mg6汽车坐垫_mg6座椅拆卸

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       对于mg6汽车坐垫的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

1.原厂改装范儿 车厢大改 动力升级 2020款名爵6车型分析导购

2.家用车怎么选，可以看看我这台油电混合的名爵6新能源

3.全新名爵6的储物空间怎么样，日常用车够用吗？

4.酷炫名爵6新能源大片来袭，用车感受，非常适合我

5.赋予驾驶更多激情 抢先体验全新第三代名爵6 PHEV

6.用思域入门价格买一辆中配名爵6，你看咋样？

原厂改装范儿 车厢大改 动力升级 2020款名爵6车型分析导购

       名爵6是国内品牌中少数敢于主打运动的轿车，自2017年换代上市以来获得不少年轻用户的青睐。7月12日，名爵6迎来中期改款车型上市，售价区间为9.38-14.98万元，分为7款车型，目前享有6000元的上市红包补贴，“超燃惊喜价”仅为8.78-13.38万元。一同上市的还有名爵6?PHEV版，补贴后售价区间为15.98-17.88万元，分为3款车型。由于车型比较多，有网友询问燃油版怎么选最划算，今天我们就以2020款1.5T自动Trophy智驾旗舰版（下称名爵6）的实车为例，给大家分析一番。

       车型特点：

       一、分为“潮”系列和“Trophy”系列，新增“赛道绿”配色

       二、配备尾翼和运动排气，原厂自带“改装”效果

       三、车厢大改，采用时尚双色内饰，挡杆台彻底改变

       四、搭载最新斑马智行3.0系统，顶配车型达到L2级驾驶辅助

       五、搭载上汽蓝芯2.0MEGATech发动机，综合油耗低至6.2L/100km

       全新名爵6是中期大改款产品，新车分为“潮”系列和“Trophy”系列，后者可以理解为经过强化的专属运动版，车身细节经过运动化风格修饰，看起来自然更有精神。外型采用全新“燃动性感力”设计语言，车头部分相比旧款整体下压，给人蓄势待发的冲劲，搭配大面积的黑色涂装，视觉效果非常运动且富有冲击力。新车新增了更具英伦风的赛道绿配色，除此之外还有珠光白、碳素灰、赤焰红和曜石黑共五种车身颜色可选，内饰则提供燃动红、炽烈黄两种颜色可选，非常注重年轻化、运动化与个性化。

       前脸相比旧款有较大的调整，包括中网、大灯及雾灯区域都经过重新设计，视觉效果明显要比原来更加激进运动。采用了所谓的“燃动性感力”风格，全新的中网造型也被命名为“数字燃动”格栅，相比之下，旧款的点阵式繁星中网时尚感很强，这套设计灵感来自“燃烧的火”造型显然更加酷炫，看上去确实有种火焰向上聚拢燃烧的神韵，黑色装饰也是现在年轻人更喜欢的配色。中网右上方标注有“潮”系列和“Trophy”系列的专属标识，提升辨识度。

       前大灯采用名爵最新的“数字光轨大灯”，全系均标配LED近远光灯，顶配车型还配备有自适应近远光灯功能。内部灯腔同样经过黑化处理，搭配下压的车头，点亮效果充满杀气。下方灯带为LED日行灯，矩阵式设计很有亮点。侧腮部分也经过调整，大面积立体式导流槽造型看起来不乏冲击力，内部采用蜂窝状饰板装饰，内置灯带并非前雾灯，而是转向灯。

       侧面来看，整体轮廓与旧款相比没有太大的变化，车身线条依旧流畅，由侧翼子板勾勒出来的腰线非常有立体感，逐渐消失于后门把手，增加了型面感和光影变化效果。个人认为侧面最具亮点的部分在于下压的车头，溜背式车顶线条和大尺寸的尾翼，看上去低趴有力，轿跑风格非常鲜明。

       车身尺寸长宽高分别为4704/1848/1466mm，轴距为2715mm。从上表可以看出，与本田思域和现代菲斯塔这两位同级劲敌相比，名爵6在几何尺寸上实现全面碾压，整体上要大一圈，兼顾操控性和实用性。

       外后视镜采用全黑配色，设有修长的LED侧转灯带和侧置摄像头，这台车配备有360°全景影像功能（入门车型为倒车影像）。功能上，支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠，功能算不上丰富，但都非常实用。

       车身同色的门把手全系标配前排无钥匙进入功能，该功能模块采用了隐藏式，使得门把手看上去更加简洁和完整。

       “Trophy”版前后轮规格均为225/48?R18，而“潮”版则为215/55?R17，胎面更窄轮毂更小。“Trophy”版在运动套件的加持下，五辐式冰刃轮毂加入了熏黑配色，搭配红色运动卡钳，视觉效果不错，就是感觉刹车碟小了些。匹配的是主打静音舒适性和抓地力性能的普利司通泰然者系列轮胎。

       尾部比起车头更激进，更具战斗气息。大尺寸悬浮式尾翼会让很多人爱不释手，双边共双出的排气管布局和带有扩散器造型的下护板和中置刹车灯，完全就是赛车的调性。最重要的是，这些都是原厂自带的套件，完全不用惧怕交警蜀黍查车。不仅如此，排气管还带有运动排气声浪效果，可通过功能按键开启关闭，带来全方位感官享受。尾灯无论是造型还是内部灯带都有几分奔驰C级的神韵，点亮效果非常出色。

       车厢内部，为了与运动化的外型呼应，以黑色为主调的内饰中，加入了鲜明的**（有红色可选）元素点缀，包括座椅、门板、中控台、方向盘及扶手部分。T字形中控台造型干练，采用12.3英寸全液晶仪表盘和10.1寸中控屏，两侧飞机引擎式出风口保持不变，车厢不乏时尚感、活力感与科技感，都是年轻人的菜。?

       三辐式多功能方向盘全系标配真皮包裹，造型看上去十分“爆炸”，平底+镂空镀铬装饰、左右侧的打孔处理、内部**缝线，当然最吸引人目光的是位于方向盘内部的一键启动按键，红色的金属风格很容易联想到性能跑车，搭配换挡拨片，让人欲罢不能。?

       除入门车型，全系标配12.3英寸全液晶仪表盘。有意思的是，驾驶模式只给了标准、经济和运动三种可选，但仪表盘却提供常规、经济、运动和赛道共四种主题显示，尤其是赛道模式的UI界面相比前三者有着较大变化，烈焰光环的画面很容易刺激肾上腺素飙升。

       中控屏由旧款的内嵌式布置，改为突出于中控台的半悬浮式，用起来更顺手些。尺寸为10.1英寸（入门车型为8英寸），内置最新的斑马智行3.0系统，可以最大限度地将手机使用体验同步到车机上，提升便利度。屏幕下方设有一排紧急且常用的快捷按键，按键足够大，便于行车时的盲操作。?

       整个挡杆台的变化巨大，不仅布局改变，杆头也采用了全新的酷黑短小造型，并改为电子换挡方式，P驻车挡被布置在档把顶部。小巧的挡杆被放置在边缘，腾出了更多储物空间，不像之前那样浪费空间了。挡杆后方为电子手刹、自动驻车、运动排气键和驾驶模式调节（标准、经济、运动）；右侧为360°全景影像和车身稳定系统开关。前方设有开放式储物格用来放置手机，而右侧则有零钱储物格和两个开敞式的杯槽。

       中央扶手箱开口还算大，但深度较浅，储物能力一般。但由于挡杆台采用了悬浮造型，下方还有一片储物空间用来弥补，这里还布置了两个USB接口和12V电源插口。

       “Trophy”版均配备一体式运动座椅，加入**元素点缀，与内饰风格统一。虽然是仿皮包裹，但填充物饱满，整体的舒适还不错。座椅较为贴合人体，坐垫和靠背都有侧向支撑，并有充足的肩部支撑，与该车的运动调性相称。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）和腰部（2向）电动调节，副驾驶座椅则仅支持前后、靠背手动调节，同时前排座椅还配备有加热功能，基本完善。

       后排座椅同样采用仿皮包裹，**元素依旧存在，坐垫和靠背足够厚实和宽大，承托性和舒适性都可以保证。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间一拳半，头部空间则受限于溜背造型仅有三指，但横向空间比较有限，三个成年人乘坐会有局促感。配备有带两个水杯架可翻折中央扶手，只给了两个独立伸缩头枕。

       后排配备有地台式空调出风口，下方配置两个USB接口，功能性没有问题。但地台有一定程度的隆起，影响了后排尤其是中间乘客的腿部活动。

       全系车型都只配备了电动天窗（除入门车型），看起来十分小气，是受到溜背车顶的影响无法安置全景天窗。

       尾厢空间较为规整，纵横距离都比较可观，但高度一般。尾门采用掀背开启，开口很大，方便大件行李进出，但在一些高度有限的停车场需要注意触顶。尾厢常规容积为499L，后排座椅支持4:6比例放倒，全放倒后可进一步提升至1383L，装载能力不俗。地板下方配备有非全尺寸备胎和换胎工具，另外低音炮被放置在了备胎中央。

       动力方面，名爵6是第一款搭载上汽蓝芯2.0MEGATech明星动力总成的车型，配备全新一代1.5T?PRO发动机和全新一代DCT?280湿式7速双离合变速器。最大功率133kW（181Ps）/5600rpm，最大扭矩285Nm/1500-4000rpm，数据超越思域、领克03等运动车型的1.5T发动机，还兼顾燃油经济性，综合油耗仅6.2L/100km。

       底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。另外，名爵6配备了EPS-Pro电动助力转向系统，享有同级独有的三种动态补偿，三种转向手感和可变转向力矩。同时全系标配XDS弯道动态控制系统，该系统偏向操控优化，能够抑制转向不足，从而实现快速过弯，提升了操控极限和驾驶乐趣。

       配置方面，名爵6共分为2款手动挡和5款自动挡车型，我们先来看手动挡车型。

       一、手动挡车型对比

       入门版2020款1.5T手动领潮风尚版售价为9.38万元，高配版2020款1.5T手动领潮豪华版售价为10.58万元，价格贵了1.2万元，配置上多出了17寸轮圈、前排侧气囊、定速巡航、电动天窗、12.3英寸全液晶仪表盘、仿皮座椅、主驾驶座椅腰部（2向）调节、主驾驶座椅电动调节、后排中央扶手、后排杯架、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠和锁车自动折叠及主副驾驶化妆镜照明灯。侃弟认为以上配置尤其是定速巡航、12.3全液晶仪表盘和仿皮座椅，对于日常用车的便利性和舒适性有很大的提升，值得花费1.2万元升级。

       手动挡车型结论：最具性价比的是10.58万元的2020款1.5T手动领潮豪华版，故作推荐。

       二、自动挡车型对比

       入门版2020款1.5T自动领潮风尚版售价为10.58万元，中配版2020款1.5T自动领潮豪华版售价为11.58万元，价格贵了1万元，配置上多出了前排侧气囊、定速巡航、12.3英寸全液晶仪表盘、仿皮座椅、主驾驶座椅腰部（2向）调节，主驾驶座椅电动调节、后排中央扶手、后排杯架、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠及锁车自动折叠。侃弟认为光是12.3英寸仪表盘、定速巡航和仿皮座椅就已经值得花费1万元去升级，何况还有以上诸多提升舒适性和便利性的配置，性价比非常高。

       高配版2020款1.5T自动Trophy豪华版售价为12.38万元，价格比中配版贵了8000元，配置上多出18寸轮圈、前后排头部气囊、驾驶模式切换（经济、标准）、运动外观套件、前排无线充电和运动座椅。侃弟认为有运动套件加持的“Trophy”版才是名爵6车系的精髓，因此强烈建议升级，除此之外8000元还能买到的是视觉效果更饱满的18寸轮圈、前排无线充电和运动座椅，绝对物超所值。

       次顶配版2020款1.5T自动Trophy旗舰版售价为13.38万元，价格比高配版贵了1万元，配置上多出360°全景影像、蓝牙钥匙、远程启动功能、内置行车记录仪、导航路况信息显示、道路呼叫救援、语音识别控制（导航、空调和天窗）、车联网、OTA升级、BOSE音响、9喇叭、自动空调、温度分区控制、车载空气净化器和负离子发生器。侃弟认为以上虽然都是不影响实际用车的辅助配置，不过无论从安全角度还是便利的角度来看，都值得升级，1万元的差价也在可接受范围。

       顶配版2020款1.5T自动Trophy智驾旗舰版售价为13.98万元，价格比次顶配版贵了6000元，配置上多出了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航、前排座椅加热、内后视镜自动防眩目和雨量感应式雨刷。顶配版与次顶配版之间多了“智驾”的称谓，正是有以上实现L2级驾驶辅助的关键配置加持。与其升级次顶配版，不如再花多6000元直接升至顶配版，解放双手双脚，何乐而不为呢？

       自动挡车型结论：最具性价比的是13.98万元的2020款1.5T自动Trophy智驾旗舰版，故作推荐。

       侃弟点评：

       作为中期改款，2020款名爵6在外型和车厢的变化堪称巨大，动力系统也有一定的提升，难怪厂家自认为它是换代产品。不过我们遵从车架、底盘没有改变，动力系统也没有彻底改变的原则，认为它划归中期大改款更合适些。不过，从车型风格来看，它将运动化的概念更加深入一步，如自带原厂尾翼、运动排气，“赛道绿”配色加持、运动方向盘、电子挡杆等等升级还是非常吸引人的，在紧凑级轿车市场来说可以说是绝无仅有。车型方面，手动版车型推荐10.58万元的2020款1.5T手动领潮豪华版；自动版车型推荐直上13.98万元的2020款1.5T自动Trophy智驾旗舰版，只有它才能把名爵6的运动精神彻底体现出来。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

家用车怎么选，可以看看我这台油电混合的名爵6新能源

       #选车理由 购买国产车的消费者，都是对于性价比追求特别高的人，我买车的预算并不高，只有10万左右。在这个价格区间内，我认为名爵6是一款性价比最高的车。它不仅外观漂亮，在产品力以及口碑方面也有自己的优势。这台车上市的时间很长，经过几次改款之后，依然很受大家的欢迎，产品品质非常不错。

       #最满意 直到现在还有很多人对于国产车有误解，总觉得国产车的技术差，制造工艺粗糙。但实际上经过这么多年的发展，国产车在设计以及制造工艺和技术含量上，已经完全不次于合资车，差的只是口碑和品牌力。我对名爵6最满意的就是它的性价比，它的动力总成采用了1.5t增压发动机和双离合变速箱的组合，不仅动力强，而且油耗还非常经济。出色的动力性保证了它的驾驶乐趣，配合富有韧性的底盘，操控起来特别灵活。

       #最不满意 正所谓有利就有弊，名爵6虽然运动性特别强，但底盘减震对于细小颠簸的处理不够到位，会导致车内震动感比较强，在经过非铺装路面时，车内声音也会显得有些嘈杂。

       #空间 名爵6的轴距比较长，所以车内空间完全不用担心，我身高1米85，坐在前排一点都不会感觉局促。中央扶手箱也很大，能放下很多的物品。前排提供了多个USB接口，方便智能设备充电。

       #外观 和同级别的车相比，名爵6的外观设计更加激进，更加时尚，看起来非常的张扬，符合年轻人的审美风格。大灯采用了熏黑的造型，看着特别有运动感，大尺寸的轮胎不仅看起来漂亮，也有很强的抓地能力。

       #内饰 内饰非常有档次，在用料上大量采用搪塑材质和彷皮材质。车内的储物格设计也很丰富，中央扶手箱能放下大量的物品，手放在上面也特别舒适，高度非常的人性化。仪表盘的造型特别运动，和整车的风格非常契合。

       #动力 动力表现非常直接，在涡轮介入之后，车子非常有冲劲，就好像给车辆打了一针强心剂一样，一下子就让他的运动能力飞速提升。变速箱的换挡逻辑特别智能，换挡的反应也很快。较多的档位对于转速的控制也特别到位，在高速行驶时，转速只有2000转左右，对于燃油经济性很有好处。

       #操控 出色的操控性，让我不知不觉就想把这台车开得飞快。最喜欢的就是开着这台车在山路上行驶，富有韧性的底盘给予车身极强的支撑性，高速过弯稳定感特别强。但上次带着父母出去玩，父母下车后和我说，在经过颠簸路段的时候后排比较颠，这可能是因为悬架过于富有韧性的原因。

       #舒适性 坐垫的填充物比较硬，让驾驶员的路感很清晰。但在长途乘坐的时候，会有一定的疲劳度。车辆的隔音效果很棒，在高速行驶时风噪和路噪非常低，车辆的设计非常流线，行驶起来风阻系数特别低。

       #油耗 油耗非常经济，百公里在7.2升左右，结合现在的油价来算，一公里也就不到6毛钱，使用成本非常低，夏季开启空调之后，油耗也没有明显上升。

全新名爵6的储物空间怎么样，日常用车够用吗？

       拥有这台车以来都挺喜欢eMG6的各方面表现，特别喜欢开起来的那种感受，强劲的动力表现的非常的不错，起步的时候非常的迅速，还有一些推背感，中后段的时候动力表现也是非常的充沛。配合它的10速变速箱，动力输出非常的流畅，开上它的那一刻尽享丝滑顺畅。坐在里面驾驶起来的感受还是非常的好，方向盘的操控也是非常的灵敏，指向性也很精准。并且1.5t的发动机加上电动机组合最大马力达到了惊人的305匹，在油耗方面还是能够比较省的，目前油耗一直都是在3L百公里左右，家用要的就是这效果啊。

       爆个照大家相互认识下，虽然外观和燃油版的差不多但是绿牌可以辨识这是一台新能源车。

       看过最新款的名爵6设计，中网变成全黑的我还是喜欢这种很有设计感的“小星星”。

       小眼睛凶得很，通电之后日渐行车灯会自动点亮，断臂勺子的造型有一种不一样的美。

       后备箱盖上翘的设计很有运动风格，后保险杠上小圆点是倒车雷达，这车后倒车雷达过于灵敏了，每次倒车后面还有一段距离车内雷达的警报声滴滴滴，滴个不停感觉就像撞上去了。

       正面比较严肃霸气，这也难怪很多车友说这台车的颜值比较高了，还好不同动力组合的车型外观还是保持了一直的设计。

       修长，动感的车身侧面，不愧是运动型家用轿车，这名号当之无愧。

       侧面很有轿跑的感觉，这是很多包括我在内的年轻人选择这款车的原因之一吧。

       能设计出这样造型的空调出风口真的不简单，看着就很复杂而且很好用，比传统造型要高级很高。

       镀铬，撞色缝线大概是这套内饰的精髓了，也就这些设计能体现一点车内的精致感。

       这车方向盘的用料不行，手感太硬了。转向还算合适，低速的时候手感比较轻高速的时候转向略沉稳。

       全液晶仪表盘在我买车的时候还是比较抢眼的，现在看了新款的MG6燃油版也有这个全液晶的仪表了，显示效果确实很赞。

       这台车机非常让人影像深刻，语音识别率非常高，而且智能化很高，基本车内很多功能都可以语音让车机去操作，这在开车的使用过程中非常方便。

       变速箱的换挡机构也很容易上手，而且这里有个非常好的逻辑：启动直接转至D档电子手刹自动解除，非常好用。

       前排的扶手箱有点硬，不过这里有个很人性化的装置也有车友提到过了，这个扶手箱里带有空调出风口，至于功能嘛大家可以发挥想象了。

       车内前排全景，整体的设计比较简单大气没有太多花哨的设计，坐进车内的那一刻让人很舒服这就够了。

       后排依然还有很大的腿部空间，这车在买之前特地试驾了下很适合家用，全不过这车后排中间的位置靠背和坐垫相比起其他的座位舒适度差了点意思，主要是后排中间有个杯架。

       这台车后面虽然是溜背的造型，但是后排乘客头部空间对于一般身材的人不是问题，除非个头超过一米九。

       五门全开的气场还是很足的，而且这车还是比较能装的，后备箱的开口很大，放取物件很轻松，后排座椅还可以放倒来扩大后备箱的储物空间，总的来讲这台车在我看来还是很完美的，主要是因为内心喜欢，哈哈。

       今天就跟大家分享这些了，也算是一时兴起，后期有什么问题再来一起讨论讨论。

酷炫名爵6新能源大片来袭，用车感受，非常适合我

       名爵6数码人旗舰版和现金名爵6的乘坐空间相同，数码人限定特别版是以6款普通版名爵为基础制作的，主要具备特殊涂装的变更，乘坐空间没有任何变化。 虽然爵士乐6作为紧凑型轿车的车内空间有点紧凑，但是我觉得足够了。 前几天我买的车，拉五个人车也没问题，也不拥挤，车内高度也很好，驾驶座位很舒服，家用的话，爵士乐6的车内空间足够了。?

       爵士乐6的车身尺寸为4695、1848、1462mm，轴距为2715，1米80高的前排调整为比较轻松的坐姿，然后坐在后排空间感很好。 腿部空间也很充裕，头部空间也可能不会变得狭窄。 另外，关于座椅的舒适度，坐垫的长度和靠背的角度适合人的坐姿，柔软性也很高。 请不要担心。 空间是班里最大的，座位坐起来很舒服。 平时几乎都是一个人开车，偶尔父母来，全家出行也能舒服地乘坐。?

       这辆车储物空间非常丰富，行李箱里放茶、烟、酒类很方便。 舒适，空间足够大，坐着不会缩水。 很硬。 车身很硬。 过减速带明显能感觉到很大的振动，但仍有韧性。 但是，空调是手动控制的，没有自动控制，格调高雅，操作没有自动便利。 长时间乘坐就能撑住手，果然很人性化。 在高速上行驶的时候很精神，即使坐满了，动力也非常充足。?

       在操纵上，我觉得是同级别中王者的地位。 当然，这个方向盘的喜好因人而异。 减速带不太偏移，底盘悬挂很好。 高速转向会变重，可以在低速和静止状态下轻便灵活地使用。 在油耗方面，现在的平均油耗为8.9L/100公里左右，还很满意。 目前油价约为6.7元/升，每公斤约6角。 各种各样的写真想向大家展示其美丽的一面，但eMG6的运动和美丽无法用语言来表达。 看图就好了。 远近光一体型的LED头灯，看着头灯雕刻得很深，有从哪里看都不知道的力量感。 这种力量是保证夜晚光线的穿透力好，照亮明亮。

赋予驾驶更多激情 抢先体验全新第三代名爵6 PHEV

       最近天气非常不错，心情也是大好啊。阳光下爱车非常的有质感，这么好的机会不可错过给爱车拍照的机会，刚好和车友们分享下这台车的用车感悟。?选择这台车最大的原因在于生活的城市决定的，可能大家不是很理解?车子和生活的城市没什么直接联系啊，但是如果生活在一个限行限牌的城市你就会知道拥有一台绿牌车是多么幸福的一件事，而且最近喜欢上了新能源车的驾驶感受，直接，果断非常适合我的性子！?业余摄影爱好者，技术有限，小弟也尽力了哈！

       阳光下选择的这身车漆非常的有质感，不负所望啊，这张也是个人觉得最好看的一?

       小眼睛凶得很，日渐行车灯有一种残缺美，有种断臂维纳斯的美感

       车头非常显精神

       一直以来我都喜欢EMG6的各方面表现，特别喜欢开起来的那种感受，强劲的动力表现的非常的不错，起步的时候非常的迅速，还有一些推背感，中后段的时候动力表现也是非常的充沛。配合它的10速变速箱，动力输出非常的流畅，就像德芙的那句广告语：驾驶的那一刻尽享丝滑顺畅。坐在里面驾驶起来的感受还是非常的好，方向盘的操控也是非常的灵敏，指向性也很精准。并且1.5t的发动机加上电动机组合最大马力达到了惊人的305匹，在油耗方面还是能够比较省的，目前油耗一直都是在3L百公里左右，其实是非常满意的了。

       MG6的线条我个人认为是这个级别里非常有设计感的了

       修长，动感的车身侧面，不愧是运动型家用轿车

       别看这车十几万的级别，车漆非常的细腻，上汽的做工还是值得肯定的。

       17寸的小脚，米其林的轮胎，配置还算良心，就是后期如果更换轮胎的话成本也高了

       流线型设计的尾灯以及掀背的后备箱

       之前回家的时候在高速上面开了也有1000多公里，感觉在高速是面也挺不错的，车身整体还是比较稳重，毕竟车身有这么重。在配置和安全性能方面，其实也不用太过担心。虽然没有顶配那么多的电子设备，但是我觉得还是能够给我很大的安全感，无论是在过弯的时候以及底盘的那种真实做工。还有它四只轮胎的抓地力以及刹车制动性能都还是表现的很不错。

       侧面很有轿跑的感觉，这是很多包括我在内的年轻人选择这款车的原因之一吧

       后倒车雷达挺灵敏的，不过对我来说是一种困惑，明明后面还有很长一段距离车内雷达的警报声感觉就像是撞上去了一样。

       这车方向盘的用料不行，手感太硬了。转向还算合适，低速的时候手感比较轻高速的时候转向略沉稳。

       不得不说这台车机非常让人影像深刻，语音识别率非常高，而且智能化很高，基本车内很多功能都可以语音让车机去操作，这在开车的过程中非常方便，日常实用性非常高。

       能设计出这样造型的空调出风口真的不简单，看着就很复杂而且很好用，比传统造型要高级很高。

       最后看下车子的前后排空间，前排是我正常坐姿调好的位置。

       后排依然还有很大的腿部空间，这车在买之前特地试驾了下很适合家用，全家出行不至于哪个坐的不舒服或者后排腿伸不直，不过这车后排中间的位置靠背和坐垫确实有点硬。?今天就跟大家分享这些了，也算是一时兴起，后期再有感悟再来一起讨论讨论，有不懂的地方或者想要咨询的欢迎广大车友留言或者私信，很乐意为大家解答。

用思域入门价格买一辆中配名爵6，你看咋样？

       紧凑级轿车一直都是国内汽车市场中一个关注度非常高的细分市场。近几年，随着90后逐渐成为购车主力，主打运动的A级家轿逐渐赢得当下年轻消费者的芳心。对于年轻消费者来讲，汽车不仅是日常的代步工具，在某种意义上也是一种精神寄托，甚至决定了当下年轻人生活方式，更是一种自我价值的体现。

       名爵6?PHEV是上汽名爵品牌推出的首款新能源车型，在2018年4月正式上市。如今两年多的时间过去了，这款针对年轻消费群体打造的插电混动轿跑车也终于迎来了第三代车型，红点新能源也赶在这款车上市前抢先进行试驾体验。

       原厂改装?再也不怕交警叔叔了

       第三代名爵6?PHEV在外观方面与现款燃油版车型保持一致，整体设计更加年轻运动。但配备了Trophy黑骑士运动套件和G-Force空气动力套件，包括18英寸熏黑运动轮毂、悬浮运动尾翼、气动扩散器、车内深色顶棚等，免除后期改装烦恼。

       此次实拍的车型车身配色也采用官方称之为“碳素灰”的车身颜色。具体来看，第三代名爵6?PHEV的前进气格栅内部结构使用熏黑式水波纹的设计造型，看起来更加年轻，中央的“MG”LOGO尺寸进一步扩大，加上两侧造型十分犀利的全LED大灯组，使整个前脸看起来十分具有攻击性。

       第三代名爵6?PHEV的车身侧面线条非常流畅，掀背式的车身造型看上去非常运动。熏黑的轮毂内配备十分亮眼的红色刹车卡钳，轮胎配备普利司通泰然者系列轮胎，规格为225/45?R18，对于这个级别的车型来说，宽度和扁平比都非常合适。

       来到车尾，首先进入眼帘的便是其硕大的尾翼，这个尾翼也并非是摆设，该尾翼能够为车身提供84kg的下压力。LED尾灯组内部设计也十分精巧，第一眼看上去有一些奔驰的影子在内，而高亮的黑色后扩散器和双边共双出的排气则进一步强调其运动型轿车的身份。

       智能化配置丰富?AR实景导航是亮点

       坐进车内，可以发现名爵6?PHEV的整体内饰设计与燃油版车型基本保持一致，与此同时为强调其运动属性，车内中控台、车门板等处均采用了亮**的颜色搭配和大量的仿碳纤维饰板和翻毛皮材质。

       尺寸极小的真皮打孔三幅式多功能运动方向盘内部还采用**缝线，不仅十分好看，同时握感也十分出色，方向盘上还配有独立的Super?Sport（运动模式）按键，可以一键切换至运动模式。

       第三代名爵6?PHEV还配备了同级最大尺寸的12.3英寸全液晶高清仪表和10.1英寸IPS魅彩高清悬浮中控大屏，?内部集成了最新斑马智行3.0系统，同时提供标准、3D地图、智驾、AR实景这4种主题模式，AR实景导航让小编印象很深，显示效果非常出色也非常实用，这个配置在同级别价位的车型中并不多见。

       除此之外，第三代名爵6?PHEV还将不同种类的运动仪表高度集成到车载系统中，无需额外改装，包括加速G值、转速等，中控大屏则显示更详细的涡轮压力、机油压力、冷却液温度和进气温度，这些其他车型只能通过后期加装的配置简直就是为赛道激情而生。

       第三代名爵6?PHEV还搭载L2.5?PLUS智能驾驶辅助系统，其中包含ACC全速段自适应巡航、ICA集成式高速智能巡航功能。集成AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离报警系统、RDA后方盲区系统等组成的“Safety?Fast?8合1”全时安全系统，并配备同级唯一的Super?TJA超级交通拥堵辅助系统，可以做到实时监测前车行驶情况，自动跟车行驶，有效缓解驾驶疲劳。

       零百加速仅需6秒

       最强紧凑级轿跑并非浪得虚名

       空间方面，第三代名爵6?PHEV车身长宽高分别为4704×1848×1463mm，轴距为2715mm。小编1.75米的身高，坐在前排调整好舒适的驾驶坐姿，头部大约还有一拳左右的距离，还算出色。坐到后排，由于其溜背式的整体造型设计，所以后排头部空间受到一定影响，仅有大约三指的距离，但得益于其2715mm的轴距，后排腿部纵向空间非常宽敞。

       与此同时，由于其采用掀背式的设计，其后尾箱的开口十分巨大，后尾箱内部也非常宽敞，满足一般家用完全足够。唯一不足的是，该车全系均没有配备电动后尾门，由于后尾箱开启后比较高，所以对一些身高比较矮小的女生就不太友好了。

       此外，第三代名爵6?PHEV前排配备的一体式运动座椅无论柔软程度还是包裹性和支撑性均做的非常到位。后排坐垫的长度和靠背角度也调整的非常到位，开着它进行长途旅行无论前后排的乘客几小时内均不会感到疲惫。

       第三代名爵6?PHEV搭载由一台1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机与高功率永磁同步电机组成的插电式混合动力系统，这套系统的最大综合功率可达224kW，综合峰值扭矩可达480Nm，传动系统匹配10速EDU智能电驱变速箱，仅需6秒便可从静止提升至100km/h。

       除此之外，第三代名爵6?PHEV还拥有70km的纯电续航里程，完全满足上下班日常使用需求，一般城市代步通勤几乎用不到燃油。而需要长途驾驶时，第三代名爵6?PHEV其1.1L的百公里综合油耗和3.9L的工况油耗也是非常低的，跑的又快又省油，这你受得了么？

       来到具体驾驶层面，得益于其10速电驱变速箱和电动机的物理特性，在起步阶段完全靠电动机驱动车辆，所以第三代名爵6?PHEV在城市道路驾驶时的平顺性非常不错，日常驾驶几乎感受不到变速箱的存在。

       而切换到运动模式急加速时，还能清晰的感受到变速箱的换挡动作，同时排气阀门打开，油门到底的瞬间伴随着引擎的轰鸣声快速向前疾驰，推背感也非常强烈。与此同时，第三代名爵6?PHEV的转向手感也非常出色，指向性极佳，车身的跟随性也不错，激烈驾驶时能带来非常不错的驾驶体验。

       第三代名爵6?PHEV由于车身后部需要放置动力电池，所以悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架。在舒适性方面，确实能感受到悬架带来的差异，坐在前排还是非常舒适的，但是坐在后排遇到比较大的颠簸时仍能感受到比较大的跳动，所以如果后排有家人过减速带或是不好的路况时还是需要温柔驾驶。

       而在车身静谧性方面，第三代名爵6?PHEV前排采用双层隔音玻璃，无论低速还是高速前排的均非常安静，但是后排在高速行驶时仍能听到明显的风燥，但胎噪控制的非常不错。结合其自身价位仍能给个好评。

       红点评车

       第三代名爵6?PHEV无论在外观还是内饰的设计上均牢牢的抓住了当下年轻消费者的心。与此同时，第三代名爵6?PHEV还拥有非常出色的动力性和操控性，兼具着非常不错的燃油经济性。对于生活在上海或者广州的消费者来说，第三代名爵6?PHEV确实是非常不错的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       引言：日前就有网友私信在后台私信我们咨询“用思域入门价格买一辆中配第三代名爵6怎么样值不值得购买？”其实这个问题很好回答，只要你的预算够的话建议你选择本田思域，如果预算有限的话那就选择第三代名爵6，其实第三代名爵6这款车综合实力还是非常不错的，下面我们就简单聊聊第三代名爵6这款车。

       首先在价格上名爵6指导价9.38-13.98万元的价格相比本田思域11.99-16.99万元的指导价要更亲民，两车入门车型市场指导价差了2万多元，关键第三代名爵6全新标配了181马力的1.5T涡轮增压发动机，而本田思域入门车型仅提供了1.0T涡轮增压发动机。

       其次在外观设计上第三代名爵6整车造型在我个人看来还是非常成功的，至少上市至今还没有人因为它的外观设计而说它难看，较大的中网进气格栅与左右两侧造型犀利的大灯完美结合，下方酷炫夸张的前包围和中网格栅甚至有点原厂“改装车”的既视感，车身侧面依然是一台掀背式车型有很强的流行感，此外，车辆尾部还提供了原厂尾翼下方双边共出的排气装饰罩直径增大，还带有可开启关闭的阀门，这样的外观设计相比本田思域的外观也不会逊色，买回家之后外观基本上不用做任何改动了。

       悬架方面作为一款运动车型操控性也是大家最关心的部分，第三代名爵6采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，据我们此前对第三代名爵6的试驾来看，第三代名爵6的悬架在初段稍微有一点点软，快速打方向的时候车会沉一下，随后能有不错的支撑，在左右连续变线虽然有一定幅度，但不会造车失控或不听使唤的情况出现，如果日常代步为主，偶尔激烈驾驶或赛道日的话，这悬架完全够用了。

       车身尺寸上第三代名爵6的长宽高分别为4704/1848/1466mm轴距为2715mm，相比本田思域（4517/1799/1434mm轴距2700mm）的尺寸来看更具优势，完全可以满足满足日常用车需求，而且座椅在舒适性和包裹性上的兼容不错，这点要比本田思域的舒适性要好很多，本田思域的坐垫过薄。

       来到车内，整个内饰设计非常的简洁规整，通过全液晶仪表盘与中控大尺寸显示屏为车内提升了不少科技感，这也与第三代名爵6运动主题呼应，值得一提的是内饰细节上还不仅采用了大面积软性材质包裹细节上还融入了碳纤维风格饰板进行点缀，配置方面的丰富程度在此就不一一赘述，因为咱们自主品牌车型的配置在汽车市场中一直以来都名列前茅。

       动力方面全系搭载了最新的1.5T涡轮增压发动机，最大马力为181匹，峰值扭矩为285牛米，传动方面提供了6速手动变速箱和七速湿式双离合变速箱，这样的动力参数相比本田思域的1.5T（177马力220牛米）更出色。

       小结，并不是我个人吹嘘第三代名爵6而贬低本田思域（本田思域价格在我看来有些高了），而且第三代名爵6确实有着不错的产品力，特别是第三代名爵6在终端市场中还有较大的优惠，只要10万多就能买到一台中配的名爵6难道不香吗？要知道10万元只能买到本田思域的1.0T三缸车型哟，如果觉得第三代名爵6的七速湿式双离合不够稳定的话，那就选择性价比更高的1.5T+6速手动变速箱。

       说了这么多，你觉得用思域入门价格买一辆中配第三代名爵6咋样呢？欢迎走过路过的朋友在下方留下您专业的点评，您的关注、指教都是鄙人不断进步的动力！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“mg6汽车坐垫”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“mg6汽车坐垫”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。