澜路口站转乘广佛城巴12线（坐2站）、或：广佛城巴15线（坐2站）到华南汽车城东站下。到佛山市南海区桂城海八路一环出口

-广州火车东站走约20米到地铁广州东站G1出入口乘坐地铁一号线（坐15站）到地铁西朗站转乘地铁广佛线（坐3站）到地铁金融高新区站下，走到桂澜路口站转乘广佛城巴12线（坐2站）、广佛城巴15线（坐2站）到华南汽车城东站下。到 南海区桂城海八路一环出口(福田汽车厂)

拓路者S2.0T发动机什么样

公交线路：638路 → 610路 → 南海快1路，全程约48.3公里

1、从福田汽车佛山汽车厂步行约1.1公里,到达桃布村站

2、乘坐638路,经过4站, 到达三江市场站

3、乘坐610路,经过20站, 到达佛山西站

4、乘坐南海快1路,经过10站, 到达邮电局站

5、步行约260米,到达桂城

2.0T+埃孚8AT 外观堪比猛禽 长城炮怕了吗？

拓路者S2.0T发动机非常好。该发动机是一款由德国斯图加特研发中心研发、德国汽车发动机科研专家设计的，真正具有德系血统的发动机产品。发动机最大功率可达到148kW，峰值扭矩为300 Nm，百公里加速在8秒以内，百公里综合油耗仅为9.3升左右，达到国五排放标准，并具备升级国六的潜质。

车型简介

福田拓陆者是福田旗下主力皮卡车型，其车身设计用家用车常见的流线型设计，并用四门五座布局，具有较高的实用性。动力方面，拓陆者提供包括汽油以及柴油等多种动力形式，并提供两驱和四驱形式，拥有标准货箱及加长货箱，以满足不同用户的需求。?

拓陆者品牌作为福田汽车集团的核心战略业务之一，已历经20年的发展，迄今海内外累计销售50万辆。引入德国智能制造体系，为国际品质提供有力保障?。

福田拓陆者将产品力作为企业品牌的基石，引入国际领先生产设备，遵循德国标准质量管控体系，整合全球顶级供应链，全面对标国际高标准，持续打造中高端产品升级迭代。

福田汽车广州佛山工厂应运而生，该工厂是福田汽车最新皮卡及SUV产品的生产基地，主要生产旗下拓陆者皮卡车型，总占地面积为934亩。

厂区建设包括总装车间、焊装车间、涂装车间、冲压车间等四大生产车间以及配套的生产动力站、各类库房、办公楼、生活区以及公共设施等，是目前国内自动化程度最高、工艺最先进的汽车生产基地之一。

成立20年来，拓陆者始终致力于创新发展，智能工厂从分拼线至主线，用德国KUKA机器人智能操作，车间主线自动化率达100%；生产线柔性化布置，总拼用Open Gate技术，可实现四平台八车型批量生产，实现个性化车身大规模混流制造，为打造高品质产品提供了强有力的保障。

以上内容参考：百度百科-拓陆者

轩闻联播蔚来Q3净亏10亿;长安逸动EV再自燃;特斯拉招千人

福田汽车，国内商业车市场的龙头企业，有着24年的技术沉淀，已经连续16年位居商用车行业第一。

而在皮卡市场，福田也有着21年的沉淀，从1999年第一辆阳光皮卡下线到后来的萨普、拓陆者，再到目前的征服者，产品从低端到高端，做到了一个较全面的覆盖，满足了消费者多元化的需求。

但近年来，随着皮卡的解禁和政策的利好，皮卡已经由过去的“工具化”向现在的“乘用化”转变，类似于福特猛禽、长城炮这类偏乘用化的皮卡越来越受到消费者青睐。作为行业的领军者，福田汽车显然不会坐以待毙，一款名为福田大将军的皮卡应用而生。

大将军：中国古代各朝经常设置的武官职名，多为高级军事指挥甚至最高军事统帅。历史上能称得上大将军的，都是赫赫有名的人物，比如西楚霸王项羽、千古忠良岳飞......以致于一提到大将军，人们脑海中就不由自主地联想到高大、威武的形象来。

而眼前这台以大将军命名的皮卡，体型硕大、外观霸气，形如其名。

福田大将军诞生于福田皮卡P3平台，在今年北京车展一经亮相就吸引了不少人的关注。目前大将军已经开启预售，预售价区间为12.98-18.38万元。今天我们要体验的是2.0T自动运动版车型（因为是试装版，所以具体型号还未公布）。

大将军一看就是那种不好惹的角色，超大的黑色中网几乎占据了整个前脸，而镶嵌在中网上的红色LOGO同样很大，给人一种高大威猛的气势，开上这车上大道，足够让身旁的车辆“不寒而栗”。

不过再铁血的硬汉也有柔情的一面，一身粉色装扮的大将军木兰版在视觉上又是另一番景象，相信它应该能触动不少女性用户的芳心。

大将军木兰版主要为女性用户而造，这在国内高端皮卡领域，算是开了先河。据悉，未来，福田皮卡将通过打造更多好的产品，向更多元的用户传递皮卡新文化，引领更多人加入皮卡生活圈。

回到今天的主角上，前脸除了霸气的中网外，方正的大灯组同样粗犷，而且内部用了LED光源。从目前公布的信息来看，除了低配的几款车型用卤素光源外，其他均为LED光源。

侧面的造型同样霸气，黑色的轮眉向外凸起，显得野味十足；硕大的外后视镜用了镀铬装饰，看上去精致了不少；而车顶行李架和粗壮的防翻滚架，则是硬派皮卡的标志性象征。

车身尺寸方面，福田大将军将提供标准货箱和长货箱两个版本，其中标准版长宽高分别为5340×1980×1905mm，轴距为3110mm；长货箱版长宽高分别为5630×1980×1905mm，轴距为3400mm。其标准货箱版与同级车型相比，在宽度和高度上有一定优势。

为了方便乘客上下车，车身侧面还配置了踏板。红色的多辐式轮毂看上去很是招摇，配备了佳通4×4?AT100轮胎，规格为265/60?R18。

车尾的造型比较方正，下保险杠加入了镀铬装饰，两边的排气孔也是货真价实。在试驾车上，我们看到了驻车雷达探头和倒车影像摄像头，所以配置应该不会低

标准版货厢的长宽高分别为1520×1580×440mm，和同级车型相比，在长度和宽度上有一定的优势。另外货斗表面使用了防刮的防水材质，装载货物时就不必因为怕刮花货斗而小心翼翼。

中控的设计和拓陆者驭途比较相似，注重层次感的营造，整体布局更贴近乘用化。或许是受成本的限制，中控台基本都是硬质的材质，和同级车型相比，并不占到优势，不过仿碳纤维饰板和皮革的加入，视觉上还是营造出不错的豪华感。

悬浮式的中控大屏迎合了时下的流行趋势，内部集成了最新4G车联网T-LINK系统+AI智能语音交互系统，可实现在线导航、在线音乐、语音控制等功能。

配置方面，试驾车搭载了自动空调、液晶仪表、无钥匙启动、电子驻车、360度全景影像、定速巡航、换挡拨片、博世9.3版本ESP等，整体来说还是比较丰富。

试驾车主驾座椅支持六向电动调节和座椅加热，值得称赞的是，这样的配置为全系标配。

第二排空间充裕，并且地板几乎全平，所以乘坐起来还是比较舒适，要是能够再配上后排空调出风口，就更完美了。

动力方面，福田大将军提供2.0T汽油/柴油和2.5T柴油共计三款发动机，其中2.0T汽油/柴油来自欧康动力，最大功率分别为238马力和163马力；2.5T柴油发动机来自五十铃，最大功率为150马力。传动系统方面，柴油发动机均匹配6MT变速箱，而汽油发动机则匹配埃孚8AT变速箱，据悉，明年还将推出柴油版的8AT车型。

本次试驾的车型搭载2.0T汽油发动机，匹配埃孚8AT变速箱，并且配备了电子档把和换挡拨片。

2.0T发动机的整体表现还是比较亮眼，动力储备也比较充裕，在低扭时也有着不错的动力输出，配合较灵敏的油门调校，让其在起步和中低速加速时，都显得比较得心应手。

变速箱的调校以平顺性为主，开起来比较舒适。或许是考虑到开这种车的人一般都是些肌肉健壮的人士，所以方向盘的调校比较沉，不知道木兰版的会不会好一些，毕竟后者主要面向女性用户。

大将军用了前双叉臂式独立悬架+后钢板弹簧非独立悬架的结构，这样的结构有利于装载更重货物，但在舒适性上会打一定折扣。另外因为过高的车身重心，所以弯道不是它的强项，安全起见，入弯前放慢速度比较妥当。

这次的试驾因为是在福田汽车佛山工厂测试跑道上进行，受条件的限制，并没有做丰富的体验，今后有机会的话，我们会做更深入的体验。

福田汽车虽然在皮卡市场深耕多年，但在乘用皮卡领域尚处于发力阶段。这次带来的福田大将军，在前期的造势上还是挺成功的，包括车型的命名、北京车展亮相的越野版以及刚刚下线的木兰版，都成功吸引了不少人的关注。

就产品而言，福田大将军在造型上虽然有些似曾相识，但不可否认它作为一款乘用皮卡所具备的那种气势，配置足够丰富，开起来也比较轻快，如果能在细节上再打磨打磨，那未来更加值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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