2012年6月汽车销量排行榜_2012年6月汽车销量排行榜最新

2012年6月汽车销量排行榜_2012年6月汽车销量排行榜最新

       在接下来的时间里，我将为大家提供一些关于2012年6月汽车销量排行榜的信息，并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下2012年6月汽车销量排行榜的话题吧。

1.国内6月车企销量榜：南北大众包揽冠亚军 两家国产车挺近前十

2.6月汽车厂商销量排行出炉，销量前十有一半是日系汽车

3.美国6月汽车销量排行榜前40名

4.谁是大盘赢家？ 六月车企销量TOP10一览

5.上半年SUV销量排行榜 | 哈弗H6销量暴跌31%仍排第一！

国内6月车企销量榜：南北大众包揽冠亚军 两家国产车挺近前十

       步入5月份后，国内一线车企的销量就出现了明显的增长情况。而到了六月份后，这一现象呈现的更为明显。

       日前，乘联会公布了6月份车企销量排行榜，一汽和上汽大众，分别包揽冠亚军，上汽通用排名第三。国产车中吉利保持稳定，而长安汽车则迅速崛起，超越日系两田，来到了第六，仅次于吉利汽车。

       具体来看，一汽大众6月份的销量为17.9万辆，同比增长1.9%。同时近18万的销量也大幅领先上汽大众。不过，值得一提的是，一汽大众的销量数据中，包含一汽奥迪的销量数据。

       上汽大众虽然出现了同比下滑6.8%的局面，而14.5万辆的月销量，仍然大幅领先对手车型。

       不过，当前上汽集团旗下的多个合资品牌，均出现了下滑现象，大众也受到影响。而今，如何扭转颓势，成为了上汽大众的重中之重。

       第二名至第十名分别是，上汽通用、东风日产、吉利汽车、长安汽车、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田和东风本田。

       其中，上汽通用和东风本田也出现了下滑局面，而排名第十的东风本田，月销为7.1万辆，同比下滑14.8%，也成为前十榜单中下滑最为严重的车企。

       值得关注的是，国产车中的吉利和长安汽车。吉利一直作为国产车一哥，其销量数据算是保持稳定。而长安汽车，凭借着旗下CS75?Plus、CS55、逸动等车型的持续热销，也挺近了前十榜单中，并且增长势头极为强劲。

       总的来看，6月乘用车市场零售达到165.4万辆，环比5月的零售增长2.9%，由此实现3-6月的持续4个月零售环比增长。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6月汽车厂商销量排行出炉，销量前十有一半是日系汽车

       6月合资SUV销量排行榜，令人意外的是本田皓影夺得了这个月的销量第一名

       之所以说令人意外是因为皓影在前段时间的中保研安全碰撞测试中，A柱被直接撞断，如此重大的安全隐患，都没有影响到它的销量

       作为去年刚刚上市的新车型，能取得这个成绩，实在令人意想不到

       就连本田家族的老牌明星车型本田CR-V都只能屈居第二名

       整个榜单本田家族的三款车型霸占了前三名

       一起看榜单?吧

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美国6月汽车销量排行榜前40名

       人们总说潮水退去便知谁在裸泳，可事实是，潮水尚未退去，只是浪没那么大而已，有些车企就已经撑不住了。

       据乘联会最新数据统计，6月乘用车市场零售量达到165.4万辆，相比同期下降6.2%。但是在2019年的6月，因为国五、国六车型的切换导致彼时汽车销量在同期大涨，所以乘联会认为，今年6月的销量走势应该以环比增长为参考标准，所以环比2.9%的增长似乎是个好消息。

       尽管4月以来各地分别推行不同方式的汽车促销中政策，但很显然，这些辅助措施对汽车销售并没有太大的帮助。众泰破产的绯闻依然在传谣与辟谣之间摇摆，海马变卖房产后也杳无音讯，野马汽车基本上只剩一块牌子，东南汽车偶尔更新一下官号假装自己活得很好……

       一时间，吉利、长城、长安成为了2020年中国汽车品牌中的三巨头，希望似乎只能放在它们身上。

       另一方合资战场，日系车正处于高歌猛进的势头。据统计，6月日系品牌零售份额为25.9%，低于德系车的27%。但是在批发份额上，日系车达到了26.4%，高于德系车的25.9%。同时从6月汽车厂商的销量数据来看，排名前10的厂商，有5家是日系车企，这不免让人想起了当年两田一产风靡车市的日子。

       （注：数据来源乘联会6月狭义乘用车综合销量，与传统官方数据统计方式有差异，仅供参考。）

       NO.1?一汽-大众

       同比增长1.9%

       捷达品牌的加入对于一汽-大众来说显然是如虎添翼。在迈腾、速腾、宝来、探岳、探歌等明星产品销售态势集体回暖的情况下，捷达品牌带着VA3、VS5和VS7助力一汽-大众在6月厂商销量中一举超越了自家兄弟：上汽大众。

       探岳作为同级别SUV的销售黑马一直以来都处在热销势头上，即便在疫情期间，探岳的销量也没有出现断崖式下滑，反而是同级别表现最稳定的车型。捷达VS5则顺利担当起解答品牌的销量支柱，长期稳定在SUV市场中段阵营，1-5月整体销量几乎与探歌持平。

       比起往日同期，各大品牌的销量表现必然都有所衰减，但是面对车市特殊时期，能够在动荡中稳定并成为佼佼者，并非易事，一汽-大众做到了。

       NO.2?上汽大众

       同比下降6.8%

       无论何时、无论何地，大众一定是最不容易被诋毁的吗？从上汽大众6月销量表现来看，世人对大众的印象没变，但是上汽大众对自己的认知，是时候挪一下屁股了。

       斯柯达全系官降对于用户来说必然是喜讯，用更低的价格买入同样品质甚至更高配置的大众产品，这对于预算有限但又向往大众制造的用户来说，斯柯达永远是他（她）们的首选。可政策永远是一把双刃剑，官降背后对斯柯达的长期影响，必然会牵扯到上汽大众的整体销量表现。

       与此同时，5月帕萨特单月销量仅为5785辆，这是否也值得上汽大众反思呢？

       NO.3?上汽通用

       同比下降5.2%

       雪佛兰像是坐在了讲台一侧的学生一样，光辉的赛道史依然昭示着它的优等生身份，但是面对国内市场的销量表现，雪佛兰选择沉默。

       于是别克、凯迪拉克只好充当坐在第一排，时时刻刻被全班同学和讲台上老师紧盯不放的好学生，不停地在销量成绩上奋笔疾书，拼死奋斗。5月，别克英朗再次重回轿车销量前5，凯迪拉克XT4和CT6分别撑起SUV和轿车的销量支柱，CT5也在奋起直追的路上没有停歇过，昂科威S即将换新而来，上汽通用也终将坚守住车企销量前三的地位。

       NO.4?东风日产

       同比增长0.5%

       日产的销量走势会出现很大的浮动吗？销冠轩逸第一个说不，单月销量终于稳定在万辆的天籁也会说声“我能行”，逍客、奇峻这两款SUV常青树也会对新来的对手严防死守。所以想要扳倒日产，除了它自己，一时间没人能轻易做到。

       随着换代飞度即将上市，新款骐达也正在摩拳擦掌。当人们都忘却了A0级轿车市场时，此番争斗，飞度和骐达谁又会更强呢？

       NO.5?吉利汽车

       同比增长25.3%

       中国汽车品牌一哥的位置，非吉利汽车莫属。以往可能冲着哈弗H6的销量你还会认为，“一哥”这把交椅究竟花落谁家仍有待商榷。但实际上，从去年到目前的销量表现就能看出，吉利汽车的确是当之无愧的中国品牌之光。

       博越已经是SUV市场销量前三的车型，曾经科科对标途观，目目冲击大众的吉利博越，如今也终于获得了当年途观的销量成绩。帝豪在5月销量成绩中位列轿车市场第7，这是任何一款中国品牌中级车都难以获得的成就，截至目前，只有吉利帝豪可以与合资品牌轿车竞争，这也是为什么吉利汽车可以沉住气，蓄力发展新品牌、新车型的坚实基础。

       你或许会感叹吉利发展真快，新车真多。但是在这背后，记得看清吉利汽车有多努力。

       NO.6?长安汽车

       同比增长29.3%

       在汽车厂商前十看到两个中国品牌的身影必然是一件令人兴奋的事，长安汽车能够在今年这样困难的局势中冲出重围，也更加凸显出长安汽车的实力。

       从开年的逸动Plus，到CS75?Plus，再到如今的长安UNI-T，长安汽车凭借一连串的新车为市场注入了不少活力，这对于经销商伙伴来说是非常好的事情。毕竟整天面对沉重的社会新闻，没有什么能比新品更让人产生消费欲望的东西了。当房价居高不下，新车和优惠就成了人们花在大件物品上的快感源头。

       NO.7?一汽丰田

       同比增长9.1%

       卡罗拉的销售实力不用多说，亚洲龙从一开始，一汽丰田就没有担心过它的销量问题。尽管亚洲龙在产能爬坡和销量爬坡阶段持续了一段时间，但是作为B+级车，能够和B级车处在月销过万的同台竞争领域，亚洲龙已经赢了。

       最重要的全新一代RAV4荣放的归来，销量过渡只用了一个月的时间，而且恰好遇到了车市最困难的头几个月，反而衬托出RAV4荣放的销售实力。如今，单月1.7万辆的销量已成稳定状态，RAV4又再一次站在了日系SUV甚至整个合资品牌SUV的顶端，请各位认真膜拜。

       NO.8?广汽丰田

       同比增长44.4%

       雷打不动的汉兰达注定了广汽丰田会比其他日系车企站得更稳，雷凌、凯美瑞的双增成就了广汽丰田迅猛的销量增长趋势。当然，增长越大的同时，也越能显现出去年同期的困难时期，好在，广汽丰田又一次超越了自己。

       时至今日凯美瑞依然是同级别优惠甚少，但销量居高不下的中高级车。不得不说丰田TNGA架构面对国内市场阴晴不定的变化，成为了丰田最有力的杀手锏。此举不仅让丰田对大众在国内市场的地位再次造成威胁，更让凯美瑞有了价值销售的新时代资本。

       NO.9?广汽本田

       同比增长9.7%

       一款雅阁，一款皓影。产品实力毋庸置疑，但我相信更具号召力的，是广汽本田这块招牌。

       无论何时，想起“广州HONDA”的标志难免还是会热血沸腾，在那个年代，很多人认为雅阁代表了整个本田，飞度充斥着大多数爱车年轻人的生活。但是对于更多人来说，本田在中国市场的品牌影响力，更多的是“广州HONDA”所立下的根。

       如今虽然变成广汽本田，但有句话叫：终究是。

       NO.10?东风本田

       同比下降14.8%

       6月CR-V挺进SUV销量排行榜前三，思域单月销量同比上涨18.9%。这样的成绩对于东风本田今年的表现来说，其实非常不错。怎奈何，去年同期正是东风本田销量猛增时期，所以相比之下便有了今天的下降趋势。而实际上，对比同级别的对手，东风本田尚未用尽全力，因为思域两厢即将盛大登场。

       2020年已过去半年，中国品牌跟合资品牌的博弈仍在进行。虽然如今的中国品牌比过去强大太多，但是价格的分水岭依然把中国品牌牢牢套在20万元以下的区间，这便限制了中国品牌能够在国内市场的进一步发挥空间。

       而对于合资品牌来说，日系车的销售态势仿佛回到了当年合资品牌在轿车领域对中国品牌反攻的年代，德系车依然站在浪尖，但是时代也正在要求它们自省。

       来源于各汽车品牌官网

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁是大盘赢家？ 六月车企销量TOP10一览

       第一名到第十五名依次为，福特、丰田、雪佛兰、本田、日产、吉普、Ram、现代、斯巴鲁、起亚、GMC、道奇、大众、宝马、奔驰。从上图可以看出，美国车市6月销量表现可以说“喜忧参半”，榜单前六名均出现了明显的同比跌幅。

       福特月销破20万，相当于中国车市的大众品牌，表现非常稳定，以一骑绝尘之势将其他车型甩在身后。第二名就是丰田，月销179305辆，和去年同期相比有轻微的数据下滑，雪佛兰紧随其后，月销166004辆。值得注意的是，美国车市中日系品牌丰田、本田都出现了销量下滑。

       第四名的本田和第一梯队就出现了非常明显的销量断层，月销123753辆，日产和本田不相上下，月销量差距不大。不过日产排名位次下降一名，同比跌幅非常明显，有15.4%的下滑，同样跌幅超两位数的还有吉普品牌。从Ram开始就是美国车市的“好消息”，现代、斯巴鲁起亚等品牌均有轻微的同比销量增长。大众在美国车市就没有特别强的存在感，品牌销量只有31725辆，看来德系风更讨中国消费者胃口。

       BBA的冠军争夺战，在美国市场宝马凭借31627辆的数据险胜，奔驰紧随其后，二者差距3千余辆，不过宝马的涨幅要比奔驰更出色一些，但从累计销量来看，目前还是奔驰领先，宝马有将近7千辆的差距需要追赶。

       从第16名到32名依次为，特斯拉、雷克萨斯、马自达、奥迪、别克、凯迪拉克、勒莱斯勒、三菱、讴歌、沃尔沃、英菲尼迪、林肯、路虎、保时捷、Mini、捷豹、捷恩斯。

       特斯拉不愧是新能源领域的“红人”，月销25700辆，同比增幅高达129.4%，可以说撑起美国车市新能源车型的半边天，累计销量高达8万，和去年同期相比近乎倍增，足以证明这个品牌虽然争议性较大，但还是备受消费者青睐的。

       奥迪在美国车市和奔驰、宝马出现非常明显的断层，销量尚未突破两万，品牌影响力和认可度有待追赶。凯迪拉克不仅在中国车市表现抢眼，月销破两万，在美国本月也有明显增长，月销13528辆，和中国车市月销数据有一定差距。

       看来国内车市回暖，美国车市又陷入了瓶颈，车市局面并不乐观，尤其是日系品牌，丰田本田均有不同程度的同比下滑，这在美国市场还是比较少见的，甚至有媒体指出这是时隔10年的罕见局面，究竟是短暂的还是持续性的，还需要看7月的销量来

上半年SUV销量排行榜 | 哈弗H6销量暴跌31%仍排第一！

       高考，一直被国内的莘莘学子视为改变命运的重要途径，近日，万众瞩目的高考终于结束，高三毕业的学生除了吃喝玩乐，放飞自我，最关心的当然还是高考成绩。不过，对于车企来说，每月的销量成绩好坏表现就像是学生们等待高考成绩那么紧张。不过随着疫情退散，车市也开始逐渐回暖，众多车企的也是缓过了一口气，在近日，全国乘用车联席会也公布了6月份国内车市销量数据。数据显示，6月乘用车市场零售达到165.4万辆，环比5月的零售增长2.9%，同比下降6.2%。

       可以发现，5月作为2018年以来同比首次正增长的月度，给国内的汽车消费市场带来了极大的信心，但比较可惜的是六月却同比下降，不过也不用太担心，毕竟六月的汽车销量环比五月是增长的，可见整体走势是向好的，而同比下降的原因全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析认为是由于2019年6月国五切国六期间，众多车企低价甩货导致零售基数偏高所导致的。

       那么从6月国内车企销量排行榜的TOP10拉爱看，谁才是最大赢家呢？从销量排行榜上来，看前三名都是大家熟悉的名字，一汽和上汽大众，分别包揽冠亚军，上汽通用排名第三，而长安汽车则迅速崛起，超越日系两田，来到了第六，仅次于吉利汽车。第二名至第十名分别是，上汽通用、东风日产、吉利汽车、长安汽车、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田和东风本田。

       虽然从整体销量上来看，位于TOP榜前10的车企自然是6月国内车市销量的最大部分赢家，但是单看销量还是太过于片面，想要说明更多的问题，还要看它的同比是增长了还是下降了，在前三名中，除了一汽大众同比增长了1.9%之外，上汽大众和通用同比都分别下降了6.8%和5.2%，别看这个下降幅度小，但在销量上，你在逐步下滑别人在稳步上涨，那么领跑者会拉开差距，而“跟随者”会后来居上。所以受到帕萨特事件的影响，如何扭转颓势，成为了上汽大众的重中之重。

       当然，同比下滑只能说明车企自身存在一定的问题，从TOP榜前10来看，大部分车企还是处于同比增长的状态，其中合资品牌里，广汽丰田的销量虽然只有7.2万辆，但是同比增长最高，达到了44.4%，而作为其中上榜的两个国产品牌，吉利和长安汽车其6月销量也达到了10.6万和8.1万辆，同比增长别为25.3%和29.3%。

       不得不说作为自主品牌，吉利和长安的这番表现还是相当亮眼的，对于吉利来说这也和它接连推出多款新车有着极大的关系，而且它的背后有着沃尔沃的加持，其次还有自家的高端品牌，这些因素加起来都足以让吉利的销量有所保障了。而长安汽车，也凭借着旗下CS75?PLUS、CS55、逸动等车型的持续热销，增长势头极为强劲。

       写在最后

       从榜单上看，其合资品牌占据依旧是国内汽车市场销量的主导，虽说近两年自主品牌在飞速发展，但其压力依旧不小，毕竟除了长安、吉利、长城等一些实力强劲的自主品牌能卖出好的销量成绩，还有许多自主品牌的销量处于中下游水平，只希望能够以后在月销量榜单TOP前10中能看到更多自主品牌的身影。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       不出意外，在经历5月份的短暂“狂欢”之后，6月份国内乘用车再次“哑火”，根据乘联会最新的数据显示，6月份国内狭义乘用车市场销量达166.1万辆，同比下降5.9%。

       虽然轿车和MPV市场均出现了不同程序下滑，但SUV市场仍然保持着正增长，当月销量77.2万辆，同比增长1.9%，由此可见国人对SUV的喜爱程度。

       在6月销量排行版TOP15榜中，合资品牌占据10个席位，自主品牌占据5个席位，与上月保持一致；晧影自上市以来首次入榜，其它车型变化不大，不过排名较上月有了大幅变动，除了哈弗H6和长安CS75系列继续保持前两名之外，其它排名均有不同程度的变化。

       随着6月份数据的出炉，今年上半年的销量也尘埃落地，数据显示，1-6月份乘用车累计销量为771.2辆，同比下降22.5%。SUV相对好一些，1-6月累计销量357.3万辆，同比下降16.5%。

       从上半年SUV销量排行榜TOP15来看，合资SUV的整体表现要好于自主品牌，占据了9个席位，但自主品牌也不示弱，牢牢占据前三；从车型来看，哈弗H6的地位仍然无人撼动，宋系列和探岳展现出不错的增长势头，而途观系列和奇骏则下降比较明显。

       另外值得关注的是，上半年SUV整体市场虽然下降了16.5%，但在TOP15榜中，有10款车型销量相比去年呈较大幅度的正增长，一方面说明产品集中度越来越高，另一方面表明那些产品力较低的车型或将加速进入淘汰环节，强者愈强，弱者愈弱。

       接下来我们来看具体车型的表现

       哈弗H6上半年卖了11.75万辆，一举拿下了上半年SUV/紧凑型SUV/自主SUV三料冠军。值得注意的是，截至目前，哈弗H6已经累计85个月夺得SUV月度销量冠军，在目前国内汽车市场可谓绝无仅有，而且这一记录还将继续延续。

       我们从官方了解到，更具市场竞争力的第三代哈弗H6已经在路上，按照计划，新车将在8月份正式上市。与现款车型相比，新车采用了全新的设计风格，外观更具攻击性；内饰同样采用全新的设计，改用旋钮式换挡，搭载全液晶仪表，配合全新的智能互联系统，更具科技感和豪华感。

       可以看出，随着新一代车型的到来，哈弗H6在SUV市场的地位将进一步夯实，下半年的销量更值得期待。

       去年CR-V的销量虽然没能超越途观系列和奇骏，但60.1%的增幅却是对手望尘莫及的，而步入2020年，CR-V仍然延续着良好的追赶势头。

       念念不忘，必有回响，终于，今年上半年，CR-V取得8.6万销量，成功超越途观系列，成为上半年最畅销的合资SUV。

       去年因为CR-V姊妹车型皓影的上市，很多人担心两款车型会“打架”，毕竟两车同属本田，采用相同的三大件。但仔细研究你会发现，两车定位还是比较鲜明，与其说是竞争关系不如说是互补。而事实也是如此，半年过去，CR-V不仅夺得了合资SUV销量冠军，皓影在6月份销量也达到了1.48万辆，成功跻身TOP15榜单。

       另外，CR-V在7月10日带来了中期改款车型，更加运动、霸气的外观，以及优化后的配置，将更符合当下人的胃口。而为了迎合年轻人的喜好，CR-V还提供“Black?Edition”版本，此版本将对轮圈、外后视镜、前后包围等处进行黑化处理，并且粘贴“Black?Edition”以彰显身份。

       所以随着中期改款车型的到来，CR-V将更具竞争力，也更能满足当下年轻人的用车需求，因此下半年如果途观再不想想办法，那么年度合资SUV销冠宝座真的就要拱手相让了。

       奔驰GLC在今年上半年的销量为7.79万辆，较去年同期增长15%，稳坐豪华SUV第一宝座。

       奔驰GLC，准确说应该是GLC?L，去年上市的中期改款车型，对轴距进行了加长，让其具备了同级车型中较长的轴距，相比老款后排乘坐空间有所改善，这对于注重空间体验的国内消费者来说，是个很好的加分项。

       豪华的内饰，舒适的乘坐体验以及较高的品牌影响力，让奔驰GLC成为上半年最受欢迎的豪华SUV。当然，这些属性同级宝马X3、奥迪Q5L也都有，但相比这些对手，奔驰GLC更像是是一款男女老少通吃的产品，受众面更广。另外，今年以来较高的终端优惠也是助推奔驰GLC销量提升的主要因素之一。

       伴随着消费的升级，小型SUV的存在感越来越低，以前SUV销量榜中还能见到好几款小型SUV的身影，但现在就剩XR-V一颗独苗了。今年上半年，XR-V销量为6.14万辆，顺其自然成为上半年最畅销的小型SUV。

       XR-V在去年迎来中期改款，最大的变化是采用1.5T发动机替代原来的那台1.8L发动机，动力上的提升显而易见，另外新车加入了诸多运动元素，包括大量的镀铬饰条和细节上的黑化处理，使其运动性更加地彻底。

       更为年轻的车身配色和更强的动力系统，提升产品竞争力的同时，迎合了更多消费者的用车需求，所以即便在小型SUV大行情不好的情况下，XR-V仍然有不错的表现。

       国人虽然对大车情有独钟，但也不是说SUV越大就越好卖，一来车子大油耗高，二来出行不方便，另外大尺寸的车向来价格不便宜，受众面也比较窄；但途昂却比较例外，这款车长超过5米的中大型SUV，在今年上半年卖了3.28万辆，其中6月份的销量更是达到8027辆，成为上半年最畅销的中大型SUV。

       对于上有老、下有小的家庭用车来讲，途昂大尺寸的车身优势就显现出来了，宽敞的空间，7座的布局，即便第三排，也能让170cm的买买君较舒适的乘坐，相比很多7座SUV鸡肋的第三排，途昂在这方面的表现还是能吸引到不少“空间控”。

       较早涉足中大型SUV市场的途昂，抓住二孩红利，吃到了不少甜头，但随着昂科旗、开拓者、探险者等合资中大型SUV的相继上市，途昂能否继续保持较高的销量，还有待市场的进一步考验。

       上半年跌宕起伏的国内车市已经告一段落，从数据来看，整体销量的下跌还是比较明显。不过我们从近几个月的行情来看，市场正在慢慢复苏，当然想要回归疫情前的状态，还需要一个过程。

       而SUV的表现相比整体市场要好一些，已经连续两个月呈正增长，虽然上半年累计销量较去年下滑了16.5%，但我们看到在TOP15榜单中，仍有10款车型保持着较大幅度的增长。有人上升就意味着有人下降，这一轮的大行情或将加速淘汰末尾产品。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“2012年6月汽车销量排行榜”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“2012年6月汽车销量排行榜”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。