本田cr-z好还是标志crz好_标志crv哪个好

本田cr-z好还是标志crz好_标志crv哪个好

       接下来，我将会为大家提供一些有关本田cr-z好还是标志crz好的知识和见解，希望我的回答能够让大家对此有更深入的了解。下面，我们开始探讨一下本田cr-z好还是标志crz好的话题。

1.????cr-z???????crz??

2.本田crz排量是多少

3.本田CRZ很厉害吗? 原厂多少马力?功率是多少。极速 ?

????cr-z???????crz??

       说到本田汽车相信大家都不陌生吧，作为知名日系车品牌，本田在汽车界里有很高名气。虽说该品牌成立时间比较晚，不像日产和丰田那般拥有较为悠久的造车历史，但发展速度极快，如今在车界里有极高影响力，旗下产品众多，销量口碑都很不错。

       在我们国内汽车市场，本田汽车也颇受追捧，推出不少车型深得国内消费者喜欢。本田旗下产品不少，但要问哪些车型实力最强，大概是当属这3款汽车了，这3款本田车质量超好，CR-V只排第2名，而第1名实力强悍，无奈却要面临停产的局面，实在让人无奈。大家不妨来看看这3款车分别是谁把。

       首先排名第3的是本田雅阁，作为本田旗下最有实力的中型车，上市至今已有多年时间，在国内市场备受追捧，甚至屡次获得“销量王”称号，连迈腾和帕萨特都自叹不如。前不久本田汽车刚将这款雅阁全新换代升级，第10代雅阁来袭，搭载1.5T高低功率发动机，匹配CVT无级变速箱，带给人们极其舒适的驾乘体验。

       第2名是本田CR-V，有些朋友对此都感到颇为意外，曾经这款CR-V因为“机油门事件”闹得很尴尬，也影响到不少车友对这款SUV车型的信心。不过后来全新改款升级后，CR-V整体品质有大幅提升，重新获得消费者认可，并且也成功获得本田旗下SUV销量冠军，足以见得这款本田CR-V还是很受人喜欢的。

       最后第1名则是本田杰德，不知道现在还有多少人记得这款车子。本田杰德从外观看并未特别出彩，甚至可以说有些小众，但是实际上本田杰德品质并不低，质量品质足以碾压同级产品。并且该车在空间方面有极其出色的表现，提供5座和6座两种布局，实用性也有明显提升，对车友们来说还是有很高吸引力的。大家喜欢这款车子吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田crz排量是多少

       拥有35年历史以上本田车辆改装经验的FEEL’S，可以说是老铺中的老铺，今年也特别打造一辆赛道取向的?CRZ，从外观到引擎全数都施以完满的魔法，完全让CRZ颠覆给人们的印象。为了追求纯粹的速度，原厂搭载的1500cc加上油电混合的动力系统，手动版本最大动力输出也不过120ps/14.8kgm而已，就算加上马达赋予的10kw15kw，动力了不起也才140ps左右，真的只能算是一辆有趣的小车而已。

       因此FEEL’S将这辆车换上了K24A的红头引擎，并且透过户田(TODARacing)的强化套件，在维持自然吸气的条件下，获得了最高290ps的马力输出，变速箱当然也一并移植K系列的六速手动系统过来。打开引擎室首先看的就是自然吸气最巅峰的改装多喉直喷系统，这个部分当然也是来自于户田(TODARacing)的产品，并且为了让空气可以更有效率的进入燃烧室内，FEEL’S也替汽缸头部分施以了研磨与改装。

       除了大马力之外也追求极致的油门反应，最后ECU计算机的部分属于FEEL’S自家内写式的产品来负责。换装引擎对于FEEL’S来说也是家常便饭，原厂的LEA1500cc引擎当然不够力，因此换上了原厂就有超过200ps马力的K20A就成了首选，并且肚内的部分也透过户田(TODARacing)的强化套件的辅助，将最大出力推上了290ps之谱。四喉直喷系统也是来自于相同的户田(TODARacig)的产品，并且真的上半座施以了研磨与改装，彻底让四喉直喷吸入的空气可以更有效率的进入燃烧室内。

       底盘部分的强化来自于自家订制的车高调整式样，搭配前12kg/mm与后10kg/mm的弹簧磅数，蓝色的四活塞卡钳则是一些地区较少见的APP产品，组合上320mm的碟盘强化制动能力。车体部分除了透过FRP的玻璃之外，大量的碳纤维空气力学套件也是主要降低车体重量的关键，以目前的状态来说已经创造出只有910kg的车体重量，搭配上290ps的马力可以说是相当优秀。避震为自家特制的产品，制动系统为台完较少见的APP产品，对向四活塞搭配320mm的碟盘强化制动能力。

       避震器上塔的部分，FEEL’S特别施以一整圈的点焊来做补强动作。避免车台撕裂的可能性。车体部分除了透过FRP的玻璃之外，大量的碳纤维空气力学套件也是主要降低车体重量的关键，并且连车顶也通通换上轻量化材质。仅910kg的重量对于轮下的负担也较小，位于消磨上的花费也会更小。虽然说赛道相当注重下压力，这辆CRZ也安装上了GT尾翼及全包覆式的后下扰流，不过动力不算太大的这辆车，在下扰流的规格上也比一般大马力车来的保守许多。

       室内也是相当干净，内饰的部分也将地毯及许多设备给拆除，仪表部分换上STACK的赛车规格产品，中间的屏幕则是为了对应被轻量化材质取代掉的后玻璃，好让驾驶可以确认后方车况而诞生。筑波单圈计时的圈数基本上一回合大概只有三到四圈的时间，为了可以快速的检修与轮胎的更换，因此安装上竞技厂车上才能见到的气压顶高柱。290ps的马力基本上算是相当小幅度的改装而已，因此能够做出1分01秒的成绩对于FEEL’S也是相当的满足了!!当然目标还是放在一分内会更开心的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田CRZ很厉害吗? 原厂多少马力?功率是多少。极速 ?

       本田CR-Z是一款混合动力跑车，搭载1.5升自然吸气四缸发动机。其长宽高分别为4080mm（毫米）、1740mm（毫米）和1395mm（毫米），轴距为2435mm（毫米），是一款三门四座硬顶跑车。本田CR-Z的1.5升自然吸气发动机最大功率83kw，最大扭矩144Nm。该发动机采用多点喷射技术，使用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。虽然铸铁缸体的重量比较高，但是其可靠性和耐久性更好。与这台发动机匹配的电机总功率10kw，总扭矩78nm。本田CR-Z配备的是CVT变速器，其结构简单，采用钢链在斜齿轮上运动来实现变速和扭转。CVT的换挡舒适性和可靠性都比较好。本田CR-Z前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式独立悬架。后悬挂采用扭力梁，扩大了后排座椅空间和后备箱空间。

       不是很厉害的，但也不便宜，斯巴鲁的BRZ倒是不错的

       CR-Z采用了一台1.5L的汽油发动机，其最大功率为84/6000(Kw/rpm)，最大扭矩为145/4800（N·m/rpm），与其搭配的是被称为IMA（Integrated Motor Assist）的电动机辅助系统，其电动马达最大功率为14马力/1500rpm。传动系统采用的是6速手动变速箱及一台CVT自动变速器。引擎的排量较小，但在马达的辅助下百公里加速9.7秒。

       好了，关于“本田cr-z好还是标志crz好”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“本田cr-z好还是标志crz好”，并从我的解答中获得一些启示。