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seat cupra_Seat Cupra Formentor
佚名 2024-05-30 人已围观
简介seatcupra_SeatCupraFormentor_SeatCupraFormentor很高兴能够参与这个seatcupra问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。1.seatcupra2.花7年改装二战风格的老车帕萨特，最终遗憾告别入手保时捷911seatcupra最近新款SEATIbizaCupra的价
很高兴能够参与这个seat cupra问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。
1.seat cupra
2.花7年改装二战风格的老车帕萨特，最终遗憾告别入手保时捷911
seat cupra
最近新款SEATIbizaCupra的价格备受关注，很多读者也对其非常感兴趣。现在我就来列举一下18，825起新款SEATIbizaCupra的价格最新消息。
西亚特发布了一款更新的IbizaCupra，搭载178bhp1.4升TSI发动机，扭矩250Nm。0到0-62英里/小时的速度为6.9秒，最高时速为142英里/小时，平均燃油经济性为47.9英里/加仑。
新款IbizaCupra将于2013年1月抵达英国，售价为18825英镑。下周将接受预订。
1.4升TSI搭配7速DSG双离合自动变速箱，换挡时间极短，可以通过安装在方向盘后的拨片操作。
排气系统可以在驾驶者需要的时候提供额外的运动声音。
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花7年改装二战风格的老车帕萨特，最终遗憾告别入手保时捷911
他们使用的是1.6升2气阀的落后技术。国外的车型：PoloGolfJetta（就是国内的速腾）Jetta旅行车Skoda明锐斯柯达法比亚三厢车型法比亚两厢车型法比亚旅行车途安SeatIbizaSeatCupraSeatAltea等等等等再来回答你的第二个问题：EA111及EA111-TSI有何区别说的简单一点，就是差一个TSI。也就是缸内高压直喷加上涡轮增压和机械增压。国内的TSI事实上T+FSI。也就是说，机械增压是没有的。最后，再来介绍一下这个系列的发动机。EA111系列中，我们中国人最熟悉的，是一款16V发动机，这是一款大众基于FSI发动机研发的，专门针对紧凑型轿车开发的最新产品，拥有低转速高扭矩的性能输出，可以说是1.6车型理想的选配。涡轮增压虽然可以提升动力，但是，它是靠废气驱动的。而在刚刚启动的时候，没有那么多的废气，因此，涡轮就几乎没有作用了。那所以呢，我们就可以再加上一个机械增压。机械增压讲的简单一些，就是一个增压泵。它是由曲轴（也就是发动机的动力）来驱动的。在刚刚起步的时候，很有用。但是，在高速的时候，他就会浪费动力了。我们把这两种增压器装在一起，也就是说，低速时用机械增压，高速时用涡轮。这样就比较完美了。
如果你打算买一辆二手车时，你会选择13年前的老车吗？Cote在2011年购买了这辆帕萨特，距离这辆车出厂已经13年了。他购买这辆车的原因很简单，一是便宜，二是他很喜欢大众。在这辆车之前，他已经有过捷达MK2和高尔夫MKV。买这辆车时原车主已经有过改装，但Cote还是打算再根据自己的想法重新改装一下。，毕竟这辆车现在属于自己。这辆车到手时已经过了12万公里，各种原厂配件在Cote的仔细检查下都重新换新了一遍。2.8的发动机能提供190匹马力，所以动力方面Cote不打算改装。他要改的，只是外观。“百改降为先”。首先得把车身降低下来。Cote简单改装了短弹簧，车身降低相当明显。为了确保舒适性，他没有改装更大的轮毂和更扁的轮胎。一段时间后，Cote看中了一套RHZW1轮毂。他十分喜欢这种样式，所以毫不犹豫地订购了。BBS之类非常流行的轮毂根本入不了他的眼，因为太普遍反而失去了本身的独特性。不得不说这套轮毂真的很漂亮。经典的红白配色，造型圆润精巧，非常适合这辆车。Cote还把之前朋友赠送的保时捷轮毂中心帽安装到了轮毂上，看上去十分高级。外观方面并没有做大的改动。中网是不知名的品牌，去掉了原本的车标，更加简洁。唇形的扰流板来自SEATCupraRECS的仿制品。大灯也是Hella的复制品，4300K。可以说外观方面都是一切从简，这也许是保留老帕萨特韵味的最好办法。简洁的外观并没有持续多久。一次聚会，Cote看到了一辆迷彩车膜的改装车，一见钟情后，决定把自己的帕萨特也改成那样。因为大众是德国品牌，所以他打算把这辆帕萨特改装成二战时期德国车在苏联时的风格。说起来简单，但实际操作起来要麻烦得多。从风格确定，到车膜颜色选择、图案造型大小设计等等，都需要Cote一个人来筛选和设计。前前后后花了整整3个月，车膜才算弄好。完成效果非常不错。在贴好车膜后，Cote在车身上又加上了一些体现风格的小设计。在外观搞定后，Cote开始转头考虑性能方面的改装。他不太喜欢原车主改装的ECSOEM刹车，自己重新买了套CEiKA刹车套件。不过那套刹车是Cote最后改装的一件东西。因为此时，Cote入手了另一款车，保时捷911，也是相当古老的经典版本。这辆帕萨特也完成了它陪伴Cote的使命，和Cote说了再见。但陪伴的长达7年的日子，谁能忘记呢？谁也忘不了。好了，今天关于“seat cupra”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“seat cupra”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。
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