颐达汽车之家_颐达汽车之家论坛

颐达汽车之家_颐达汽车之家论坛 _颐达汽车之家论坛

       大家好，今天我将为大家讲解颐达汽车之家的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.颐达拆启动马达要拆水箱吗

2.日产颐达冷车D档不走，而热车正常，是什么原因？

3.颐达车怎么样？

4.汽车之家论坛能插歌曲吗

颐达拆启动马达要拆水箱吗

       颐达拆启动马达不需要拆水箱。根据汽配人网站公开信息显示，颐达汽车在拆卸启动马达时，水箱不影响启动马达的拆卸，只要把电瓶总闸关了，或是拆下电瓶线，以免短路，不需要拆其它的东西。颐达汽车是中国一家汽车制造公司，成立于1994年，总部位于江苏省无锡市。颐达汽车是一家以商务车为主导产品的汽车生产企业，主要生产大型客车、中型客车、轻型客车、面包车等商务车系列产品。其中，颐达客车是颐达汽车旗下的主打品牌，主要生产各类客车车型，如豪华客车、中巴客车、面包车、校车等。

日产颐达冷车D档不走，而热车正常，是什么原因？

       日产颐达三厢通病是：

       1、大部分日产车的通病，把车停在水平路面，观察四个车胎距离车身的距离就可发现车前的距离比车后要高，是弹簧压缩后不能复位的结果吧；

       2、东风日产新骐达存在烧机油通病2013年12月28日提车，刚开始没上过汽车之家论坛，并不知道新骐达烧机油，而且可能早起批次质量较好，投诉的不多，因此未留意；

       3、自从提车在汽车之家论坛看到不少车友投诉新骐达烧机油，本人开始特别留意，基本上每跑1000公里就观察一次。12930公里第3次保养的时候放机油前都还是正常的，不存在烧机油情况，但自动这次加完机油之后，过不久就发现机油有少量减少，直到现在15600公里，冷车机油已经跑到两点中间，热车之后机油接近底线，确实存在烧机油问题；

       4、鉴于烧机油的问题越来越多，而且不是全部出问题，因此可以肯定部分车辆是存在设计缺陷的，强烈要求东风日产召回有问题的车辆，并延长质保期！计划近期将去日产进行取证并进行相关维权。

       百万购车补贴

颐达车怎么样？

        车主：佛山龙先生

       车型：日产颐达2008款1.6L

       变速箱类型号：AT?

       变速箱型号：R4F03B

       故障问题：冷车D档不走，热车正常前几天，一位佛山车主龙先生的一台日产颐达出现冷启动时挂挡不走车，温度正常后启动挂挡却没有任何影响，正常行驶，他赶到特别奇怪，通过有关汽车专业每天搜寻,发现广州波箱王科技有限公司有关大量的日产车自动变速箱的故障分析及解决处理的成功方案后，主动联系广州波箱王科技有限公司技术人员，并将他感到奇怪的现象详细说明。

       根据龙先生介绍得知：该车已经行驶了大约22万公里，3年前大修过一次发动机，自动变速箱一直没有出现问题很正常。最近一年多总感到一些小问题，如加速感觉没有原来的好、无力、挂挡也没有原来那么顺畅。直到前几天才出现冷车启动后挂挡，车却不动，他吓了一跳，当他感觉大问题的时候，却又发现温度正常后，车又可以动起来，而且在行驶过程中也没有什么其他问题。

       他担心在春节外出跑长途时出现更大损失，他决定在咨询清楚后在春节前处理好。

       广州波箱王科技有限公司技术人员听过龙先生的介绍后，判断问题出现在离合器、变扭器（大力鼓）、及电磁阀等部位的故障所致。

       从自动变速箱和发动机工作配合原理关系来说发动机启动后产生大量的力量，自动变速箱中变扭器将其力量输入自动变速箱，然后通过自动变速箱中各种类型的离合器二次传递给各个档位，让车正常行驶。

       所以，离合器内部摩擦片或其他内部配件出现严重磨损或者烧毁，导致其整个自动变速箱工作起来结合度差，力量输送出现“短路”情况，档位无法收到驱动力量，导致临时无档位情况。

       同时其内部油温过低过或过高的话，自动变速箱电脑无法读取和识别，也就无法向档位开关及其他机电模块输送指令，车也就无法动起来了。

       龙先生说的冷车启动挂挡后无法动车，而热车后却可以正常行驶也就是这个道理。

       龙先生听完分析后觉得十分有道理，当即决定将他的车开到广州波箱王科技有限公司并委托公司技术人员开始维修。

       广州波箱王科技有限公司技术人员接到车后，开始启动龙先生爱车自动变速箱的大修流程。

       试车确认故障—抬下自动变速箱—总成解体—总成清洗—总成故障配件鉴定—总成组装—二次试车合格（一次性通过）。

       拆?卸?总?成

       变速箱总成组装

       变速箱装车后二次出厂路试

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车之家论坛能插歌曲吗

       车子比较可以，这个价位的车，性价比算可以的了，我有几个朋友买了，感觉空间还是比较大的，动力还算可以，波箱虽然不是5前速，但是顿挫感还是比较小的。

       油耗也不是很高，主要看是怎么样开，一般我朋友他们都是在7。5的样子到8个

       颐达的发动机压缩比太高，对燃油的要求高，国内的燃油会是该车发动机大量结碳，重心高高速飘--优点外观前卫、内部空间大！！！

       颐达并不是100％的日本车，在颐达车身上，我们看见了很多雷诺的造型元素。其实它是在2004年与雷诺共用B平台开发出来的，两家分别得出雷诺Modus和达契亚的Logan、日产的全新Tiida和Tiida Latio，分别为两厢和三厢车型。这也是雷诺入主日产后，我们在中国第一次看见带有雷诺元素的日产车型。

       外形上颐达不是那种第一眼看去就让你喜欢的车型，车身比例和线条总有些怪异，既长又高且窄，需要围绕着它上上下下不断打量，才会发现它的可取之处。其实颐达的外形非常经得起推敲，因为每个细节都不会令人失望。

       智慧用心

       颐达的车型设计遵照了近年流行的“MM”理念，发动机舱被尽量向前压缩，车身被拉高，再加上轴距长达2600mm，车内空间长度超过了1800mm。厂方曾表示后座前后宽敞程度可以与日产顶级的轿车西玛CIMA媲美(仅比西玛少1mm)，这比本田标榜飞度后座等同于雅阁是有过之而无不及了。

       我们在试车时笑说这是一种“违例”的做法，作为小车却把空间营造得与大几级的豪华轿车相当。其实颐达的车身尺寸在开发时受日本本土对车型定级分类的严格限制，车身宽度不能超过规定的数值，否则的话车身完全可以做得更宽，而不用拼命向高发展索求空间。

       颐达对“MM”理念的运用比飞度还要更高一级，它的空间使用效率更高，这使其成为家庭用车的首选。飞度是年轻一族个性化的车型，可以兼顾部分家庭使用，而颐达则是以家庭为中心，，这是它们最大的区别。

       精致的长处

       环顾四周，作为一款全新的车型，颐达在布局上颇具心思。内厢设计充满人性化，储物格数量和空间充分照顾到人员在日常使用上的便利。杯架盖、手套箱盖、车内拉手等的开合方式均采用油压阻尼开关，轻触之后缓缓开启，动作轻柔优雅，具有很高的精致度。可以说颐达将日本小车的长处发挥得淋漓尽致，本来日系小车在内饰设计方面远优胜与欧洲和美国车型，因此更能讨好全世界大多数人，而颐达更是当中比较典型的一类。

       内饰方面颐达有两种设计风格，一种是比较家居化的风格，由大量木纹饰板和手感顺滑的面料，营造了精致愉悦的车厢气氛，与“大哥”天籁的内厢如出一辙，档次上完全媲美花冠等中级轿车的水平。另一种是金属感较浓的黑色运动风格，主要应用在两厢揭背型号上，暂时在三厢车型中还没有提供。

       座椅异常宽大

       尽管车身宽度较窄，但颐达的座椅相对宽大，可以说已经尽量做到最大，座椅调节的按钮(电动座椅)或拉杆(手动座椅)被聪明地移往驾驶座右侧，这样一来座椅可以尽量往门壁板靠近，而不用担心间隔较小手掌难以深入。我们常常说飞度一类的小车充满智慧，而在颐达身上，可以看见这种小车智慧被继续提升到另一个高度。

       宽大的座椅会令置身其中的乘客全然忘记颐达较窄的车身宽度，但是当你想触及副驾驶的乘客时，你就会发现这是很轻易的事情，即刻便会感觉与她的距离被拉得相当近。

       正副驾驶座椅座垫和靠背的宽度、厚度、高度足够，包容性和贴服感令人满意，只是头枕设计位置靠后，又不能向前拗折，头部向后挨靠时感觉不够自然。车身高度增加后，坐姿较高，人员坐得比较垂直，这是意料中事，但膝盖腋窝位得不到承托，小腿不得不悬空，长时间试驾后略会不适。这是坐姿偏高垂直后，座垫不够长的缘故，另外如果电调座椅有8方向调节，或者座椅上下调较幅度再大一些，也能缓解该问题。

       与飞度相比，颐达后座变化不多，但靠背座垫却属厚身柔软之列，作为家用小车，如果搬弄座椅变化机会不多的话，倒不如好好提高乘坐舒适性，毕竟飞度之类车内众多变化的小车后座总是又薄又硬的，反正工程师给颐达车厢留有足够的长度，尽管加厚座垫靠背吧，怎么舒服就怎么摆弄。

       动力顺滑但无激情

       动力上颐达装备了日产HR16DE的1.6升发动机，这是该款全新发动机的首次亮相，可以说专为中国市场而设。采用了日产的CVTC可变气门技术，马力输出可轻易做到最大109hp，而在尾气废排中也能达到欧三标准。此外还采用了大量铝合金制造技术，比同级别的发动机减轻将近30%的重量。同时，多种改进措施被用来降低部件摩擦，如低磨损的真圆加工技术等等，该技术以前只在赛车上才会用到，这也是世界上首台采用此技术的量产车发动机。在减低磨损的同时，自然也降低了发动机的震动和噪音。

       变速箱则装备很传统的4前速自动变速箱，在入门版上有手动变速箱可选，但我们未曾一试。动力不是颐达的强项，但并不代表不济，工程师只希望给予颐达舒舒服服的驾驶感。平时略压油门保持车速，颐达显得轻快省心，深踩油门提速，在2800～3000rpm之间发动机转速上升会有一些阻力，声音略有加大，过了此段之后提速便会变得轻快，此刻这个四前速自动变速箱与CVT无级变速的性格非常相似：都是恒定的发动机转速下，车速渐渐提升，区别是颐达只停留在这很短的区域内，而真正的CVT则是转速一直停留不动。在悠悠兜风的节奏下，根本感觉不到颐达的换挡冲击，如果不是依靠发动机声音判断，稍不留意不会察觉换挡在何时已经完成，如果堵住耳朵或加大音响，升挡甚至Kickdown更难发觉，感觉就真是CVT了，整个动力性格表现出与外观和车厢高度一致的取向——精致细腻。

       如果要进一步拓展车型配置的话，在日本日产还有一款 1.8升的发动机可供颐达使用，这是颐达向高一级车型挑战的后备砝码。考虑到颐达只有1.1吨左右的车重，如果想向下打压较低级别的车型，颐达装备更小排量的发动机、进一步降低入门版价格也是一件未尝不可的事情。

       舒心的操控

       操控也不是颐达的强项，电子助力转向对省油大有裨益，但路感虚无的方向盘很难在弯中保持敏锐锋利的指向，悠然的动力也激不起活泼的驾驶快感，但作为家庭用车颐达所追求的是舒心驾驶，这是设计取向问题，而不是有什么不足和缺陷。

       底盘方面尽可能提高舒适性。颐达的后悬挂采用H型扭矩梁形式，这是高重心揭背车型比较流行的，这种悬挂最大的优点在于出色的防倾性能。此外颐达的避震弹簧还采用了最新技术的拉伸阻尼弹簧，通过悬挂和避震双管齐下的拉扯作用，高车身高重心的颐达过弯时的侧倾被抑制在最小幅度内，经过一轮稍微激烈的操驾，我们发现尽管颐达的过弯极限不高，前轮很容易响胎，但车身的倾侧幅度远未到让人恐惧的地步，让人安心。

       通过减速带时，悬挂表现出很舒服的减震效果——处理快捷而不松散，车身弹跳较小，这已经是经济型轿车的高境界了。从机械角度上说，受制于先天不足的半独立扭矩梁悬挂，在兼顾高重心车身的防倾要求后，能够做到这种减震表现实属不易。另外在多种路面下行驶时，颐达的高频震动细微，这也是悬挂功力和档次的表现。综合颐达整个行驶静音和平顺性表现，算是中小型轿车的一流完善水平。

       汽车之家论坛能插歌曲。

       东风日产颐达汽车原装车，目前最新款是2009款。2009款包括之前的款式车载多媒体都没有USB口，所以不能插U盘和MP3，但是车载CD支持MP3/WMA格式，可以通过刻录MP3格式的歌曲到CD盘中来播放。

汽车之家互动中心：

       汽车之家论以用户为核心，以车主的声音为基础，打造全国最大的专业汽车交流平台。通过“人·车·生活”三位一体的经营理念，帮助用户完成从“选择汽车”到“享受生活”的理想过程。

       汽车之家论经销商平台汽车之家经销商平台拥有逾万家的在册4S店，致力于为消费者提供最及时、最全面、最准确的价格信息，通过对易用性的不断改进，在线商家和线上交易额逐步攀升，力争打造成中国最大的网上4S店。

       好了，今天关于颐达汽车之家就到这里了。希望大家对颐达汽车之家有更深入的了解，同时也希望这个话题颐达汽车之家的解答可以帮助到大家。