新一代奔驰_新一代奔驰s级

新一代奔驰_新一代奔驰s级

       大家好，今天我将为大家讲解新一代奔驰的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

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2.被设计败光的人气，靠科技救回来了，新一代奔驰S级还“香”吗？

3.新款奔驰GLA相比老款强在了哪儿？ 看完这篇您就知道了

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       在4月18日开幕的2023上海车展上，全新一代奔驰长轴距GLC正式上市，共推出8款车型，指导价为42.78万-53.13万元。作为换代产品，全新一代奔驰长轴距GLC的外观和内饰均用家族最新设计风格，并提供5座和7座版给消费者选择。

       外观方面，由北京奔驰打造的全新一代奔驰长轴距GLC基本与海外版保持了一致，多边形进气格栅使用大量三叉星徽形状的元素点缀，硕大的品牌Logo则镶嵌在中间位置，并通过一根镀铬装饰条衔接，整体配搭展现出不错的精致感和辨识度。此外，该车配备“日出云海”数字大灯，集成分辨率超过260万像素的自动调节大灯，不过该项配置仅在GLC?300L?4MATIC豪华型中标配。

       全新一代奔驰长轴距GLC用标准SUV车身结构设计，车身表面使用强劲有力的腰线勾勒，在一定程度上提升了车辆的运动感。此外，该车在车窗和侧裙位置均融入镀铬条装饰，并搭载一款密辐式轮辋，为车辆注入了优雅的气质。车身尺寸方面，全新一代奔驰长轴距GLC的长宽高分别为4826/1890/1714毫米，轴距27毫米。

       车尾部分，全新一代奔驰长轴距GLC配备水平延展双段式尾灯，灯腔内光源用三维立体设计以提升辨识度。此外，该车在后包围区域使用宽厚的银色装饰结构包裹，并集成双边共两出排气装饰。

       内饰方面，全新一代奔驰长轴距GLC的中控台用对称式布局，嵌入圆角矩形样式的空调出风口。此外，该车配备品牌最新的双翼式皮革方向盘，集成四向电动调节和换挡拨片，而位于方向盘前部的全液晶仪表屏则用悬浮式设计，拥有多种UI主题可选。

       全新一代奔驰长轴距GLC搭载11.9英寸纵置中央触控屏，内置第二代MBUX智能人机交互系统，而AR实景穿越导航、全新升级增强型限距控制系统、盲点、车道保持、平视显示、柏林之声3D环绕立体声音响系统、64色车内氛围灯、畅心醒神功能等在该车上也得到了应用。此外，全新一代奔驰长轴距GLC拥有5座和7座版本可选，其中7座版本用2+3+2的座椅布局。

       动力方面，全新一代奔驰长轴距GLC全系用2.0T涡轮增压四缸发动机和第二代ISG集成式启动发电机技术的配搭，发动机分别两种调校，其中GLC?260L系列的发动机最大功率为150千瓦，峰值扭矩320牛·米，而GLC?300L系列的发动机最大功率则是190千瓦，峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配9速自动变速箱，并标配4MATIC全时四轮驱动系统。此外，全新一代奔驰长轴距GLC全系用越野型悬挂，具备210毫米的离地间隙，部分车型还拥有实时越野路面影像功能，可即时显示车下路面信息，为车辆的通过性及行驶安全提供支持。

       本文来自易车号作者车大炮咩，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

被设计败光的人气，靠科技救回来了，新一代奔驰S级还“香”吗？

       今年奔驰将会在中国汽车市场推出全新一代的奔驰GLC，这一代的奔驰GLC相比起旧款车型来说，尺寸有了大幅度的提升之外，还将会额外提供一款7座的座椅布局，供大众老百姓消费者选择，以此该款车型定名为奔驰GLC L。

       新款的奔驰GLC相比起老款车型，外观方面有很大的不同，目前新款的奔驰GLC L到店车型为顶配版本，前脸用了目前奔驰最为流行的多点阵式的星辉中网设计，并且中间用粗条状的银色镀铬条与奔驰大标作为装饰，两侧的空气导流板也借鉴了奔驰EQE同款设计，正脸看仿佛咧着大嘴，看起来精气神十足。正是用了和奔驰EQE同款设计，新车看起来更加年轻，更加贴合了当今各大车企造车时代的审美。

       车身的尾部主要在尾灯灯组有一定的调整变动，原本老款用是圆形的造型设计，如今用了更加犀利且精致的造型设计，此外新车将在下方的双出排气布局用哑光银色漆面设计，看起来更加具有高级感。

       在车身尺寸方面，新车的主要改动在于车身尺寸的长宽高，可以理解为在中国汽车市场才拥有的超长尺寸。

       打个比方，目前已经在海外正式上市的新一代GLC长宽高分别为4718/1890/1640mm，轴距为2888mm。而国产版车身尺寸为4826mm/1890mm/1714mm，轴距为27mm，其中轴距将近3米长度，可想而知这一次奔驰GLC是带着十足的诚意而来，目前市面的主打家用的汉兰达车型，轴距仅仅也才2.85米，而目前光是看轴距长度的话，新款的奔驰GLC表现力是非常优秀的，期待这款车型提供7座布局又会是如何。

       作为新款的奔驰GLC，在动力方面将分为2.0T低高功率发动机，不同动力的车型也将分别为不同外观以此来提升辨识度，与之匹配的变速箱均是9AT手自一体变速箱，新车还有一亮点则是会将额外提供一款以2.0T发动机为主组成的插混车型，为老百姓提供更多的消费。

       有意思的是，目前与奔驰GLC互为竞争对手的宝马X5进行国产化之后，价格已经完全逼近了60多万，目前在国内在售的奔驰GLC为40-47万元左右的售价，这次的更新换代可称之为重磅级，外观、动力、尺寸这三大维度都进行了换代，那么预计新款的奔驰GLC也将会进行一定的售价上涨，有可能起步售价将来到45-48万左右起售。

       本文来自易车号作者车早茶，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

新款奔驰GLA相比老款强在了哪儿？ 看完这篇您就知道了

       作为奔驰的旗舰车型，S级一直都代表着奔驰品牌的精髓，在很多中国消费者眼中，虽然这个细分领域还有宝马7系、奥迪A8L、保时捷Panamera等车型可选择，但论真正的标杆，奔驰S级始终是被提及最多的。

       第10代奔驰S级

       而这一代奔驰S级（10代）自2013年推出之后，距离现在已经到了更新换代的节点。根据最新消息，其换代车型将在今年9月正式亮相。实际上，从去年开始，关于全新一代奔驰S级的谍照和渲染图已经曝光了不少。

       对于这款标杆车型的换代，目前来看是颇具争议的，很多人甚至断言新一代S级要走下神坛了，不过也有人表示，新S级将会继续引领新潮流。那么事实究竟如何呢？

先来说说那些“唱衰”的声音，主要是针对新一代奔驰S级的设计，影响最大的当属“陈田村”。今年5月份，网传新一代奔驰S惊现广州陈田村，后经证实，地点其实在香港锦田。不管是在哪里，考虑到新车先于国外在中国首次亮相，而且是以这样的一种方式展示在国内消费者面前，所以闹得很火。

       全新一代奔驰S级曝光照

       相比于现款，全新一代奔驰S级最大的改变就是，将?“三道杠”式的前大灯替换成新样式，气势和设计感没有现款那么强。此外，配合更加扁平的格栅，被很多人吐槽“完全没了旗舰气场”。

       现款奔驰S级

       尾部同样备受争议，新一代奔驰S级用“三角眼”设计，替换了此前由三片式羽翼造型组成的星辰尾灯。虽然精致干练了许多，但却被吐槽：少了旗舰车型该有的尊贵和大气感。

       全新一代奔驰S级曝光照

       现款奔驰S级

       当然，从最新的渲染图来看，全新一代奔驰S级的效果也没有大家所说的那么不堪，或许是因为曝光实车照片的背景过于简陋，所以才会加深大家的偏见。

       全新一代奔驰S级最新渲染图

       全新一代奔驰S级最新渲染图

       除了外观造型引来非议外，全新一代S级的内饰设计也不能“幸免”，它抛弃了现款的“双连屏”设计，在中控用了类似特斯拉的独立竖直大屏。考虑到这种设计已经有点“烂大街”了，作为一向引领潮流的S级，这次却要走别人的老路，让不少人直呼失望。

       全新一代奔驰S级内饰曝光照

       此外，新S级的出风口设计也从经典的圆形设计换成了扁平化出风口，方向盘的样式也发生了明显的改变，整体已经不像我们印象中的奔驰内饰了。

       现款奔驰S级内饰

       说到这里，相信大伙也知道全新一代奔驰S为何会如此备受争议了吧，其实冲突点就在于它的“设计”。不过当奔驰发布了在S级上搭载的全新一代MBUX智能人机交互系统后，此前丢失的人气，似乎又回来了。

       按照官方的说法，这套车机系统将彻底改变梅赛德斯-奔驰汽车的操控方式，虽然有点自卖自夸的味道，但很多人在观看具体的演示后，确实是被“惊艳”到了，并对全新一代奔驰S级有了更多的期待。那么这套车机到底有啥魔力呢？疆哥举几个功能给大家简单介绍下。

       1.裸眼3D效果

       奔驰表示，全新S级的液晶仪表可实现3D效果，并且该功能完全不需要3D眼镜等附属设备的支持。系统通过整合在仪表上的摄像头检测人眼位置，可在极短时间内完成屏幕调整，实现流畅的3D效果呈现。

       2.主动识别驾驶者意图

       自主识别驾驶者意图听起来或许有点玄乎，但在全新一代奔驰S级上将成为现实。这项功能官方叫做MBUX?Interior?Assist（座舱），它可以通过分析头部方向、手部动作以及肢体语言，来判断驾驶员意图，并主动操作相应的车辆功能。

       例如，当驾驶者转头看后挡风玻璃时，遮阳帘会自动收起。一个手势或一个眼神，车辆就能读懂你的心意，听起来是不是很有“未来感”。

       3.AR实景导航

       这个功能可以理解成是增强型的抬头显示，其在前挡风玻璃处显示了车速、导航、限速提示、驾驶等信息。而成像距离在10m左右，投射角度将在一定范围内自动调节。例如，导航状态下，动画箭头以虚拟形式投射于车道，通过更加清晰的方式指引驾驶员选择路径。

       当然，除了上面提到的这些，这套全新的车机系统还有很多亮点功能，由于篇幅有限，疆哥就先不一一展开了。而从奔驰表露的“自信”来看，全新一代S级或将标志奔驰开始从“设计豪华”向“数字豪华”转变，并有望引领新的潮流。

       写在最后

       对于全新一代奔驰S级的到来，其实大家不用那么“言之凿凿”，作为奔驰的门面担当，S级的换代必然伴随着大量高新技术应用。而目前关于全新一代S级具体的内饰细节、配置、动力信息都还没正式公布，仅凭曝光的或设计层面就对其进行“定性”，未免也太过儿戏了。

       当然，疆哥也能理解那些“吐槽”的声音，因为他们都有一种“希望越大，越挑剔”的心理，毕竟现在的第10代奔驰的光环实在是太强了，对于即将发布的下一代S级，要实现超越确实有点难度。

       最后想说的，有钱人的快乐，可能真的往往就是那样朴实无华，且枯燥。例如当我们会觉得新一代S级会毁在设计上时，或许对于它的消费者人群来说，却并不是那么重要。他们可能只是看重三叉星的光环，看重S级的旗舰身份，看重它的气场……所以最终全新一代奔驰S级香不香，还是想买它的人说了算。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       梅赛德斯-?奔驰GLA级作为全系SUV家族中最入门的车款，在2020年完成了换代上市，全系车型共分为3款，售价区间为27.68-33.28万元，新车在外观上与老款车型有着不同的设计风格，并且全系动力更换为1.3T发动机匹配7速或8速双离合变速箱，那么新老两代车型的差异在哪？请往下看。

       本次有幸在全新奔驰GLA上市不久之后便借到了试驾车，车型为2020款GLA?200型，车辆用1.3T四缸发动机，最大马力163匹、峰值扭矩250牛米，用7速双离合变速箱。车辆除了动力用与老款不同的组合，还用了全新设计，从内到外焕然一新。

       外观变化?长个了、变胖了颜值还更高了

       全新梅赛德斯-奔驰GLA级用第二代MFA平台打造，设计方面也有着全新一代奔驰其他SUV家族式特征，同样也相比于老款车型显得更加圆润高挑，突出一辆SUV车型的设计，而非是升高底盘轿车的跨界车型设计。

       车头进气格栅处用了点阵式宽幅中网，并且内部用镂空设计，不规则形进气格栅也让奔驰GLA即便是作为家族中最小的SUV也拥有与其他车型相同的前脸造型，更加符合家族设计。贯穿的镀铬装饰与中置大尺寸三叉星LOGO，让车头显得十分高调。

       灯光方面，出最低配车型外全系用LED光源头灯，造型与车头整体十分贴合，彰显车头更具时尚气息与家族气息的总体设计。雾灯处有网状格栅进行点缀并且将两侧雾灯连接起来，让车头显得更加具有层次感。

       车辆侧面的线条依旧是趋于柔和的设计，相比于老款车型略显犀利的侧面来说，新款车型的侧面更加圆润柔和，同时在车身尺寸方面除了车长比老款有所减小，在高度宽度与轴距上均比考款车型更大，具体长宽高数据为4417*1834*1610毫米，轴距2729毫米(老款车型长宽高4449*1804*1535毫米，轴距2699毫米)。

       车辆侧面除了整体的设计变化之外还有这细节上的设计改变，新车在C柱与D柱变得刚加板直纤细同时，在这两根支撑柱之间加入了舷窗，让车辆拥有了重要的SUV元素，同时也让新车看起来高度更高。

       车辆的尾部变化在于整体显得更加精致，特别是尾灯造型上用了家族式双灯环造型设计，光源与整体让车辆尾部显得设计感更强。相比于老款车型硕大的尾灯来说，新车展现了更细腻的一面。

       尾部依旧保留了双边共双出尾排造型，相比与老款来说同样在镀铬装饰方面有了细节化的点缀，让车辆尾部层次感更加凸显，真实排气为左侧单出。

       车内设计与空间科技豪华兼备的好孩子

       进入车内，能够体会到一股相同的全新一代奔驰内部的气息，无论是S级还是GLA均有着相同的内部氛围，车辆用的10.25英寸双联品一下子就能让你感受到只有奔驰才能带来的内部豪华感。

       相比于考录按车型略显过时的内部设计，新车可谓是很好的让消费者满足了一把自己的虚荣心，即便是最入门的奔驰SUV也能够给你如S级的内部氛围。同样在方向盘造型以及握感上也均是熟悉的体验，新车内部几乎能够被肌肤触及到的地方都用软质材质包裹，并且内部的元素包括亮黑钢琴烤漆、镀铬、银色饰板等等，提升内部设计与氛围。

       车辆内部实用性得到提升，前排的中控下方区域有着出色的存放零散物品的能力，同时在整车得到尺寸升级后，车辆内部的乘坐感受与空间感受也都得到升级。

       无论是前排还是后排，甚至是后备厢内部的空间，新车都相比老款车型有着更出色的空间感，让乘坐者与使用者出行中得到更多舒适性。

       天窗部分新车用与老款车型相同的分段式天窗，头端支持通风与开启，加上车辆内部的多色氛围灯，让车辆内部的舒适氛围更加出色。此外新车还提供了出色的选装，包括柏林之声音响、座椅加热、全车无钥匙进入等等来满足不同消费者需求。

       动力部分?简单聊聊1.3T够不够用

       由于我仅仅与这辆车有着半天左右的接触，所以对于它仅仅是个初步感受，所以浅谈一下动力方面的感受。虽然说动力方面日后一定不会成为它潜在消费者首选考虑的项目，但是还是要简单说一说。

       首先车辆换装了与GLB相同的1.3T+7双离合或8双离合的动力组合，最大马力136匹，峰值扭矩250牛米。在数据层面说这台发动机绝对够用，这相当于一句废话，说说实际感受吧，的确整套动力组合在行走中会显得有些小马拉大车，而且这种感觉在起步时尤为明显。本次试驾过程中我跟我的两位同事一起进行试驾（我体重超过240斤，两位同事也均是180斤左右的体重）但是在这种小马拉大车的感受会在行驶中逐渐消失，特别是当速度起来之后，这就特别像之前开2.0自然吸气发动机的日本车一样，先得给车悠起来，随后才能感觉到车辆的够用动力。

       第二点是车辆的动力衔接部分，在整个试驾的过程中几乎没有感觉到任何双离合变速箱那种低速抖动与换挡顿挫，动力的衔接十分迅速，降挡升挡都比较有序且快捷。其次再来说说底盘和悬挂感受，我个人认为无论是驾驶中还是乘坐中，这辆车的底盘都够硬，驾驶中的硬体现在弯道中的支撑性，虽然不能说使极限状态下的车辆有着跑车般的弯道感受，但是对于一台更趋于家用的小型SUV来说，它的支撑性与避震器的阻尼调节都做的比较到位了，能够应对大多数极限情况；乘坐中的硬在于避震器快速的回弹，通过减速带时不会有太多拖泥带水的感觉。

       最后说说这台车的油耗表现，在半天接近150公里的试驾过程中车辆经过了城市道路、高速、山路等多种交通状况，最终表现油耗落在了7.3左右，相信日后大多数人城市中用车会使在这个数据左右，整体来说还算在能够接受的范围内。

       总结：全新一代梅赛德斯-奔驰GLA作为一款家族内的入门级SUV，此次的更新不仅仅是造型上改变那么简单，从平台到动力均有着改动，而这些改动更多的是为消费者考虑，虽然说27.68-33.28万元的售价与仅有1.3T车型的选择被不少人诟病，不过在我开过这辆车之后我认为，对于它的潜在客户来说，这样的外观与内饰足够吸引人，至于动力我认为大部分它的潜在客户不在考虑范围之内，如果说日后车辆能有个几万元左右的优惠的话那么还将是个级别内较有竞争力的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“新一代奔驰”的探讨就到这里了。希望大家能够对“新一代奔驰”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。