本田s2000 二手_本田S2000二手车

本田s2000 二手_本田S2000二手车

       今天，我将与大家分享关于本田s2000 二手的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

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2.本田s2000二手车多少钱

3.本田热销车报价是多少？目前值得入手么？

4.康成浩速度与三开的什么跑车**那辆

5.装入450匹NSX发动机，才是S2000的最强完整体

6.用“车库人生”继续毒害国内车友，我在游戏里都没这么多车！

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       本田曾经有两次机会，用事实告诉全世界，玩发动机真的是本田的强项，如果本田说自己发动机第二强悍的话，有多少品牌敢说自己更强呢？第一次证明自己，是1987年开发出来用在F1上的1.5L?V6双涡轮增压发动机，输出马力1050匹，凭借绝对马力优势，拿下1988年F1比赛16站中15站的冠军，以至于次年F1不得不修改规则，禁用涡轮增压发动机。第二次证明自己，是1999年推出的本田S2000，使用了一台2.0L自然吸气发动机，输出马力240匹，升功率达到了120匹，以至于10年之后，法拉利才打破本田创造的自然吸气升功率纪录。?

       可惜本田S2000只卖了10年，因为不怎么赚钱，加上2008年的经济危机，这款为本田品牌赢得了极大声誉的性能车，没有延续下去，但这款车的迷弟迷妹们，可是愈加钟爱它们。车况好的话，S2000的二手交易价，可以达到7万美元左右，相当于升值了。近日，美国一位拥有S2000的女主Bonnie，得知自己的爱车这么值钱后，忍不住晒出爱车以及感受，作为S2000里面难得的女车主，她说当年对S2000一见钟情，在父母的支持下，买了这款敞篷双门小跑车，后来有了自己的家庭后，又买了SUV来用，但一直没舍得卖掉S2000，那是自己的青春回忆。?

       S2000之所以女主较少，主要是这款车各种设定都偏向性能车，尤其她买的是S2000前期的AP1款，其实日常驾驶并不轻松，转向重，悬挂硬，发动机低转速没什么力，把它踩到中高转速，那才是这款车最迷人的状态，不但音调动听，力量也蛮横，尤其6000rpm后VTEC系统开启，陡然增加的力量像是切换到3.5L发动机一样，一直持续到8800rpm红区转速，在9000rpm是才断油，所以，驾驶S2000其实时刻需要有一颗热血的心，相互挑逗进而一起释放。?

       Bonnie特别提到自己很喜欢S2000油门大开的声音，现在偶尔开出去回味一下，找找当年意气风发的感觉。她的车一直保持比较好的原味，没有什么改装，尽管自己也是当地S2000车友会的一份子，那里面改装S2000很盛行，但她更喜欢原汁原味的S2000。有了这部车，她在一帮朋友心中可算是另类人物，因为美国流行大皮卡、大SUV，这么一个娇小又没有肌肉线条但很快很大声浪的敞篷车，真的不多见，毕竟，开手动挡在美国已经是特别另类了，再要去改装就另类过度了。?

       全世界来说，英国是最喜欢S2000的地方，10年间本田总计卖了约13万辆S2000，有8成都被英国人收了，绅士们喜欢这样的敞篷小车，那时候英国又是汽车工业的发达国家，欣赏S2000这种极有实力的车也可以理解。其实，本田最极致的Type?R系列在英国也很抢手，这些可都是直接能下赛道的角色，S2000一直没有出Type?R版本，主要还是定位问题，S2000更偏向街车，比日常用车更野一些，但会考虑耐用性问题，这也是为什么好多S2000至今还健在的原因。?

       S2000在2002年出过一个Type?V版本，可以说是性能优化版，除了外观小改外，性能上也有改动，使用了VGS可变齿比转向机构，而且还是全电动无级可变，在当时可说是非常先进的技术，用来提升弯道操控性能。另外，还使用碳纤维材质的换挡拨叉机构，改善换挡质感，35mm的短换挡行程，操作起来轻盈快捷，搭配Type?V专用的减振器、防倾杆，以及LSD限滑差速器，可以说，算是S2000的底盘功力改善版。?

       2005年的时候，本田推出了S2000的大改款AP2，但其实外观变化并不大，也许是S2000很成功，本田不想在外观上大动手脚。本田觉得上代S2000对驾驶技术要求太高，有点鄙视那些车主们驾驶技术的意思，所以新款主要变化在于让车子更容易驾驶。?

       所以，2.0L发动机扩缸后改为2.2升，增加了低中转扭力，最大马力和峰值扭矩输出更靠前，更改了变速箱齿比，起步更容易，更偏向于家用，其他地方改动并不大，所有有些人觉得S2000谈不上大改款。?

       不过，可能那时候S2000技术太超前吧，本田并没有做太大变动。比如S2000所用的X-ZONE车价，刚性超高的同时还很轻，车身比同时代保时捷986总体重量轻了40kg。前后50:50的完美配重比，并且使用了后托森差速器，可算是弯道上的神级装备。还有个有意思的装备是电子仪表，据说当时的机械仪表不能准确实现从0-10000rpm的准确显示，所以本田不得不使用电子仪表，因为S2000的发动机转速可以飙到9000rpm。?

       S2000?AP1的推出，在北美卖得很一般，当时本田可是很希望开拓美国市场，本田也是，ACURA也是，所以，AP2推出的时候，驾驶风格上更倾向于普通人，其实也是对美国人的讨好，毕竟，能把手动挡开好的美国人可不多，S2000说明书还说了，这款车最好是4000rpm以后换挡（低扭弱），才能感受到S2000的魅力，对于习惯大排自吸和低扭的美国人，这是不好接受的一件事情。而Bonnie算是美国人中的独具慧眼吧，不管怎么说，S2000真是一款让人印象太深刻的车，代表了本田的超前技术和运动灵魂。?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田s2000二手车多少钱

       本田S2000是一款备受车迷喜爱的经典跑车，它以其卓越的性能和动感的外观而闻名于世。那么，究竟本田S2000的价格是多少呢？无论是全新车型还是二手市场，下面将为您详细介绍。

       全新车型价格：

       作为一款跑车，本田S2000的全新车型价格相对较高。根据厂家公布的信息，全新的本田S2000的起售价约为50万人民币。当然，具体的价格还会受到地区、配置等因素的影响，所以最好在购买前与经销商进行详细咨询。

       二手市场行情：

       对于许多车迷来说，购买二手的本田S2000也是一种不错的选择。在二手市场上，本田S2000的价格会根据车龄、行驶里程、车况等因素有所不同。一般来说，较新的二手车价格会相对较高，而里程数较低、车况良好的二手车也会有较高的售价。

       在二手市场购买本田S2000需要注意以下几个步骤：

       1.确定预算：在购买二手车之前，首先要明确自己的预算范围。考虑到后期的维护费用，最好将预算稍微留出一些余地。

       2.寻找可靠的渠道：在二手市场上，有许多途径可以购买本田S2000，如经销商、个人转让等。选择一个可靠的渠道可以提高购车的安全性。

       3.查看车况：在购买二手车时，一定要亲自去查看车辆的实际情况。检查车辆的外观是否有划痕、凹陷等损伤，同时还要注意检查发动机、底盘、悬挂等部件的状况。

       4.了解车辆历史：在购买二手车时，了解车辆的历史记录非常重要。可以通过车辆的行驶证、保养记录等了解车辆的使用情况和维护情况。

       5.试驾车辆：在购买二手车之前，一定要进行试驾。通过试驾可以了解车辆的操控性能、舒适性等方面的表现，确保自己对车辆的满意度。

       结尾：

本田热销车报价是多少？目前值得入手么？

       作为日系车三大品牌之一，本田在市场上的影响力毋庸置疑。大家对本田的第一印象可能就是雅阁、思域等车型。其实本田的跑车s2000也很有名。如果你想延长汽车的使用寿命，那么车辆保养是必不可少的。接下来我们详细说说本田s2000车辆保养的具体信息。

       1.二手本田s2000车多少钱？

       S2000，曾经是本田旗下的王者跑车，拥有民用本田史上最夸张的红头发动机，9krpm的F20，8krpm的F22。这是458之前最强的上升动力；还有手感最好的手动变速箱；还有刚性增强的X型车架的车身结构；还有一个平衡的FMR布局。S2000发布-停止生产日期:1999年5月-2009年6月，其中有一次重大变更，变更前的帧数为AP1，变更后的帧数为AP2。

       这款车型早在2009年就停产了，现在市场上的二手车非常少，暂时没有这款车型的二手车报价。真正喜欢的朋友可以去国外找相关资料。

       2.本田汽车的保养项目有哪些？

       本田的保养检查项目:1。更换机油、机油滤清器、汽油滤清器和空空气滤清器，检查汽车冷却液液位是否符合要求，检查制动器和离合器液位，检查转向助力箱油位是否符合要求，检查系统油管接头是否漏油；2.检查电池和玻璃清洗槽液位，检查发电机、空调节器、水泵、增压泵皮带的松紧和老化情况，检查汽车前后灯是否齐全(包括大灯、示宽灯、转向灯、刹车灯、倒车灯、雾灯)；3.检查汽车轮胎气压和磨损情况，按规定扭矩拧紧轮胎螺丝，并补充气压至本车型规定值，根据磨损情况更换轮胎位置，检查汽车尾气排放是否达标。

       以上是本田s2000二手车和本田车辆维修项目的全部内容介绍。你可以根据文章内容和自己的情况做出选择。希望文章内容能对大家有所帮助，感谢阅读。

       百万购车补贴

康成浩速度与三开的什么跑车**那辆

       本田热销车，你说的是思域吗，还是雅阁，目前本田热销的车不多了，就这两款还可以，另外CRV也不错。我觉得这三个车里我还是比较推荐思域的，不过这个车一直都很热门，一直要加价或者加装饰才能提车，而且还得等。十代思域已经上市两年多了，还在加价，你说要等也没什么必要等了，十代思域还是不错的，不然也不会这么火。

       这个车目前终端没有优惠，不加价已经不错，如果你能跟销售谈得下来的话。这个车买自动中配就可以了，15.59万那款，落地大概在18万左右。这个配置下，车子有6气囊，ESP，倒车雷达影像，定速巡航，一键启动，无钥匙进入，主驾驶电动调节座椅，LED前后灯组，自动空调，还有其他的舒适配置。这个配置水平很够用了，安全和方便都照顾到。

       思域搭载的是1.5T发动机匹配CVT变速箱，这台发动机由177马力，很恐怖，动力不用担心，CVT变速箱平顺性和节油性能都不错，配上这太发动机百公里加速能够到7秒多8秒，作为一款紧凑型运动车无可挑剔了，也是十代思域一直引以为傲的一点。另外，思域的运动感也一直是这个车系主打的卖点，优秀的底盘调教在操控上让人信心十足，前后独立悬挂，舒适性也能得到保证。

       另外，这款车的外观也是几乎吊打同级别的其他车，可能也有人喜欢昂克赛拉，但是昂克赛拉感觉还是小了点，特别是后排空间跟思域没得比。我还是喜欢思域多一些，感觉昂克赛拉还是有一点小器，不够精致。思域的设计运动感和攻击性更强。

装入450匹NSX发动机，才是S2000的最强完整体

       那辆橙**的车车鼻子处有个方形的标志其实是马自达RX7,?FD跑车。

       该车信息：1.3升转子引擎，出厂功率210匹，双涡轮增压，六档手动变速，前置后驱，出厂轮胎尺寸为215?55R17?，1993年第一代诞生。

       到2003年最后一个改款03'spec推出了7个改款，还有一套2003十周年纪念款的空气动力学套件?FD是RX7的第三代车型，也是最后一代?。北美地区销售的是左舵型。93到年的二手车视状态售价在7000到15000美元。

扩展资料：

       RX-7是MAZDA旗下的跑车，日本跑车中代表性的一款，RX-7用传统跑车标准的FR驱动配置，搭载五速手排变速箱，车尾造型一体化尾灯组是全车识别性最高的地方。

       MAZDA RX-7与NSX、Supra、3000GT一样同为日本高性能化跑车的代表，但是由于RX-7略嫌诡异的身材、还有以转子心脏跻身性能跑车之林的剽悍本色，在大部分车迷的眼中，这部车一直是较另类的角色。

       《速度与3：东京漂移》是2006年上映的一部**，由林诣彬执导，是《速度与》第三部作品。与前两部**不同，本片启用了全新的角色和演员卢卡斯·布莱克、布莱恩·泰等，并将场景设定在日本东京。

       本集片段是从第6集所衔接上的（在本集只焦点在被撞的汉以及在旁边目击的尚恩，但在第6集则是拍摄肇事者-戴克萧），所以由此推断第3集的时间是设定在第6集之后，第7集之前。

       这也是为何在速度与6的开头片段只有速度与4以及速度与5的回顾片段，却把速度与3：东京漂移放在第6集的片尾/彩蛋片段的原因。

       该片讲述了街头赛车手肖恩被送往东京，在东京喧闹的街头，遇到号称“漂移之王”的DK，一名与日本犯罪集团有紧密联系的青年车手。为了补偿自己的过失，不得不在为自己赌上一次，这一次比赛的方式就是漂移，而赌注就是自己的生命。

       百度百科-速度与3：东京漂移

       百度百科-马自达RX7

用“车库人生”继续毒害国内车友，我在游戏里都没这么多车！

       虽然?本田S2000已经停产多时，但丝毫没有改变车迷们喜欢它的热情，二手市场上的S2000一直是重金也难求。而关于S2000的改装案例，更是遍地开花，一个比一个精彩，甚至还有移植V8发动机的。

       说到移植发动机，这个S2000的移植案例真值得一说，因为并不是单纯地“异种移植”其他品牌发动机，而是选择了本田C32B?V6，也就是同宗本田NSX-R（NA1/NA2）所搭载的引擎。借助六喉直吸、Haltech?ECU调教的助力下，外加6速序列波箱、双离合传动，最大马力450匹、最大400牛米。NSX虽然是殿堂级日本跑车，但回顾本田热血的九十年代，NSX-R上C32B?V6引擎的战绩还不至于惊艳，但这次放在车身更紧凑的S2000身上，会否有惊喜？

思域Type-R虽让本田再一次尝到「绿色地狱」最速的荣耀，但要是说到操控乐趣，其实并没用FR驱动设定的S2000那般浓郁且迷人，就算本身已停产多个年头，但拥有NA高转动力同时搭配以人为本的操驾本色，却依旧让不少本田车迷狂爱！而以地盘的操控潜力来看，S2000在本身动力基础上还有再提升的空间，尤其是低中转域的加速性，要想维持本田的自吸精神，继续领略VETC魅力，NSX身上的C32B?V6发动机就是最优选项。

       神奇的是换装了V6机器后，居然还能保持前中置的布局，前后中心变化并没有受到太大影响，这就是S2000车架的强大之处。

       作为本田唯一的后驱小跑车，S2000涡轮改装虽然可以增大马力，强化到位的话，要变身5、600hp的怪兽也不是问题，但站在性能操控的角度来说，移植NA大排量引擎反倒更有优势，例如同样是本田自家的V6版J32?引擎，因32.12kgm最大扭力从3500~5500rpm即可勇现，6200rpm就出现的260hp最大马力，加速性能绝对比原厂还出色，驾驭心情也更怡然自得，不必再时时保持热血沸腾的紧绷状态之下，则可堪称是NA流派重口味车主的主力改法！

       不过J32本身毕竟是SOHC单凸轮轴型式，而且压缩比也算低，“热血”味道明显淡薄。不要紧，素有“东洋法拉利”之称的NSX?配备的后期型C32B发动机标配DOHC双凸轮轴！透过锻造腹内强化，大增引擎刚性的同时也将排气量扩增到3.5L，也成为难得一见的C35B?DOHC式样！本田原厂虽有C35B这个引擎编号而且配置在旗舰房车的Legend身上，不过却是SOHC型式同时还是低压缩比设定，当然无法和这个高压缩比又是六喉直喷的扩缸版C35B抗衡！搭配全面升级的周边设定，最大马力定格在450hp，可使S2000无时无刻处于超超紧绷的状态......

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       

        前情回顾 ：2018年3月份的时候，我们报道过一篇"车库人生"的文章。车主龙龙去到澳大利亚工作之后，在短短一年的时间里，就买了5辆经典的日系性能车。丰田AE86、本田S2000、本田FN2、日产GT-R、斯巴鲁STI，同时拥有这么多合法上路的JDM车型，这在国内是无法想象的事情。

        由于那篇文章被很多车友们转发，所以龙龙也成为了朋友们口中的网红。作为网红，自己身上的压力也慢慢增加，所以在2018年3月之后的日子里，他又购入了6辆经典性能车+1辆买菜车，而这次可不仅仅是JDM车型了，还有来自欧洲的大众神车。而这辆手动的四驱小钢炮，让龙龙爱不释手。（先留点悬念，让我们跟着车主的买车历程往下看）

        在去年文章的最后，我提到的车型是丰田AE86，其实这台车在我手里并没有收藏太久，主要原因是家里全部都是手动挡的车子，没有一台自动挡，实属不太方便，后来就将它卖给了一个头D迷的华人。卖掉之后，我入手了BMW E91 323 Touring，这台车主要是拿来代步用，没有什么性能可言，所以就简单上几张照片分享，然后带过吧。

        在2018年的5月左右，我又毅然决然的入手了一台翼豹8代sti，这车之前已经拥有过一辆了，再次入手是因为成色好然后全原装，特别是斯巴鲁这样的"易爆"车型，素车的底子可以让我更有信心的去发挥。

        热爱跑山的我，第一件事肯定是提升底盘，刹车我使用了DBA XS 4000的碟盘+Endless MX72plus的煞车片，Whiteline 的前后下防倾杆，Cusco的引擎室拉杆，KSport的绞牙减震，Mishimoto的全铝水箱，K&N的进气，轮胎用245/40/18的RS-RR半热融，XXR 527 18寸轮毂，排气系统维持原厂。

        虽然现在三菱EVO 9被车迷们所追捧，但是不要忘记STI也是赛道上的王者。这辆车在山路上给了我很大的成就感，难怪土屋爸爸说过，四驱是最强的车，深感认同。

        到了9月份，我购入了丰田的第4代目牛魔王Supra，这车我就没有进行过多的改装，因为原装的时候就已经有点驾驭不住的感觉了。不过坐到驾驶舱里面的时候，相对于那些紧绷的性能车来说，倒是更加舒服一些。

        其实MK4的丰田Supra拥有几个不同的版本，有搭载2JZ-GE自然吸气发动机的温顺版，也有搭载2JZ-GTE发动机的暴力版。虽然原厂最大只有280匹，但是只要经过改装，"牛魔王"的脾气就出来了。很多人会将其改装成漂移车，足以看出它那不安分的性格。

        打了电话过去，车是在墨尔本的，而我在悉尼，跟车主沟通一会，表示愿意等我这个疯狂的人，我立马订了机票、酒店，就直接前往，到达墨尔本已经晚上9点，这是我人生中的第一次跨洲买车。

        到了墨尔本，当然要拜访一下当地的车友，于是约了一波夜拍，宛如《头文字D》现场版，一点大土澳氛围都没有，之后回到酒店休息，隔天一早准备10个小时的驾驶，把车开回悉尼。

        回悉尼之后，跨洲买车是要重新验车，买悉尼的路权，重领悉尼的新洲牌照，也在网上订制了一块个性车牌，EK9-R，瞬间整台车满分，浓浓的JDM风。

        除了隔着屏幕就能听到的爆TEC红头机之外，这辆车的座椅同样是"大红袍"，也是流通于国内二手改装件市场上的网红产品。由于是Recaro出品，这么多年过去了，不仅乘坐感受很舒服，而且还非常保值。

        到了11月，发现原来澳洲有一款很特别的马自达RX-8，我印像中的RX-8应该跟大伙印像中的都差不多，但是这台车有多特别呢？

        首先它原装车就很有诚意的给了两张Recaro，19寸的BBS轮毂，倍适登的减震，全车的Body kit，这车就是RX8 Type-RS。一句话来形容就是贼帅啊！

        类似劳斯莱斯那样的对开门设计，让后座乘客方便进出。以往我们印象中的RX-8座椅的头枕位置，都是有一个转子发动机样式的镂空设计，但是这辆特别版却用了有四点式安全带预留孔的款式。

        到了年底，我发现宝马旅行版开始烧机油了，于是就低价转手放生了。而前面我也说过了，丰田Supra MK4并不好驾驭，所以我也把它给卖掉了。这样家里又多出停车位，于是我又开始寻车之旅。

        考虑再三，还是得找台自动挡的代步车。这个时候，我看上了被大家称为大众神车的R36。其实这车我开起来没有太多的感觉，因为就是把它定位在代步车，不过DSG变速箱跟3.6 VR6发动机，真的是挺快的，至少这是我第一次开到这么快的旅行车。

        大众R36这辆车我开了2周，越来越觉得这颗发动机真的挺吸引我的，于是才开始做功课，了解这颗发动机。不过呢，由于车子的年龄增大，内饰座椅的皮革有点褶皱，算是一点小遗憾吧！

        虽然R36驾驶感受不错，但它的造型始终是台旅行车，我也没办法拿来跑山啊！这时候一个开高尔夫GTI的朋友告诉我，其实你可以考虑R32这台车。

        一开始我以为他说的是日产GT-R R32，因为也是四驱。后来他告诉我，是大众MK5 R32，同样用VR6发动机，只是排量为3.2升，马力比R36少了50匹。听完之后，我直接又奔二手市场找车了。

        让人振奋的是，我们竟然遇到了全澳不到10台保有量的版本，3门手动款，同样是原厂就给你安装了Recaro的桶椅。拿到车的隔天，我就上山溜达去了，跑一圈山路下来，这款车真的可以给出很高的评价。

        四驱+手动+短轴+VR6发动机，低扭很棒，每个挡位都很有力，在山路上的表现又灵活又刺激。现在还是在蜜月期，将来我会对这台车进行深入的改装，让它发挥出更大的乐趣，毕竟这么一款上了年纪的小车还有300km/h的表底来挑逗你的神经。

        由于我的爱好就是跑山，所以空闲的时候我就会开着它们去山路上看看风景。虽然目前玩了十多辆车，但只是冰山一角而已。在新的一年里，我的目标就是希望能够把90年代的性能车全部玩一遍，也希望自己能在2019年找到真命天女，能够跟我一起玩车的另一半。哈哈，提前祝大家新年快乐，赏车愉快。

        车主/ 龙龙（微博@本田大叔jayjay）

       好了，今天关于“本田s2000 二手”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“本田s2000 二手”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。