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泰州艾康尼克新能源汽车

ysladmin 2024-07-14 人已围观

简介泰州艾康尼克新能源汽车       今天,我将与大家共同探讨泰州艾康尼克新能源汽车的今日更新,希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。1.̩?ݰ??????????Դ????2.暂无新车,不靠融资,这家新造车企要如何回归“顶

泰州艾康尼克新能源汽车

       今天,我将与大家共同探讨泰州艾康尼克新能源汽车的今日更新,希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

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2.暂无新车,不靠融资,这家新造车企要如何回归“顶流”?

泰州艾康尼克新能源汽车

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       游侠汽车、前途汽车、拜腾汽车、汉能汽车、奇点汽车、敏安汽车、国机智骏、艾康尼克、泰克鲁斯·腾风……一个个我们或熟悉或陌生的名字,却都是新能源赛道中的参与者;而随着如今新能源市场逐渐固化,前来挑战的新势力品牌数量相对几年前也可谓大大下降。

       不过,只要一个行业有预期,就不乏有新势力进场。而如今敢进场的品牌,多半都有几把刷子,多少有一点技术优势或其他优势;今天,就让我们来看一下最近宣布入局造车的新势力吧。

       无界汽车

       近日,一组疑似无界汽车的测试谍照被曝光,这款测试车型的车头、车尾部分均悬挂了无界汽车的Logo,甚至车身伪装中也大量使用无界汽车Logo作为装饰元素。而在此之前,魅族已经注册了无界汽车和无界手机的商标,内部PPT也证实了魅族有布局手机、汽车双赛道的规划。

       在吉利收购魅族之后,吉利汽车高级副总裁杨学良还曾表示:“魅族不造车,只为车企提供服务。”但随着环境的改变,许多也存在变化,只是暂时不清楚测试的无界汽车是否将属于魅族品牌。

       有消息表示,测试的无界汽车将定位中型SUV,基于吉利的CMA架构打造,预计价格会在20-30万元左右。

       可以大概率确定的是,测试的无界汽车将首发搭载FlymeAuto魅族车机系统,这套系统基于Alive Design设计理念打造,旨在实现多终端、全场景、沉浸式融合体验,Smart Bar、小窗模式和超级桌面都是亮点,魅族Flyme OS手机也将扮演重要角色。而在此前魅族宣布与领克合作的时候,也曾推出Flyme For Car车载系统。

       小米汽车

       在上个月,小米汽车首款车型MS11的设计被曝光,小米内部最近也通报了该的处理结果,除了泄密人被处理之外,涉事合作方还将面临100万元的赔偿。因此,有网友调侃:“还没销售,营业外收入就有100万了。”

       从MS11曝光的来看,其造型设计侧重突出科技感和时尚感,车身线条十分简洁,但车身高度自B柱之后开始下滑,搭配尺寸不小的**刹车卡钳,运动感也得以凸显;同时,在车顶和翼子板部分分别能看到激光雷达和摄像头。

       此前的消息表示,MS11将搭载5nm制程的高通8295智能座舱芯片,其性能比起7nm制程的骁155芯片更为出色,MIUI CAR车机系统想必也是亮点。

       按,MS11很可能在明年的上半年正式量产,且有消息表示,MS11的一个版本定价会在26-30万元,而更高端的版本则定价在35万元以上。看来,MS11距离年轻人的第一台车可能还有点距离。

       未奥汽车

       如果说魅族、小米大家耳熟能详,未奥汽车或许大家就闻所未闻了。实际上,未奥汽车是鸿日股份推出的全新新能源乘用车品牌,且宣称已聚焦微型电动乘用车领域近十年,自成立以来就始终专注于新能源汽车的研发与制造。

       未奥汽车的首款车型未奥BOMA此前就以外观设计在网上引起了轩然大波,毕竟看起来实在太像丰田埃尔法了,但因为微型车的关系,其侧面则几乎和日产Dayz、三菱eK一模一样。

       内饰部分,未奥BOMA配置了双连屏以彰显科技感,同时配置了空调,如果忽略屏幕周边的黑边那看起来还不错。

       考虑到未奥BOMA那3-5万元的售价,并结合30kW的电机以及130km-200km的续航里程,实际上未奥BOMA的性价比还不错。也难怪,未奥BOMA在未在国内上市的情况下,就已经获得了近万台的海外市场订单。

       本文来自易车号作者快上车Go,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

暂无新车,不靠融资,这家新造车企要如何回归“顶流”?

       蔚来ES6明年4月首发预售30万起?

       据蔚来汽车(德国)总经理张晖表示:蔚来在2018-2022年期间,每年推出一款新车型。在2018年,蔚来第二款量产车ES6将于4月北京车展期间展出。新车定位低于ES8,补贴前使用电池租用方案,预计起售价在30万元左右。

       此前,蔚来汽车已亮相了超限量的EP9纯电动超级跑车、EVE概念车,并将纯电动SUV蔚来ES8投放市场。蔚来汽车接下来还将产品线扩展至轿车、MPV领域。至于ES6,其外观预计将借鉴ES8的部分设计,车身尺寸与宝马X3相近,或用5座布局。

       快评:蔚来汽车与特斯拉的发展路线基本相同,以电动超跑吸引眼球,从高端走向平民市场,聪明的创始人都明白,只有真正平民的车型才是实现企业盈利的根本。

艾康尼克首批量产样车将通过国能下线

       12月19日,天津艾康尼克新能源汽车公司(ICONIQ MOTORS)在上海宣布了其2017年的最后一轮融资消息,此轮融资由江资本领投,总金额为12 亿元人民币。今年4月份的上海车展上,艾康尼克发布了旗下第一款概念车型ICONIQ SEVEN,该车定位为高端电动MPV,共计推出三款车型,分别为入门版、VIP版和尊贵版,首批量产车预计于2019年实现交付。

       据介绍,艾康尼克除入股国能,完成第一批量产样车的下线外,目前已经启动了天津工厂的改建工程,预计生产许可将于2019年工厂完建时获批,且第一批量产规模在数千台。与此同时,艾康尼克在南方建造第二家工厂的也在规划当中,预计到2021年铺开产能。

       快评:相比较蔚来、威马、小鹏等以热门SUV车型为主打产品的造车新势力,艾康尼克并不活跃,也不是热门的新造车企业。不过,从高端电动MPV着手,艾康尼克或许能够开辟一个新市场。

大众ID首款车公布命名?

       在大众集团的2025战略中,电气化占据了较为重要的一项发展目标,并预计在2020年正式推出首款I.D.家族车型。从大众集团官方获悉,未来到2022年,大众品牌将投资60亿欧元,打造超过20款新能源车型。另外,I.D.家族首款车型,未来有望以I.D.1的方式进行命名。

       根据规划,大众I.D.家族首款车型的量产版将被命名为“I.D. 1”,这款基于MEB平台打造的紧凑型电动车将于2019年年底在大众萨克森州的Zwickau工厂投产,随后将在2020年正式推出市场。

       快评:从当前新能源汽车市场来看,主要以自主品牌为核心,合资品牌尚未真正进入中国市场。不过,以大众为首的合资品牌早已经蓄势待发,经过几年的蛰伏,终于将迎来产品爆发。

       [汽车之家 行业]? “这一刻,百感交集。”2017年1月26日,春节前夕,云度新能源汽车股份有限公司(下称“云度”)通过了发改委审批,拿到通往造车大门的钥匙。彼时,云度人纷纷发文称,这是收到过最好的新年礼物。更好的消息是,随后不到半年时间,π1进入工信部目录,云度成为最快落地的新造车企。彼时很多人认为,搅动新能源圈的那条“鲶鱼”来了。

        谁曾想,2019年中旬开始,云度不断被传出降薪、裁员等消息。与此同时,一批新造车企进入量产交付阶段,云度陷入边缘化危机,逐渐淡出人们的视野。就在外界以为云度可能会“沉寂”下去之时,今年5月18日,云度发文官宣,其创始人之一的林密回归,升至CEO一职,要带领企业“二次创业”。而在朋友圈转发“任命稿”时,林密特别感慨到:“百战归来再领军,从心重新出发。”

       ■ 大起大落,云度希望回归主流新造车企行列

        现如今,提到新造车企,更多人优先想到的可能是蔚来、理想、小鹏、威马等,但实际上在2017年至2019年这段时间,云度曾经风光无二。作为非传统车企中首家获得生产资质的新建纯电动车乘用车企业,成立于2016年的云度,曾书写过“云速度”。

        早在2017年10月,云度首款车型π1即量产发布,并开始陆续交付;2018年3月,第二款量产车型π3也步入市场。当年,云度即实现9300辆新车交付,经销商数也一度达到118家。都在说自己是新造车企交付第一家,但从时间上来算,云度新能源或是真正的首家。

        也是在2018年,林密离开了云度新能源,其在2019年1月的中国电动汽车百人会论坛期间,以艾康尼克新能源汽车有限公司首席运营官的身份发表了主题演讲。在谈及当初离开的原因时,林密称,彼时企业已经完成了0到1的起步,处于比较稳定的状态,而自己一方面觉得累了,需要休息一下;另一方面也是希望去见见外面的世界,做一些相对高端的产品。

        巧的是,林密离开后的这段时间,云度发展陷入瓶颈。2018年、2019年连续两年新能源补贴“腰斩”,新能源市场发生了较大变化,增速放缓。而云度没有及时进行调整,且产品体系较为单一并缺乏记忆点,脚步逐渐落后于其他新造车企。

        2019年全年,云度总销量仅为2500多辆,呈暴跌之势。此外,2019年下半年以来,云度更是频繁被传出工人离职、强制员工休等传言。时间来到2020年,在疫情这只“黑天鹅”的狙击下,云度新能源更是雪上加霜,一季度销售仅两百余辆。在此之下,为稳定“士气”,云度的股东们邀请林密回归。

        几乎没有过多思考,林密便答应回归云度。“如果说当初成立公司是源于梦想,那么如今的回归,更多是出于责任。”林密坦言,这种责任感并不是社会层面的,而是对员工的责任。“当初决定创业的时候,很多年轻人把未来交给了我,我对他们也有责任,这种责任是我回来的原因。”

        回归云度后,林密很快定下了“二度创业”这个主题。在他看来,创业是个连续的过程。任何企业都不可能躺在“功劳簿”上睡觉,未来公司还会经历三次创业、四次创业等。“汽车行业绝对是一个长跑,它不是比你前面跑得多快,关键是能跑多远和持续的速度。”

       ■ 调整期更关注车主与员工幸福感提升

        “过去5年可谓云度的‘第一个五年’,我们实现了‘从0到1’的积累。”林密称,下一个五年,云度要实现“从1到2”,重回新能源汽车主流舞台。具体的做法是“从心出发”,回归初心。

        在创立之初,曾有人问作为新造车企,云度希望打造什么样的产品,林密用了两句话来回应,一是“工程师的工匠精神+互联网的思维”去做一台大众消费得起的新能源产品;二是科技走进平凡,即让普通人能够感受到智能科技的进步。

        再次回归,林密依然希望造这样的“国民精品车”。在他看来,中国能买得起特斯拉的人群并不占主流,云度则是希望做更多老百姓能够买得起的产品,且这款车是能够在降低使用成本的同时,也能带来一定的驾驶乐趣。

        实际上,在产品层面,云度已经久未有好消息传出,上一次还是去年9月底上市了2020款云度π1 Pro远行版,但这并非算新车,只是一款新增车型。实际上早在2018年,云度第三款SUV车型π7即已经亮相。不过目前来看,这款车型今年还是不会上市。

        2020年对于云度来说是调整期和战略制定期。林密称,今年云度不会有很多新车上市,更专注的是现有用户和员工幸福感的提升。具体到现有一万多车主层面,会有一系列服务措施发布;员工层面,则更多是提供自由表达的环境。

        值得一提的是,在车企纷纷裁员的当下,云度正在酝酿大的应届生招聘。针对企业战略层面的详细规划,林密称会在今年三季度陆续对外发布。

        “今年我们希望把未来的全部埋下,这肯定是最重要的。”因此,林密今年只给云度定了数千辆的销量目标。不过对于未来,他有很高的的期待。他希望到2025年左右,云度能够跻身中国新造车企的前列;更远期目标则是在国际上占有一席之地。

       ■?国有资本下的逆市底气

        在谈及自信源于何处?林密称是“背景”。

        汽车圈外人很少知道,云度汽车是混合制经营的企业,其背后有四大股东,一是福建汽车工业集团,二是莆田国投(相当于莆田市),三是海源机械(也是福建国企),剩下的为公司高管和员工持有。背靠,这使得在2019年至2020年整体车市环境不好的情况下,云度有了逆市操作的机会。

        “我们开玩笑说一个人不需要比豹子跑得快,只需要跑得比你旁边的那个人快就行。”林密称,在车市整体下行压力之下,国有资本参与的优势就会表现的更加明显。相比其他车企的无萍无根,云度多了一份底气。

        云度的“国有底气”此前已经为其争得了一定的权益。早在2017年9月,福建发布《福建省新能源汽车产业发展规划(2017-2020年)》时,将云度作为重点关注企业之一。

        相对于上海上汽、重庆长安、浙江吉利,以及安徽奇瑞、江淮,在传统燃油车领域,福建相对于其他省市来说还处于较弱位置,全省2019年整车产量仅16.95万辆。因此对于云度,福建省应该也是寄予了厚望。实际上,据林密介绍,从今年5月开始,已有大股东开始增资发债。

        不过凡事有正反面,有外界质疑,正是因为国有成分占比较高,云度在融资过程中没有其他新造车企灵活。对此,林密回应称,这主要是由于两方面原因,一是云度实际上在对外融资时,经常会碰到说不用担心钱的事情;二是云度更希望吸引战略性,或者说性投资者,而非纯财务型,因此在选择上更加慎重。

        当然,支持也不是一块“金钥匙”,当年作为国内最早的合资公司之一,广州标致成立时也给予了全方位支持,如今也是一片唏嘘,所以企业最关键的还是自身硬实力,其他仅可为锦上之“花”。

       ■?全文总结:

        每一个爱车的人似乎都有一个造车梦。在加入云度汽车前,林密曾任比亚迪戴姆勒新技术有限公司副总裁,而在谈及为什么会放弃高薪职位加入造车大军时,与很多新造车企创始人一样,林密的回答是——梦想,然后慢慢变成了对员工、用户的责任,最后一直坚持靠的则是信念。对于一位曾在国外生活很长时间的人,林密称,“中国品牌”四个字的意味更重。在他看来,中国有最大的市场、最好的政策、最愿意接受新事物的消费者以及最全配套的供应链,中国电动车品牌没有理由不能走向世界。显然他希望这个品牌是云度。(文/汽车之家 章涟漪)

       好了,今天关于“泰州艾康尼克新能源汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“泰州艾康尼克新能源汽车”有更全面的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。