买艾力绅十大忠告_买艾力绅十大忠告 本田

买艾力绅十大忠告_买艾力绅十大忠告 本田

       感谢大家在这个买艾力绅十大忠告问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。

1.在你看来东风本田艾力绅混动车值得购买吗？

2.本田艾力绅怎么样？值得买吗？

3.“半个车主”谈关于奥德赛和艾力绅的购买建议

4.艾力绅混动豪华提车作业加上用车感受

5.本田艾力绅优缺点

在你看来东风本田艾力绅混动车值得购买吗？

       可以说，经典的家庭MPV车型·最近已经成为很多网民关注的一种车型。这种车型不失传统家用车的驾驶和控制体验，内部空间比家用车更宽敞，取得了较好的市场表现。东风本田艾力绅这款车型不仅外观更加精致，而且在空间和舒适性方面都有非常好的表现。2.0混合动力车的油耗只有5升，预售24万。在我看来这款车型还是值得消费者选择购买的。下面我们一起来看看这款车型值得买的地方吧。

       首先，从外观上看，东风本田艾力绅这款新款混合动力车采用了非常霸气的正面设计，采用了大量的镀铬装饰，再加上全新精致的LED大灯组合和日间行车灯，使整车的外观得到了高度的认可。它不仅看起来很精致，而且看起来很大气，充满科技感。

       就车身尺寸而言，东风本田艾力绅的车身长度为4950毫米，车身宽度为1842毫米，车身高度为1711毫米，车身轴距为2900毫米。此外，该车还采用了18英寸铝合金车轮。整车外观给人简约大气的感觉，镀铬装饰，也让整车充满时尚与奢华。

       在后端造型方面，这款车型也表现出了强大的实力。大尺寸LED的后尾灯和镀铬装饰使车的尾部看起来相当精神和威严，稳定的尾门造型设计和大量镀铬装饰也使车的后部造型看起来精致。

       车内采用本田经典的设计风格，特别是全新的中央控制大屏幕和LCD仪表，使整车看起来相当科技化。同时，新的多功能方向盘和最新的齿轮设计使整车内部看起来简单大气。

       东风本田艾力绅混合动力车配备第三代i-mmd混合动力系统。该系统由2.0升阿特金森循环发动机+E-CVT变速箱组成。有三种驾驶模式可用：电动汽车、混合动力和发动机直接驱动。综合最大功率可达158kw，输出功率已相当于甚至超过部分2.0吨和3.0升汽油发动机的水平，即使7座满载，同样的动力澎湃。

本田艾力绅怎么样？值得买吗？

        有车以后 帮选车在过去，如果谈及本田的MPV，那么消费者十有八九想到的肯定是奥德赛。然而现在情况不同了，如果你翻阅近两个月的MPV销量表，不难发现本田的另一款MPV——艾力绅已经悄悄赶上并完成超越。目前国内在售的艾力绅可以算得上是一款“中国特供车”，因为它是基于奥德赛平台打造的车型。那么艾力绅是如何做到青出于蓝而胜于蓝的呢？接下来就让我们一起来了解一下这款车吧。

        本期车型东风本田 艾力绅 官方指导价：24.98-32.88万元

        注：由于2.4L艾力绅只有国五版本，因此目前在支持国六排放标准的地区已经停售。

        基本参数 长宽高：4940×1845×1710mm（汽油）4950×1842×1711mm（混动） 轴距：2900mm 整备质量：1860-1980kg

        通过查阅艾力绅的参数信息，不难发现燃油版和混动版的车身参数存在微小差异，这主要是外部装饰件的不同所致，对于车内空间没有影响。同时与同平台的兄弟奥德赛相比，艾力绅的车身尺寸更占优势，配以大气端庄的设计，使其看上去更具商务气息。

        对于这一级别的MPV而言，第二排座椅的舒适性至关重要。艾力绅全系都配备二排独立座椅，低配版为织物面料，高配版为真皮材质并配备电动调节、加热、小桌板等功能，不仅空间宽裕，配置也足够齐全。

        动力系统 发动机：2.4L 137kW/243N·m2.0L混动 发动机 107kW/175N·m 电动机 135kW/315N·m 变速箱：CVT、E-CVT

        由于2.4L艾力绅在全国不少地区已经停售，因此动力部分将主要以混动版车型的表现为例。结合实测来看，混动版艾力绅整体动力输出非常平顺，低速时车辆由电机驱动，动力响应以及NVH都较为出色。不过考虑到车重以及发动机排量，在以发动机驱动为主的中高速情况下，艾力绅的动力表现还是偏弱了一些。

        底盘转向 前悬挂：麦弗逊独立悬挂 后悬挂：扭力梁非独立悬挂 转向类型：电动助力 制动器类型：前通风盘式/后盘式 驱动方式：前置前驱

        艾力绅的悬挂调校偏向舒适毋庸置疑，但也不是一味求软。实际体验下来，艾力绅的悬挂具有一定韧性，前悬挂对于路面大小颠簸的处理较为到位，但是后悬相比之下会产生一些多余的振动，会对乘车舒适性有一些小的影响。

        油耗 工信部油耗：5.9-7.9L/100km 口碑油耗：6.5-10.1L/100km

        结合此前我们对混动版艾力绅进行的油耗测试来看，车重1.98吨的它依旧取得了4.1L/100km的好成绩，第三代i-MMD混动技术功不可没。同时从车主的口碑油耗反馈来看，混动版艾力绅的平均油耗也只有6.5L/100km，足够省油。

        全国各地行情一览

        由于目前艾力绅的销售势头良好，因此在全国大部分地区，混动版都是没有优惠的。而对于燃油版来说，在部分地区存在2万元左右的优惠。

        竞品车型

        本田 奥德赛

        别克GL8

        推荐车型2019款2.0L混动豪华版（30.98万）

        首先编辑推荐的是混动版车型，一方面国六普及，燃油版车型在部分地区已经无法销售，另一方面，混动版出色的油耗表现也绝对会让车主满意。其次再来看配置，豪华版是混动版艾力绅的中配车型，与低配版相比主要区别在于后排，不仅座椅面料升级为真皮，还增加了电动调节、小桌板、加热等配置，对于商务用车场合来说更加体面。当然如果你购买艾力绅是以家用为主，那么售价29.48万元的舒适版也是不错的选择。

“半个车主”谈关于奥德赛和艾力绅的购买建议

       谈到MPV，大家第一个想到的一定是别克GL8，再问本田公司的，奥德赛是最熟知的。今天，我们了解下，东风本田生产的艾力绅。

       从外观上艾力绅比奥德赛要大气，前头设计更大胆更时尚，侧身采用多线条来增强立体感，尾部放大的尾灯与镀铬的装饰条搭配，提升了其商务气息。全系标配自动大灯，只有高配车型为全LED灯，其它只有LED近光灯与雾灯。我系标配18寸多辐式轮毂。整车的尺寸，长4940毫米、宽1845毫米、高1710毫米、轴距2900毫米。

       内饰走的是家族化一贯的简约，不过用料上还是下了心思。塘塑、仿木纹再加金属拉丝，为整个内环境衬托了成熟稳重的气质。中控的多媒体，全系配置8英寸大屏（至尊版为7英寸）、GPS导航、蓝牙、手机互联及触摸式控制的双区自动空调。

       座椅舒适柔软，贴合度高不易疲劳。第二排为航空座椅，中配以下为手动调节，没有肩部调节，次高以上全为电动调节。第三排乘座也很舒服。

       艾力绅搭载的动力系统，为2.4L地球梦发动机+CVT的组合，这个组合在本田的其它车系中，也站住了脚，市场认可度也可以。最大功率达到了137kW，最大扭矩为243Nm，均衡平顺的动力表现与燃油经济性都让人印象深刻。艾力绅的悬架采用前麦弗逊独立悬架，后为扭力梁非独立悬架并应用了振幅感应式后减振器，提高舒适性。

艾力绅混动豪华提车作业加上用车感受

       [资讯-牛车网]

        首先，这也是一个发生在我本人身上的购车问题，之所以叫“半个车主”是因为我在最近会落实购车任务。家里长辈上周跟我提出了换一辆MPV车型的想法，然而我并不是奶爸，但家里确实缺一辆7座车。都说 汽车 媒体人选车从不愁，其实这根本就是个伪命题，不花自己钱的时候总有明确的建议，可等到自己选车的时候说不纠结那也是假的，毕竟咱没有那任性怒提埃尔法的实力。我把目光锁定在奥德赛和艾力绅上，至于为啥不考虑GL8，原因是它太“专车”了。而威然嘛，我可能真的对大众无感。传祺GM8我承认它的性价比真的很高，但毕竟是家里长辈换车，老一辈还是愿意选择一个“更靠谱”的品牌。

        #奥德赛门槛比艾力绅低了近7万元，是不是前三款车没买的必要？

        首先，两台车主推的都是混动车型，燃油版车型也并未进行更新。 奥德赛锐·混动车型的门槛比艾力绅足足低了近7万元 ，有朋友会说这两台车的价格差这么多，定位也不同吧？不过当你对比配置你会发现奥德赛锐·混动其实主推的车型是2.0L锐·尊享版， 指导价29.48万元，艾力绅的门槛刚好也是29.48万元 ，而且奥德赛的高配车型价格是要超过艾力绅的。那是不是奥德赛锐·混动的前三款车型没有推荐的必要呢？其实不是，售价27.58万元的2.0L锐·智享版的成交量也很多，主要看对配置的个人需求，我们先来看全系配置最低的锐·舒享版配置有多寒酸。

        作为全系最低配车型， 舒享版 的外观与高配车型区别不小，车头看不到雷达、卤素大灯、16寸轮圈非常小气、两侧滑门都是手动的。车内的方向盘是塑料材质、中控屏是一块塑料板、空调只有单温区控制、前排没有USB接口、座椅是织物的、全车座椅调节都是手动的、手刹是脚刹、没有巡航系统，至于座椅加热什么的舒适性配置一概没有，总体来说更像是一台工具车，如果预算非常有限，那么不妨去看同价位的传祺GM8，配置秒杀它。

        至于售价25.58万元的 锐·畅享版 也就是多花了2.6万买了ACC自适应巡航、倒车影像、8寸液晶屏、电子驻车、单侧电动门，外观和座椅看起来依旧非常寒酸。

        而售价27.58万元的 锐·智享版 ，也逃脱不了卤素大灯、手动座椅的命运，不过如果预算有限这台车起码看起来比前两款低配车型实用多了，两侧滑门都是电动的，座椅也是真皮的，前排还有了加热功能。

        #同价位的两台车谁的配置更厚道？

        奥德赛锐·混动和艾力绅混动有 两款价格重叠的车型 ，分别为奥德赛锐·混动2019款2.0L锐·尊享版（指导价29.48万元）和艾力绅混动2019款混动舒适版（指导价29.48万元）。

        相比之下，艾力绅混动在外观方面的配置更厚道，18英寸轮圈、全LED大灯都有了，而奥德赛锐·混动的轮圈是17英寸的且近光灯和日间行车灯均不是LED的。而奥德赛锐·混动则多了前雷达、全车无钥匙进入功能、后视镜电动折叠功能。

        车内方面，艾力绅混动的座椅并非全用的皮质包裹，且副驾驶座椅全系都是手动调节，第二排座椅两台车都是手动调节方式，但奥德赛锐·混动有腿拖、前排带加热和双层玻璃。

        综合来看，售价同为29.48万元的两台车型， 奥德赛锐·混动的配置更为全面 ，性价比要更高一些，但遗憾的是没有全LED大灯，外观方面看起来缺少了一些档次感。

        #哪款车型最值得购买？

        咱们先来聊奥德赛锐·混动。经过一番对比后我基本上把目光锁定在了售价 32.18万元的2.0L锐·至臻版车型 上。虽然次顶配车型整体价格有些偏贵，但这台车的配置是我认为最有性价比的。当然如果您的预算有限，我会更推荐售价 27.58万元的锐·智享版。

        下面我来说说为啥我会选次顶配。首先，这台车日后基本上是家里的长辈乘坐比较多，所以更便捷好用的配置是我最看重的。第二排电动座椅、加热、小桌板、遮阳帘、肩部调节、全车车窗一键升降这些都是日常使用比较便捷的。再有远程启动用过的朋友都说好，天冷天热都能提前打开空调。为啥没有推荐 只贵2000元的至尊版 也就是顶配车型，是因为我觉得2000元买一个魔术感应门虽然不贵，但我用不上。

        再来说艾力绅混动。老样子，如果我选的话我会选择购买售价 32.88万元的顶配车型 ，原因同上。但当我用艾力绅混动顶配车型对比售价32.18万元的奥德赛锐·混动次顶配车型时，我发现艾力绅混动贵了7000元，但比奥德赛锐·混动少了全车无钥匙进入、副驾驶电动调节、后视镜加热、自动防眩目后视镜、后排遮阳帘这些配置，不过多了LED远光灯和全车双侧玻璃，结合上差价，总的来说奥德赛锐·混动的次顶配车型配置方面的性价比会更高一些。

        另外，艾力绅混动车型起步价就超过了30万元，所以预算有限的朋友基本上可以将这台车PASS掉了，至于三款车型哪个更值得推荐，我认为就 直接上顶配 吧，毕竟 三台车差价很小 。

        #目前终端优惠政策

        两款车型的顶配都叫至尊版，在配置方面也有很多相似之处，比起中低配车型配置可以说是非常丰富了。相比之下艾力绅的指导价贵了5000元，但目前 艾力绅的终端优惠力度更大。 （以下终端报价仅作为参考，并非实际购车价格分享）

        在我实际探访两家位于北京的东风本田4S店中，第一家4S店给出了 1万元的裸车优惠，另外旧车置换可以享受8000元补贴。购车就送6次基础保养（含首保）。 第二家4S店给出了9000元的裸车优惠，旧车置换补贴同样为8000元，但仅能赠送含首保外的1次基础保养。

        关于奥德赛锐·混动，我同样去了两家位于北京的广汽本田4S店。第一家4S店裸车优惠只有3000元，同品牌车型置换可以享受12000元的补贴，非同品牌则为8000元。保养方面会赠送首保和3次基础保养。 第二家4S店裸车优惠为7500元，置换政策同上， 可给予两次免费基础保养。

        #全文总结

本田艾力绅优缺点

       艾力绅混动豪华，每个人心中都有一个自己最爱的车，艾力绅在16年没回国的时候就一直想买了，喜欢它的棱角，有人喜欢奥德赛的圆润，萝卜白菜各有所爱嘛[嘻嘻]17年回广州就开始摇指标，无奈一直摇不到，直到出了混动，加上政策摇到了节能牌（其实就是变相送，摇就会中），有了牌毫不犹豫直接下单买车[嘻嘻]?之前发了一次提出贴，最近用了前一段时间，基本装饰小件已齐全，再发一次详细的帖子+用车感受?买车的时候用留学生免税指标，直接在厂家原价定车，发到4s店，没有其他任何费用，4s店一分钱没赚到，所有不给我上临牌，自己约好第二天去车管所上临牌，几分钟就搞定。?潜水了很久论坛，基本提了车要装什么心里面已经有了个大概，在网上也找了很多，全加购物车[憨笑]就等车到了

       第一次见到它，在4s店等我

       销售还是很负责，虽然没有赚到钱但是还是很详细的给我讲解了用车相关的事情

       提车的时候销售给拍的，之前的帖子有车友说广州的大冬天一个长袖一个短袖…是这样的，老婆怕冷我怕热[憨笑]

       提车4km，加油站第一次喝满95油

       提了车马上回去附近某宝的实体店装了一些装饰，之前选了好久要买什么已经很清楚了，所以到店里直接拿了就让店家给我装上了

       脚垫+踏板+轨道条

       最喜欢这个踏板个迎宾灯，开心够呛，老婆说我幼稚，哪个男人看到自己的爱车不幼稚呢？这个迎宾灯灯头会磨到踏板，问了店家，店家说不行给我退了迎宾灯，舍不得就没退，磨着磨着磨习惯了就好了[糗大了]

       提车第二天便出门跑了个高速，之前一直看论坛大家说新车胎压高，要放放气，结果提车的时候太兴奋把这个事情忘记了，结果高速80km时胎压就报警了

       之前看车友提过这个问题，所以确认轮胎确实没有扎就没有担心，去4s店给我放了气复位了一下就好了。（出厂车胎压打到3，放到2.5）考虑要不要装个胎压检测

       搞完胎压立刻就去装了道可视360全景，也是直接在某宝的实体店搞定

       开始拆

       也是拆

       拆

       拆

       师傅在安装走线

       搞完晚上了，师傅在调试

       在调试，很认真?

       总体来说这家店还是很不错，给我安装的师傅也很负责，中间有个插曲，他找了另一个师傅帮忙走后面摄像头的线，那个师傅把我倒车灯烧了，没告诉我给我擅自装了个黄灯，被另一个师傅发现了，第二天给我换了回来，要不是他我会给这家店满分。?这么大的车装360全景还是很有必要的，老婆开也放心，以后考虑要不要再装个前雷达。?约了车管所上牌，大广州人超多搞了大半天才搞定，幸好老婆一起去的，没有找黄牛帮忙排队取号。?老婆怕晒让我贴好膜，老婆发话了我就不担心了花钱了，有了牌子就去贴的龙膜顶级[嘻嘻]贴完了立刻高大上，效果相当满意，之前有车友说怕后面车窗贴膜会影响感应门，目前我的没有影响

       正脸来张，车牌不挡了，广州的车友路上看到滴滴我

       左后45度，安上了悬浮的样子，这家悬浮效果很满意

       就是悬浮版有点小贵，但是很喜欢

       屁股

       侧身

       前45度角

       第一次洗澡，过年了洗完漂漂的

       这扶手真的很碍事，装了宝宝座椅只能把它拆了

       社会人就要有社会人的样子，买了两只社会鸭（其实是小孩喜欢[憨笑]）

       电尾门之前一直考虑要不要装，用了一段时间感觉没有太大必要就决定先不装了。?下面说一下用车感受，目前大概800km多，高速真的是太省力了，acc和车道保持基本可以实现半自动驾驶，市区油耗也是灰常的感人基本在6左右。大家都比较关心隔音效果，个人感觉还是可以接受，放上音乐基本没有任何影响，音响效果也可以，毕竟不是发烧友没必要花大价钱在改动（当然在意的老铁也可以去改）。跑偏的问题目前还没有遇到。这车最主要的是开着舒服家人坐着更舒服，买这个车的人不就是为了舒适吗。?加装物品有踏板，忠诚卫士自动落锁（这个必加，灰常好，自己就能搞定，20分钟），雨挡，悬浮版，脚垫，350全景，龙膜，轨道条。还有一些小东西基本1w出头搞定，接下来准备过完年去喷一下底盘装甲（老铁们有没有推荐的），洗车的时候工人说要喷气喷的，我也不太懂，之前只是想喷个汉高就可以了，不知道还有什么讲究？

       买了个钥匙壳，国际认证一下

       用手机码了一个多小时，版主赏个精吧，谢谢[微笑][微笑][微笑]另外广州寻找组织

       本田艾力申呢？值得买吗？

       艾利森于2012年本土化，逐渐被国人所了解。但老艾利森只是给了这个MPV市场一个冲击，好日子并不长。面对同级别中的常青树GL8，以及同兄弟奥德赛之后的变化。爱力申2016上市了经典、舒适、时尚、豪华、至尊五款车型。主要是换上了K24V6发动机和全新匹配的CVT无级变速器，进一步提高了经济性和动力性。

       外观与老款明显不同，尺寸增加了4940*1845*1710，采用本田最新设计理念凸显时尚，大量镀铬装饰线条，特别硬朗霸气，不失动感。值得一提的是，高配车前部还配备了“安全超感”系统，属于主动安全，支持主动刹车、自适应巡航、车道保持、并线辅助等功能，提升了行车安全性。

       艾力申的内饰相当令人满意，在用料上与同级相比没有明显的突出。但细节有特点，比如驾驶位的扶手是折叠的，方便拿取东西，更有利于手臂支撑。

       第二排座椅为舒适的导航空沙发，可多向调节，有腿托。第二排和第三排相结合，使得空房间舒适，更具行政性和商业性。第三排的折叠功能也很实用。

       动力和底盘:2.4L自吸地球梦发动机为其提供了186马力和243牛米/4000转的峰值扭矩。结合CVT变速箱，动力输出相对稳定，加速力一般。艾力申采用振幅感应式减震器(ASD)，使车辆控制更加稳定，实际乘坐体验柔软平稳。

       艾力申的缺点:倒车没意思，走烂路，减速带的舒适性和面包车差不多。接受这两点是可以接受的。车还是不错的。我原本打算买一辆gl8。这辆车有点长，所以我买了爱丽森。

       对于我们一家五口来说，带太多行李太挤太累，老人上下车不方便，孩子也不自由。MPV一直是我很想买的东西。在市场上卖得很好的GL8一直没有上市。去年春节前，旅游计划出来了，不能把自己挂在树上。

       亚历克斯第一次见面时，他的妻子就爱上了他。大气的外观，虽然没有GL8大，但更灵动时尚，离家更近。

       空大，中间一排是两个独立导航空座椅，柔软适中，实用，调节方便。虽然是手动的，但我再也不用担心妈妈的长途疲劳了。看着她躺在后面1000多公里我也能轻松开车。两个孩子被串在后面，轻松自由(不是很安全)。卸平后，注意。这在GL8中不可用。面积真的很大，两只小狗可以滚来滚去。

       离地14厘米，方便老人和孩子上下。配置挺满意的，不是很突出。我的车比较低调，有很多常用功能。多媒体功能正常。可以和国产手机连接。使用操作简单，但是为什么反转成像没有标记？它是由座椅面料和皮革制成的，因此耐用且易于清洁。动力还行，2.4排量，MPV？别太猛，这车将近1.9吨重，超车还得提前一些。挂在平坦的路上还好，但是走土路或者减速带比较硬，过滤不好。起步声音很小，轮胎噪音无法接受。我跑了2万多公里，油耗8.5左右，很经济。已经维护三次了。前两次是在小桂4S店，现在在网上购物找修理厂，600左右。

       问我亚历克斯值不值得买？我真的有发言权。我和几个年轻的老师开了一家理疗仪厂，负责外面跑和接待。事实上，司机一直在路上(没有抱怨)。这几年生意还可以，我们几个人商量一下，加个MPV，跑卖接客户都方便。一车两用，省钱又省面子。GL8的外观太成熟了，大通有点大不上档次，奥德赛有点小，中和之后我们决定买爱力申。我们选了一个豪华版，有多彩水晶黑，我想选终极版。他们说很贵，功能没用。啊！这群没良心的人根本不考虑我的感受。全景摄像头，自适应巡航，自动泊车，方便省力。不，我们来谈谈车。

       外观上，前脸大气，侧面镀铬的线条渐变，尾部大飞燕的镀铬条很有灵性和辨识度，所以选择黑色比较稳重(要不要做生意)。

       内饰还可以，仿木纹的装饰板可以提升档次，但是面积有点小。中控没有亮点，也没有技术意义上的国产牛。

       座椅真的很好，挨着身体很软，很少遗憾，没有腰部支撑，副驾驶手动调节(我不会坐)。第二排真棒。顾客坐上去之后，随便坐，行政级别也不能夸。出门打个盹，就不会觉得委屈了。第三排可以按比例放下，乘客和东西都能正确装载。调平后可以放六七个行李箱，第二排座椅会延迟。

       动力流畅，没有惊喜，操控轻盈。为什么是对的？后来我知道这很常见，我想如果我选择了至尊，那么自适应巡航真的就不会用了。

       本田爱力申还值得买吗？试驾之后才知道有多好。

       在国内MPV市场，合资MPV依然是大家庭购车的首选。说实话，大部分国产MPV可能没有国产SUV实用。部分国产MPV确实有硬抗合资MPV的实力，但价格高得让人望而却步。如今的日系MPV是很多家庭买车的首选。是本田艾力申。

       目前，第六版的田爱力神似乎只有混动版。与兄弟车型相比，这款车的选择性似乎并不大。在这种情况下，只买本田爱力申的混动版值得吗？老实说，这款车的静态体验只能说一般，但试驾后基本上是任何人都难以拒绝的。

       外观不是本田爱力申的强项。即使新爱力申的外观变化明显，仍然很难因为外观而打动消费者。但总的来说，这款车的外观并不难看，它是一款中规中矩的设计。当然也有很多人说本田爱力申的设计更符合中国人的审美。我只能说我个人无法欣赏。也许这就是所谓的仁与智。不过车身比奥德赛长有不错的视觉效果。此外，车身外部还有另一个宣传点，那就是所谓的魔法感应门。当时第一次听到的时候还挺新鲜的，但是在实际体验中，这个功能可能只是一个噱头，所以不能让司机给大家介绍这个功能。

       内饰是本田艾力申的一大优势。有人说这种内饰有点老，但是看起来很有魅力。在实际驾驶过程中，这种内饰设计也非常实用。很多老司机第一次开这款车的时候莫名其妙的觉得熟悉和舒服。中控的设计还可以，但是车内的效果一般，勉强够用。触摸板灵敏度不错，但是功能区有点密集。

       接下来提到更重要的空舱。虽然这款车的空车厢没有GL8大，但在同价位的合资MPV中，艾力申的空车厢优势还是非常明显的。前排座椅在头部和腿部之间有非常好的空间空。第二排虽然没有GL8宽敞，但腿部空也很丰富，第三排座椅的乘坐体验还可以接受。两个人坐好，三个人有点挤。另外座椅的支撑和包裹也让人感觉很舒服，但是第二排进出第三排就不太方便了。

       除了以上的体验，这款车最重要的其实是动力系统。如前所述，目前只有混合动力版本的第六版车，其搭载的是本田第三代i-MMD混合动力系统。该系统使用2.0升阿特金森循环自然吸气发动机，代号为LFB，最大功率为146马力，最大扭矩为175牛米。采用两台电机串联的结构，整个系统的综合最大功率为215马力。在同级别产品中，这样的数据表现还是值得肯定的。这套动力系统带来的驾驶体验极佳，动力输出流畅，甚至让你有开家用车的感觉。而且油门踏板的调节非常细腻，即使是新手也能稳定地操作汽车。此外，这款车的NVH静谧性相当出色，在路上的驾驶品质足以打动大多数老司机。从家用的角度来看，这款车几乎无可挑剔。

       本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

       东风本田的沈浩宇怎么样？值得买吗？有哪些亮点！

       我觉得还不错。双开关空房间多变宽敞，驾乘感好，油耗低，做工好，价格合理。

       东风本田爱力申怎么样？

       东风本田标杆MPV比同款兄弟奥德赛高一个档次，那么他该选什么呢？

       月咏家同学

       2018-07-2315:54

       艾力申的设计符合当下主流的设计风格，车身长4940mm，宽1845mm，高1710mm，轴距2900mm。225/50R18轮胎配备LED大灯和全景天窗。

       艾力申的室内设计很简单。配置方面，艾力申采用真皮和多功能方向盘。此外，还有自动空调节、全景天窗、车内氛围灯、USB/HDMI多媒体接口等配置。

       东风本田爱力申这款车怎么买？事实上，和奥德赛一样，艾力申也是七款家用MPV的标杆产品之一。可能有人觉得他没有奥德赛好看，但也是见仁见智。目前，它的动力总成只有一台2.4升发动机和一台cvt变速箱。怎么可能呢？选车时，纯粹是配置选择。有五种型号。我建议的第一个动作是在第一场比赛中排除所有三个模型。为什么呢？因为这三款车都是用的，都是卤素大灯。

       2017年没有LED的日间行车灯，光源配置真的很低。此外，这三款车也没有胎压监测。我前面说过，这是国产MPV的标杆。如果你在家，必然会是一家人一起出行跑长途的汽车场景。在这种情况下，没有胎压监测，我觉得不够安全，不检测跑长途肯定不合适。

       还剩两辆车，差价1.7万。人民币配置的差异基本集中在高科技方面，比如车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、自动泊车等。我觉得这些都是锦上添花。从家用车的角度来说，是可有可无的。我觉得你还是把这个钱存起来放在后期保养的时候加油，然后保养等比较好。比较合适。还有低价版，它的裸车价格相对便宜，这个版本它的裸车价格不超过30万元，你可以接受。困难会更容易。因此，Alison最终推荐的是2016款2.4升豪华版官方售价为29.28万元。

       本田爱力申对比奥德赛，这是爱力申最好的优缺点。

       本田艾力申个人认为与奥德赛相比有自己的优势。如果考虑艾力申比较适合商务场合，奥德赛比较适合家庭日常使用。

       本田艾利森怎么样？

       2003年问世的艾力申，与丰田埃尔法、日产诗鬼处于同一水平，是本田MPV的旗舰车型。汽车底盘让艾力申很容易驾驶，转向和刹车的反馈也不像开大型MPV那么容易产生不适感和紧张感。对于习惯开车的人来说，基本上可以快速控制。同时，高坐姿带来了轿车和SUV无法比拟的宽阔视野，在颠簸路面行驶时减震非常柔和。虽然重心比汽车高很多，但只要速度合理，车内乘客在转弯时不会有左右摇摆的感觉，悬挂系统给汽车很好的支撑。相比满大街跑的GL8，艾力申的风格确实带来了不少神秘感和新鲜感。虽然整体造型仍然是一辆四四方方的面包车，但仔细一看就会发现它相当有个性。家族式镀铬盾形前格栅、黑色a柱、精致独特的镀铬门把手、小车身外壳等。，所有这些元素都融合在一起，散发出年轻和前沿的感觉。家里没问题。如果有油耗的话，这款车的油耗大致在13-17L之间，具体取决于个人驾驶习惯和环境因素。

       百万购车补贴

       今天关于“买艾力绅十大忠告”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“买艾力绅十大忠告”，并从我的答案中找到一些灵感。