北京车展 奇瑞观致_

1.2020北京车展丨用“方界美学”语言观致Milestone概念车首发

2.“Z世代新车型”，观致Milestone概念车发布

3.观致Milestone概念车 造型犀利/沉浸式科技体验

4.北京车展TOP9 9款值得关注的新能源车型，有一款男女老少都爱！

5.2020北京车展探馆 实拍观致汽车全新观致7

6.“方”出新境界，观致Milestone概念车即将正式发布，突破常规

7.跟我兜兜转转 带您看遍北京车展（探境E2馆）

8.观致设计师炫技，概念轿跑将面世，全新车标首次亮相！

观致汽车，一个从出生至今就一直在死亡线上“反复横跳”的自主品牌，虽然产品不多，销量寒碜，但依旧坚强活着。特别是在被宝能收购之后，这个牌子似乎又有了“玩票大的”的野心，谁也不敢说这个当年十分火爆的牌子真的“气数已尽”。

这不，近期官方最新消息显示，一款名为观致7的全新旗舰SUV将在9月北京车展前后正式首发，甚至从第三代奇瑞1.6T“升级”成了宝马1.6T/1.8T发动机（绵阳新晨动力）。今天我们就来看看，这款观致7究竟能不能救得了观致这个品牌。

▲新外观开始“试水”，前脸略张扬

观致7作为宝能牵头打造的首款车型，其外观用了全新设计，官方将其命名为“方界美学”设计语言，与现役的观致5、观致3有显著差异，前脸更强调个性化、运动风。

新车前脸用的是开放式设计，整体呈现出“矩形”设计。其中，大嘴式前格栅用回纹中网填充，并与大灯组融为一体。整车用黑色下包围，机舱、前后翼子板的线条勾勒也充满肌肉感。

相比于略显“奇葩”的前脸，新车尾部设计看起来要顺眼的多，尾灯组用LED光源，且融入熏黑元素，配合车顶扰流板及双边排气口，整体看起来比例协调，时尚大方。

▲比观致5大不少，但依旧是紧凑型SUV

尺寸与星途XT相当

虽然命名为观致7，但实际上，这款新车比观致5不了多少，长宽高分别为4679mm/18mm/1679mm，轴距为2720mm，跟奇瑞现役的高端SUV——星途XT（标准轴距版）差不多大。

内饰方面，参考此前官方截图以及内饰谍照来看，观致7同样用全新内饰设计语言，包括矩形液晶仪表盘、电子换挡杆以及两幅式方向盘等时髦元素均有体现，超大尺寸中控屏的应用使得中控基本取消了物理按键。

主打五座

至于座椅布局，从4679mm的车长来看，新车依旧主打“2+3”五座，主要以WEY?VV7、领克01、星途TX为竞争对手。价格方面，预计15万左右，反正不可能比观致5贵太多。

▲投入宝能怀抱，奇瑞发动机不能用了

观致5S：奇瑞1.6T发动机

在被宝能收购之前，观致一直用的奇瑞的发动机，例如现役的观致5S就配备了奇瑞第三代ACTECO?1.6T发动机，最大功率1马力，峰值扭矩290牛米。与之匹配的是格特拉克的7DCT300变速箱。

观致7：绵阳新晨动力1.6T/1.8T

而品牌易手之后，奇瑞也不再为观致提供新发动机，官方表示，这款观致7将搭载全新1.6T、1.8T发动机，最大功率分别为204马力、231马力，峰值扭矩分别为280牛米、300牛米。与之匹配的是7速双离合变速箱。

中华V7?1.8T

从数据来看，这两套动力总成与华晨中华V7高度相似，大概率也是绵阳新晨动力提供的CE16和CE18发动机。这套动力源自华晨宝马，最早在国产3系（F35）上服役，其中1.6T发动机代号N13（纵置），是316Li（3系入门级）的动力总成。除此之外，其横置版本（N14/N18、EP6）也在MINI、标致雪铁龙旗下的车子上服役，但都是“阉割”版本。

宝马ValvaTronic气门控制技术

至于技术应用方面，由新晨动力引入国产的CE16发动机（已经获得宝马授权）都有宝马最拿手的ValvaTronic（无级可变气门升程）、缸内直喷以及双涡管单涡轮增压技术，这也是最早一批应用该技术的引擎。

中华V7：连LOGO都懒得换

除此之外，作为新机头，国产CE16发动机还在老N18的基础上进一步升级了缸盖设计、活塞材质以及曲轴箱通风系统，进一步压榨动力，并满足国六排放标准。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020北京车展丨用“方界美学”语言观致Milestone概念车首发

想要重新获得消费市场的青睐，观致需要的不仅仅是口号。有信心是好的，但能够把信心转化成优势显然更加务实。说到底，13岁的观致离主流赛道还有很远。

文/曲面积分

图/来源网络

从2007年成立到今天，观致走过了13个年头。

故事的前一大半，观致经历了高开低走。尽管在“向上”概念尚处于萌芽阶段的岁月里，它是第一个打破“旧思维”的人，但拓荒者并没有成长为主力军。

更多人把希望寄托在后半段，寄托在宝能。

刚刚过去的北京车展上，观致汽车首发了MILESTONE概念车，?观致7与观致5S组成的产品矩阵同步登台。与此同时，代表未来发展方向的xEV平台也首次展出。

13年前观致横空出世时抛出了“为什么市场需要一个新的汽车品牌”，13年后面对满目的疮痍，未有建树的它更多担心的是：市场还容不容的下一个观致。

毕竟错过了先机，就只能沦为后手。时间已然逝去，没有人总是少年。

失望，源于一次次的落差

想要重新讲一个好故事来证明自己依旧宝刀未老，这点无可厚非。

但宝能的理想图并不等于观致的翻身仗。

2017年底，宝能集团通过安徽长江产权以16.25亿元获得观致汽车25%的股权，随后于2018年2月宝能再掷重金将股权占比提升至51%。至此，观致汽车迎来了“新主人”。

新时代自然要有新气象。两年前的北京车展上，宝能表示将连续每年投资100亿元用于新产品研发。在这个大背景下，一个宏伟的产品规划破土而出。

按照规划，2018年-2022年，观致将要推出26款新车，其中包括18款燃油车，8款新能源汽车，涵盖轿车、SUV以及MPV三大细分市场。

与此同时，宝能对观致在销量市场所抱有的野心也毫不避讳。同年6月，其表示将全年销量目标提升至10万辆，并且要挑战12万辆的高度。

两年之后，五年已走过了大半，和彼时设立的目标比较一下，现实难免令人汗颜：

且不说26款新车，且不说三大细分市场，七百多天之后，观致也仅仅只是拿出了一款观致7，这也是四年来观致推出的第一款新产品。

而在销量市场，乘联会数据显示，今年前8个月，观致汽车累计销量不到5000辆。

“从观致7起，观致将保持每年至少推出1－2款全新车型的节奏，到2025年实现从轿车、SUV到MPV，从传统燃油车到新能源车型，从A0级到B级车型的覆盖，为消费者提供更为全面、丰富的产品选择。”?矢岛和男在北京车展上表示。

同一个地点，跨越两年的承诺，只是今天，相信的人更少了。

观致尚未建立起说服力

观致迟迟不能回归主流赛道，在于它尚未建立起属于自己的品牌说服力。

它并非生而如此，相反早年前观致也曾“金光闪闪”。

比如拥有许多含金量极高的第一：第一个获得Euro?NCAP碰撞测试五星成绩的自主品牌，第一个获得红点设计大奖的中国汽车品牌，也是第一个获得C-ECAP车内空气质量检测金牌环保评级的中国品牌。

作为最先“觉醒”的那个人，在“向上”的道路上跑赢了时间。

同样正是因为这份超前，使得观致忽视了困难的难度，对于位置的风险也没有很好的借鉴依据。这里面有合资公司话语权问题、产品定位、定价问题、售后渠道建设问题等等。

超越时代的想法必然会被时代所束缚，在汽车市场没有足够的“容量”来支撑起自主品牌的向上现实时，牺牲就在所难免。

从营销到产品，观致依旧没能解决一直存在的问题。

比如产品设计。年轻化是未来汽车发展的主线，13岁的观致如何用自己的的语言去和90后消费者建立起畅通的对话是其面临的一大问题。尽管北京车展上推出了“方界美学”，但从观致7展现出的素养来看，并没有大的突破。

比如行业内部的压力。跟大品牌的车企相比，观致尚且稚嫩。无论是老牌车企还是新兴势力，观致在短期内都面临着巨大的竞争压力，特别是在新能源板块。

除此之外，中国汽车市场从2018年下半年开始陷入下行拐点，加上今年疫情的影响，业界预测今年汽车市场将有10%以上的跌幅。前期力帆、众泰、云度、赛麟等企业的体力不支无疑让大家对“触底反弹”四个字充满了质疑。

来自更深层次的质疑

除了产品及营销本身，宝能时代的观致还面临着更深层次的质疑。

即：宝能是真的要造车，还是只是用造车当一个幌子？

“自成为宝能旗下一员后，宝能旗下的共享汽车平台“联动云”就开始大批量购观致旗下车型。

随着联动云租车不断在全国布局，汽车购量也越来越大，观致近两年的销量增长，很多都来自于宝能汽车联动云租车的购。”有媒体曾这样报道。

毫无疑问，这种资金“左手换右手”的内销方式，说到底只是一场虚的繁荣。

这一点，从观致近些年在产品规划及真实消费市场的表现上很容易就能得到印证。

总结

观致一直是中国品牌“高端化”的一个符号，在“向上”概念尚处于萌芽阶段的岁月里，观致是第一个打破“旧思维”的人。

可是，没有人一直都是少年。产品败北后历经身份辗转，如今宝能下的观致，边缘化成为其不得不接受的命运。

“我们相信持续的投入和努力，观致一定会成为中国消费者选择的新主流”北京车展上，观致汽车CEO矢岛和男这样说道。

遗憾的是，矢岛和男这次并没有给愿景加上期限。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“Z世代新车型”，观致Milestone概念车发布

9月26日，2020北京车展盛大开幕，在车展现场，有车智联前方团队拍摄到了一组?观致Milestone概念车的实车。新车与观致汽车旗下的观致7一样，均用了品牌最新的“方界美学”设计语言，看上去具有不错的未来感。

外观方面，新车的设计看上去相当科幻，封闭式进气格栅是时下流行的设计元素，两侧大灯组造型锐利，分为上下两部分，细长的样式看上去颇为犀利，内部用LED光源，点亮后有着不错的视觉效果。

车身侧面最大亮点是开门方式，用前后滑动的对开门设计，并且为无框车门和隐藏式门把手，这也让这台车具有很强的未来感。值得一提的是，观致Milestone的整车线条十分流畅，预计会为其带来不错的空气动力学表现。

车尾尾灯造型与前大灯相呼应，同样也为“L”形设计，点亮后有着极高的辨识度。尾灯组内部也带有特殊的纹路设计，细节上彰显用心。

内饰整体风格十分简洁，除了中控台上的屏幕、方向盘、油门/刹车踏板以外，看不到其它配置以及实体按键，这也代表其功能将会集成在液晶屏幕内。

观致Milestone概念车展出车型为四座车型，左右同样是简洁风格，也较为讨喜，但后排空间表现则一般。动力方面，官方还未给出确切的信息，关于观致Milestone概念车的更多消息，后续我们也将持续关注。

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观致Milestone概念车 造型犀利/沉浸式科技体验

作者：田未申

观致品牌在今天开幕的2020北京车展上，带来了旗下的全新概念车——?观致Milestone。正如这款概念车的命名，Milestone意为里程碑，官方称之为是一款“Z世代新车型”，代表了未来观致品牌将向着年轻化的方向发展。

观致Milestone概念车的外观设计整体非常具有未来感，车身线条流畅但细节却棱角分明，尤其是前脸部分，用了四个直角线条的设计，让前脸呈现出一个矩形的感觉，并使用LED进行装饰。

车身侧面则呈现出一体化的流畅感觉，车头和车尾几乎与地面垂直。开门的方式类似飞机客舱门的开启方式，两部分分别向前、后开启，十分抢眼。车尾的四个直角尾灯与前脸呼应的恰到好处。

观致Milestone概念车的内饰设计与外观相似，同样是用了棱角分明的前卫设计，造型简洁但又充满了未来科技感，横贯中控台的两款大尺寸屏幕和类似矩形的方向盘最为惹眼。至于动力方面官方还没有公布详细信息，只知道将用增程式动力系统。（文章来源于汽车之家）

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北京车展TOP9 9款值得关注的新能源车型，有一款男女老少都爱！

近日，海外媒体曝光了一组?观致Milestone概念车官图，新车是一款四门轿跑，车身尺寸为5000×2000×1400mm，在今年9月26日开幕的北京车展上，观致Milestone概念车已经正式发布亮相。外观方面，前脸和车尾各自在四条LED灯带的勾勒下，呈现出和观致LOGO相同的矩形，车身侧面线条简洁平直，用无B柱设计，配备推拉式车门和掀背式尾门，整体造型棱角分明，十分吸睛。?内饰方面，新车中控配备大尺寸贯穿式液晶显示屏，全尺寸裸眼3D投影技术，营造出沉浸式的科技互动体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020北京车展探馆 实拍观致汽车全新观致7

2020北京车展在9月26日终于迎来了正式开幕，也比预期晚了五个月的时间。就像是2002年的第一场雪，比以往来的更晚了一些。今天，就让我带着阁下，去看看我认为本届北京车展值得关注的9款新能源车型吧。

观致Milestone概念车

说到观致这个品牌，大家可能对它的关注度已经渐渐变低了。因为在路上几乎看不到几台该品牌的车型，这也和各大汽车品牌厂家的激烈竞争有关，因为现在优秀的产品确实越来越多，用户已经挑花了眼。不是说观致的产品就有多差，而是用户变得越来越聪明，考虑购车的因素也会从此前的外观、内饰、动力、品牌方面更多的考虑到后续的维护成本、二手车残值率等方面，所以你的车卖的越少，用户就越不敢去买了。

话说回来，我们今天的主角是本次车展观致展台最靓的仔——本次全球首发的MILESTONE概念车。官方给到的信息是新车用观致方界美学设计语言打造，奠定了观致未来3-5年的设计方向。动力方面，新车将搭载增程式动力系统。有一说一，这个概念车的造型真的符合我自己的审美，阁下有没有被惊艳到呢？未来观致会根据这台概念车为基础，衍生出更多的车型。关于xEV平台，可以涵盖纯电动车、混合动力车、增程式电动车三种动力形式。

特斯拉Model?3

特斯拉这个品牌，在新能源汽车品牌中绝对是No.1的存在。旗下所有车型也都是新能源汽车品牌的“风向标”产品。虽然很多人不承认它的成功，但是从小细节就能看出来这个品牌的地位。比如任何一款新能源车推出，不论是从车型、价格、续航、动力等方面都会带上特斯拉这三个字。

之所以在TOP8这个位置选特斯拉Model?3车型，完全是因为它不属于新发布的车型，只是作为一个普通的参展车型出现在了本次车展。但是呢，参考该车型的品牌影响力、外观、内饰、续航、操控、价格等方面，我都觉得它绝对是最值得购买的新能源轿车之一，如果你在纠结这个价位买什么新能源的轿车，那我觉得它可以当作你的第一选择。当然，这是我个人的观点，阁下参考即可，还是建议去实际驾驶体验一下再做决定哦。

TOP7

SERES（赛力斯）?5

SERES是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下品牌，关于赛力斯这个品牌，不知道你们之前听说过没有？它于2016年1月在美国硅谷成立，并在在2019年4月的上海车展正式亮了旗下第一款新能源车型——?SERES?5，新车定位中型SUV，长宽高分别为4700/1930/1629mm，轴距为2875mm。

外观来看，车头封闭式的中网很符合新能源车的设计语言，搭配犀利的前大灯组，拉宽了整体的视觉效果。尤其是配上了21英的多幅双色轮圈，对于运动感提升了不少，同时不难看出，这台车走的是运动风格。内饰也配备了运动座椅，17英寸的中控屏幕搭载阿里巴巴推出的AliOS?2.0车联网系统，后者具备AI自我深度学习能力，营造了不错的科技氛围。动力这一块新车的表现也不错，四驱版搭载1.5T发动机+双电机，综合最大功率可达510千瓦，峰值扭矩更是高达1040牛·米，纯电续航150公里。

广汽新能源-Aion?LX(埃安LX)

广汽新能源旗下的Aion?LX相信大家都不陌生了，这是广汽新能源推出的第二款家族车型，新车定位中型SUV市场。该车型虽然在8月份的销量只有82辆，但是今年已经销售了1994辆，整体的表现已经很不错了。

外观方面，新车整体的设计比较个性，走的是年轻、运动的风格。内饰方面，家族内饰的造型会给人一种优雅、豪华的感觉，双联屏的设计也进一步提升了科技气息，除此之外，新车的内部空间利用率也较高，主要得益于第二代纯电平台GEP的优势。动力方面，有单电机与双电机车型可选，双电机版本最大功率300千瓦。续航方面，新车拥有多个续航版本可选，最高650公里续航。

比亚迪?汉EV

比亚迪这个品牌，大家都不陌生了。在1995年创立，于2003年成为全球第二大充电型小型电池生产商后同年组建了比亚迪汽车，目前是全球最大新能源汽车生产商之一。从最开始的小型充电的生产商到现在可以独立研发、生产燃油车/新能源汽车、汽车电池及零部件等全线产品，比亚迪用了不到20年的时间。

比亚迪汉EV车型的推出成功帮助比亚迪补充了在中大型车市场的空缺。新车用了家族最新的设计语言，个性、运动的造型容易被大众接受。内饰方面，除了科技感以外，新车更注重豪华属性，NAPPA真皮座椅的舒适性在同级别车型中给我留下了深刻的印象。动力以及续航方面，新车有两驱超长续航以及四驱高性能车型可选，超长续航车型官方续航605公里，四驱高性能车型官方续航550公里，大家可以根据需求进行选择。至于卖点方面，刀片电池、DiPilot智能驾驶系统等都是它的优势。

奥迪e-tron?Sportback

奥迪这个品牌不用多说了，大家全都熟悉的不能再熟悉了。这次车展除了RS?Q8、Q5L?Sportback这些燃油版的重磅车型之外，今天我们的主角e-tron?Sportback在奥迪家族新能源领域也是一款关注度较高的车型。

外观方面，新车延续了e-tron家族的经典设计语言，侧面相比e-tron车型最大的变化就是用了Coupe的设计元素，整体线条给人的视觉感更加优雅、灵动。尾部造型层次感更强。除此之外，本次加入的运动黑化套件也进一步提升了新车在视觉上的冲击力。动力以及续航部分，新车提供55?quattro和50?quattro两个版本，55?quattro车型电机最大功率265千瓦，峰值扭矩561牛·米，电池组容量为95kWh，WLTP工况续航里程为446公里；50?quattro车型电机最大功率230千瓦，峰值扭矩540牛·米，电池组容量为71kWh，WLTP工况347公里。

Mustang?Mach-E

Mustang，这个名字其实都不陌生了。它在我印象中是一台肌肉线条饱满，拥有大排量发动机的美式跑车，虽然现在渐渐被2.3的小排量代替。而Mustang令我印象深刻的一个画面就是在《极品飞车》**中出现过的那台改装版的Shelby?GT500，最大马力可达900匹！

话说回来，你们有想过Mustang会推出一款“电马”么？Mustang?Mach-E是Mustang家族旗的下一款电气化产物，这次北京车展也是该车型在国内的首次亮相。外观方面，新车用了象征速度与环保的蓝色车漆，进气格栅也变成了封闭式的设计语言。侧面来看，大尺寸轮毂配合红色制动卡钳提升了该车型的关注度，取消门把手的设计也是亮点之一（门框位置有个按压式的按钮）。经过和工作人员的沟通，未来该车型进入国内会延续海外版本的外观、动力、续航，但是内饰会有“本土化”调整。如果你要去福特展台的话，它绝对是一台值得关注的车型，当然，展示位置也是最好的。

红旗E-HS9

红旗品牌最近两年的进步可谓是突飞猛进，这和它的战略方向是有很大关系的，专做中高端车型，从H5以及HS5车型开始，就能看到这个企业的明显变化。而销量是见证一个企业成功与否最好的方式之一。

在新能源领域方面，本届车展红旗站台围观人数最多的绝对是E-HS9车型，这可是有着中国“库里南”称号的“神车”。外观方面，新车的全新设计语言庄重、威严又不失科技感。尺寸方面，新车长宽高分别为5209X2010X1731mm，轴距也达到了3110mm，非常符合大型SUV的定位。内饰部分，新车延续了豪华、科技的设计理念。动力及续航部分，新车提供前后双电机的高低功率版本，低功率版本前后电机最大功率均为160千瓦，峰值扭矩均为350牛·米；高功率版本前后电机最大功率分别为160千瓦、245千瓦。NEDC工况分别为460公里、510公里。

保时捷Taycan

说到保时捷，大家最先想到的会是911还是什么车？如果是我，从前第一时间想到的绝对是911，而现在已经转变为Taycan。因为我真的是太喜欢保时捷的这款新能源跑车了。

作为本届车展最受关注度的新能源车型之一，虽然已经是一款上市了一年的车型了，但这辆Taycan的冰莓粉车型依旧是男女老少通吃的一款新能源跑车。刚在展台亮相，就被无数的**姐围观，争先抢后的进行了静态体验。外观内饰不用过多赘述，懂的人自然懂。作为一个选装大户，想要什么都不选开走一台保时捷可不太行，所以这台冰莓粉光从外观来看，新车就已经选装了金属车漆一万多、碳纤维风刀轮毂7万多...看到这里，是不是立刻就有动力去赚钱了？

本届车展的新能源TOP9到这里就结束了，内容均为原创，如有雷同纯属巧合，最后的最后，阁下记得双击么么哒～

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“方”出新境界，观致Milestone概念车即将正式发布，突破常规

曾经观致汽车登上各家网站的头条或多或少都是因为他们的车辆燃油经济性不够高等话题，如今观致汽车卷土重来，在北京车展即将亮相重磅新车-观致7。

新车定位于紧凑级SUV，外观用品牌全新设计语言，大量借鉴了观致MILE?II概念车元素，整车设计十分出色。

车辆前部设计十分前卫且时尚，头灯与中网融为一体的设计让车头极具识别度。进气隔删内部融合品牌LOGO元素，彰显出不错的设计感。

车灯部分经过重新设计，L型LED光源灯带增加车头亮点，车灯两侧向下的竖直装饰与雾灯处形成连接，更体现车头处的设计感。

车龄侧面用十分板正的设计，车辆侧面更多用横平竖直的线条进行设计，车侧装饰更多用黑色而非镀铬材质，充分体现车辆的动感。

车身尺寸长宽高分别为4679*18*1679毫米，轴距2720毫米。车辆的D柱处用柔和的弯折处理，让显得有些死板的车侧增添一丝柔美。

实拍车型用马牌轮胎，规格为235/55?R19。

车辆尾部用比较缓和的线条设计，让车辆尾部与整体板正的线条形成一定反差。灯光则是尾部最犀利的设计之处，匹配双边共双出的尾排，增加尾部动感度。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

跟我兜兜转转 带您看遍北京车展（探境E2馆）

刚刚上市的方舟型SUV-观致7获得了极大的成功，看来价格这把大杀器还是相当利索，各地预订量超出预期不少，甚至可以用应接不暇来形容，而不少消费者却是通过造型本身的磁石效应下单，这本身就说明了观致7的造型设计完全符合市场主流需求，也许是早有预判，冷不丁的观致在昨天晚上突然曝光了即将登陆北京车展展台的全新概念车，风格相比之前可谓是相当激进，也预示着观致后期新车风格正在逐渐成型。

由于是，因此所有都是截图，虽说没能展现全部风，但在重要元素的表达上基本透露的差不多，首先是前端造型部分，基本上都是围绕LOGO本身逐渐放大，可以看到日行灯带用边角化设计，全部位于前端四角，同时注意LOGO底灯，也是同样的设计，其实在此前的观致概念车上已经有过相应的苗头，只不过这次把视觉效果发挥到了极致，甚至可以说是颠覆，凯迪拉克的钻石切割元素、路虎极光都曾业内引起轰动效应，虽说观致Milestone概念车能否达到同样的效果还不得而知，但这颇为大胆的设计思路还是让人震撼。

仔细看日行灯带后面的车头造型，隐约可以看到是圆滑过渡，说明概念车的真实意图是展示灯具，而不是车头造型本身。

侧面造型也是剑走偏锋，乍看之下很有点老款凯迪拉克CTS的感觉，当然仅仅是一种恍惚间的感觉，仔细看就会发现细节区别很大，毕竟车头等带轮廓都矩形直角化设计了，侧面不可能柔顺过渡，否则就没法衔接贯通，因此侧面轮廓棱角分明也就在预料之中，C柱用悬浮式设计确实没能想到，这也是设计大胆的标志之一，虽说悬浮式车顶的轿车不在少数，只不过都是通过镀铬分割线来表达相应的设计理念，敢于真正悬浮式的并不多见，当然这是概念车，能否更进一步融入到量产车上现在还不能下结论。

同时注意车门把手，也带有底灯烘托，对扣的双C天然的形成一个矩形框，这与LOGO和整车风格完全一致，对于细节的雕琢确实下了很多小心思。

俯视图难得一见，车顶明显是通透设计，出现了类似百叶窗的遮阳挡设计，不排除还有其它用意，当然这里限于质量显然是无法一窥究竟了，此外注意前大灯部分，竟然是网格状灯罩，说白了就是日行灯带与车体相连的部分，这设计果然很有意思，当然能否量产就得两说了，但从思路层面而言算是一种突破。

车门用无B柱对开门设计，虽说不算新鲜，但是此前的车门把手就是针对这对开门而精心设计的。

尾部也用了类似前端的设计，可以这么说，前后完全一致的风格，不仔细甄别还真有点难以分辨，当然了观致针对尾部也做了精心设计，注意下端排气管的轮廓，型面来看设计的相当复杂，再多真看不出太多细节了，好在大家不用等待太久，9.26北京车展即将揭开神秘面纱，套用观致官方的一句话，方界美学，以线条感解构未来，而这个未来应该不会太遥远，很有可能就是全新观致的全新起点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

观致设计师炫技，概念轿跑将面世，全新车标首次亮相！

我们来到E2馆，这个展馆主要是上汽集团和通用汽车展台为主，同时新宝骏的劲爆小车E300和大尺寸中型SUV?新宝骏RS-7也是全面亮相。不得不提，在市场遭遇冷落的观致今年也是带来了全新概念车，充满了二次元时空感。不多说了，下面我们一一奉上。

思皓X8

在本届车展上江淮汽车重磅发布了全新的乘用车品牌“思皓”，同时该品牌还发布了旗下的首款车型思皓X8，在整体造型方面非常贴近年轻人。

新车前脸的辨识度还是非常高的，大尺寸的六边形进气格栅配合直瀑式镀铬装饰条，在感官视觉上也带来了强大的冲击力。尾部用了贯穿式尾灯组设计，这也是时下比较流行的设计手法。

荣威iMAX8

荣威的这款全新MPV?iMAX8相信很多小伙伴并不陌生了，之前我们栏目中也做过全面的介绍。除了霸气豪华的外形设计之外，这款车的最大亮点就是在人性化用车方面做了很多细致的考量，尤其是可以前后移动的“魔吧”和集成了最新斑马智行系统的“魔屏”，让这款车的卖点十足。

全新MG5

在上汽名爵展台，全新MG5正式亮相。新车用了最新的家族化设计语言，外观风格颇为激进，配合轿跑式溜背车身设计，体现名爵运动化基因。两侧狭长犀利的前大灯进一步增加了新车的视觉冲击力，亮**的车身颜色也让这款新车显得尤为醒目。

MG领航

上汽名爵MG领航正式首发，新车前格栅尺寸进一步加大，搭配从后向前逐渐下探的线条，让整车看上去运动感十足。下格栅处增加了红色饰条点缀，让纯色的车身更显灵动。车侧造型比较圆润，门把手用了与车身同色设计，19英寸轮圈内有红色卡钳点缀。

新宝骏E300

新宝骏E300这个可爱的小屁屁“机器人”在本届车展又和我们见面了，我一直感觉它对女性用户特有“杀伤力”。像欧拉撸个猫，哈弗遛条，E300用呆萌的机器人前脸来征服你。

内饰设计相对简单了点，基本就是方向盘前的一块仪表屏，在设计方面我感觉可以再可爱一点，就像smart?fortwo那样把内饰整成一个玩具般的空间，相信因此爱上它的人会更多。

新宝骏RS-7

“一寸长一寸强，一寸短一寸险”用这句话来概括新宝骏RS-7感觉再贴合不过，在当今市面中的中型SUV里面这款车绝对算是个大块头。新车轴距达到了2900mm，比开拓者的轴距更长，在车内空间表现上绝对妥妥的。

相比汉兰达的梯形前脸，新宝骏RS-7的线条使用更加丰富，进气格栅犹如是网编的绳结一样非常有特点。我很期待它在未来的市场表现。

观致MILESTONE概念车

不声不响的观致这次却带来了一款“辣眼睛”的概念车MILESTONE，从这款概念车上可以看到观致方界美学的设计语言和未来的设计趋势。

大家来看图感受一下，全新的设计语言战略核心面向Z世代年轻人，将电玩、二次元、沉浸式体验与时尚运动元素相融合，打造出极具个性的数字化概念设计。

雪佛兰畅巡

雪佛兰畅巡的车型定位和别克微蓝相类似，被称为多功能运动型轿跑。有着强烈的前卫运动风格，封闭式格栅尺寸很小巧，充电接口被安置在了中央LOGO处。

两侧造型犀利的前大灯组与其相连在一起，前保险杠的造型则看上去极具攻击性。新车用隐藏式的A/B/C柱，营造出悬浮式车顶的效果。

雪佛兰开拓者RS

新车通过线条塑造勾勒出美式肌肉的风格，动感年轻的样貌得以展现，前脸用了极具个性的黑化处理，包括镀铬亮条以及车标，让运动范进一步得到全面展现。

E2馆内展示的这些新车还是带给我们不少惊喜，尤其看到了自主品牌的成长，年轻化与科技化成为了主旋律。后面我们再去E3馆转转，那里还有“猫猫狗狗”在等着我们呢！

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观致设计师炫技，概念轿跑将面世，全新车标首次亮相！

观致汽车这个品牌虽然市场占有率并不高，但是曾经一度都是网红品牌，因为观致汽车最早由奇瑞集团和以色列的资本组建，品牌定位非常高，当年观致汽车的很多车型都和欧洲造车标准直接接轨，而且有国际化的设计师团队。只可惜观致5之类的车型叫好不叫座，最终观致汽车脱离了奇瑞集团的控制，现在已经是宝能集团旗下的造车品牌。

从2017年开始，观致汽车基本上就已经陷入沉寂，除了在2019年推出观致5s改款车型之外，就再也没有什么抛头露面的机会了，不过进入2020年之后，观致汽车显然有了新的产品布局，前段时间全新的观致7已经正式推向市场，而最近观致汽车又专门针对北京车展亮相了一款全新的概念轿跑车，这款车型命名为?观致milestone，预计短时间之内并不会进入量产。

从外观造型设计来看，这次观致汽车设计师团队简直就是来炫技的，整部车用了非常科幻的设计元素，未来感很强烈。车头正前方用了几乎标准长方形的框架设计，而且每个边角都有LED灯带装饰，大灯位置更是直接用了目前非常罕见的激光投影大灯，值得一提的是这次观致汽车首次亮相全新的简约车标，居然还是字母Q的造型，不过重新设计之后比原来帅气很多。

车身侧面则用了非常低趴的轿跑溜背风格，然而这款车并非真正的超跑，因为侧面依然提供四门设计，整体造型风格还是偏向于家用领域。新设计的轮毂进行了封闭，这样做可以极限降低风阻系数。可以看到侧面车门同样用了隐藏式设计，把手位置带有发光模块，可能观致汽车想要打造出感应式门把手。

车辆尾部和车头一样夸张，同样都是长方形结构，每一个边角搭配了狭长的LED尾灯，总体来看这款全新的观致概念轿跑车足以让人眼前一亮，当其他汽车品牌正在研究曲线美的时候，观致汽车设计师团队反其道而行之还是用大量的棱角设计，这种特立独行的设计思路至少表明了这个品牌的态度，不仅不盲从，而且还要开创出一种新的设计思路。仅仅这一点就是非常值得敬佩的，在外观设计同质化很严重的今天，能够主动探索未来设计语言，观致汽车就已经赢了一半。

问题来了，你觉得观致汽车会成为一线品牌吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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