北京现代汽车厂怎么样_北京现代汽车厂怎么样啊

北京现代汽车厂怎么样_北京现代汽车厂怎么样啊

       接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于北京现代汽车厂怎么样的问题。现在，让我们开始探讨一下北京现代汽车厂怎么样的话题。

1.现代汽车质量怎么样？

现代汽车质量怎么样？

       现代起亚集团，是一个在全世界都排的上号的汽车集团。而北京现代、东风悦达起亚作为其在国内的代言人，表现的也是可圈可点的。虽说今年由于种种原因，韩系车单位销量来了一个大跳水，但我们抛开政治因素而言，韩系车的整体水平还是值得我们肯定的。

       首先，三大件方面，虽不及德日表现的那么出色，但绝不逊色于除此二之外的任何民用品牌。发动机，有好几款入选了沃德十佳，相信这是很有利的说明。变速箱，派沃泰的at变速箱在中低端民用领域虽然没有得到很多的装机，但其稳定性、经济性绝对值得我们信赖。无论是在原来的h6、还是现在的博瑞身上，都能看到它的身影。此外，它还是最早研发并量产8at的几个厂家之一，其实力不容小觑。再聊回双离合，摩比斯的综合性能可能不及大众的dq系列，但在稳定性方面似乎略胜一筹，可能这和其装机量少有一定关系。但不可否认，它的产品值得我们的认可。而关于底盘方面，其表现可能不及变速箱发动机那么出色了，因为底盘的调教是一个不断积累数据、不断调试、不断改进的过程，谁都不可能一蹴而就。很简单的说，弹簧软、减震硬，就会让人觉得低速特别舒服、高速特别颠。总而言之，其三大件的稳定性绝对值得肯定，大街上跑的伊兰特、名驭出租车就是很好的说明。

       其次，再聊聊产品力吧，这个可能是韩系的薄弱点。虽然其产品销量不错，保有量也不低，但还是因为发展时间不长、市场占有率较德日系较低等原因，使其保值率较低、产品力不足。但其发展势头仍旧是很猛的。它给我们的印象，就是外观出色、配置丰富（近年来逐渐被国产所超越）、价格不算高、而且质量还不错，所以其销量一直不错。

       最后，简单说说我个人对于韩系的一些看法吧。从各种媒体渠道，我们常看到“国产已经全面超越韩系”、“买日系是不爱国，买韩系纯粹就是脑子有问题”等言论，对于其合理与否，个人不做评价，因为每个人都有发表自己独立见解的权利。但个人认为，国产距离韩系至少还有10年的距离。不说我们的汽车工业发展起步晚、而且长期沦为“代工厂”；不说由于制度因素导致国内汽车出厂标准极低；不说我们大部分的发动机都是逆向研发国外发动机；不说我们完全自主知识产权的cvt变速箱稳定性还有待考虑、而东安的6at还没有量产装机，即使装机了也无法适配大排量高扭矩发动机；光就发动机和变速箱的匹配和油耗的控制方面，就够我们研究一阵子了。不是我们用的东西不好，而是我们缺少技术和数据的积淀。因为给你再好的东西，一个普通人也无法做出顶级厨师的味道，因为需要经验的积累，汽车研发和调教亦是如此。所以我认为，我们应该将发力方向放在三大件方面，而不是外观、内饰、配置的盲目堆积。差距不可怕，而掩耳盗铃、自以为是的想法才是最不可取的。

       在别的国家还在刀耕火种、牧马喂羊的时期，我们的船队早就抵达了如今的南亚地区；在世界还在凭感觉辨别方向的时候，我们已经开始用指南针来指出方位；在世界还在依靠书信传递地震报告的时候，我们已经用上了地动仪有记录的历史才几千年，我们中华民族领先了将近三分之二的时间。而近代，我们不过是打了一个小盹，错过了发展的时机，从而落后了200多年，但现在我们已经醒来了、而且正在以惊人的速度追赶着，怕什么，相信我们一定能重回往日的辉煌，继续描绘属于中华民族的璀璨画卷。

       很多人说国产车已经超越韩系，国产车估计抄袭斯汀格也抄不出来还超越！哎自大。斯汀格作为c级车，4秒破百直接登上美国今年的汽车周刊封面，直接震慑到了宝马m级轿跑！而且人家的三大件可全是自己研发的

       国产目前连个像样的6at都做不出来，全球销量韩系加起来可以秒掉中国所有车销量

       言归正传，本人名图尊贵版，4万公里无任何问题，偶尔轻微异响，同年一起买的朋友的凯美瑞发动机爆震，表弟本田雅阁刹车不灵和机油问题，叔叔的凌派油泵问题，综合油耗7.9，来回佛山市区郊区，现代的质量确实还行，驾驶感觉底盘和雅阁，凯美瑞区别不大，不过没有另外一个表弟的蒙迪欧底盘好。

       韩系车为了竞争力拼命上配置又要保证低价其他地方自然要省了发动机虚假参数底盘松散整车异响韩国人造的车总是以控制成本为首要！最终看你自己的需求，感觉最近几年国产车也不错的！支持国产，哈哈~~~

       现代车的缺点：

       1、底盘不行，开过德日的车都知道。

       2、时间长了费油。

       3、工艺不好，看看韩国车，时间长了操作台都有异响。

       4、转向虚位略大，没有路感。

       5、悬挂设定偏硬，底盘不够帖服。

       6、后排几乎没有储物空间。

       7、厢采用大量的塑料（观感不差）。

       8、座椅略显单薄，后排并非独立头枕，靠背偏软。

       9、后排无法放倒，影响尾厢扩展性。

       10、低配车型装备太少，不实用。

       优点：

       1、外形设计年轻时尚，有特点。

       2、车身尺寸处于同级上等水平。

       3、发动机怠速安静，行车时发动机隔音也是同级优秀水准。

       4、底盘结实，行驶在烂路上没有杂音。

       5、稳当的下盘和灵巧的身段，造就一定的驾驶乐趣；。

       6、车厢设计新颖、年轻；前排储物空间丰富实用，有很好的便利性。

       7、车内空间在同级中属于宽敞，常态下的尾厢工整平坦，实用性高。

       我是一个现代车的用户，我买的是IX35，现在已经6年了。说实话，北京现代的车真心不错。

       第一，车型比较丰富，从入门级到中高级，还有SUV，可选余地比较大。

       第二，价格相对便宜，尤其是年底促销时，优惠幅度大。

       第三，最重要的质量。我IX35已经买了6年了，现在已经跑了5万多公里，从来没有出现过问题，小毛病也没什么，除了更换过灯泡（不是大灯），还真没修过什么。

       整体上说，北京现代车辆，质量还是不错了。记得北京现代刚建厂时，曾经出过一批简配的索纳塔出租，当时的问题巨多，几乎是每辆车都有毛病，一时间有关现代车质量差的印象真是深入人心。其实，当时的情况也是有原因的，首先是钢建厂，生产线磨合和员工技术水平不过关，再加上政府采购价格便宜，是简配车等，都导致了第一批车的质量低劣。

       如今，北京现代的产量和销量已经跻身国内汽车主机厂排名的前列。随着产量和销量的上升，厂家有资金用于品质的提升，因此质量水平也是不断提高，这也是国内各个汽车厂家必走都一个发展过程。

       要说北京现代这个品牌，如果不包含任何情绪化因素的话，还是可以给一个肯定的答案的。

       北京现代成立于2002年，由北汽与韩国现代合资成立，是中国加入WTO后成立的第一个合资车企，近15年的时间，创下了800万用户的行业佳绩，也正因为此，被业内称为“现代速度”。

       15年间，北京现代以“科技化、自动化和智能化”为生产理念，集“柔性化生产、精细化运营、人性化管理”为一身，实现了生产和运输的高自动化率。

       在本土化战略的指导下，北京现代不仅针对国内市场引进全新车型，并于2006年成立了技术研发中心，针对中国用户进行产品改良。

       产品线上，包含胜达、途胜、索纳塔、名图、领动、朗动、悦纳等在内的14款车型，涵盖了A0级、A级、B级、SUV等主流细分市场。

       北京现代不仅为国内20万人提供了就业机会，而且起到了北京汽车工业和北京市整体经济发展的推动作用。

       除此之外，北京现代在J.D.Power公布的《2016中国新车质量研究（IQS）》报告中以84分的成绩，获得合资品牌第一名。同时，在《2016年中国车辆可靠性研究（VDS）》中，北京现代连续三年获得合资品牌第一。

       在门店方面，截至2016年底，北京现代已在全国开设1000家以上的销售及售后服务门店。仍然是在J.D.POWER公布的2016中国汽车销售满意度（SSI）和中国汽车售后满意度（CSI）调查报告中，北京现代分别位列第二和第三位。

       因此对于北京现代的发展，尤其是对中国的一些贡献，我们应该给予肯定。以上就是我所了解的一些信息，希望对您有所帮助。

       好了，今天我们就此结束对“北京现代汽车厂怎么样”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。