华菱汽车企业_华菱汽车企业文化

华菱汽车企业_华菱汽车企业文化

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“华菱汽车企业”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.华菱星马拟向吉利商用车定向增发 专家：可以补强吉利商用车短板

2.华菱星马汽车（集团）股份有限公司的历史沿革

3.吉利或控股华菱星马 已支付3000万元意向金

4.华菱汽车的产销实力

5.吉利正式入主，华菱星马拟更名为汉马科技

华菱星马拟向吉利商用车定向增发 专家：可以补强吉利商用车短板

       华菱星马拟向吉利商用车定向增发。

       11月12日，华菱星马发布公告称，公司拟非公开发行不超过1.16亿股，募集资金总额不超过6.95亿元，发行对象为公司控股股东吉利商用车集团，后者以现金方式认购公司本次发行的全部A股股票。

       对于此次认购华菱星马新增股份的意义和目的，吉利汽车方面没有进行详细解读，只表示此举为了补充流动资金和偿还银行贷款。

       今年7月22日，华菱星马发布公告，公司控股股东安徽星马汽车集团有限公司及其全资子公司马鞍山华神建材工业有限公司，与浙江吉利新能源商用车集团有限公司签署了《股份转让协议》，转让完成后，吉利商用车集团将持有公司15.24%股权，成为公司控股股东。

       2016年吉利收购东风南充汽车有限公司，成立吉利四川商用车有限公司。在2017年吉利又豪掷33亿美元，获得沃尔沃卡车8.2%的股份和15.6%投票权，位居最大单一股东地位。但是，从目前来看，吉利四川商用车公司的产品更多专注于增程式动力系统及甲醇动力系统等新能源领域，收购华菱星马，可以快速的获得传统重卡技术领域的资源和技术储备。

       招银国际研究员白毅阳表示，吉利在商用车领域起步相对较晚，表现远没有其在乘用车方面亮眼。从吉利控股的关联方来看，戴姆勒、沃尔沃集团等优秀跨国车企，除了在乘用车领域具备较强实力外，在商用车领域也表现亮眼。因此吉利集团希望通过并购补强其在商用车领域的短板，并利用新能源发展的机会，实现在新能源商用车领域的弯道超车。从技术上，华菱星马主要在发动机领域具备一定的技术积累，短期内有一定的帮助。但是长期来看，吉利将利用上市公司着力发展新能源商用车领域，从这个意义上看华菱星马的营销渠道等方面的帮助更大。

       中国是商用车第一市场?吉利欲有所作为

       目前中国商用车市场是全球最大的市场，份额占全球销量的一半，2019年销量达到436万辆，在乘用车市场上升放缓情况下，还出现了1.9%的增长。

       中汽协数据显示，今年1月-9月，商用车产销分别完成373.5万辆和374.1万辆，同比分别增长21.5%和19.8%，从行业发展态势来看，四季度商用车受政策、投资的拉动将继续保持增长态势。

       随着中国经济的向好发展，特别是在后疫情时期，扩大内需刺激经济、新基建等需求，商用车市场的前景有着很大潜力。

       吉利汽车自然不愿错过这个难得的市场机会。

       吉利控股旗下有三家汽车子公司：吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团和吉利新能源，囊括吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车、太力飞行汽车、曹操专车等知名品牌。总体看，乘用车表现突出。

       但商用车方面，尽管此前吉利收购东风南充有了远程商用车品牌，但远程商用车主要在纯电、甲醇、氢燃料等新能源方向，但目前的商用车市场特别是重卡方面还是以传统燃油车为主，吉利目前难与东风、解放，乃至江淮、等重型商用车厂商抗衡。

       此前，吉利汽车董事长李书福设定了“2020年实现商用车年销25万辆”的目标，在此情况下收购华菱星马显得势在必行。

       华菱星马被收购前情况不佳

       华菱星马前身为成立于1970年的马鞍山市建筑材料厂，2003年4月在上交所上市，2004年引进日本三菱技术进入卡车领域。2019年，华菱星马与一汽解放、东风商用车等一同跻身“中国汽车(卡车)企业创新排行榜TOP5”。

       财报显示，2016年至2019年，华菱星马归属于上市公司股东的净利润徘徊在0.5亿元左右。

       2019年华菱星马中重卡累计销量为18044辆，同比下降11.03%。2017年末、2018年末、2019年末及2020年9月末，公司资产负债率分别为73.41%、76.88%、76.55%和80.17%，存在较大财务风险。

       2020年一季度，华菱星马归属于上市公司股东的净利润亏损约1.1亿元，去年同期约为596万元，同比大幅下滑1941.73%。

面对不尽人意的销量和白热化的重卡竞争市场，逐渐边缘化的华菱星马也在寻求助力和转变。

       一位业内人士表示，吉利商用车应该是华菱星马最适合的“归宿”，两家企业在甲醇重卡战略规划上志同道合。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

华菱星马汽车（集团）股份有限公司的历史沿革

不是私企。

       该公司属于中外合资企业，是由湖南最大的国有企业华菱钢铁有限公司和世界钢铁巨头安赛乐米塔尔公司共同出资成立的中外合资企业，公司总部位于湖南省娄底市，销售网络遍布全国。

       VAMA采用领先的汽车板生产技术，并与本地的汽车制造商密切合作，领导汽车钢铁行业的可持续发展，在2012年6月，安赛乐米塔尔和湖南钢铁集团签署了一揽子合同，共同开拓中国市场。

吉利或控股华菱星马 已支付3000万元意向金

       华菱星马汽车集团大事纪

       1970年 马鞍山市建筑材料机械厂（即华菱星马集团前身）成立。　　1979年 第一台散装水泥车问世。　　1980年 开始批量生产散装水泥车。　　1986年 成为散装水泥车全国定点生产企业。　　1994年 更名为马鞍山专用车制造厂。　　1996年 开发出第一台混凝土搅拌车。　　1997年 改制为马鞍山星马专用汽车有限公司，取得独立法人资格。　　1999年 经安徽省政府批准，公司整体变更为“安徽星马汽车股份有限公司”。　　2000年 开发出第一台混凝土泵车。　　2001年 入驻马鞍山市经济技术开发区。　　2003年 星马汽车股票发行上市，星马成为汽车行业的上市公司；　　组建安徽星马汽车集团有限公司；　　与日本三菱合作签署为期10年的技术合作协议，研发生产华菱重卡；　　两大核心子公司之一的安徽华菱汽车股份有限公司成立。　　2004年 第一辆重型汽车底盘下线，并顺利投放市场。　　2005年 首次走出国门，出口海外市场。　　2006年 代表国内整车企业首次参加国际最高水平的汉诺威国际商用车展。　　2007年 华菱重型车桥项目奠基。　　2008年 第二代重卡新产品星凯马问世。　　2009年 单班年产50000辆重卡项目奠基；　　年产5000辆客车项目奠基。　　2010年 湖南衡阳年产10000辆重卡及70000套车桥项目破土动工；　　华菱汽车国家级企业技术中心奠基；　　首次跨入产销过百亿汽车企业行列；　　迎来建厂40周年　　2011年 完成重组上市　　“单班年产5万辆重卡项目”总装车间建成投产　　2012年 完成华菱星马重组后的整合，正式更名为“华菱星马汽车（集团）股份有限公司”　　“单班年产5万辆重卡项目”全部建成投产　　“汉马动力”发动机总成在上海对外发布

华菱汽车的产销实力

       6月7日，华菱星马发布公告称，控股股东拟转让公司股份公开征集受让方事项取得进展，公开征集期内，意向受让方吉利商用车集团向控股股东星马集团递交了受让意向书及相关申请材料，并支付了认购意向金3000万元。星马集团将确定意向受让方是否符合受让条件。

       此前，吉利集团有关人士表示，确实与华菱星马有接触，但对方是上市公司有相应的信披制度，最终信息还要以公告为准。

       在4月29日和5月23日，华菱星马发布《公司关于控股股东拟协议转让公司股份暨公司股票复牌的提示性公告》和《公司关于控股股东拟转让公司股份公开征集受让方的公告》。其控股股东安徽星马汽车集团有限公司（下称“星马集团”）及其全资子公司马鞍山华神建材工业有限公司（下称“华神建材”）拟通过公开征集受让方的方式转让所持公司全部股份。其中，星马集团本次拟公开征集转让24,136,112股股份，华神建材本次拟公开征集转让60,544,793股股份，合计占公司总股本的15.24%。

       公开资料显示，华菱星马是一家重卡以及专用车制造企业，前身是成立于1970年的马鞍山市建筑材料机械厂。2003年4月在上交所上市，2004年引进日本三菱技术进入卡车领域。经过50年的发展，华菱星马主要生产重卡、矿卡以及新能源货车，同时也为卡车制造商们提供发动机、变速箱以及车桥在内的动力总成产品。

       近年来，随着国内经济减速，国民经济出现下行压力，不少省市的重大工程项目因而延期甚至停工，进而对商用车市场也造成了不小的冲击。根据华菱星马过去5年披露的财报显示，华菱星马的净利润一直在5000万元左右徘徊。2019年，华菱星马实现营收63.8亿元，同比下滑12.48%；净利润4327万元，同比下滑27.27%。今年一季度，受疫情影响，华菱星马营收仅为10.7亿元，同比下滑44.27%；净利润亏损10.96亿元。

       据了解，星马集团的实际控制人为马鞍山市政府。当地政府引入战略投资者的原因在于，华菱星马作为马鞍山汽车生产企业的龙头企业，近年来受限于下游行业需求的变化以及所属行业的竞争和成长空间，财务状况不佳，资产负债率偏高，资产和业务规模难以继续做大。

       如若本次公开征集转让完成后，华菱星马的控股股东及实际控制人将发生变更。

       因此，现有控股股东对受让方的资质方面，也提出了一些要求：

       一是受让方或其所属的企业集团具有乘用车和商用车生产资质，通过业务协同、规模扩大、效率提高等方式，以提升上市公司华菱星马的市场占有率和盈利能力；

       二是拟受让方或其实际控制人所控制的企业集团2019年度经审计的合并报表总资产应不少于人民币2000亿元，净资产应不少于人民币500亿元；

       三是拟受让方或其实际控制人所控制的企业集团最近三年连续盈利，经审计的合并报表每年利润总额不少于人民币50亿元。

       华菱星马证券部人士透露，引入战略投资者是股东方的决策，虽然公告有列出了具体的财务指标，但同时公司也十分关注拟受让方与公司业务的关联度，希望有资源一起做大。

       从几项财务指标来看，吉利是能够符合上述要求的民营企业集团。2018年，吉利控股集团的总资产便迈进了2000亿元大关，而在2017~2019年，旗下子公司吉利汽车的净利润分别达到106.34亿元、126.7亿元以及81.9亿元。

       公告显示，华菱星马此次公开征集转让的价格拟不低于人民币5.14元/股，如果吉利接盘全部8468万股，至少需要4.35亿元。

       2016年，吉利以4.07亿元收购东风南充公司100%股权，成立吉利四川商用车有限公司，正式进军商用车领域。而在2017年吉利又豪掷33亿美元，获得沃尔沃卡车8.2%的股份和15.6%投票权，位居最大单一股东地位。从目前来看，吉利四川商用车公司的产品更多专注于增程式动力系统及甲醇动力系统等新能源领域，收购华菱星马，可以快速的获得传统重卡技术领域的资源和技术储备。

       从数据上看，2019年华菱星马销售中重卡1.8万辆，实现营收63.8亿元，相较于一汽、东风等集团企业，体量虽然相对弱小，但除了重卡整车生产制造，华菱星马在动力总成方面深耕多年，拥有自主研发的发动机、变速器和车桥，具备一定的自主技术优势。此外，作为一家上市公司，其还可以为拟受让方提供资本运作平台。

       如果，华菱星马有了吉利雄厚资金实力的支持，以及在收购沃尔沃之后取得的技术优势，或许在商用车市场，华菱星马新车将会再次出现。

       责任编辑：李秀芝

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利正式入主，华菱星马拟更名为汉马科技

       2010年，华菱重卡凭借过硬的产品优势和先进的技术优势，圆满完成了年初既定的全年3万辆销售目标。

       据了解，华菱新一代主力产品，星凯马重卡在2010年实现了产品结构拓展，产品性能提升，形成了宽平台，多系列产品格局。2010年9月，星凯马重卡车型在国际著名的德国汉诺威商用车博览会上精彩亮相，完美展示了中国民族汽车工业的风采。目前，华菱成功推出的星凯马重型自卸车、华菱之星牵引车等新一代卡车产品，形成了专用化、定制化的产品格局，实现了与细分市场的紧密对接，为华菱公司销售上扬奠定了坚实基础。

       在营销和服务方面，华菱注重内外兼修。从本部强有力的科学管理与营销政策支持，到区域各经销商、代理商勇于开拓的探索与实践，华菱营销体系运行机制进一步向市场化发展。尤其是河南和内蒙古市场突破战役取得阶段性胜利，华菱市场份额显著提升，为华菱2011年华北市场战略的进一步推进打下了良好基础。此外华菱服务备品的保障能力得到进一步提升，极大保证了用户的持续运营能力。华菱终端营销服务模式创新与实践取得丰富成果，营销服务网络进一步拓展、客户关系进一步深化、实行了更科学高效的内部管理，人员素质也得到明显提高；区域市场分析更加科学化，细分市场的把控能力有了较大改善。

       据悉，2011年，华菱将全面完善以客户为基础的营销运行机制，巩固客户关系，及时满足客户在技术与非技术方面的服务需求，保障营销体系内外协同运行的效率标准。同时，华菱还将进一步完善营销服务网络布局，高效把握市场资源，克服大分散，小集中的网络现状，加大华菱营销网络的覆盖度与影响力。另外，进一步贯彻客户关系管理标准，把握客户需求动态，建立客户分类与专项维护模式，为客户提供最优质的服务。华菱还将加大营销团队培训力度，全面提升营销团队素质，包括增加市场销售人员，制定相应的培训与激励举措以及配合盈利渠道的拓展，将华菱营销团队建设成为最具市场开拓力和能提供最高效服务的营销队伍。

       2011年，经过几年积累经营的生产基地，将投入生产，卡车的产能将得到很大的释放，中国卡车产业继续面临着空前严峻的发展环境，对于华菱来说，未来充满了挑战，同时也存在机遇。华菱将以抢份额，夯基础为核心发展目标，和华菱经销商、服务商一起，团结一致，坚定信心，迎难而上，打造强大、完备的产品竞争力；进一步巩固华菱营销体系的基础，为经销商、服务商提供最强有力的支持，全面提升华菱的营销服务水平。同时，华菱将继续加大自主研发的力度，完善自主研发体系，使企业在新的市场环境下具备更强大的竞争力，从而保障2011年目标的实现。

       10月28日晚间，华菱星马披露，鉴于公司控股股东已变更为浙江吉利新能源商用车集团有限公司，公司实际控制人变更为李书福，根据公司未来发展战略及发展规划，为进一步扩大品牌效应，提升品牌影响力，公司拟将公司名称由“华菱星马汽车（集团）股份有限公司”变更为“汉马科技集团股份有限公司”。

       近日，公司已收到马鞍山市市场监督管理局出具的《企业名称变更登记通知书》（（国）名内变字[2020]第25353号），公司名称变更事项已通过市场监督管理部门的预核准，尚需提交公司股东大会审议。公司将在股东大会审议通过后，尽快办理公司名称工商登记变更手续，变更后的公司名称以市场监督管理部门最终核准的名称为准。

       公司同时披露三季报。报告期内，公司实现营收53.36亿元，同比增长7.13%；净利润亏损1.72亿元。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“华菱汽车企业”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。