宝马z8手机报价_宝马z8手机报价图片

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       今天，我将与大家分享关于宝马z8手机报价的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.宝马软顶敞篷车有哪几款

2.E46、135i、E39、Z8 这9款最棒的宝马不需要M-Power来证明自己

3.宝马1234567系、i系、z系、x系有什么区别？

4.求BMW M与Z 的区别及他们车型的报价

5.想买二手BMW？先看过来！

宝马软顶敞篷车有哪几款

       太平洋汽车网宝马软顶敞篷车有5款，宝马软顶敞篷车有宝马Z3、宝马Z4、宝马Z8、宝马M3、宝马M5，以宝马Z3为例，宝马Z3的车身尺寸长为4049毫米，宽为1740毫米，高为1293毫米，轴距为2446毫米。

       宝马敞篷车有哪些种类？宝马目前在售的敞篷车型包括宝马2系敞篷轿跑、宝马8系敞篷轿跑、宝马Z4敞篷轿跑、宝马i8敞篷轿跑，以及即将上市的宝马4系敞篷轿跑。

       2系宝马敞篷跑车指导价：30.98万-33.98万元9款宝马2系不同于之前的宝马3系和5系。他们的主要特点是青春活力，专为追求速度和激情的年轻人打造。设计有运动风格，车的整体曲线也很流畅，个性很强。

       此外，新车整体外观依然采用家族式设计风格，前脸的竖排进气格栅十分帅气。其中一个很大的变化就是这款车的配色增加了，给消费者带来了更多的选择。

       4系宝马敞篷跑车指导价：尚未公布。

       2020年9月30日，宝马4系家族又添新成员全新BMW4系敞篷轿跑全球首发，以其全新的美学设计、创新的软顶结构、先进的底盘技术、特别强化的车身结构和众多智能科技装备，备受世界瞩目。

       全新BMW4系敞篷轿跑将BMW品牌纯粹的驾驶乐趣与独特的外观完美结合，将敞篷车身理念和动感驾驶性能提升到前所未有的新高度。

       宝马8系敞篷跑车指导价：1.198-1.268万元。

       前段时间在2020autochina上，宝马展台展出了宝马840i敞篷轿跑的M运动套装版。与限量版车型相比，M运动套装版的外观有一些变化。首先，前进气口采用了镀铬处理，形成了更具辨识度的寓意。其次，尺寸也更加修长。两侧大灯，下包围，最经典的天使眼处理，都是极其高贵奢华的。

       动力方面，搭载3.0L涡轮增压发动机，最大马力340马力，最大功率250牛米，匹配8速手自一体变速箱。

       宝马Z4敞篷跑车指导价：48.88万元全新宝马Z4在外观上采用了最新的家族式设计语言，整体造型较老款车型更加运动。双肾型进气格栅尺寸更大，配合全新家族式天使眼大灯和双U型前包围，显得十分霸气。车身侧面依然是经典的双腰线设计，尾部的双排气显示了它的动感。

       宝马Z4搭载2.0涡轮增压发动机（直喷）和自动手动操作的组合。必须带来难忘的操控魅力。Z4官方实测零加速成绩为6.7S，在40-80万跑车车型中排名第8。

       宝马i8敞篷跑车指导价：195.8万元。

       i8作为宝马家族中最帅的角色，不仅在颜值上超越了很多传统超跑，在高效动力、环保能源、科技配置等方面也展现出了非凡的内涵。得益于插电式混合动力驾驶模式，宝马i8敞篷车的车主无需受限于充电站的位置来规划行驶路线。超低的油耗不仅让它比经济性最好的家用车更经济，还能毫无后顾之忧的开长途。

       宝马i8roadster搭载了由1.5T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的动力总成。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

E46、135i、E39、Z8 这9款最棒的宝马不需要M-Power来证明自己

       宝马 宝马528i 76 万宝马 宝马L7 245 万 宝马 宝马X5 3.0i 72.5 万 宝马 宝马Z8 147.82 万 宝马 宝马745li 145 万 宝马 宝马325i 63 万 宝马 宝马330ci 75 万 宝马 宝马735Li 127 万 宝马 宝马530ia 75 万 宝马 宝马Z3 57 万 宝马 宝马318i 55 万 宝马 宝马X5 4.4i 93.5 万 宝马 宝马645Ci 128 万 宝马 宝马 530d touring 78 万 宝马 宝马760 158 万 宝马 宝马 Z4 80.00 万 宝马 宝马545i 110 万 宝马 宝马 M3 100 万 宝马 宝马 M5 87 万 宝马 宝马 X3 71 万 宝马 宝马X5 3.0d 74.5 万 宝马 宝马X5 4.6is 97.30 万 宝马 宝马120i 21 万 宝马 宝马新730Li 94.00 万 宝马 宝马新750Li 135.00 万 宝马 宝马新740Li 114.00 万 宝马 宝马新760Li 177.00 万 宝马 宝马新330i 58 万 华晨宝马 宝马325i 40.8 万 华晨宝马 宝马530i 68.03 万 华晨宝马 宝马318i 34.8 万 华晨宝马 宝马525i 62.10 万 华晨宝马 宝马520i 55.88 万 华晨宝马 宝马新320i 36.50 万 华晨宝马 宝马新325i 44.90 万 宝马 宝马X5 3.0i 72.5 万 宝马 宝马Z8 147.82 万 宝马 宝马745li 145 万 宝马 宝马325i 63 万 宝马 宝马330ci 75 万 宝马 宝马735Li 127 万 宝马 宝马530ia 75 万 宝马 宝马Z3 57 万 宝马 宝马318i 55 万 宝马 宝马X5 4.4i 93.5 万 宝马 宝马645Ci 128 万 宝马 宝马 530d touring 78 万 宝马 宝马760 158 万 宝马 宝马 Z4 80.00 万 宝马 宝马545i 110 万 宝马 宝马 M3 100 万 宝马 宝马 M5 87 万 宝马 宝马 X3 71 万 宝马 宝马X5 3.0d 74.5 万 宝马 宝马X5 4.6is 97.30 万 宝马 宝马120i 21 万 宝马 宝马新730Li 94.00 万 宝马 宝马新750Li 135.00 万 宝马 宝马新740Li 114.00 万 宝马 宝马新760Li 177.00 万 宝马 宝马新330i 58 万 华晨宝马 宝马325i 40.8 华晨宝马 宝马530i 68.03 华晨宝马 宝马318i 34.8 华晨宝马 宝马525i 62.10 华晨宝马 宝马520i 55.88 华晨宝马 宝马新320i 36.50 华晨宝马 宝马新325i 44.90

宝马1234567系、i系、z系、x系有什么区别？

       现代宝马的名声很大程度来源于3系和5系，它们不仅是一台舒适的豪华轿车，同时拥有精准的操控和不错的驾驶体验（现在就不一定了）。如果要追求更强的动力，还有“扮猪吃老虎的”M-Power车型可选。

       不过有时候一些车型虽然不是诞生于宝马的M部门，但并不代表它们没有经过宝马的认真打造和调校。今天笔者就盘点一下近代最出色但非M-Power的宝马车，看看你能认出几个。

       1.宝马?E46?3?系(1997?to?2006)

       在很多纯粹宝马迷的心中，诞生于世纪之交的E46是有史以来最棒的3系。它的车身非常紧凑，全车没有多少电子辅助系统，底盘非常扎实平稳，即使是现在开起来也丝毫没有松垮的感觉。

       我们最喜欢的要算E46?330ci，除了M3它就是当时动力最强的3系了，代号M54B30的3.0L直列6缸发动机能爆发出231匹的最大马力和300牛·米，被很多人称作是“穷人的M-Power”。但这种说法也是有失偏颇的，E46?330ci是在保证日常驾驶舒适性的同时，又能最大限度满足驾驶激情的车辆。

       2.宝马?850CSi?(1990-1996)

       在上世纪90年代中期，宝马将首款V12引擎搭载上了8系上，并匹配了一台6速手动变速器，850CSi也成了当时宝马的旗舰车型，并且还是一台性能猛兽。当时的M部门还将5.0L?M70?V12发动机调整到5.6L，最大能爆发372匹的马力和545牛·米的峰值扭矩。同时还获得了M5上的后轮转向、改进的悬架系统和刹车系统。最终宝马只生产了1510台M50CSi，每一台都是稀世珍品，同时它也是最接近纯粹M-Power的宝马车型。

       值得一提的是，宝马研发8系砸了10亿美金，而当时劳斯莱斯的市值才6亿美金。这台M70?V12发动机改装后成了迈凯伦F1的心脏，而迈凯伦F1有多强就不用多说了。

       3.宝马?135i?Coupe?(2004–2013)

       2004年宝马开始打造1系小钢炮，2008年的时候以Coupe版本进入美国市场。135i尽管不是M-Power车型，但作为一款运动车型，它有着M调校的悬架、前6活塞卡钳以及一个限滑差速器。在机盖下面是一台来自335i?Coupe的直列6缸双涡轮增压发动机，能爆发出300匹的最大马力，并搭配令人愉悦的6速手动变速箱。再加上较轻又紧凑的车身以及后驱的布局，让135i成为最具驾驶乐趣的钢炮。同时相对于1M，它的价格要可接受的多，可以说是一个完美的替代品。

       4.宝马?E39?5?Series?(1995-2004)

       E39?M5被广泛认为是中大型性能轿车的标杆，但同时也别忘了E39?5系也是一款非凡的中大型运动轿车，并且这一代M5不是由BMW?M?GmbH手工制造，而是和普通5系共线生产。

       在?E39?540i上搭载了一台M62?V8发动机，能爆发出282匹的最大马力和440牛·米的峰值扭矩。同时它和E46?3系一样，它上面的电子系统能在关键时刻提供必要的帮助，但在平时你又感受不到它的存在，达成了安全和驾驶乐趣的奇妙平衡。在内部，E39?5系免受宝马那些斤斤计较利益得失部门的影响，它是那个时代豪华运动轿车的缩影。

       5.宝马?M240i?(2016–present)

       好吧，尽管M240i的名称里带了“M”，但它并不属于真正的M-Power，毕竟还有M2的存在。不过它身上仍然有着相当的M基因，同时是E46?3系的现代精神继承者。

       M240i的车身尺寸比较紧凑，但它在性能和动态上的表现十分出色。在引擎盖下面是宝马迄今最好的发动机，代号B58的3.0T?直列6缸的发动机同样搭载在了丰田Supra上，最大能爆发出335匹马力和500牛·米的扭矩，并且还有M部门调校的动态自适应悬架。M240i可以说是最敏捷的现代宝马，它无可挑剔的动态表现引来了不少夸张的赞美，比如“我宁愿放弃一台低里程数的E46?M3也要选择M240i”。

       6.宝马?i8?(2014-2020)

       我们知道很多人会对宝马i8的上榜嗤之以鼻，但无可否认的是宝马i8是领先于时代的工业奇迹。中置的1.5T三缸涡轮增压发动机位于驾驶员的后侧，搭配一台电机能实现四轮驱动并能爆发出369匹的最大马力和569牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅需4.4秒。同时车身采用了特殊的CFRP碳纤维材料，强度是钢材的10倍，但重量只有二分之一。

       当你驾驶i8的时候，你会惊讶于它的快和平顺，不过1.5T的发动机给不了V8发动机那样的咆哮，即便是有模拟的声浪也很难找到一辆超跑该有的激情。今年宝马i8将正式停产，不知道它的继任者会何时到来。

       7.宝马?Z8?(2000–2003)

       曾有一段时间，宝马造出了在路上能看到的最漂亮的车型之一——507。很多名人，包括猫王都对它不可自拔。不过由于量产后定价过高，宝马507?3年仅生产了252台?，差点让宝马破产。不过507的美还是无人质疑的，这也启发了Henrik?Fisker设计了宝马Z8。在当时大部分评论者把目光聚集中Z8的设计之美上，其实它搭载的宝马S62?V8发动机最大能爆发出395匹的马力，动力上也十分凶猛。不过最终宝马Z8只生产了5703台，2543台卖到了美国。

       8.宝马?E30?318is?(1989-1991)

       E30?318is是台绝对经典，但又不算畅销的车型。它的哥哥325is有着L6的发动机，但318is有台双顶置凸轮轴16气门的M42?四缸发动机，它是宝马进入E30时代技术最为先进的发动机。大家喜欢318is因为它的“小引擎”要比6缸发动机更轻，这让它在弯道中的表现更加灵活。大家喜欢318is的另一个原因是它搭载了非常平顺的格特拉克5速自动变速箱，并严格采用M部门的技术来调校悬架。总体来看，E30si是那个时代宝马为平民准备的运动轿车，同时考虑到当时的E30?M3搭载的也是四缸发动机，称它为“平民M3”也不为过吧。

       9.宝马?M760Li?(2008–2015)

       2008年，宝马F01?7系的到来给了奔驰S级重重的一拳，技术水平相比上一代得到了提升，同时定制的内饰也显得与众不同。真正让这一代7系变得更加荣耀的就是这台无比平顺的6.0T?双涡轮增压V12发动机，最大马力达到536匹，峰值扭矩749牛·米。尽管M760?Li是一台“Li”加长轴距的车型，但当你坐在后排时它是一台豪华舒适的商务车，但当你坐到驾驶席位时，充沛的动力、精准的转向和良好的动态表现会让你忘了它是一台D级车。目前宝马M760Li在欧洲严苛的排放标准下将逐步停产，宝马12缸发动机最后的绝唱也终将离我们而去。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

求BMW M与Z 的区别及他们车型的报价

       宝马的车系有1、3、5、6、7、i、M、X、Z 几个系列。其中1是一款小型车，3是一个中型轿车，5系是中大型车，6系是一个大的双门轿跑车，7系豪华D级车，I系宝马量产的概念车系列，M是高性能跑车版本的宝马X系统是特定的宝马SUV（越野车）汽车，Z系统是宝马的入门级跑车。\x0d\　　入门级跑车有Z3、Z4、Z8，另外3、5、6系列都有其高性能运动版，称之为M系。\x0d\　　每个系列按照排量的不同又有区分,比如530Li吧，5代表5系，30代表排量是3、0升(有的例外)，i代表燃油喷射。\x0d\　　宝马1系，尺寸上属于两厢紧凑型轿车，20多万起，属于宝马最低端的产品。宝马3系，尺寸上属于紧凑型轿车，价格30万起，属于宝马较低端的产品。宝马5系，中级轿车，价格40万起，属于宝马的中端产品。宝马5系GT，跨界车型，中级轿车。宝马6系，中级轿跑车，价格100万以上。宝马7系，豪华轿车，价格一般100万以上，也有90万的低配。宝马8系，曾经的超豪华轿车，现在没有这个系列了。宝马X1，小型SUV。宝马X3，中型SUV.宝马X5，大型SUV。宝马X6，跨界车型，介于大型SUV和轿车之间。

想买二手BMW？先看过来！

       z系列是bmw旗下的跑车系列，但绝不是入门跑车。

       有谁会认为z8会是一台入门级的跑车？别说是bmw了，就算是ferrari公司也不会把z8这种车定位为入门级车型。

       m系列确切地说是bmw的高性能部门，而不是一个系列。m5就是bmw 5系的高性能版本，是基于5系而开发的高性能轿车，很多零部件是与5系共享的。因为m是bmw直属部门，而不是合作关系，所以在车辆开发上会不遗余力，并且有很多更好的技术支持。

       m系列目前还有m3，m6轿车，历史上m车型就数不胜数了。

       类似的机构在各大汽车厂商都会设置，比较有名的像benz 的amg，audi的s等等。

       具体价格可以在各大门户网站上查到，这里就偷个懒不给你查了。

       诸多全球大品牌旗下或多或少都有些被车迷追捧、奉为经典的车款，成为经典且具备投资价值，该车款本身一定具有诸多不可取代的迷人特质，而且持有的成本足以被未来的增值潜力所覆盖，今天我们来聊聊经典车投资的另一个品牌：BMW。

       宝马Z8:007的经典座驾

       抛开拍卖场上稀有的天价拍卖品如M1、E9?3.0?CSL之流的珍品，经典车市场上最抢手的经典宝马非Z8莫属。

       在那个同样属于BMW最辉煌的年代，许多经典的图腾让车迷迷恋不已，Z8的声名大噪并不仅仅是因为007**中的经典时刻，这辆致敬50年代BMW?507的双座Roadster由南加州设计中心操刀，与早些年的Z3及后来的Z4一起奠定了宝马Roadster的时代，那时除了以E36/E46?M3为代表的高转NA性能跑车之外，宝马的直六引擎也在赛车场登峰造极。

       Z8与50年代的BMW?507

       而Z8身为旗舰Roadster，除了被喻为史上最美的宝马之外，其长车头、短前悬与低腰线的设计，更是被后来的Roadster设计奉为圭臬，其引擎盖底下的5.0升V8引擎与E39?M5相同，只有6MT唯一设定，这在当年自排当道的旗舰GT市场更显得独一无二！

       按数量来看，Z8一共生产了5703辆，从数量上看甚至没有E46?M3?CSL稀有，但事实却是Z8的成交行情正在逐年倍数成长，从图中可以看出，2015年后Z8在北美始终维持在10万美元以上的行情，随著时间推移，近期成交价几乎没有低过20万美金，如果是低里程或是Alpina等稀有版本，登上国际拍卖舞台也不用太惊讶。

       E36/E46?M3

       当然你会问E30?M3现在行情如何了？E30?M3行情确实居高不下，不过毕竟年代久远，市场上状况合格的E30?M3数量稀少，市场行情在前几年达到高峰后不再非理性飙涨，加上我们报导过不少，因此不在此讨论。

       关于E36?M3的话题我们同样谈过不少，几年前我就说过E36?M3的行情只涨不跌，1997后的321hp版本行情更是直线攀升！图中包括1995、1997与2002年M3的行情波动是针对北美市场，而其中的M3就是我们所谓的美规M3，从大趋势看来E36?M3稳步上扬，尤其1995改款后的3.2升版本更是抢手。

       而北美是历代M3最大的输出市场，E46?M3当年在北美红极一时、数量庞大，所以在2010~2015期间就像一般二手车一样稳定折旧，然而2018年过后行情已经缓步上扬，现在的行情基本与2013年差不多，并且随著数量减少不断上扬。

       离开北美市场，E36与E46?M3的行情更是坚挺，E36后期321hp手排版本，如果是原厂蓝或鹅**，不少成交价格已经逼近E92?M3的水平，超过E92甚至是F82?M3只是时间问题，而E46?M3由于数量较多，成交行情区间颇广，手排是保值的关键因素，其余才看里程数、车色与车况。

       M3?CSL

       当然，论”S54?Inside”的极致之作非E46?M3?CSL莫属，全球只生产1383辆的珍稀身份，在343hp极致的S54引擎上再升级到360hp，车重比起M3?Coupe减去了110公斤，加上无限贴近赛车化的调校与标准米其林PSS?CUP轮胎，都让E46?M3?CSL当之无愧成为史上最强直6?M3。

       如果把过去十年M3?Coupe与M3?CSL的行情曲线摊在一起，你会发现E46?M3触底后呈V型反弹，而CSL自始至终都在高峰，CSL新车价大约在8万美金左右，现在一辆低里程的CSL喊价也差不多在这个水平，几乎是二手M3?Coupe的2~3倍之多，堪称挂著BMW的一级投资标的。

       Z3?M?Coupe/Z4?M?Coupe

       在Z3之前，其实宝马还有一款Z1小跑车，独特的电动升降车门是个话题，但由于妥善率欠佳，市场热度不高，数量稀少行情稳定。普通版Z3?Roadster?1.9早些年在很多市场都是白菜价，但现在存活下来的Z3一般都得到车主不错的照顾，因此行情趋于稳定逐渐上扬，但如果是Z3?M?Coupe/Roadster，那价值完全是不同的世界！

       包括后来Chris?Bangle操刀的Z4也是一样，在新车时期销售表现都不理想，毕竟双座Roadster除了帅气，实用性与M3?Coupe不能相提并论，因此当时销量表现只是3系的零头，其中Z3/Z4?M?Coupe更是少之又少。

       但今天的二手车市场可不一样，宝马当家直6(S50/S52/S54)+6MT黄金组合本身就是超级抢手货，轻巧的车身与较短的轴距使驾驶乐趣比起同动力的M3更上层楼，而因为实用性不佳导致新车时的销量稀少，反而成了现在一车难求的个性之选；再考量主客观用车因素，Roadster因为便利性问题，一般只是车主周末兜风与泡夜店时才会出动，所以总体来说二手市场的Z3/Z4?M?Coupe/Roadster，普遍车况比起M3要美的多。

       要注意的是，早期Z3?M?Coupe未配备防滑控制系统，诡异的操控特性让比例不小的车主都尝过失控的苦头，车身底盘结构翻修过的比例较高，这个问题在Z4上得到了明显的改善，但一辆漂亮的Z3?M价值目前还是高过Z4?M，车身完整且低里程的Z3?M基本上都被列为收藏品等级呵护着，而Z4?M的行情则稳定上涨中。

       E39/E60?M5

       搭载E39?M5动力的Z8目前属于顶级收藏品，而M5则因为大排量与大车身等诸多因素，在二手市场上相对显得弱势。2000上市的E39?M5延续E39的魅力，是首度搭载V8引擎的M5，那个时期的M3/M5没有太多排放与油耗的制约，都采高转速与多喉直接进气的NA设定，E39?M5以5.0升排量压榨出400hp强劲动力，并且只有6MT单一变速箱配置，被喻为史上最富雄性基因的M5。

       E60?M5首度搭载了BMW来自F1的动力科技，V10引擎在8300转时压榨出507hp恐怖马力，是非常少数升功率突破100hp/L的豪华性能车。

       E39与E60?M5都有其历史指标意义，但在二手事情永远会被放大检视的一件事，就是购入成本与持有成本之间的关系，大排量意味著M5在多数国家都面临高额税金，高油耗与高养护成本，而E60?M5虽然是最接近F1的科技旗舰，但高昂的持有成本与SMGII变速箱糟糕的表现同样吓退了不少人。

       但换个角度想，因为上述原因，E39?M5与E60时代的M5/M6都已经在历史低点徘徊，E39?M5行情无疑要高出E60许多，毕竟数量不多，目前也处于只涨不跌的状态。

       而想要一圆V10美梦体验宝马F1科技，E60?M5更已经跌到多数人负担得起的甜甜价，不失为平凡车迷入主经典宝马的好时机。所以，赶紧入手吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“宝马z8手机报价”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“宝马z8手机报价”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。