宝马i3纯电动车价格降价_宝马i3纯电动车价格降价了吗

宝马i3纯电动车价格降价_宝马i3纯电动车价格降价了吗

       现在我来为大家分享一下关于宝马i3纯电动车价格降价的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于宝马i3纯电动车价格降价的问题，我们开始谈谈吧。

1.合资电动也有性价比？盘点最近上市的新能源车

2.进一步下探售价，纯电动宝马i3快充畅行款上市

3.利润大增，宝马i3纯电车

合资电动也有性价比？盘点最近上市的新能源车

       宝马i3快充畅行款

       官方指导价：30.58万元

       在特斯拉Model?3国产化后，宝马i3的日子越来越不好过了，而近期，宝马推出了i3的快充畅行款正式上市，官方售价降低了3.4万元，使得其性价比得到了提升，并且，宝马还提供了一年免费公共充电服务。

       宝马i3快充畅行款在外观上和2020款宝马I3快充版车型几乎一致，并且，在配置上也没有缩水，提供了胎压监测、手机无线充电、车内Wifi热点、10.25英寸显示屏以及APPle?carplay等实用配置。

       在动力性能上，宝马i3快充畅行款用了与三星SDI合作开发的新电池组，驱动部分也和老款车型保持一致，虽然没有特斯拉Model?3那么强劲，但也还算出色，最大功率为125kW，峰值扭矩为250N·m。

       作为宝马的首款纯电动车型，宝马i3去年在全球的销量超过了3万辆，总体来说，还算不错，但是，新车工况续航里程340km，以及2570mm的轴距，即使有着品牌加持，还是让许多人心中纠结。

       不过，最近特斯拉Model?3“减配”闹得风风雨雨，这样的神助攻也让宝马i3快充畅行款有了更加的性价比，不过，宝马i4的消息也已经出来了，不妨再等等？

       雪佛兰畅巡

       补贴后售价：15.99-17.99万元

       上汽通用雪佛兰在中国市场的首款纯电动车畅巡近期正式上市，虽然是中国特供车型，专为中国市场打造，但是从设计上，还是能看到不少雪佛兰家族的元素。

       源自FNR-X概念车的外观设计是畅巡的一大卖点，既狂野也带着一丝未来感，侧身线条也非常动感流畅，相较于相对于同价位新能源车外观大多以换壳为主，畅巡这种凌厉的轿跑风格相信会吸引不少年轻人的眼球。

       车身尺寸方面，长宽高分别为4665/1813/1538mm，轴距为2660mm，在同价位中算是中规中矩。

       内饰方面，则是标准的雪佛兰风格，用了时下流行的分层式设计，并配备了全液晶仪表与大尺寸悬浮式中控屏，科技感不错。

       动力方面，畅巡搭载了一台永磁同步电机，最大功率为110kW，峰值扭矩350N·m。NEDC综合工况下的续航里程为410km，和通用旗下的别克微蓝PLUS动力参数保持了一致。

       作为雪佛兰旗下国内首款纯电动车型，畅巡有着自己的优势，也很符合当下消费者的口味，它的到来对于品牌而言是一个不错的开端，对于消费者来说，在这个价位又多了一种选择。

       菲斯塔纯电动

       补贴后售价：17.38-19.88万元

       合资进口纯电动车的续航一直都没法和自主车型相比，而近期上市的菲斯塔纯电动一改这个短板，NEDC续航里程达到了490km，让这款车型在市场中具备了较强的竞争力。

       作为菲斯塔“油改电”的新能源车型，菲斯塔纯电动的外观设计和燃油版车型高度相似，和其他纯电动车性类似，主要变化在于前格栅，纯电动用了常见的封闭式设计，整体感更强。

       车身尺寸方面，菲斯塔纯电动的长宽高分别为4705/1790/1435mm，和燃油版车型也相差无几，轴距为2700mm，和燃油版车型保持了一致。

       坐进车内，纯电动车型和燃油版并无太大区别，液晶仪表、10.25英寸悬浮式触控屏、自动空调以及按键式电子档杆等配置一应俱全，在提升科技感的同时，也使得操作更加便捷。

       动力方面，菲斯塔纯电动搭载了一台永磁同步电机，最大功率135kW，峰值扭矩310N·m，此外，全系标配了可四档调节的能量回收系统，在慢充模式下，9.5个小时可将电量充满。

       在这个价位，纯电版菲斯塔在合资车型中确实独树一帜，这得益于490km的续航里程，其他方面，基于燃油版车型的打造，纯电版菲斯塔算是这个价位纯电动的“水桶车”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

进一步下探售价，纯电动宝马i3快充畅行款上市

       2011年2月，宝马汽车在德国总部发布了旗下全新的子品牌宝马"i"，这是宝马集团继宝马、MINI和劳斯莱斯之后的第四品牌。在"i"品牌发布之后不久，宝马陆续发布了"i"品牌两款新车—i3和i8。而宝马i3也被称作MegaCity车型，"MegaCity"翻译为"大城市"，也就是说宝马i3其实定位在于讨好大城市的人群，且这种人群有很强的消费能力。不过话说回来，无论是i3还是i8，其实都是宝马品牌的一次大胆尝试。

       看看现在的i3已经几乎进入了甩卖的阶段，指导价为30.58万的售价，目前终端的优惠达已经达到了8万，可销量依然不见起色，今天我们就重点对宝马i3这款车的配置进行解读，也适当发散一些与各位网友讨论。

       外观上来看宝马i3近乎是i8的小胖老弟，经典的双肾造型的中网也如出一辙，跟E90时代的3系很像，应该有很大一部分人觉得还是这种小尺寸的"鼻孔"好看一些。其整车尺寸为4020*1775*1600mm，轴距则为2570mm。

       宝马i3用了对开门的设计，整个侧面看起来比较圆润但并不油腻，C柱和D柱之间有一个不错的夹角，保证了车内光的同时还做到了美观。有时候你必须得佩服那些设计行业的大佬。不过轮胎方面就有些令人寒心了，前轮用了155/70/R19的规格，后轮为175/60/R19，很明显这种较窄的轮胎配备，明显是对续航能力不够自信的表现。

       内饰部分即使现在看起来也足够科幻，T字型的中控台、悬浮式的10.25英寸的中控液晶屏，再搭配着复古与科技并存的双幅式方向盘，方向盘的下方用了怀挡的设计，方方面面总有一种高端的感觉在里面。浅色的内饰虽说不够耐脏，但是居家的风格能给人一种轻松的情绪。

       宝马i3用了无框车门，门板的配色明暗相接，档次感不错。

       另外，宝马i3还用了对开门的设计，后排乘客上下车还算比较方便，尽管其轴距只有可怜的2570mm。

       后排中间的地台平整度不错，但这台车依然满足不了5人的出行，因为其后排座椅的中间位置设计了杯架，这点很遗憾。

       后排座椅可以进行放倒，扩容了更大的载物空间，这方面的表现还不错。

       底盘部分，前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂结构，还算厚道。后置后驱的驱动形式，令人怀疑的是这台车并没有配上哪怕一条备胎，要知道这四条轮胎看起来都是"弱不禁风"的样子。

       动力部分：宝马i3用了三元锂电池的后置单电机，最大功率125kw，最大扭矩250牛米，与之匹配的是固定齿比变速箱。这套动力总成对于i3这台车来讲，当然是绰绰有余，只是续航能力实在有些拉胯，官方给出的续航里程为340公里，在如今电动车群雄乱舞的时代，宝马i3这个续航里程真的是不太能拿的出台面了。

       写在最后：

       其实看完配置解读我们不难了解，空间和配置均不是宝马i3的亮点，空间？当然也不是。除了蓝天白云的标志，i3最能拿得出手的应该是设计，还有车内所使用的环保材料，可这并不是市场中的大多数需求。普通老百姓即使接受了新能源车型的理念，但也只想求得基本的长续航和大空间，而这两点宝马i3恰恰都无法满足。所以即使其目前有着不错的优惠，却依然难以走量，或许它只适合安安静静做一台富有家庭的代步工具。

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

利润大增，宝马i3纯电车

       从诞生的那天起，宝马i3就注定是一款个性鲜明的车。喜欢它的人对它爱不忍释，不喜欢它的人则对其不屑一顾。

       宝马i3虽然已经上市多年，但是它前卫的外观即便用现在的眼光看也不会过时，开在路上仍然能够吸引一定的回头率。虽然i3的车身长度只有4020mm，但是其2570mm的轴距使得车内乘坐空间并不算局促。

       即便对于宝马i3的内饰设计已经非常熟悉了，但是它仍然可以给我眼前一亮的感觉。两辐式的方向盘提供了不错的手感，悬浮式的中控和全液晶仪表则让车内的科技感得到了升华。此外，在做工和用料方面依然无可挑剔。

       对于购买纯电动车最为关注的动力和续航，宝马i3的电动机最大可以输出170马力和250牛?米的动力，0-100km/h加速时间为7.3秒。官方公布的续航里程达到了340公里.。另外当使用50kW直流快充的时候，宝马i3只需40分钟即可充满80%的电量。

       售后方面宝马为i3提供了一年的免费公共充电，在有效期内i3车主可以免费使用与BMW合作的充电服务商的充电网络。此外，宝马为i3的电池，电机和电控系统提供了8年/12万公里的保修服务。

       相比已经停产的现款i3快充款车型，这次上市的快充畅行款算不上改款。因为它在外观和配置上与现款保持高度一致，而唯一的区别就是售价降了3.4万元（指导价30.58万元）。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       宝马i3是一款大家都很熟悉的纯电动车。目前i3终端优惠10万元。这款车吸引了很多寻找高端新能源汽车的消费者。据宝马介绍，i3目前市场认可度不错，销量也不错。宝马品牌销售主管PieterNota告诉媒体:宝马i3在第六年依然表现出色，未来几年还将继续成为阵容中的一员。根据，今年年底将推出纯电车或MINI纯电动SUV。听完这些话，难免会有疑问。是销量数字促使宝马改变想法，发展i3的直接接班人吗？但我不这么认为，因为i3预计今年销量在5万台左右，如此高利润率的回报是新车难以超越的。宝马甚至可能增加更高容量的电池组选项和更多动力来保持势头。未来i8、i3产量下滑的主要原因可能是碳纤维布成本过高，这也是碳纤维布首次如此大规模地应用于量产车。由于纯电动汽车市场细分竞争日益激烈，宝马可能别无选择，只能专注于主流宝马车型的电气化。宝马到2021年底销售100万辆插电式电动汽车。

       好了，今天关于“宝马i3纯电动车价格降价”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宝马i3纯电动车价格降价”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。