宾利降价_宾利降价了吗

宾利降价_宾利降价了吗

       大家好，今天我想和大家分享一下我在“宾利降价”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。

1.不到25万买野马？平行进口车集体降价，你还在买国行吗？

2.各种豪华车纷纷降价，开好车的人会越来越多吗？

3.宾利慕尚将停产，劳斯莱斯幻影从此无对手

4.大降价如何避免韭菜命？这几类高保值车型可以酌情购买

5.首款车型今年开测/更具个性 宾利电动汽车更多信息曝光

6.以前降价都难卖的车，为什么突然在2021年开始大幅加价？

不到25万买野马？平行进口车集体降价，你还在买国行吗？

       众所周知，今年受到疫情的影响，国内车市销量跌到了冰点，为了提振车市，各地纷纷推出了救市的购车补贴，经销商降价促销已是常事了。不仅如此，专售进口"海外"车的平行进口车，平日里的价格十分坚挺，甚至还要加价提车，如今也绷不住了，如果说不到25万就能买国行35万的野马，你心动了吗？

       相信有了解过的朋友都知道，丰田普拉多可以说是平行进口市场里的灯塔，毕竟去年中国平行市场16万的总销量，丰田普拉多就占了7万辆，它的价格浮动绝对能代表整个平行进口市场的起伏。然而年初以来，普拉多2700的价格终于又跌至了40万以下，在2017年以来，这款车的价格一直坚挺在40万以上。

       不仅是普拉多，2019款的福特野马2.3T美规跑车，据悉原来的售价在28万左右，如今价格跌至25万了。要知道，国内4S店裸车最低也要35万了，这个价格差距确实很有吸引力。那些喊着想开野马的年轻人，或许这是你最接近梦想的时刻了。

       毫无疑问，这一举动是在全面国六和库存压力的双重打击下促成的，毕竟车子都是消耗品，如果再不把车子卖出去，只会越来越亏。看到平行进口车这么便宜，相信不少人有疑问了，这会不会是套路，毕竟一分钱一分货，会不会买到垃圾车？

       对于这一点，大家大可放心，如今国内的平行进口市场已经很完善和成熟了，不少土豪都在那买路虎、宾利、劳斯莱斯的。粗俗的说，平行进口的车就是出厂日期久一点，但是也要看看是不是走量车型，质保肯定是没有的，但可以买质保的保险。相比国行进口车，平行进口车的优点就是价格便宜和车型加装配置有更多选择。

       值得一提的，买平行进口车一定要先做好功课，比如25万的23.T野马是丐中丐版本，而中规比美规配置要高，买回来需要自己花钱加装部分配置。只要你去大一点、靠谱一点的平行进口车商，不用担心套路和质量问题，可以放心购买，只是美规比中规车配置要差一点。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

各种豪华车纷纷降价，开好车的人会越来越多吗？

       保时捷卡宴作为一款火爆到经常出现在网络笑话中的车型，其火爆程度不言而喻， Cayennes 提高汽车价格并需要可选设备是很常见的， 当然由于近百万的起步价，卡宴让大多数消费者望而却步，Cayenne 贵又难买，但 Cayenne 依然是豪车中最美的男孩， 先后收购了奥迪，保时捷，宾利等豪华车品牌的大众集团，有着无法掩饰的豪华车梦， 它还推出了售价近200万的辉腾行政级轿车， 梅赛德斯-奔驰 S 级， 可惜消费者不买账， 以大众标准销售梅赛德斯-奔驰的辉腾，由于销量不佳，在几年内上市，最终停产， 今天这篇文章的主角是大众旗下的另一款高端豪华SUV，名为途锐，与保时捷卡宴，奥迪Q7同平台打造， 可以说，在品质上途锐与卡宴不相上下，但命运却完全不同， 现在降价13万了，还在为销量发愁。

       途锐的外观沿用了T-Prime GTE概念车的设计元素， 德国工业式冷技术正在突飞猛进， 车头用了大量镀铬饰条，将中央格栅与大灯连接起来，前大灯是全矩阵 LED 光源， 当远光灯打开时，大灯可以根据对面或同车的速度和位置来调节灯光的照射范围，智能化程度非常高，边线也是直白的德国味道， 上下腰线依次连接到汽车的前部和后部， 当腰线延伸到后挡泥板时，它会升高从侧面看会略微升高， 尾线简单而坚韧，稳定但不失肌肉，与前大灯相比，尾灯看起来非常简单， 内饰同样用了LED光源，流水转向灯，尾部设计的双面布局让整体看起来更显档次，更对称有两种室内风格可供选择，优雅和安静的风格，注重优雅，和前卫的风格，注重科技感的创造。

       为了打造数字驾驶舱的概念，途锐中控区由全液晶仪表盘和大型中控HUD平视显示器组成， 用15.3英寸中控触摸屏取代大部分实体按键，角度偏向驾驶人侧操作更方便，作为大众的旗舰豪华车型，途锐的方向盘设计确实不算出众，但高端车型都有红外夜视装置，可以检测前方行人并通过图像显示出来仪表板，必要时，夜视系统会通过仪表盘指示灯和HUD平视显示器提醒驾驶员， 12.3英寸全液晶仪表并不是新配置，但与之前的全液晶仪表不同的是，按下方向盘上的VIEW键后，地图可以全屏显示，双五辐轮毂视觉效果极佳动感十足， 大众途锐配备10个入门级安全气囊，搭载3.0V6车型，匹配8速手动变速箱。 最大功率250kw/340马力，最大扭矩450N·m，全系列配备全时四， 驱动系统空气悬挂前后多连杆独立悬挂，还配备Torson中央差速器，后桥限滑差速器，零到百公里加速结果仅需5.9秒，无论是越野还是家用，途锐都不算什么说。

       不得不说这车像换货一样被车标耽误了， 13万的降价无疑是买来赚的， 喜欢保时捷卡宴但又被卡宴的高价拒之门外的消费者，不妨考虑一下这款卡宴的同学，说不定会有超预期的收据。?

宾利慕尚将停产，劳斯莱斯幻影从此无对手

       并不会因为豪车的降价而有很多人去买车，毕竟豪车的花费太高了，不仅仅是在买车的花费上，还有车辆的保养上，也是很贵的，但是对于一些有入手豪车意向的家庭来说，这就是一件好消息了。

01、豪车虽然降价，但是该买不起的还是买不起。

豪车虽然降价，但是对很多普通家庭来说，想要买豪车还是非常难的一件事情，因为价钱太高了，一些比较便宜的豪车动辄都需要四五十万，这个钱在我这个四线城市，能买一套小户型的房子了，而且车子并没有那么保值，所以，很多人都不愿意去买太贵的车，只是买一个比较一般的，能够代步用就行。

       就像我家，在买车子的时候并没有考虑太贵的，因为太贵的车子买完还有一堆杂七杂八的钱需要去掏，刚开始我们家看上的是一辆17万左右的车子，但是最后所有的费用加起来大概需要21万左右，所以直接就放弃买这个车子了，换了一个，最后换的那辆车全部钱拿完是14万多，相比于上一个要少了六七万，这钱拿去干其他的多想啊，毕竟车子只是一个代步工具。

02、豪车降价后肯定有一部分人会去买豪车。

豪车降价没有一个人去买那肯定是不可能的，肯定有人会去买的，特别是对于一些爱车的男人，这不正是一个换车的好机会嘛，还有那些想要买好车的家庭，这都是一个买车的好时机。

       我一个姐，一直是想买奥迪，终于在一个多月前花40多万入手了，但是没想到啊，她刚买没多久车子就降价了，现在说起来她的车，都有一股后悔的情绪传出来，希望她能看开一点吧，而且好车坐着的感觉和开的感觉也确实是不一样的，至少对于一些人来说，他们是不敢随意撞上去的，不然赔的钱还是挺多的。

03、未来豪车的数量肯定会是越来越多的。

未来豪车的数量肯定会是比现在多的，因为随着经济的发展，越来越多的家庭开始富有起来了，在满足温饱之后，很多人都会开始追求更高层次的享受，对于这部分人来讲，豪车在未来肯定是必备的，拥有豪车、别墅的人在未来也会是越来越多的。

       还有很多豪车是我想都不敢想的， 就像法拉利、宾利、迈巴赫这种，想不不敢想，为阿里我觉得自己能有一辆奔驰、宝马或者奥迪就很好了，虽然自己很有抱负，但是具体的实力还是能认清的，不能死要面子活受罪，就像一个农村的男生一样，买辆凯迪拉克，然后还不起了，又拉不下面子去卖车，现在只能是让父母去还钱，这比卖车更丢人。

总结：

       未来我们国家的豪车肯定是会更多的，希望自己未来也是这批人中的一份子，未来要好好加油啦，努力工作，为了女朋友的迪奥，我的奥迪，冲！

大降价如何避免韭菜命？这几类高保值车型可以酌情购买

       去年就已经传出，因为要布局新能源汽车市场，大众可能有意要出售旗下的顶级豪华品牌宾利，甚至很多人认为吉利会成为收购方，到了今天再看，传说依旧还是传说，但是宾利将要于今年停产旗舰车型慕尚的消息，却再次不胫而走，笔者认为这一次消息或将属实，从宾利慕尚的在售车型来看，目前国内已经止步于2017款，并且维持着欧六排放标准，基本上已经处于半停产的状态。

       迟滞的车型更新背后，自然是乏善可陈的销量，虽然宾利曾经和劳斯莱斯、迈巴赫并称顶级豪车三巨头，但是事到如今，迈巴赫已经名存实亡，而宾利在和劳斯莱斯的角逐中，其实也一直都处于下风口，慕尚作为一款能够和劳斯莱斯幻影直接竞争的车型，在价格上却只能和古斯特重叠，典型的输阵不输人，大多数人对宾利的认识和了解，到了欧陆已经算作是极限了，这并不是夸张的描述，甚至笔者的同事，曾经还将慕尚误认为是幻影。

       如果从价格上来看，慕尚确实和幻影有着级别上的差距，这款车目前国内只有一款车型在售，市场指导价格为495万元，和2016款车型相比还进行了官方降价，而劳斯莱斯幻影的官方指导价格为790-920万元，在售车型为2018款，即便和幻影的起售车型相比，慕尚也有近三百万元的差距，中间已经隔着一台飞驰或者添越，但是上文也说到了，在产品力上而言，这款车并不比劳斯莱斯低。

       首先是车身尺寸，宾利慕尚的长宽高分别为58258/1926/1541mm，轴距长达3516mm，而劳斯莱斯幻影的长宽高分别为5770/2018/1658mm，轴距长达3552mm，虽然从数据上来看，宾利慕尚和劳斯莱斯幻影之间有些差距，但也是目前最接近幻影的豪华轿车，即便是国产红旗L5，在尺寸定位上也有明显的不如。

       而从动力方面来看，慕尚搭载的是6.8T八缸发动机，最大马力为513匹，峰值扭矩为1020牛米，百公里加速为5.5秒，而劳斯莱斯幻影搭载的是6.7T十二缸发动机，最大马力为571匹，峰值扭矩为900牛米，百公里加速为5.3秒。虽然对这个级别的顶级豪华汽车而言，动力已经不是衡量价值的重要标准，但是作为一台机械，我们还是要拿来比一比，通过描述也可以发现，两款车基本也属于同一个档次。

       而宾利慕尚的豪华也不仅仅是体现在尺寸和动力上，在设计、做工、用料、科技配置等方面，它同样是顶级汽车的代表，一样有着不输劳斯莱斯的内在功力，是站在汽车金字塔尖的车型之一，就好像笔者同事说的那样，买慕尚的人可能只是不喜欢幻影，或者对宾利有着难以割舍的情结，这已经和自身的消费能力无关。

       可是，在长达百年的竞争中，宾利一直都略逊于劳斯莱斯，同样为英伦血统同样被德系车企收购，但是劳斯莱斯对豪华汽车的坚持，在笔者看来其实更加纯粹和周全，或许，这也是宾利不如劳斯莱斯的地方之一，所以2010年才面世的宾利慕尚，并没有做到改写历史的成就，仅仅十年的短暂生命周期里，慕尚一直就好像一个边缘儿，并没有在顶级豪华汽车市场，闪耀出多少璀璨的光芒。

       其实对于汽车行业、对于车迷而言，这算是一个不小的遗憾，人们对于汽车的喜欢和关注，已经超过了自身消费能力的范畴，也因此凝结出了很多深厚的情结，在这种情结的驱使下，我们都希望汽车圈能够变得更加多彩绚烂，成就一个百花齐放的盛景，而慕尚这样的花魁车型将要凋谢，虽然咱买不起，但是依旧觉得有些难过和不舍，而从此以后，劳斯莱斯幻影就真的没有一个实力型对手，这让我想起了**功夫，或许它要虎躯一震，大吼一声还有谁了！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首款车型今年开测/更具个性 宾利电动汽车更多信息曝光

       面对近期一浪高过一浪的中国车市降价潮，二手车贩子们据说都已经哭晕在厕所里了。而对于普通消费者，也是处于一种焦虑的状态之中，如果再等会不会错失良机？如果贸然下手，会不会转瞬又来一轮降价被割韭菜。为了打消消费者心中的顾虑，《CAR路里》根据第三方平台公布的近期汽车保值率排行榜，为大家筛选出了以下几类新车价格稳定并且二手车保值率较高的车型，大家可以酌情购买。

高端豪华车型

       豪华车细分市场是中国车市一个比较稳定的市场，最近也一直保持着增长的态势。越是高端的车型，因为其稀缺性，所以保值率是比较高的，百万级的一线品牌豪华车的保值率通常是比较高的，以三年保值率为例，奔驰G级、丰田埃尔法、雷克萨斯LX的保值率出现了戏剧性的100%以上，而保时捷、法拉利、宾利等超豪华品牌的车型的保值率都在80%以上。

       在当前的降价大潮中，作为豪华车销量担当的BBA也有局部参与，但是它们会在品牌形象和市场销量之间寻找平衡点，因此降价仅局限于个别车型，并没有全线参与。而从三年保值率来看，奔驰E级达到了75.79%，宝马5系达到了73.34%，奥迪A6L达到了72.18%，雷克萨斯虽然近期销量有所下滑，但保值率仍然坚挺，其中雷克萨斯ES达到了78.85%。

日系传统燃油车

       在B级和A级家用车市场，日系的市场份额一直保持着大而稳的状态，因此其终端价格也保持相对的稳定，甚至历年来日系热销轿车和SUV加价销售的情况也屡见不鲜。因此，相对而言，日系尤其是丰田系的传统燃油车无论是新车价格还是二手车价格都比较稳定，亚洲龙目前的三年保值率为74.26%，凯美瑞的三年保值率为73.98%，飞度的三年保值率为75.18%，思域的三年保值率为73.47%，雅阁的三年保值率为72.52%，丰田系A级轿车的三年保值率都在60%以上，而汉兰达的三年保值率仍然在80%以上，本田系冠道和CR-V的三年保值率也在70%以上。

       目前看，除了日产系因为连续的销量下滑，可能会大举出手，丰田系和本田系在面对此轮降价大潮时都还保持了相对的平静，主流合资A级车和B级车都还没有加入战团，丰田系和本田系大概率的思路会做壁上观。

中国品牌新能源车

       最近两年上升势头最猛的就是中国品牌新能源汽车，比亚迪已经连续数月在各个细分市场取得了销冠的成绩，这也引起了消费者对中国品牌新能源车型的强烈关注和积极购买。在第三方平台公布的三年保值率榜单中，极氪001达到了65.75%，欧拉好猫达到了64.16%，比亚迪汉达到了62.76%，比亚迪宋PLUS达到了61.%，AION Y、比亚迪海豚、理想ONE的三年保值率也在60%以上，销量非常凶猛的比亚迪秦PLUS的三年保值率约为57%。

       这样的保值率成绩，说明了中国品牌的销量和口碑都在提升，当然其中也有一个重要原因，中国品牌新能源车是最近两年才开始畅销的，流入二手市场的数量毕竟有限。但是，目前正处于中国品牌超越合资品牌，新能源车型替代传统燃油车型的转型期，中国品牌新能源车相对而言性价比也更高，所以购买中国品牌新能源车还算相对稳妥。

       以上三类保值率较高的车型只是从目前的数据进行衡量，随着3月以后各个车企进入年度正常运营，是价格战继续白热化还是新产品热度盖过价格战，都尚未可知。如果以《CAR路里》的观点，以上海车展为契机，价格战很可能被产品战和技术战所掩盖，上述三个类别的车型很可能不会有大的价格异动。

       本文来自易车号作者Car路里，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

以前降价都难卖的车，为什么突然在2021年开始大幅加价？

       易车讯 日前，关于宾利首席执行官艾德恩·霍马克（Adrian Hallmark）透露了电动汽车的更多细节。据悉，宾利将于今年晚些时候开始测试他们的第一辆电动汽车，预计2025年上市。除了新车的设计将更具个性之外，或许价格上还会更加亲民。

       宾利最近宣布推出五款电动汽车，其首席执行官艾德恩·霍马克（Adrian Hallmark）透露了一些细节。他表示，宾利的第一辆电动汽车将在今年晚些时候开始测试。新车的外观设计已经完成了大约80-85%，因为公司“还有一些工作要做，以进一步完善我们已经做出的决定。”同样，内饰已经完成了95%，毫无疑问，它将专注于豪华。

       虽然不愿证实其首款电动汽车将成为跨界车型的传言，但他表示，他们即将推出的电动汽车将拥有独特的风格，“比我们目前的一些设计更前卫”。他接着阐明，他们第一款电动车的设计不会太激进，但将“标志着我们正进入新时代。”

       艾德恩·霍马克补充说，即将推出的车型将是“在空气动力学方面最好的车型之一”，这可能意味着我们可以期待电动汽车特有的造型，比如全封闭的格栅。这位高管指出，提高能效的部分举措将使汽车变得更窄，但轴距不会为了续航里程的增加而缩短。

       虽然宾利的首款电动汽车似乎进展顺利，但艾德恩·霍马克透露，宾利已经开始了其他四款电动汽车的设计。目前还不清楚这些设计进展到什么程度，但可以肯定的是，宾利对未来的设计有一个大致的想法。

       此外，宾利认为精英们不会愿意为他们的汽车插上充电线。因此，宾利正在寻找“无线充电的解决方案，无论是感应式还是机器人式。”

       另一个重要信息是，宾利目前的产品价格区间非常窄，艾德恩·霍马克希望“要么涨价，要么降价，以进一步挖掘该品牌的潜力。”这似乎表明，一些即将推出的电动汽车可能比现有的车型更便宜，而其他车型可能更贵。

       现在汽车市场越来越两极化有些车型即使价格降不下来，销量也很难保持。其他车型可以保持常年正常涨价，但消费者还是趋之若鹜。厂家的指导价是不指导，这在国内汽车市场并不新鲜。很多人甚至默认这是一种遵循价值规律的现象供大于求，价格自然下降；只有供过于求，才会加价。汉兰达、埃尔法、奔驰G级都是消费者心目中经典的加价车型。在原有终端上获得大幅折扣的宝马M3/M4和奥迪RS4/RS6在更换后开始涨价。在这个汽车技术、销售模式、消费观念发生巨大变化的时代，汽车涨价现象愈演愈烈。背后的原因是什么？谁在买这些高级汽车？消费者真的愿意以高于指导价的价格买车吗？

       加价表面上是一种市场行为是供求关系的外化。在很多人眼里，厂家已经定了建议零售价，所以经销商根据实际销售和库存情况上下浮动是合理的。但其实经销商涨价的背后，往往是厂家和经销商共同努力的结果。如果在生产和出货上没有厂商的合作，在营销上构建了买涨不买跌的消费者心理暗示，那么一款车型仅靠经销商是不可能一直维持涨价的。劳力士绿水鬼和黑水鬼10年前打折促销。随着国民消费水平的不断提高，人们拥有高端手表的需求越来越普遍。劳力士凭借其质量信誉、生产控制和洗脑营销实现了供求关系的逆转，进而提升了整体品牌的溢价。其中经销商仅扮演执行角色。

       根本原因是制造商和消费者之间的信息不对称。但这种不对称性在一些不可替代的模式中最容易建立，比如迈巴赫S级/GLS，比如雷克萨斯LM，在潜在目标消费者眼里，他们的指导价并不高，其他同档次同类型的替代品很少。即使终端涨价，也比宾利、劳斯莱斯等超级奢侈品牌车型便宜。所以消费者几乎默认了其终端的实际价格。宝马M、奥迪RS、奔驰AMG、丰田Supra等性能品牌都有自己的忠实粉丝，这群人只是对可能性能优越的电动车不感兴趣。无论是出于好感还是为了面子，这些模式都是无可替代的。如果厂家指导价合理，涨价是必然的。

       渠道销售模式落后消费者需求不断增加，是汽车卖高价的土壤；厂商的盈利动机是激励涨价卖车；消费者的不理性是涨价卖车的催化剂。如果这三个环节都满足了，卖车的增长是可以培养的。任何一个环节断了，卖车的增加自然就消失了。因此产品硬实力、输出节奏控制、强大的消费认知和营销构建的口碑、合理的引导价格，是一个正常的加价模式不可或缺的要素。能正常加价的车都是高价车，买家都是先有一定经济基础的。然而，富裕阶层对汽车消费的追求已经超越了汽车旅行工具的功能，而是具有更多的象征性文化消费意义。换句话说，汽车消费仍然是富裕阶层构建社会认同的重要方式之一。

       好了，今天关于“宾利降价”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“宾利降价”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。