大众汽车甲壳虫的介绍_大众汽车甲壳虫价格是多少钱一辆

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       在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于大众汽车甲壳虫的介绍的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于大众汽车甲壳虫的介绍的话题，我们开始讲解吧。

1.大众甲壳虫的大事记

2.打败了所有敌人，输给了时代，细数甲壳虫三代车型的发展历史

3.甲壳虫是什么车

大众甲壳虫的大事记

       设计图—KDF车

       1931年弗迪南·波尔舍画出了大众汽车的第一张设计图。

       1934年 希特勒委托波尔舍设计售价在1000帝国马克之内的大众汽车。

       1935年 制造出第一辆22.5马力、700CC的样车。

       1936年 10月22日至12月22日期间，完成5万公里的路试。

       1937年 已经制造了30辆样车，完成了将近240万公里的路试。

       1938年 在沃尔夫斯堡开始了大众汽车厂的建设，这里生产了当时被称为“欢乐带来力量的汽车（KDF车）”——甲壳虫。

       1939年 KDF车首次在公众面前亮相，27万德国人预定了该车，但是战争的爆发使大众汽车厂转为生产军备。

       废墟—奇迹

       1945年 尽管工厂的63%被炸毁，但是甲壳虫几乎在战争刚刚结束就开始了生产，英国军官当局订购了2万辆车。

       1946年 10月14日，大众汽车甲壳虫的总产量达到1万辆。

       1947年 第一批甲壳虫出现在德国汽车销售商的展厅中，全年制造了8987辆甲壳虫，并第一次出口到荷兰。

       1948年 在德国已经有了1500名甲壳虫的私人用户。

       1949年 大众汽车推出用于出口的甲壳虫，50年代甲壳虫的出口为德国的经济奇迹做出了决定性的贡献。1月8日，两辆甲壳虫从荷兰经水运抵达美国。

       1951年大众汽车的总产量达到25万辆，并已经向29个国家出口了甲壳虫。

       1953年 甲壳虫原有的面包圈型后窗被更大的椭圆车窗所代替，这一代甲壳虫被亲切称为“小椭圆”。

       1954年 甲壳虫的功率从25马力提高到30马力，最高时速达到110公里。

       1955年 8月5日，甲壳虫总产量达到100万辆。

       1962年 第500万辆甲壳虫下线。

       新甲壳虫

       1966年 44马力的甲壳虫1500型面世，一年后又推出了34马力的经济型甲壳虫。

       1967年第1000万辆甲壳虫下线。

       1968年 大众汽车第一次在广告中称它最成功的轿车为“甲壳虫”。

       1972年 2月17日，大众汽车甲壳虫以15007034辆的总产量打破了福特T型车的生产纪录。

       1974年 7月1日上午11：19分，在沃尔夫斯堡生产的最后一辆甲壳虫下线。

       1978年 在德国本土生产的最后一辆甲壳虫在埃姆登工厂下线；同时在海外，甲壳虫的生产量已经达到1000辆/天。

       1980年 最后一辆装配风冷发动机的甲壳虫敞篷车驶出了位于德国奥斯纳布吕克的卡曼公司的生产线。

       1981年5月15日，第2000万辆甲壳虫在墨西哥下线。

       1984年 甲壳虫的价格第一次超过了1万德国马克。

       1985年 大众汽车停止从墨西哥向欧洲进口甲壳虫。

       1998年 新甲壳虫诞生，在墨西哥生产，供应全世界。

       2002年 随着第21517415辆高尔夫驶下生产线，高尔夫的生产量超过了甲壳虫位居世界第一。

       2003年 在墨西哥生产的大众汽车新甲壳虫敞篷车在德国上市。

       2003年 7月30日，最后一辆甲壳虫驶下大众汽车墨西哥工厂的生产线，总产量达21,529,464辆，超过福特T型车，成为历史上最富有传奇色彩的、最为成功的车型之一。

       2012年，全新一代甲壳虫怒放“虫”生

       2013年，为满足更多人的进口车购买需求，上海大众汽车于2013年年同大众汽车集团签署了进口车引进协议，原装进口旗舰豪华SUV途锐、高端商务车迈特威、多功能全能MPV夏朗，以及时尚小车甲壳虫与尚酷均列入其进口车销售业务的行列中。

       2014款甲壳虫

       新一代甲壳虫敞篷版在外观将继续延续大众的“新经典”设计，融入大众家族式的简约风格的同时还会保留甲壳虫70多年来的经典外观风格，譬如说圆形的车灯、突出的翼子板设计就是多年沿用的设计。

       动力方面没有太多的新鲜点，新甲壳虫敞篷版动力系统与硬顶版本完全相同， 包括1.2TSI、1.4TSI以及2.0L发动机三款汽油发动机，而首批引入国内的将是1.2T、1.4T两种车型。

       2014款甲壳虫增加1.8TSI车型

       发动机，取而代之的是一款搭载1.8TSI引擎配置的车型，据悉该车搭载的是大众第三代EA888发动机。相比之前新车的售价则基本保持不变。

       由于各国针对大排量车型的环保征税提高，很多厂商都开始用小排量增压发动机替代。大众此举也是为了迎合这一要求。据悉，新推出的1.8TSI车型手动六速基本款在美国的起售价为21395美元(约合人民币12.9万元)。敞篷版起售价为25170美元(约合人民币15.2万元)。

       性能方面，大众基本让全新1.8TSI发动机的性能与之前2.5L自然吸气发动机相同。这款1.8TSI发动机最大输出功率为125kW。而在扭矩方面对比之前提升甚微，但是在峰值扭矩的介入转速却减少了700转左右，这也就说明新车的提速来的更快更早。不过减小排量最直观的效果还是在油耗方面，新车百公里综合油耗相比之前已经降低了很多。

       国内市场甲壳虫已经推出1.2TSI、1.4TSI和2.0TSI三种排量发动机的车型。相比这三种排量，1.8TSI引进国内市场的意义不大。不过国内已经引进第三代EA888发动机的生产线，相信不久后就能有更多搭载该款发动机的国内车型出现。

打败了所有敌人，输给了时代，细数甲壳虫三代车型的发展历史

       甲壳虫汽车是1934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线型的车身外形。1936年福特公司在“气流”的基础上，研制成功林肯和风牌流线型小客车。此车散热器罩很精练，颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。流线型车身的大量生产从德国“大众”开始。

甲壳虫是什么车

       作为好莱坞大片，《变形金刚》系列**的第四、五部可谓人气扑街，炸裂的特效制作也无法弥补剧情带来的硬伤。当然我们不能对它全盘否定，《变形金刚》系列**最成功的的地方就在于塑造出了“大黄蜂”这个人尽皆知的角色，也彻底带火了科迈罗。

       对于变形金刚的粉丝来说，甲壳虫才是他们心中最正统的大黄蜂形象。早在80年代的《变形金刚》G1系列动画中，大黄蜂就是以一台甲壳虫的造型出场。至于《变形金刚》系列**里为什么没有用甲壳虫，是因为当时的片方无法取得甲壳虫的版权。

       2019年1月4日，在取得了甲壳虫版权后，《变形金刚》系列重启后的第一部**《大黄蜂》在国内上映，无数迷友同年记忆中的那个“大黄蜂”又回来了。在**中回归的甲壳虫，现实中的命运就没有那么好了。

       早在2018年9月，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯就公开表示，甲壳虫车型将在2019年7月在墨西哥工厂停产，这款经典车型不会再进行电动化转型。2019年墨西哥当地时间7月10日，最后一辆甲壳虫车型在墨西哥Puebla工厂下线，这标志着经历过81年生产、历经三代设计的甲壳虫车型将正式停产。这也意味着这款神车在继尚酷、辉腾停产之后，迎来了同样的命运。81年里，甲壳虫创下了超过2150万辆的总销量，它的经典成为一种情怀的象征。下面就让小编带着大家一同回顾大众甲壳虫这一经典车型的发展历史。

       甲壳虫的诞生

       甲壳虫的历史渊源可以追溯到1930年代，这也就意味着甲壳虫已经陪我们走过90个年头。希特勒在当时提出希望每个德国家庭都有一辆轿车。这辆轿车可以坐得下两名成年人以及三名儿童，同时还能装得下他们的行李，最高时速达到100公里/小时，以满足高速公路行驶需求，平均油耗不高于百公里7升，售价要控制在1000马克之下。

       带着这样的要求，著名汽车设计师费迪南德?保时捷设计了一款“大众汽车”。1935年，样车下线，安装了改进型空冷700毫升直列4缸发动机，功率达到22马力。这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型，其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现。1937年，这些车更是经历了严格地针对高速行驶能力的测试，测试里程累计达到了240万公里。测试结束后，德国汽车制造协会同意定购30辆。

       第一代甲壳虫

       1938年，生产第一代“甲壳虫”的大众汽车制造厂在狼堡建设。随着第一批车辆下线，在《纽约时报杂志》上，美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”，于是新车才有了“甲壳虫”的外号。然而甲壳虫正准备大批量生产并投放市场之际，遭遇不顺。

       1939年，随着二战爆发，德国所有车辆全部转为军用，萌萌的甲壳虫也到了战场上接受炮火的洗礼。甲壳虫的原设计师保时捷先生也从民用汽车设计师转为坦克设计师。1945年德国战败，此时大众汽车沃尔夫斯堡的工厂暂由英国接管，甲壳虫车型得以恢复生产。1946年，战后的第一台甲壳虫诞生，新车刚一上市就在英国市场获得了两万辆的订单。

       而后的几十年中，甲壳虫经历了一系列辉煌时刻，并不断创造出新的历史。1955年，甲壳虫的总产量达到100万辆；1962年，甲壳虫产量突破500万；五年后的1967年，甲壳虫迎来第1000万辆新车下线。

       1974年，第11916519辆甲壳虫在沃尔夫斯堡工厂驶下生产线，这也是该工厂生产的最后一台甲壳虫。4年后的1月19日，埃姆登工厂在生产了最后一台**的甲壳虫后，甲壳虫也结束了在欧洲生产的历史。

       1981年5月15日，甲壳虫的产量正式突破2000万，这也创造了汽车工业史上的奇迹。为了庆祝这一伟大成就，大众公司推出了“Silver?Bug”珍藏版甲壳虫，以此献给那些对甲壳虫情有独钟的消费者。

       第一代甲壳虫一共生产了21529464辆，当2003年7月30日最后一辆甲壳虫驶下大众汽车墨西哥工厂的生产线后，这台新车也随即被运往它的出生之地，德国沃尔夫斯堡的汽车城进行永久收藏。第一代甲壳虫65年的辉煌历史正式宣告结束。

       第二代甲壳虫

       1998年，第二代甲壳虫以New?Beetle新甲壳虫的名义与大家见面，采用现代流线型设计风格的同时，也融入了第一代车型复古的元素，圆滚滚的外观设计再次成为车迷们心中的经典。

       此后，更加精致的甲壳虫也从一款平民车变成了一款精致的时尚车，并且成为了最适合女性消费者的车型之一。唯一遗憾的是，随着定位的改变，第二代甲壳虫的销量已经无法再现当年的辉煌。

       这一代甲壳虫是基于四代高尔夫的PQ34平台而生，放弃了第一代车型后置后驱的形式，改用前置前驱。安全配置也新添防抱死制动系统和侧面安全气囊，舒适配置还有空调、AM/FM收录机/音响系统、电动反光镜等。2003年，第二代甲壳虫推出了敞篷版车型。

       第三代甲壳虫

       2011年至今，第三代甲壳虫也成为最后一代。新一代甲壳虫于2011年4月18日上海车展首发亮相，外观延续了第二代圆滚滚的风格同时，车头变得更长，车顶至车尾的线条也变得平缓了许多，尾灯一改圆圆的造型，采用了全新的设计样式，看起来让人感觉更加舒服。

       而在内饰部分，第三代甲壳虫从经典沦为了大众，家族式风格的内饰设计少了甲壳虫系列独特的气质，坐在车里，你可能会觉得自己开的是一台朗逸。动力部分，第三代甲壳虫也采用了大众同级别轿车的动力总成，配备了1.2T、1.4T以及2.0T多款涡轮增加发动机，双离合变速箱的配备也让甲壳虫变得更加运动。

       写在最后

       随着时间发展，2019款的第三代甲壳虫只剩下1.2T、1.4T两款动力。在大众宣布停止甲壳虫换代车型研发的同时，现款车型也仅剩外形这一经典元素。甲壳虫的研发初心，是为了打造一款平民都能买得起轿车，能成为一代经典已经不易。不论岁月流逝，人们都无法拒绝甲壳虫带来的独特魅力和时尚。经典而又创新的设计，让人们意识到汽车不仅仅是一个交通工具。

       日前，《大黄蜂》独立**第二部正在筹划中，虽然甲壳虫面临停产，但这一经典车型也将继续以登上大荧幕的方式存留在车迷们的心中。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       甲壳虫是大众旗下的三门紧凑型车，属于进口车。截至2019年7月，市场上共有2018款和2019款甲壳虫，售价从17.88万元到25.58万元不等，二手价格从4.96万元到14.65万元不等。大众甲壳虫的历史相当悠久。第一代甲壳虫从1938年开始销售。1998年，在甲壳虫停止生产多年后，大众推出了新一代甲壳虫。而且甲壳虫在最具世界关系的“20世纪汽车”国际票选中成功进入前四。车身尺寸方面，甲壳虫的长宽高分别为4278*1808*1486mm。动力方面，甲壳虫的发动机有1.2升涡轮和1.4升涡轮两种。其中1.2升车型最大马力105匹，最大功率77kw，最大扭矩175Nm，工信部综合油耗5.6L/100km。1.4升车型最大马力150匹，最大功率110kw，最大扭矩250nm，工信部综合油耗5.7L/100km。驱动形式和变速箱方面，甲壳虫采用前轮驱动形式，配备7速双离合变速箱。甲壳虫的造型相当复古，代表着对经典的致敬。内饰采用了流行的家族式设计语言和双色配件，很受年轻人欢迎。

       好了，今天关于“大众汽车甲壳虫的介绍”的探讨就到这里了。希望大家能够对“大众汽车甲壳虫的介绍”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。