探岳gte插电混动挂绿牌吗

探岳gte插电混动挂绿牌吗

       接下来，我将为大家详细解析一下探岳gte插电混动挂绿牌吗的问题，希望我的回答可以解决大家的疑惑。下面，让我们来探讨一下探岳gte插电混动挂绿牌吗的话题。

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2.日系和德系插混SUV谁更强？观战CR-V和途观L的PK

3.24.98万起，挂绿牌的探岳GTE上市，百公里油钱还不到12块

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       结合经济性、实用性、实时路段适应性，推荐探岳GTE，原因1.插电混合动力，属于新能源汽车，部分地区面购置税，一下能省好几万。免上牌费，挂绿牌不限号一下能省好几百，如果你蓝牌限号也开，按一周罚款一次计算，一个月能省800。2.混合动力有四种模式，如果上下班距离短，56km的纯电续航里程，基本上可以当电动汽车开，电费跟油费，哪个便宜，你肯定清楚；如果你就想体验燃油的乐趣，那1.4T发动机肯定是够用的；如果是综合路面，可以选择燃油+电的混动模式，官方爆料，百公里油耗不到3升，你都买SUV了，肯定知道其他SUV油耗多少；如果你是个暴脾气，恰好上了高速，GTE模式瞬间把你变成赛车手，1.4T发动机150匹马力，85千万电机约110匹马力，同时作为动力供给，你猜猜你会不会非常HAPPY？4626 mm x 1860 mm x 1635 mm x 2730 mm 的尺寸，别说是一家四口，一家五口也够了。

日系和德系插混SUV谁更强？观战CR-V和途观L的PK

       探岳GTE前格栅

       4月25日，一汽-大众探岳GTE通过线上直播发布会的形式上市，共有两款车型，豪华版售价24.98万元，尊贵版25.98万元。和传统燃油版的探岳相比，探岳GTE最大的优势就是可以挂绿牌，在限行新购城市享有政策优势。同时具有长续航、低油耗，一车多能的特点。可以实现节能的纯电动车，性能均衡的混合动力车，以及高性能车三种特性的并存。

       探岳GTE价格

       探岳GTE是一汽-大众继去年年底推出的迈腾GTE之后，第二款以GTE命名的插电式混合动力车型。GTE被大众定义为“技术品牌”。GT作为大众体系内高性能产品的标志，已经衍生出多个分支。GTI代表高性能汽油车，GTD代表高性能和柴油经济性的结合，GTE则代表着高性能和电动化。所以，探岳GTE并不只是探岳的插电混合动力版本，这款车把节能和性能两个极端都发挥出来。一汽-大众执行副总经理&大众品牌执行总监杨慕添讲到，“GTE是大众汽车高性能插电式混合动力技术品牌，GT意为Gran?Turismo，来自大众高性能家族产品序列，传承了GTI/GTD堪比赛车的性能基因，E代表electric，是大众集团新能源家族的身份标识。GTE将领航大众品牌高性能新能源汽车产品序列，开拓中国合资插电式混合动力汽车细分市场。”

       一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理&大众品牌执行总监杨慕添

       发布会上，刚刚履新不久的一汽-大众执行副总经理、大众品牌执行总监王胜利以“硬核测试官”的名义亮相，他在吉林农安新落成不久的一汽-大众汽车测试场介绍了新车性能。他一再强调探岳GTE“一车多用”的特点。

       一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监王胜利

       探岳GTE用了P2混合动力架构，其动力系统由高能量三元锂电池、高效率一体电动机、智能电控管理系统、EA211?1.4T涡轮增压发动机组成。他所搭载的1.4T发动机和85kW永磁同步电动机协同工作，配合DQ400e六速湿式双离合变速箱，可以带来155kW的综合最大功率，400N·m的综合峰值扭矩。百公里加速时间为8.4秒，而工信部百公里综合油耗低至2.0L。

       探岳GTE为消费者提供了五种驾驶模式。纯电模式下，探岳GTE续航里程可达54公里，基本满足上下班需求。正常情况下，用混动模式，汽油发动机和电动机协同工作。如果需要发挥车的性能，可以选择GTE模式，汽油发动机和电动机全力供应动力，系统还会模拟V8发动机的声浪。此外还有电量保持模式和充电模式，都可以为拥堵路段行驶攒足电能。在不同驾驶模式下，车辆发挥截然不同的性能，是这款探岳GTE的最大特点。

       一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠就此评论说：“人性化是GTE打动消费者的关键，无论性能与节能如何发展，最终都是人性地满足消费者的各种用车场景。”

       一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修?

       探岳GTE的外观接近于燃油版，尺寸上的差异也不大。但是也在运动化、电动化方面设计了差异化特征。最典型的就是前格栅下方的“哑铃造型”。两侧设计类似于战斗机的进气口，其中的C型日间行车灯是大众新能源车的明显特征。而车的前、侧、后方还镶嵌了GTE的专属标识。车内蓝色座椅缝线，蓝色内饰氛围灯，以及专用仪表和中控屏幕交互设计，和GTE?E-mode按键同样是区别于燃油版的特征。

       探岳GTE标志性的日间行车灯

       探岳GTE充电位置

       探岳GTE尾灯

       探岳GTE内部侧切视角

       探岳GTE内饰

       探岳GTE仪表盘

       探岳GTE中控屏?

       一汽-大众汽车有限公司技术开发总监李丹在直播中强调了安全方面的重要意义。他说，探岳GTE经过了超高标准的研发和极端环境的严苛测试，从电池系统、充电系统到高压安全，多维度提升新能源产品安全性。电池系统用了远高于国标的开发标准，电芯及电池包经受住了40多项国标测试，加之额外的100多项大众标准；充电系统按照严格的功能安全要求进行开发，具有漏电保护，过流保护，过压保护，防雷击保护，过温保护等安全保护措施；16项高压安全技术方可保障驾驶员、维修人员、救援人员的人身安全，不会遭受高压电的伤害。

       探岳GTE的售价，处在目前探岳燃油版2.0T车型的中价位，也远低于主要竞争对手，同门兄弟上汽大众途观L混动版，和途观L混动版相比，探岳GTE的身量虽然小一些，但是最大功率和最大扭矩数据一致，更兼有GTE品牌加持。和日系的主流对手，一汽丰田荣放双擎，以及东风本田CR-V混动相比，虽然在价格、性能上各有特色，但胜在可以挂绿牌，无疑在大城市更具价值。

       探岳GTE上市之后，一方面充实了一汽-大众旗下的新能源车阵容，包括迈腾和探岳的GTE车型，以及纯电的宝来和高尔夫，有利于消费者逐步接受大众的新能源技术，增加双积分的主动。同时，也进一步完善了探岳的产品体系，不久之后，探岳的COUPE版也将上市。对于一汽-大众来说，仅仅花了两年多时间，就完成了SUV从无到有，到占据市场主流的过程。探岳GTE借助探岳已经获得的市场地位，又有特色鲜明的性能，会进一步充实一汽-大众在SUV和新能源领域的实力。

       一汽-大众新能源产品阵容

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

24.98万起，挂绿牌的探岳GTE上市，百公里油钱还不到12块

       插电混动车型在中国市场有着特别重要的意义，因为在不少城市面临着汽车限号以及限牌政策，常规燃油车的出行以及购买都会有很大限制，但拥有绿牌的新能源车就可以在很大程度上避免这样的问题。

       可是和汽油不沾边的纯电动车的接受度普遍还不高，于是插电式混合动力汽车就有了广阔市场，在国内受到越来越多欢迎。众多合资品牌以及中国品牌都在插电混动和纯电动车上发力扩充市场。

       在插混SUV领域，合资品牌话语权还是很强的。途观L、CR-V、天逸、探岳GTE插电混动都是大家相对熟悉的产品。那么，这么多强势的合资插混SUV又该怎么选呢？今天，我们将其中目前呼声最高的两位选手——大众途观L和东风本田CR-V的插混车型做个对比。

       对于选择插混车型的消费者来说，最关注的部分还是动力性能和续航表现。CR-V锐·混动e+搭载一台2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机的最大功率107kW，电动机的最大功率135kW，纯电动续航里程85km。途观L 新能源版搭载的是1.4T涡轮增压发动机+电机组合，发动机最大功率110kW，电机最大功率85kW，纯电续航里程52km。在性能参数和续航里程上，CR-V插混版要更有优势。

       CR-V锐·混动e+有着出色的驾乘体验。无论是动力平顺性、悬挂系统的滤震能力，还是环境隔音水平，它都非常优秀。加速测试中，在电机的高扭矩优势下前段比较轻盈爽快，市区跟车起步很跟脚。

       再开大众途观L新能源版，动力衔接具有插混车型一贯的平顺有力优势，低速静音也无可挑剔，但转向和悬挂都比CR-V插混生硬一些。好在电池包让底盘更沉重，仿佛一辆坐满人的燃油版车型，在颠簸路面行驶比燃油版更舒适。对比过后，两款产品各有胜负，难分高下。

       加了电池包的插混版给车型空间带来的普遍变化一是油箱容积压缩，二是后备箱空间侵占。这是购买插混车型的消费者应该提前做好思想准备的通用缺点。而设计师们都会巧妙地把电池安装在座椅下方或者地台夹层，所以实际影响都在可以接受的范围。

       直观看，两款车的油箱都变小了。CR-V锐·混动e+的后备箱多了一层台阶，但通过隔板实现了分层功能。途观L新能源后备箱地板全平，但整体地板上浮且区隔形式单一。

       而在后排乘坐空间上，插混版和普通版并没有不同。尤其作为空间舒适标杆的CR-V，坐垫软硬度适中，地板完全纯平，舒适度是非常出色的，依然还是王者。要知道，CR-V插混版的电池容量扩大了十多倍，但是车内的空间却几乎没什么变化。这是它的厉害之处。

       另外一个关注点就是新能源车型的保值率问题。都知道纯电动车保值率最差，燃油车保值率最高，插混版居于其间。而由于CR-V比途观L保值率高的优势，自然带动CR-V锐·混动e+的保值率高于途观L新能源。

       参考一组大数据，CR-V前五年的保值率分别为85.50%、77.29%、70.59%、62.95%、56.43%，远高于同级车型的平均标准。途观L三年的保值率为57.38%，五年后的保值率45%，在同级车排在第29名。

       总体而言，人无完人，车无完车，但CR-V锐·混动e+是目前合资插电混动SUV中完成度最高、体验最好的，甚至没有之一。无敌平顺、毫无里程焦虑、出色的行驶质感，加上东风本田在可靠性和保值率上的良好口碑，还能挂绿牌，都让人很难拒绝它的魅力。

       如果你在机动车限购限行城市，或者对合资插混SUV情有独钟，乐意看到PHEV车型可以挂绿牌和免购置税，那我们觉得东风本田CR-V锐·混动e+是一个非常值得选择的车型。

       本文来自易车号作者董涛说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

        4月25日，一汽大众探岳的插混车型探岳GTE正式上市，一共推出2款车型，豪华版24.98万元，尊贵版25.98万元。新车基本延续了燃油版车型的设计，动力上搭载1.4T插电式混合动力系统。身为王牌车型的大众探岳，这一次身挂绿牌，我们来看看到底值不值得购买。

       外观方面，新车延续燃油版车型的外观设计风格，硬朗、时尚是第一感觉，前脸部分，大尺寸的蜂窝链式进气格栅，搭配探岳GTE车型特有的C字型的LED日行灯，显示出跃跃欲试的动感。前格栅、前翼子板等处都添加了GTE专属徽标来彰显身份。上扬的侧腰线搭配侧裙，张扬越野的性格。车尾设计与车头造型遥相呼应，风格一致，和谐又具设计感。

       尺寸方面，探岳GTE的长宽高分别为4603?x1660?x?1658mm，轴距为2730mm，车身长度比燃油版车型略长，空间表现延续燃油版车型的优越性。探岳GTE车型配备专属18寸低风阻轮毂来匹配性能上的追求。

       内饰方面依旧是燃油版车型的风格，简约、实用、大气，很是“大众”，同时也有探岳GTE车型的自身特点。仪表盘用GTE专属的10.3英寸液晶仪表盘，空调面板也是触摸式，蓝色氛围灯、专属迎宾灯等等都像是在宣告：探岳GTE是很特别的存在。

       配置方面，探岳GTE标配LED大灯、电动尾门、全景天窗、三区空调、座椅加热、定速巡航等，尊贵版车型还增加了Lane?Assist车道保持系统、RTA后方交通预警系统、TPMS?Warning?Signal胎压监测报警系统、ACC3.0高级自适应巡航系统、前风挡清洗喷嘴加热等。

       动力方面，探岳GTE搭载由1.4T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率110kW，最大扭矩250N?m；电动机最大功率85kW，最大扭矩为330N?m；系统综合最大功率为155kW，最大扭矩为400N?m；传动系统匹配DQ400E六速湿式双离合变速箱。最高车速为200km/h，零百加速时间为8.4s，综合油耗仅为2.0L/100km，按照目前95号汽油1L不到6块的油价，相当于跑一百公里只要不到12块。

       续航方面，探岳GTE的电池容量为13kWh，纯电动模式下的续航里程为54km。

       目前，探岳GTE提供5种驾驶模式，包括EV模式、混动模式、电量保持模式、充电模式以及GTE模式，其中EV纯电模式满足50KM日常通勤需求，HEV混动模式可实现高达900KM长途续航，GTE运动模式让你尽享驾驭的快感和，可以说探岳GTE可以满足多种场景驾车需求。

       作为一汽大众首款GTE品牌旗下的SUV车型，探岳GTE兼顾高性能与插电混动双重技术考验，兼顾运动性能，具备安全科技，有效解决里程焦虑，又能享受新能源补贴优惠，如此优秀的车型能否获得市场青睐，还要等待消费者的验证。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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