一汽奔腾汽车之家

一汽奔腾汽车之家

       大家好，很高兴有机会和大家一起探讨一汽奔腾汽车之家的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

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2.奔腾B70，搭载1.5T动力，169马力，百公里油耗6.1L

3.一汽全新掀背车，长超4米8，9.99万起，配12.3英寸屏幕

4.汽车人加大自主力度，一汽奔腾管理团队调整

5.全新奔腾X40 EV上市，续航里程352KM丨每日荐车

6.一汽奔腾 T77 PRO 发动机热效率达39.06%，一年能省不少汽油

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       众所周知，新能源是汽车市场未来最重要的发展方向，目前，全球各个国家陆续颁布了禁售燃油车的时间，因此车企也开始着手布局电动领域的车型规划，以求在大势所趋的情况下占得先机。在2020北京国际车展，一汽奔腾的展台上，我们就看到了一款非常亮眼的电动SUV，它就是一汽奔腾首款纯电中型SUV——奔腾E01。

       以往我们上来就会先介绍这款车本身的特点，但?奔腾E01却非常有趣，新车共推出5款车型，补贴后售价19.68-22.88万元，而这五款车型的命名分别为引力波型、量子波型、空间曲率型和量子波型定制版以及空间曲率型定制版，说实话，如果不是物理学专业，可能确实难以理解。不过我们只需要知道，新车是一汽奔腾首款基于全新FME纯电架构打造，正向研发的纯电动车，就会明白这款车对于奔腾品牌迈向电气化道路的重要意义。

       可以看出新车外观采用了全新的设计语言，同样是纯电动车代表的封闭式前脸，格栅则是雨滴状的，配合贯穿式的前大灯，辨识度相当高。新车的设计偏向轿跑，从车身流线，到后视镜、全新造型的轮毂、低尾导流和车身腰线，都在力求降低风阻系数。基于FME打造的奔腾E01车身尺寸为4639/1880/1640mm，轴距为2810mm，空间表现也非常优秀。

       说到奔腾E01的内饰，大侠着实被惊艳了一把。新车内部采用了双12.3英寸的液晶+仪表盘联屏设计，就连空调控制区域用的都是液晶触控屏，实现了全液晶化操控，能支持语音识别，生物识别等多种智能化功能，搭载了D-Life系统，实现了人车交互，可以完成包括远程启动和查询电量等各种操作，加上旋钮换挡的设计，科技感真是非常强了。

       不过，奔腾E01内饰部分的惊喜还远不止此，新车配备了尊宝音响，采用了IS环绕声场技术，全车8通道13扬声器，几乎可以算是一个移动的“大音箱”。此外，奔腾E01还具有四款不同味道的香氛和12色主题氛围灯，给人以极致的驾乘享受！

       再来看动力方面，奔腾E01搭载一台最大功率140千瓦，320牛·米的电动机，动力电池为来自宁德时代的三元锂电池组，新车的NEDC综合续航里程为450公里，续航表现也处于主流水平。新车提供了Normal、ECO和E-pedal单踏板三种驾驶模式，满足用户的不同需求，提高了驾乘乐趣。值得一提的是，奔腾E01身上采用了国内首创的三合一电驱动系统，你提升了EMC和NVH性能，且电机效率非常高。这样为用户着想，谁能不心动呢！

       大侠车谈

       本次车展，一汽集团的董事长徐留平也出现在一汽奔腾的展台上，足见对于一汽奔腾未来发展的期望。而作为奔腾品牌首款正向研发的纯电动SUV，奔腾E01无论是从时尚个性的外观，丰富厚道的配置还是强劲又高效的动力来说，都是非常值得我们期待的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔腾B70，搭载1.5T动力，169马力，百公里油耗6.1L

       3月26日，一汽轿车股份有限公司发布公告，在收到中国证监会核发的《关于核准一汽轿车股份有限公司重大资产重组及向中国第一汽车股份有限公司发行股份购买资产的批复》后，标的资产的过户工作正式开展。

       至此，备受关注的一汽轿车股份有限公司重组事宜，终于尘埃落定。而随着置入资产与置出资产的工商登记手续办理完毕，一汽奔腾轿车有限公司作为一汽奔腾品牌的运营主体，成为一汽股份非上市的全资子公司。

       作为中国一汽旗下的自主品牌，奔腾在汽车市场中的表现，对于整个集团的发展，有着深远的影响。同样，一汽集团对于奔腾汽车的重视程度，也决定了一汽奔腾这个品牌在今后日子的走向。

       一汽奔腾

       众所周知，在全面回归中国一汽之前，奔腾的发展势头已经渐露锋芒，品牌焕新，产品升级，营销多样化，让这个品牌在惨淡的车市中脱颖而出。在2018年10月,一汽奔腾发布全新品牌发展战略,努力塑造自己“物联网汽车创领者”的身份，这也标志着奔腾的产品力，得到了进一步的升级。

       时至2019年4月,一汽奔腾正式启动“天马星途”智能网联战略,而言之所指的物联网汽车奔腾T77、T33、T99相继上市,相继成为汽车市场的爆款产品，尤其在《中国机长》火遍大江南北之后，由张涵予代言的奔腾汽车，也成为万众瞩目的车市新贵。

       而“百店启航、千网焕新”活动，让品牌焕下沉到渠道端。凭借一系列的措施，奔腾的销量逆势增长，2019年全年累计销量12.05万辆,同比增长33%。

       可喜的战果，让业界对奔腾刮目相看，然而，有喜有忧，很多人不知道的是，高速发展中的奔腾，同样也面临了诸多亟待解决的问题，问题不得到及时解决，奔腾将不得不放缓前行的速度。

       发展之忧

       逐步深入的品牌建设，新科技新产品的开发需求，终端销售网络的继续拓展，都需要有大量、持续的资金投入。

       然而，此前一汽奔腾品牌一直处于上市公司的管理架构中，一切信息需要更加透明的监管，而且，上市公司对短期内的经营业绩有着严格的要求，这些保证上市公司健康发展的条件，短期内，成了制约一汽奔腾决策、发展的禁锢。没了决策的效率与灵活性，一汽奔腾也就犹如折翼的雄鹰，空有翱翔天际的梦想。

       百万销量

       一汽奔腾的资产重组成功，无论是对于中国一汽，还是奔腾品牌，都是利好消息。一汽奔腾能够成为一汽股份旗下非上市全资子公司后，一汽集团将会给予奔腾品牌更大的支持，2019年7月，一汽集团在内部会上，就曾经提出，一汽集团每年将为一汽奔腾提供8亿元的支持，其中，五亿元用在品牌建设，3亿元用于产品研发。

       每年8亿的支持，将持续三年，一汽集团计划用24亿的资金，用三年的时间，实现奔腾销售车辆100万辆，利润率0亏损。

       随后，将“奔腾”培育成大众主流乘用车优秀品牌。有了一汽集团的支持，奔腾的发展之路，会更加平坦。

       鬼扯：眼瞅着奔腾起高楼，眼瞅着大楼差点儿塌掉，随着T77、T33、T99的上市，一汽奔腾在2019年交上了一份算得上令人满意的答卷，但缺少持续爆款车型，且后续车型匮乏仍旧是一汽奔腾当前的硬伤，相信此次重组成功，加之三年24亿的持续投入，一汽奔腾势必会满血归来。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽全新掀背车，长超4米8，9.99万起，配12.3英寸屏幕

       日前，一汽奔腾官方宣布，旗下全新?奔腾B70车型正式上市，售价区间为9.99至13.99万元，作为奔腾旗下的中型轿车，在经历过第三次换代后，对于外观、内饰、配置方面皆进行了优化和丰富，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

       外观方面，使用全新“无限方程FMA架构”与“光影哲学之性感曲面”的设计理念，使其拥有了年轻化的外观，前脸部分，全新的雨幕式六边形进气格栅，与两侧融入了古代兵器“戈”造型的大灯组相融合，视觉冲击力极强，同时，大灯组和日行灯均采用了led光源，视觉效果颇为时尚，车身采用了时下流行的溜背式造型以及掀背式尾门设计，为整车带来了较为优雅的车身姿态，双多幅式轮毂更是突出了该车的运动属性，尾灯组的造型与前大灯造型相呼应，同样融入了“戈”的设计，并采用贯穿式设计，提升了车尾的视觉宽度，同时进行了熏黑处理，内部同样配备led光源，点亮后夜间辨识度较高，此外，该车采用双边共两出排气设计，进一步强调了该车的运动属性。

       内饰方面，该车同样采用了全新的家族式设计语言，整体设计布局简洁大气，较为年轻化，中控部分采用对称式设计，并加入了横置式空调出风口和黑色烤漆材质饰板，为车内增添了不少层次感，同时比较亮眼的是采用了时下流行的联屏技术，两块屏幕一大一小，营造了较为不错的视觉感，为车内增添了不少科技感，双辐式多功能方向盘采用了平底式设计，运动气息十足，搭配游艇式的挡把，提升了车内的整体质感，此外，车内多处细节加入了缝线设计进行点缀，增强了车内的居家气息。

       空间方面，全车尺寸4810*1840*1455mm，轴距为2800mm，整体车身数据较为不错，以身高175CM的小编为例，坐入前排座，椅调至最低，头部空间剩余一拳，保持前排座椅不变，头部空间仅剩三指，腿部空间大于两拳，坐姿合适的情况下甚至可以翘起二郎腿，充裕的空间表现，让乘坐人员不会有压抑感，全车座椅包裹性较为良好，头枕高度可调，为车内人员带来了较为不错的舒适性，后备箱开口较大，纵深较深，内部空间形状规整，存取物品便捷，可以满足正常的储物需求。

       配置方面，大部分车型配备有五安全气囊、ABS防抱死系统、车身偏离预警、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、交通标识识别、主动刹车系统、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、铝合金材质轮圈、无钥匙启动系统、远程启动等功能。

       动力方面，新车搭载1.5T涡轮增压直喷发动机，最大马力169PS，峰值扭矩258牛·米，满足国六排放标准，传动系统方面，匹配六速手动变速箱和七速双离合变速箱，悬架方面，低配车型选择前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，路面过滤性表现较为一般，较高配车型采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为良好，日常行车时不会有太大颠簸，综合油耗百公里6.1L，部分车型达到了百公里6.4L，燃油经济性较为优秀。

       最后再来说一下这款车的优缺点，优点在于该车外观设计较为时尚，运动感十足，符合时下年轻人的购车审美，配置较为丰富，动力强劲，带来了较为不错的驾乘体验，缺点在于该车低配版车型减震效果较为低能，影响了乘坐舒适性，后备箱容积不算太大，只能满足日常储物需求。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车人加大自主力度，一汽奔腾管理团队调整

       奔腾是一汽旗下的子品牌，也是目前自主品牌中发展势头较好的品牌之一。近日，奔腾全新一代B70车型正式上市，新车指导价区间为9.99万至13.99万，全系共6款车型。?奔腾B70目前已更新至第三代，前两代车型更多偏向商务属性，而全新一代B70则彻底大变样，朝着主流的年轻化市场进发。

       奔腾B70定位于中型轿车，基于奔腾全新的FMA架构打造。在外观设计方面，B70采用了全新的光影哲学之性感曲面设计语言，听上去有些绕口。从实际观感上看，奔腾B70更显年轻化，同时中网恰到好处的镀铬点缀又让整车看上去有一些"轻奢"范儿。

       来到B70的车身侧面，给人最大的印象就是修长的线条，尤其是其采用了掀背的设计，在C柱之后十分流畅。顶配车型采用了19英寸轮毂，其余车型则为18英寸，对于B70的尺寸来说，18英寸其实已经完全足够。

       尾部的造型很好的呼应了前脸，贯穿式尾灯的设计符合时下潮流，点亮之后的辨识度极高。尾门的开口很大，加上掀背的造型，实用性很高。尺寸方面，B70的长宽高分别为：4810*1840*1455mm，轴距为：2800mm，属于标准的中型车身材。

       新车内饰设计采用了双屏布局，7英寸的液晶仪表+12.3英寸的中控屏，显示效果达到了主流水平。值得一提的是，12.3英寸的中控屏为全系标配。

       配置方面，全新B70拥有齐全的主动安全系统，包括主动刹车系统、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、360全景影像、全速自适应巡航等，不过以上这些配置需要买到次顶配车型以上才拥有。

       在标准配置方面，倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、电动天窗、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表、LED大灯、后视镜电动折叠/加热、自动空调、后座出风口等，都是全系标配。

       动力方面，全新B70全系均搭载1.5T四缸发动机，最大马力169匹，最大扭矩258牛·米，除了最低配车型匹配6速手动变速箱外，其余均匹配7速双离合变速箱。悬挂结构方面，全新奔腾B70采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。

       奔腾B70的转型，可以看出如今年轻化消费市场影响力正在逐渐提升，掀背车这类曾经的小众车型，如今在10万级市场出现了越来越多的车型，对于消费者来说这是一件好事。全新B70以不到10万的价格入市，在车身尺寸，配置以及外观设计方面拥有一定的优势，但是品牌知名度和认可度依旧是它很大的一个问题。

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全新奔腾X40 EV上市，续航里程352KM丨每日荐车

       过去，在柳长庆、杨大勇的带领下，一汽奔腾实现了奔腾品牌向上、产品向上、销量向上的转变。未来，隋忠剑+王胜利+肖肖的新管理团队，将带领奔腾冲击百万辆目标，创造新的精彩。

       文/《汽车人》卢山

       日前，《汽车人》获得内部消息，一汽奔腾轿车管理团队再次进行换防——现任一汽奔腾轿车有限公司总经理柳长庆将调往中国一汽战略管理及商业规划部担任总经理；主管营销的一汽奔腾轿车有限公司副总经理杨大勇调任马自达营销事业部。

       隋忠剑将担任一汽奔腾轿车有限公司副总经理，主持工作；原一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监王胜利接任一汽奔腾轿车有限公司副总经理，主持奔腾的营销工作。

       逆势向上，奔腾反弹重生

       作为中国一汽自主品牌的核心力量之一，一汽奔腾曾经经历了跌宕起伏的发展历程。

       自2018年10月17日，发布“新奔腾”品牌发展战略以来，在中国一汽整体战略的指导下，以及管理团队主要领导柳长庆、杨大勇的带领下，一汽奔腾实现了奔腾品牌向上、产品向上、销量向上的转变。

       在奔腾品牌的价值体系里，新奔腾把“物联网汽车创领者”作为品牌的定位和追求，将年轻化、物联化发展成为新奔腾品牌的DNA，并通过“天马星途战略”，规划了一汽奔腾三个阶段的发展路线图。

       依托于新品牌战略，新奔腾打造了T系列产品矩阵，同时规划B、E、S、T四大产品线，构筑FMA、FME两大平台支撑后续车型研发，也为奔腾持续高速发展夯实了产品基础。

       在过去近一年半的时间里，柳长庆+杨大勇团队主导了奔腾多款新车的上市，以及一系列的创新营销活动，并取得了明显的市场效果。

       在2019年持续下行的严峻形势中，一汽奔腾全年销量达成12.05万辆，同比提升33%，成为中国自主量产品牌中为数不多的一抹亮色。在自主乘用车中的排名从20名提升到14名，品牌影响力提升到自主乘用车的第7名。

       今年前4个月，面对严峻疫情现状，一汽奔腾累计终端销售达29447辆，同比提升13%。在断崖式下跌的市场中，这个成绩的取得尤为不易。

       柳+杨团队的开拓精神，不仅让奔腾品牌实现反弹重生，也为未来的品牌发展开了一个好头。一个品牌，正是在这样一代代团队的共同努力下，才能实现长久的向上发展。

       全新历程，80后成主力军

       随着隋忠剑+王胜利新领导班子的到来，奔腾也即将进入新的发展阶段。

       公开资料显示，隋忠剑生于1967年，中共党员，工商管理硕士，高级工程师。曾历任中国一汽高级经理、一汽客车有限公司副总经理兼一汽客车(无锡)有限公司总经理、一汽-大众汽车有限公司质量保证总监、一汽轿车股份有限公司副总经理等职。

       作为一名资深汽车人也是老一汽人，隋忠剑不仅懂汽车，更了解一汽和奔腾。他的到来，将为一汽奔腾下一阶段的发展确定主心骨。

       作为80后的王胜利，2002年8月加入一汽-大众汽车有限公司，历任一汽-大众总装车间现场工程师、区域主管、车间主任；一汽-大众销售有限责任公司服务运营部部长、东北区销售事业部总经理、华南区销售事业部总经理和销售公司副总经理。

       2020年4月起，王胜利刚刚担任一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监。快速的新职务调整，也反映出集团对于进一步发展奔腾品牌的决心。

       此前，同为80后的肖肖接棒孟祥会任一汽轿车销售有限公司总经理。至此，80后已经成为奔腾营销管理团队的核心主力军。奔腾年轻化转型，从人力配置上得到了支撑。

       为了保持超过大盘的持续高增长，奔腾新产品的规划极为丰富。在2019年三款新车之后，今年奔腾仍将有多款全新车型上市，并覆盖传统燃油车和新能源车两大板块。

       2019年下半年，中国一汽制定了专门用于发展旗下自主品牌的“龙腾计划”。其中，奔腾品牌将在此后3年共计获得24亿元的资金支持，同时要达到3年100万辆的销量目标。

       以目前的市场规模，奔腾要达到百万辆挑战巨大。如今这一重任落在了隋忠剑+王胜利+肖肖的新管理团队肩上。

       奔腾未来能否创造新的精彩，我们将持续关注，拭目以待！（文/《汽车人》卢山）版权声明本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。

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一汽奔腾 T77 PRO 发动机热效率达39.06%，一年能省不少汽油

       导语随着新能源时代的到来，许多车企纷纷推出新能源车型，想要在新能源市场分一杯羹，毕竟我国的新能源车辆需求很高，消费者非常注重日常行车支出，而新能源车型较低的保养、维护费用，注定了新能源车型的大火。前段时间，一汽奔腾推出了奔腾X40?EV的新款车型——奔腾X40?EV400，售价区间为18.38~19.38万元，接下来笔者就带大家一起瞧一瞧这款车。

       外观方面，奔腾X40?EV400延续了家族式设计语言，与燃油版车型的变化不算太大，但是细节方面有所调整。前脸部分，奔腾X40?EV400保留了传动的进气格栅设计，四根镀铬饰条横贯中网，看起来比较大气，配合两旁犀利的头灯，营造出了时尚动感的气息。

       并且，奔腾X40?EV400的格栅、下包围以及轮毂等位置增加了电镀蓝设计，彰显了其新能源车型的身份，并增加了一分潮流感。来到侧面，侧身腰线从灯眉一直贯穿至尾灯，勾勒出了一丝硬汉气息，搭配车门下方的内凹式设计，看起来十分硬派。

       车尾部分，奔腾X40?EV400的尾灯设计一般，并没有采用时下流行的贯穿式设计，但是后备箱盖下部的镀铬饰条凸显了一丝潮流气息，搭配底部的双边双出排气布局，看起来非常时尚。尺寸方面，奔腾X40?EV400的长宽高分别为4315/1780/1655mm，轴距为2600mm，空间略有逊色，不过在同级别车型中也算说得过去。

       内饰方面，奔腾X40?EV400的设计风格与燃油版车型大同小异，不过与时下的众多新能源车型相比却大有不同，奔腾X40?EV400略显保守，没有其他新能源车型强烈的科技风。中控台采用对称式设计，诸多物理按键看起来显得有些凌乱，但是功能齐全，档杆处的一抹蓝色则彰显了新能源车型的身份。

       配置方面，奔腾X40?EV400的安全配置最多可达十项，包括车身稳定系统、牵引力控制、刹车辅助等等。与此同时，奔腾X40?EV400还带有4项驾驶辅助功能，虽然配置相对较为齐全，但是售价接近20万的车，竟然全系标配卤素大灯，并且天窗也只能在高配车型上看到，确实有些不尽人意。

       动力方面，奔腾X40?EV400搭载一台永磁同步电机，最大功率140千瓦，峰值扭矩320牛米，电机马力190匹，最高车速可达160公里，续航里程为325KM。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       宝马的强悍性能，奔驰的豪华气场，雷克萨斯的稳定耐用。好像国内市场和国际接轨后，舞台几乎全部被国外品牌长期霸占。难道我们的自主品牌一直都没有任何起色么？

       答案必然是否定的！今天我们带来的是一汽奔腾T77 RPO，热效率能达到惊人的39.06%，远高出业界水平。

       奔腾 T77 PRO 1.5T 发动机的热效率达到 39.06%，获得中汽研官方的热效率认证，是自主量产涡轮增压发动机通过第三方权威认证的最高水平，代表自主量产发动机的最强实力，并达到国际先进水平。

       同时，中汽研热效率认证是国内针对发动机热效率的首个客观公正的第三方权威认证！

       要知道公认目前大部分汽油车发动机热效率在28%~33%。如此之高的热效率即便是放在时下合资车厂的主流发动机里，也是绝对一流的漂亮数据！那热效率究竟谁是什么，发动机是通过燃烧燃料做功，热效率越高，单位燃料由内燃机转换成的机械能有用功就越高。

       通俗地说，同样是一升92号汽油，热效率越高的发动机就能输出更多动力，燃烧更为充分，减少无用的热量等无用功的损失。再通俗点说，热效率越高的发动机在日常使用中会越省油！发动机热效率越大，车辆的动能也就越大，并且整车的动力性能越强。

       看似只是提高1%或者2%的热效率很少，但实际上每提高1%的热效率都是极其困难的。那么如此之高的热效率值是如何做到的，一汽奔腾T77PRO搭载的这颗1.5T本身又藏着多少黑科技，让我们一探究竟！

       首先，直列4缸，双顶置凸轮轴双VVT可变正时气门，配铝合金缸盖的直喷发动机，这一切放在时下基本上就是个很常规的配置。但一汽奔腾T77PRO搭载的1.5T引擎的压缩比高达11.5，很少有涡轮增压发动机的压缩比原厂能设置的如此之高，超高压缩比带来的不仅能意味着动力越强，还意味着燃油越充分，因而油耗也越低。

       但高压缩比会提升发动机爆震的风险，对油品的要求会较高，一般要求加注95号或98号油，同时也会带来零件成本、整车成本、用车成本的上涨，奔腾 T77 PRO 用米勒循环搭载350bar三次喷射系统。同时配合马蹄形活塞解决了这一问题，只需要加注92号汽油就可以满足各种驾驶工况，有效降低了各种使用成本。

       传统四冲程发动机膨胀比和压缩比是不相上下的，两者基本一致。但在米勒循环技术的加持下，一汽奔腾T77PRO搭载的这颗第三代智擎魔方发动机可以做到膨胀比大于压缩比，使得发动机更“有劲儿”。勒循环通过进气门的提前关闭，实现了压缩比小于膨胀比，从而达成高效做功。还是以弹簧为例，普通奥拓循环的实际压缩比等于膨胀比，相当压缩了100%的弹簧行程后，弹簧才能弹回到原位置，而米勒循环仅压缩到 80%的行程，即可弹回到原位置。相当于弹簧更有弹力，用更少的力做更多的功，能最大限度将热能转化为机械能，达到提高发动机燃油效率，降低燃油消耗的目的。

       与此同时，通过350BAR 超高压直喷系统的配合，燃油雾化效果更好，燃烧更充分。独有的低摩擦技术，DLC 涂层，降低摩擦；采用滚轮摇臂驱动气门，摩擦功损失更小；可变刚度气门弹簧，减少配气机构摩擦功损失。智能热管理模块，两级可变流量机油泵，缸盖集成排气歧管，电控活塞冷却喷油嘴技术等一系列先进的特有技术共同协调配合组成的完备统一的系统。

       写在最后

       百闻不如一见，现在看来，国产汽车厂家的引擎技术并非毫无长进，一汽奔腾T77PRO搭载的这颗1.5T引擎就是很好的例子！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于一汽奔腾汽车之家就到这里了。希望大家对一汽奔腾汽车之家有更深入的了解，同时也希望这个话题一汽奔腾汽车之家的解答可以帮助到大家。