秦皇岛尼桑轩逸4s店电话_秦皇岛轩逸汽车

1.自动档什么车性价比高些

2.交警12123如何举报交通违章举报

3.来自日产的纯电“新王牌” 试驾东风日产ARIYA

转眼已经来到?2020?年，想起今年的第一场雪仍感到激动万分，作为一个从小在北方长大的孩子，我对雪有一种与生俱来的亲切感。在小时候的记忆里，冬季是会有鹅毛大雪的，?同时雪也意味着丰收，意味着家人团聚，意味着生命的年轮又增长了一圈。?凭着每年对下雪时间的直觉，这次决定带上爱车重新踏上这片从小长大的雪地，说起我?与轩逸纯电的相遇真是一段说不清的奇妙故事。2019?年初在购车提上日程之后就四处开始寻找合适的汽车，无论是汽油车和新能源车都看过不少，但作为一个还未驾驶过新能源?车的我，始终抱有一丝怀疑和不确定，直到亲自试驾以后，其实新能源车也不错嘛。

年初3?月春节刚过，想着价格可能会有不少优惠，和朋友一起到各大?4S?店看车，最终逛到日产专营店的时候碰到他们正在做活动，店内?LED?屏一直在放着轩逸纯电的，无聊时当打发时间的看一会，可谁知一看就对它产生了兴趣。

后面专营店当场安排专员陪我和朋友进行了试驾，作为一个普通人我买车就关注三点：舒适度、经济性、安全性，而轩逸纯电恰好全部满足，在试驾结束后我悄悄和朋友说了我的想法，?没想到朋友和我想法一致，觉得轩逸纯电确实不错。

购车时比较担心轩逸纯电的续航，如今除了冬天必然有一些衰减外，一整年开下来都比较满?意，话说回来，哪家的新能源车冬天没有续航衰减呢？何况纯电的续航衰减并不大

雪白的纯电和这银装素裹的世界融为一体，觉着分外美丽

这一年轩逸纯电陪我跑了?8000?多?km，一起去过秦皇岛看海，去过张北草原看星空，如果说真的有无声朋友，它绝对可以算一位。

尾标

EV电动车的专属蓝标

北方的雪下起来像个奔放的汉子，早前南方的朋友来北京做客说北方太干太冷，其实习惯司机分明的北方后才能体验到它的舒适

整车最有科技感的细节，滑鼠式的档把，目前这是一款吧？其他车都没见过。

出行必备的空调和座椅加热，在北方城市真是谁用谁知道

轩逸纯电的三幅式方向盘，相比汽油车的方向盘显的更加运动，同时也更有手感。

前车的驾驶空间非常充足，楼主?183?的身高在车内也不会觉得拥挤，而且座椅一定要点名表扬。

车内的按钮细节，后视镜调节器也十分好用，很灵敏。

充电的按钮就是上排中间那个，每次充电只需要?1?小时就能满格，十分好用，平常上下班则只需要5天充一次电。

调好相机，再来一张远距拍摄。

最后拿轩逸纯电特有的那一抹蓝作为此次出行拍摄的结尾，很第一年和你相处的那么融洽，希望新的一年你可以依旧给力~

自动档什么车性价比高些

萨瓦滴滴卡，我又回来了！

萨瓦滴滴卡，我又回来了！

刚刚过去的国庆节，不知道大家玩的怎么样？经历周六的补班，周日的休息，这周就正式的回归正常了。?对于这个国庆加中秋的八天小长，我可是早早定好了目的地-北京，去找我那5年未见的大学室友-丁丁

学毕业就毅然选择来北京奋斗，他说因为初恋在北京，他想离初恋近点儿，北漂了5年，终于，初恋还是跟了别人，可依靠自己的努力，从职业菜鸟到部门经理，丁丁也找到了自己心爱的“伴侣”，喜提了一台有着小天籁之称的新轩逸。?作为一名超业余的汽车摄影爱好者，怎能放过这次坑室友的机会，于是我带上相机，他加满油，给他的新车来一场美拍体验之旅。

丁丁表示自己是一个颜值狗，当初买这款车一个很重要的原因就是相中这款车的外观，够年轻帅气，符合年轻人的审美；的确，?V-Motion?2.0全新家族的设计语言加入，让轩逸脱胎换骨一改以往“成熟形象”，整个车身比例更长更宽更低，有一股轿跑的气息。

中网造型为标志性的V字造型，再配上这两个向下俯冲的回旋镖式LED大灯，从远处看很有小天籁的味道，丁丁笑着跟我说提车回来这两月，都好几个人问他这“天籁”多少钱买的了。

中网造型为标志性的V字造型，再配上这两个向下俯冲的回旋镖式LED大灯，从远处看很有小天籁的味道，丁丁笑着跟我说提车回来这两月，都好几个人问他这“天籁”多少钱买的了。

分段式腰线上扬的侧面看上去营造出了一种蓄势待发之感，看起来运动感很强，另外，再配上17寸的轮毂的造型，让其运动气息更加强烈了。

分段式腰线上扬的侧面看上去营造出了一种蓄势待发之感，看起来运动感很强，另外，再配上17寸的轮毂的造型，让其运动气息更加强烈了。

轩逸顶配标配的轮胎目前有两种，一种是丁丁顶配车型上的的米其林浩悦四代，偏向静音舒适；还有一种是标配车型上的邓禄普ENASAVE?EC300+，偏向节能环保。

轩逸顶配标配的轮胎目前有两种，一种是丁丁顶配车型上的的米其林浩悦四代，偏向静音舒适；还有一种是标配车型上的邓禄普ENASAVE?EC300+，偏向节能环保。

相比前脸，新轩逸的尾部设计要简洁多了，并没有复杂以及凌厉的线条，尾灯虽然不是LED的，但丁丁说他并不在乎，因为对他来说颜值即正义，熏黑处理的尾灯颜值爆表，夜间视觉效果绚丽撩人。

相比前脸，新轩逸的尾部设计要简洁多了，并没有复杂以及凌厉的线条，尾灯虽然不是LED的，但丁丁说他并不在乎，因为对他来说颜值即正义，熏黑处理的尾灯颜值爆表，夜间视觉效果绚丽撩人。

进入车内，这款轩逸的内饰给我的感觉同样焕然一新，设计新颖有高级感，而且丁丁选的棕色配色相比我天籁全黑的内饰，真要年轻有活力太多了，坐进车里心里莫名就有股哼歌的冲动，我还是曾经那个少年……

中控台顶部表层使用了软质材料，不仅营造了档次感，触感也非常出色，不过最深得我意的还是炮筒式设计的空调出风口，很有质感，讲真，这个内饰设计和用料的质感，比我开过的很多B级车都还要好。

中控台顶部表层使用了软质材料，不仅营造了档次感，触感也非常出色，不过最深得我意的还是炮筒式设计的空调出风口，很有质感，讲真，这个内饰设计和用料的质感，比我开过的很多B级车都还要好。

中控屏规格为8英寸，搭载了日产智联系统，界面设计和功能设计简洁实用，触屏反馈的速度也不错。

中控屏规格为8英寸，搭载了日产智联系统，界面设计和功能设计简洁实用，触屏反馈的速度也不错。

丁丁跟我说，整个车厢他最满意是这个平底运动方向盘，包裹皮质细腻的手感让他想起跟初恋牵手的感觉，确实，我自己感受下来，这个方向盘无论尺寸还是握持感，都特别棒，而且转向的时候很轻盈，跟随性灵敏性很好。

丁丁跟我说，整个车厢他最满意是这个平底运动方向盘，包裹皮质细腻的手感让他想起跟初恋牵手的感觉，确实，我自己感受下来，这个方向盘无论尺寸还是握持感，都特别棒，而且转向的时候很轻盈，跟随性灵敏性很好。

轩逸的座椅我想应该毋庸赘述了，国民大沙发的口碑不用安利已经深入人心，记得曾有车友说过这样一句话：近两年坐过最舒服的座椅，没想到是一台十万出头的车。

轩逸的座椅我想应该毋庸赘述了，国民大沙发的口碑不用安利已经深入人心，记得曾有车友说过这样一句话：近两年坐过最舒服的座椅，没想到是一台十万出头的车。

谈及驾驶层面，丁丁说有部分网友吐槽轩逸“动力平淡”、“驾驶无趣”等，作为车主他不能苟同。1.6L的动力，虽然谈不上很有推背感，但只要油门一踩还是可以感受到明显的提速的，因为轩逸的油门踏板设定偏向于灵敏轻便风格，尤其是初段变速箱降档动作很迅速，要稍稍踩多一点油门发动机的转速就会飙升至3千转为动力释放做准备，日常行驶城市代步基本不会觉得有动力不够用。

当然啦，受限于小排量的缘故，到了中后段，比如说高速要超车的时候，这时候需要比较多的耐心，因为需要给他一定的反应时间，它才会给你更强的动力输出。所以超车的时间会比较长一些，不过家用代步车丁丁认为还算可以，只要舍得给门动力还是有的，超车完全没有问题。?

当然啦，受限于小排量的缘故，到了中后段，比如说高速要超车的时候，这时候需要比较多的耐心，因为需要给他一定的反应时间，它才会给你更强的动力输出。所以超车的时间会比较长一些，不过家用代步车丁丁认为还算可以，只要舍得给门动力还是有的，超车完全没有问题。?

几天行程，我们开着轩逸从北京到了秦皇岛，体验了常年拥堵的西二环、货车奇多的京哈高速及风景秀丽的沿海公路，轩逸在平顺性上确实让我印象深刻，提速反应很快，而且低速不再会有闯动。这种丝般顺滑的动力输出，你在同级别其它车型里面很难体验到。

几天行程，我们开着轩逸从北京到了秦皇岛，体验了常年拥堵的西二环、货车奇多的京哈高速及风景秀丽的沿海公路，轩逸在平顺性上确实让我印象深刻，提速反应很快，而且低速不再会有闯动。这种丝般顺滑的动力输出，你在同级别其它车型里面很难体验到。

悬挂方面，轩逸使用的前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，调教风格偏舒适的，虽然驾驶途中没有遇到过太颠簸的路面，但各种诡异的减速带倒也碰到了不少，轩逸这套悬挂都过滤得不错，在车里没有什么抛跳感，也没有不舒服的感觉。

悬挂方面，轩逸使用的前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，调教风格偏舒适的，虽然驾驶途中没有遇到过太颠簸的路面，但各种诡异的减速带倒也碰到了不少，轩逸这套悬挂都过滤得不错，在车里没有什么抛跳感，也没有不舒服的感觉。

结语：

旅途尾声，和丁丁“葛优躺”在轩逸舒服的沙发上，小口品着从景区小卖部买的高价农夫山泉，暖**的路灯透过车窗洒入车内，和丁丁忆起大学的那些懵懂往事，我问丁丁，其实以你的能力，可以有更多选择，买更贵更多的车，为啥就选择了一台十万出头的轩逸呢？丁丁的回答让我至今印象深刻：“如今大多数人买车其实都是感觉别人买车了，我也应该买车，别人买的车挺贵得，那我也要买量贵一点的车，你问他为啥要买这个车，其实他根本不知道，他只知道要和别人一样，完全忽略了买车的真正需要，其实车回归到本质也就是让咱们出行更加方便，让自己身边的亲人和自己生活的更加从容，价格的高低其实并没有那么重要，选择轩逸，那是因为这车每一点都符合自己心中的标准”。

交警12123如何举报交通违章举报

看到楼主的帖子，想给楼主一点建议，共同商榷：

首先，世嘉其实非常不错，法系车的底盘、悬挂都是非常好的，操控的稳定性无论市内还是高速都是很好的，在你备选的几款车里算是最好的，但老人不喜欢，就算了。

然后再说说另外的新轩逸、朗逸、宝来：轩逸，车内空间比较大，座椅舒适度不错，但对国产的日系车本人确实没有什么好感，从操控稳定性以及。。。什么的，这里不多说了，免得口水战。

最后，分析一下朗逸和宝来：两款车型分属南北大众，都是本土化产品，就上海大众与一汽大众两厂家造车理念角度讲，上海大众更精于市场，成本控制更加明显，一些部件略显单薄，但制造工艺比较精细；一汽大众更偏重于造车，用料、设计比较厚道，当然只是相对而言。至于两车的舒适性配置可能有些差异，其实无所谓，个人感觉车辆的安全性能是第一位的，尤其是车辆的安全性能。如果安全配置够用的话，就无所谓了，毕竟舒适性配置相对安全角度来讲还是次要的。

以上两款车各有优劣， 总的来讲，两款车型都是对得起它的价格的，性价比都可以的，如何选择这要看楼主个人偏好和使用需要了。论造车，一汽大众领先上海大众，车身、底盘宝来好于朗逸。平心而论，个人推荐世嘉和宝来。以上回答希望对你有所帮助！祝你购车愉快！

来自日产的纯电“新王牌” 试驾东风日产ARIYA

车主指南车型库查违章用车工具

举报交通违法有奖励吗？12123如何举报违章车辆

时间：2020-11-13 作者：车主指南

举报交通违法会有一定的奖励，不过具体的奖励需要根据地方公布的奖励标准决定。举报后经过交警部门认定被举报人存在违法行为的，举报人可以得到一定的奖励，奖励金额在10元到5000元，不同的地方奖励不一样，而且还需要看举报的是什么违法行为，不同的违法行为奖励不一样。

12123如何举报违章车辆

目前交管12123APP还没有举报的功能，不过可以在交管12123上查询到举报电话，可以根据交管12123给出的举报电话进行举报。需要根据客服人员给出的提示方法进行举报，要把举报的违法行为说明，并且提交相应的证据，还需要提交违法行车辆的车牌号。最后需要等交警部门受理、调查、认定，如果经过交警部门查实的，可以得到相应的奖励。

举报时需要准备的证据

1、拍摄后存在违法行为车辆的照片、，而且需要清晰可见的违法事实。

2、在车内发现其他车辆违章的，拍摄时需要把车辆的车牌号、违法时间、违法地点等信息记录，越详细越好。

3、在车外发现其他车辆违章的，拍摄时需要把车辆的违法的照片、外，还需要把车辆的全貌、号牌、颜色、车型等车辆外观全景特征，以及违法行为发生的时间、地点（路段特征）等，不得少于1张。

支付宝举报车辆违章

1、目前支付宝的“随手拍举报”有部分城市开通，比如深圳、杭州等城市开通，可以根据需要进行举报。

2、打开支付宝APP进入到首页，找到“城市服务”的功能并且点击进入。

3、在里面寻找到“随手拍举报”，点击进入后，把需要举报的车辆信息和上传。

4、需要把相关的信息都填写清楚，并且或者也需要清楚，可以明显判定出车辆存在违章的情况。

5、填写信息和上传完成后，点击提交举报内容，最后等交警工作人员审核即可。

6、如果举报成功了还会有一定的奖励，具体需要根据地方交警部门的奖励标准决定。

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朗逸

官方指导价： 10.79 - 15.89 万

用户关注度：124262

品牌

大众

级别

紧凑型

种类

轿车

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易车原创 这次我来到秦皇岛试驾了东风日产纯电SUV——日产Ariya。这辆定位“日产纯电全能旗舰”的新车，是基于CMF-EV全新纯电平台打造的，究竟它的驾控和乘坐体验方面能不能带给消费者惊喜？在技术、安全、性能方面表现如何？一起来看看。

本文内容结构

快速了解日产Ariya

场地操控体验

社会道路驾乘体验

车辆NVH表现

外观造型

内饰空间

总结分析

一、快速了解日产Ariya

日产早在2020年9月北京车展发布了全纯电动跨界SUV车型——日产Ariya，经过两年时间的精心准备，目前有望在本月28号正式上市。

新车长宽高分别为4603*1900*1654mm，轴距达到了2775mm，是标准的紧凑型纯电SUV，提供单电机前驱及双电机四驱两种版本车型，双电机四驱版零百加速5秒级，单电机前驱版CLTC续航达623km。

二、场地操控体验

先说我试驾后的结论，日产Ariya安静舒适不晕车，轻松灵活底盘整。

在封闭场地里，我体验到日产Ariya双电机版本的动力和操控，动力调校和大部分在售的电动车不太一样，在全油门的过程中，电机峰值扭矩的输出能稳定维持在一个水平上，启动的瞬间要比传统电车轻柔，让乘客有一个舒适的乘坐体验。

日产Ariya最大的亮点在于，搭载了日产专门为电动汽车开发的e-4ORCE双电机全轮控制技术。

双电机四驱版车型前后都搭载了最大功率160kW、峰值扭矩300N·m的电励磁同步电机，也就是说车辆最大可以爆发600N·m的最大扭矩。

目前官方透露，日产Ariya零百加速时间可以做到5秒级，对于一款家用电动车来说，这样的动力水平是真不错了。

有了这项技术加持，前后轮动力输出可以由100:0到0:100智能调节，因此应对多种使用场景、多种路况，日产Ariya都能胜任，更容易让前后轮获得好的抓地力，实现车辆精准操控。

关于电励磁同步电机，它是日产自主研发的，以励磁线圈替代永磁石，通过调整流入电机内励磁线圈的电量，来实现不同驾驶场景下，都有很好的效率和性能表现。

可以说，电励磁同步电机是将永磁同步电机和交流异步电机进行取长补短，这与日产VC-TURBO可变压缩比发动机有异曲同工之妙，高性能和低能耗它都能满足。

在场地绕桩的过程中，我能感受到日产Ariya指向性不错，而且车尾的寻迹性也挺好，悬架后段的支撑性是很到位的，让你大胆放心地做出激烈驾驶的动作。我在试驾的过程中，通过P-GEAR测试仪测得最大横向加速度0.73g，同行的媒体朋友做出最大0.77g的成绩，这对于一辆家用SUV来说，算是不错的成绩了。

三、社会道路驾乘体验

到了社会道路的试驾部分，我体验到的是单电机版本，CLTC最高续航里程达623km，长续航版本更适合家庭代步用车。电池包由宁德时代专线生产，在安全性和续航能力方面都有较好的保障。

我也记录了一段满载情况下城市道路的电耗水平。试驾车上有四名男性加行李的状态并且打开了22℃自动空调，跟着车队以标准驾驶模式来行驶。

总的行驶里程是25.5km，表显续航里程消耗42km，全程平均车速41km/h，平均电耗为18.0kWh/100km。

如果是单人驾驶的话，电耗水平可降至13.6kWh/100km。日产Ariya有热泵空调加持，我更期待它的冬季续航表现究竟如何。

至于双电机四驱版车型，官方百公里综合电耗为18.7kWh/100km，同样搭载90kWh电池，CLTC续航里程可达559km。我也期待很快能拿到试驾车进行深度测试，记得先关注我。

日产Ariya为驾驶者提供了单踏板模式，在该模式下的驾驶感受跟特斯拉的单踏板比较类似，并且在e-4orce技术的加持下，提供较强的动能回收和平稳的减速效果，提高效率的同时不容易带来眩晕感。

日产Ariya在驾驶模式上提供了三种可选：经济、标准和运动。

在标准模式下驾驶，起步加速并不会有很强的推背感，动力是持续线性地输出，在高速上仍有不错的动力性能。

这带来两个好处，燃油车驾驶者很容易就适应了，不容易有传统电车加速带来的眩晕感。

运动模式下，日产Ariya的动力响应就会变得灵敏多了，其动力水平与2.0T发动机的SUV相似。

至于经济模式下，那日产Ariya的动力响应真的和轩逸是一样的，没有驾驶，也不追求动力性能，只求一个字，稳。

日产Ariya的转向手感偏沉，这和大部分电动车也是不一样的地方，新车开起来会有一定的阻尼感，但方向盘也不是让人很累的那种沉重，转动过程有感受到一些拖拽感，相信喜欢传统越野车的用户就会很喜欢这样的调校。

日产Ariya的底盘整体性很强，悬架调校偏硬朗，而且底盘滤震性做得很不错，对路面有一定的隔绝感。它能将快速地处理路面传来的颠簸，并且你能感受到的冲击是有缓冲的，所以让人觉得着底盘有高级感。

我请教了日产的技术专家，得到的回复是，日产Ariya在乘坐舒适性上能做好有三个原因：

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