爱驰RGNathalie_爱驰汽车

爱驰RGNathalie_爱驰汽车

       现在，请允许我来为大家详细解释一下爱驰RGNathalie的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于爱驰RGNathalie的讨论，我们正式开始。

1.爱驰U6将于10月13日上市 定位纯电轿跑SUV

2.爱驰U6量产版实车亮相 定位轿跑风格SUV/续航里程超650km

3.爱驰U6更多配置曝光 将于2021年内上市

4.这7款国产超跑，外观帅爆性能狂野

5.88度电行驶650公里，天窗比你家门还大，爱驰U6解析

6.定位中型纯电轿跑SUV 首发实拍爱驰U6

爱驰U6将于10月13日上市 定位纯电轿跑SUV

       易车讯?近日，我们从爱驰官方获悉，U6将于10月13日上市，新车定位纯电轿跑SUV，风阻系数为0.248Cd，得益于轿跑SUV造型带来的低风阻，车辆NEDC续航里程超650km。

       爱驰U6定位纯电轿跑SUV，新车沿袭了RG Nathalie车型的诸多独特设计元素，例如封闭式X型前脸、三段式运动腰线、光之刃C柱及F1风格运动包围等先锋设计，在强调动感型态的同时，整车风阻系数低至0.26，助力实现无忧续航。

       内饰方面，爱驰U6内饰用了简洁新锐的设计语言，强调横向舒展和简洁科技感。8.2英寸隐藏式太空仪表融合于空调出风口之中，点亮后呈现出丰富的行车信息，配合14.6英寸无框中控屏和星际巡航换挡手柄，营造出满满科技感。

       爱驰U6基于自研纯电MAS平台打造，动力方面，爱驰U6搭载自研AP4000智能电驱系统，最大功率160kW，峰值扭矩315N·m，0-100km/h加速时间不到7秒。此外，依托爱驰先进电池管理系统、热泵空调技术，NEDC工况续航里程超650km。

       根据易车App“新能源品牌热度榜”数据显示，爱驰汽车位列榜单第89名。如需更多数据，请到易车App查看。

爱驰U6量产版实车亮相 定位轿跑风格SUV/续航里程超650km

        （文/谈车帮编辑?老杨）

       爱驰汽车作为造车新势力中的一员相对还是比较低调的，不过优秀的德系造车团队以及爱驰自己研发的MAS和GES两大平台都是它实力的表现。这个成立不到三年的电动汽车品牌在2018年就推出了U5?ION概念车，之后几乎以每年一款的速度陆续推出RG?Nathalie、U7?ION和U6?ION三款概念车，其中RG?Nathalie概念电动跑车1200km续航和2.5秒破百的数据一度成为了热点话题，而U6?ION概念车也将于3月3日的日内瓦车展亮相。

       历时三年之久，爱驰汽车的第一款车型爱驰U5在2019年12月份终于正式量产上市了。新车共推出4款车型，售价区间为19.79-29.21万元。这个售价对于一款续航600km以上的电动车型来说并不高，相对于小鹏P7来说，价格上更具竞争力。

       爱驰U5基于MAS平台打造，定位为一款A+级中高端纯电动SUV，整车尺寸长宽高分别为：4680mm*1865mm*1700mm，轴距2800mm，这个数据在纯电动中型SUV车型中还是比较有优势的。爱驰U5的整体外观设计偏向于时尚简约的风格，远看跟蔚来的车型有些相似。

       前脸用时下电动汽车比较流行的封闭式格栅设计，中间的黑色装饰条跟两侧造型犀利且做了熏黑处理的大灯相连，贯穿整个车头，视觉效果更宽，更有极致的科幻感。

       侧面造型简约大气，干净利落的腰线贯穿车身，赋予一定的力量感。撞色的双色拼接车身，悬浮式车顶和隐藏式门把手都充满了科技感。

       尾部设计风格跟前脸相呼应，简洁大方，贯穿整个尾部的尾灯组设计是时下比较流行的，科技感十足。

       爱驰U5的内饰设计充满极致简约的科技风，中控面板上几乎看不到物理按键，贯穿式的空调出风控让车内空间视觉上感觉更宽。中控和车门板用大面的软性材质包裹，触感柔软舒适。

       三幅式方向盘用了上下都扁平的设计，跟中间爱驰的标志很搭，很有未来感。

       仪表盘用三块液晶屏拼接组合的方式，比较新颖，可显示续航里程和车速等信息，尺寸分别为4.2英寸+7英寸+4.2英寸。而中控屏为一块12.3英寸液晶触摸屏，先进的车机系统集成全景影像、导航、空调系统控制和动能回收调节等先进功能。

       爱驰U5还具备L2级别的自动驾驶功能，不过除了这些，其车内的一些小细节的设计也很有特色，比如DMS监测和乘员情绪识别功能，就是在前车窗左立柱上安装一个监测摄像头，来监测驾驶员情绪及状态，当驾驶员出现不良情绪或者状态时进行语音提醒，当然，这个功能是可以关闭的。还有在副驾前方传统手套箱的位置，提供了储物箱、空气净化器和小桌板等多项配置选择，非常人性化。

       动力方面，爱驰U5搭载了宁德时代NCM811电芯，电池能量密度高达181Wh/kg，适配的驱动电机最大功率为140kW，其四款车型的主要区别在于电池容量和续航里程。U5?ING搭载的电池容是53kWh，NEDC续航里程为403km；U5?ING+和U5?PRO搭载的动力电池容量为65kWh，NEDC续航里程为503km；而U5?PRO+安装了绿色增程电池包，额外增加120km的续航，NEDC续航里程达到了623km。

       最后，小编推荐有购车意向的朋友入手爱驰2019款?U5?PRO。理由很简单，买电动汽车肯定先看续航能力，U5?ING低配403km的续航虽然在城市里日常代步是够了，但是偶尔跨省市跑个小长途的话又有点吃紧，这么看来503km续航的U5?ING+和U5?PRO两款中配更合适。而从配置上看，U5?PRO相比U5?ING+，除了胎压显示、自动驻车、后驻车雷达、360°全景影像、可开启全景天窗、真皮方向盘、双4.2+7英寸液晶仪表盘、12.3英寸中控液晶屏、主/副驾驶座椅多项电动调节、外后视镜加热/锁车自动折叠、感应雨刷等标配外，还升级了双色车身、自适应远近光、前驻车雷达、自动泊车入位、电动尾门、Na真皮座椅、前排座椅加热、面部识别、生物监测系统、全速自适应巡航和L2级别自动驾驶系统等安全及舒适配置，价格只贵了两万多块钱，还是比较值得。再看顶配的U5?PRO+的配置跟U5?PRO几乎一样，不同的只是续航增加到623km，价格贵了四万多，小编觉得性价比并不高。当然，不差钱的话就直接买顶配版，一步到位更舒服。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

爱驰U6更多配置曝光 将于2021年内上市

       易车讯 日前，我们从相关渠道获得了爱驰汽车旗下全新纯电动智能轿跑SUV——U6量产版车型的实车，新车将于年内上市交付。作为一款面向热爱生活、引领潮流、积极拥抱未来的“心年轻”用户打造的专属“智能大玩具”，爱驰U6以“全球运动美学”为设计理念；以“AI-TECH智爱科技”为技术依托；以更年轻、更潮酷、更好玩的全新态度与“心年轻”用户形成伙伴关系，旨在成为用户彰显自我价值的专属标签。

       外观方面，爱驰U6用了“全球运动美学”设计理念，更有来自中国、日本、德国的设计团队加持，基于全球用户属性，赋予U6极强的运动气质，整车融合了跨界车与轿跑车的特色，更加贴近现代“心年轻”用户群体的审美主张和价值取向。

       爱驰U6整体设计传承了RG Nathalie超跑的X型鲨鱼鼻前脸、三段式运动腰线以及光之刃C柱等经典设计元素，展现潮酷拉风玩具的气质。面积达2.1㎡的穹顶式全景玻璃天幕，视野同级领先；一体式贯穿尾灯整体设计灵感来源于竞技用复合弓，呈现了极强的科技感和运动风，也彰显了“心年轻”用户群体对运动装备追求极致的心态；脉冲交互式灯语以动态点亮模式营造出人车之间沟通互动的仪式感。

       从此前官图来看，爱驰U6内饰设计强调简洁的工业科技感视觉效果，锋锐的设计线条，更加符合“心年轻”用户审美特色。星际巡航换挡手柄，用旋转式换挡及箭头图案打孔设计，将科幻融入现实。14.6英寸无框中控屏配合8.8英寸嵌入式液晶仪表，力求打造简洁且富有科技感的智能座舱。此外，新车还用了一体式座椅设计，在强调包裹性的同时，展现了运动风和豪华感。

       据悉，爱驰U6将搭载宁德时代高能量密度CTP电池，NEDC续航里程将超越650km。此外，爱驰AI-Pilot智能驾驶系统也将迭代升级到AI-Pilot?3.0版本，首创NRP窄路通行系统等创新驾驶功能。

       在声学系统方面，爱驰携手德国MNAT?声学系统共同打造发烧级影音空间，车辆配备15个扬声器和12通道独立音频信号，并将辅以独有的空腔隔断和高气密座舱配合智能光导炫彩膜片氛围灯。值得一提的是，爱驰U6还搭载了自研车载游戏Project Go，该游戏将与用户真实驾驶行为深度结合。

这7款国产超跑，外观帅爆性能狂野

       易车讯?近日，我们从相关渠道获得了爱驰U6更多的配置信息，新车定位中型电动SUV，此前已开启预定，并将于2021年内上市交付。

       爱驰U6沿袭了RG Nathalie车型的诸多独特设计元素，例如封闭式X型前脸、三段式运动腰线、光之刃C柱及F1风格运动包围等先锋设计，在强调动感型态的同时，整车风阻系数低至0.26，助力实现无忧续航。

       爱驰U6内饰用了简洁新锐的设计语言，强调横向舒展和简洁科技感。8.2英寸隐藏式太空仪表融合于空调出风口之中，点亮后呈现出丰富的行车信息，配合14.6英寸无框中控屏和星际巡航换挡手柄，营造出置身于星际战舰般的科技感。分体式的中央通道定义了爱驰U6无边界中央控制区域，在2.1平方米超大穹顶式全景天幕的下，为座舱空间增添通透之感。

       爱驰U6搭载了德国Magnat品牌高保真音响，辅以前排双头枕音响功能、NVH静音表现和无级变色AI交互氛围灯，构建了发烧级影音空间。自研车载游戏Project Go，能够结合驾驶行为和地理位置，呈现出穿梭在不同年代不同城市中的**快感。此外，车载游戏中心和内置红白机怀旧游戏，让爱驰U6成为专属“游戏天地”。

       爱驰U6智能语音系统进一步优化自然语音交流，具备连续对话、中途打断、语音智驾等功能，更可自定义车载场景，如将“播放轻音乐、座椅调至平躺、空调调至26 ℃”自定义为午睡模式。

       爱驰U6搭载的AI-Cruise智能驾驶系统则有效提升驾驶安全性和便捷性，NRP窄路功能，可车辆以8km/h的时速自如通过狭窄路段；VPR视距内自主泊车功能在行业内保持领先，从寻找车位到停车入位一气呵成；NGA高速领航则可根据厘米级高精地图和高精定位模块，驾驶者完成高速切换、上下匝道、最优车道选择、自动变道超车、货车主动避让等操作，有效缓解用户长途驾驶疲劳感；此外，爱驰U6具备交通场景重构、转向灯控制变道、遥控泊车等驾驶功能，复杂路况轻松应对。

       爱驰U6基于自研纯电MAS平台打造，其优良的平台基因为用户构建全方位安全及高品质驾乘体验。在安全方面，上钢下铝轻量化车身用航空级连接工艺，以八环笼式结构及2000MPa军工级材料构建安全空间；全球首创的三明治结构电池包面对针刺试验，热失控控制水平远超国家标准。

       动力方面，爱驰U6搭载自研AP4000智能电驱系统，最大功率160kW，峰值扭矩315N·m，0-100km/h加速时间不到7秒；爱驰联合Prodrive Automotive Technology共同对底盘进行调校，有效减少城市路段行驶的颠簸感，并提升激烈驾驶时的底盘支撑性。此外，依托爱驰先进电池管理系统、热泵空调技术，爱驰U6 NEDC工况续航里程可轻松突破650km。

88度电行驶650公里，天窗比你家门还大，爱驰U6解析

       沙龙机甲龙

       零百加速时间：3.7s

       前年和去年都在广州车展上展出来的沙龙机甲龙，相对咱们常见的超级跑车来说，其造型是真的惹人注目。跟车名一样，机甲风的外观，一看就觉得战斗力满满。不过相对于外观，内饰就显得比较平凡了。性能方面，机甲龙搭载前后双电机，零百加速时间只要3.7s。前年首次亮相的时候就已经说售价48.8万，限量101台，3.5小时全部抢光。不知这些车主何年何月能提车呢？

       名爵Cyberster

       零百加速时间：3s

       去年初，名爵就拿出了一台概念车，并以此搞了个众筹造超跑。粉丝们也很热情，仅10天就达成众筹目标，名爵超跑提上日程。目前实车还没见到，据说量产版车型跟概念车长相差不多，用Roadster跑车造型，双座椅设计，一体式座椅，赛车式方向盘。具体动力信息未知，只说零百加速时间为3秒。原本说去年11月广州车展亮相的，车展延迟后它又不来了，又画饼到今年4月亮相。还有2个月时间，等着瞧呗。

       爱驰RG Nathalie

       零百加速时间：2.5s

       爱驰也很会来事，2018的时候也发布了一台超跑，叫RG Nathalie，一上来就说全球限量500台。这未免有点太多了吧？卖得完？外观来说，还算挺前卫的挺帅气的，满身的肌肉感，感觉不好惹，据说还是奥迪的quattro之父Roland Gumpert操刀设计的。内饰则显得比较传统，上下平底的方向盘有几分运动气息。动力系统则用了甲醇氢燃料电池和4台电机，既环保，动力也强到飞起，零百加速只要2.5秒。至于上市，当年说2019年底交付的，让我们一起期待吧！

       仰望U9

       零百加速时间：2s

       仰望U9虽然出来时间不长，但由于是比亚迪前不久公布的高端品牌仰望旗下超跑，相信知名度是挺高的。相比起比亚迪曾经的超跑S8，仰望U9外观算是像样了一些。别的地方不细说，从正面看车头，整一个就像咱们的传统戏剧脸谱，霸气又有辨识度。内饰呢还没公布，动力则搭载最新的“易四方”技术，四轮独立电机，超过1100Ps综合马力，零百加速只要2秒。吃瓜群众的关注度是给到了，就不知道比亚迪什么时候把这块饼给烙出来了。

       Hyper SSR

       零百加速时间：1.9s

       去年年底的时候，广汽埃安发布全新高端品牌Hyper昊铂，并且亮相了这台首款车型Hyper SSR。但凡手游里氪过出血的都知道SSR意味着什么，所以这注定只台牛鼻带闪电的超跑。Hyper鸥翼门设计，造型动感，埃安还大言不惭称之为自主设计的“中国第一超跑”。用后驱动力，百公里加速时间只需1.9秒。售价128.6-168.6万，说是说今年10月份就能正式交付了，漫哥赌5毛，不行。

       红旗S9

       零百加速时间：1.9s

       红旗自从走民用路线后，销量有了一定的成绩，口气大了，于是就推出了红旗超跑S9。外观上一看就是很纯正的超跑造型，造型流畅又夸张，并使用了大量碳纤维材料。内饰也很战斗，用方形的赛车方向盘。动力搭载8缸发动机+三电机组成混动系统，输出超1400匹马力，零百加速同样也只要1.9s。只是吹了这么久，到现在还只是预售价1500万，牛皮吹大了，估计也是活在展馆里的超跑罢了。

       法诺奥赛罗

       零百加速时间：1.8s

       最后这台厉害了，听名字漫哥还以为是哪位奥特曼兄弟。法诺汽车，2018年成立，奥赛罗即是旗下唯一车型。名不见经传，一上来就造超跑，是什么东西都懂的。车的外观呢，还挺像模像样的，超跑的气场是出来了。还有蝴蝶车门，酒吧门口一停，京城四少都要看上两眼。动力是前后双电机，官方宣称最大功率1835马力，峰值扭矩达1.2万牛米，噗。这难以想象的数据，使之零百加速仅需1.8s。你看这个饼，又大又圆又香。

定位中型纯电轿跑SUV 首发实拍爱驰U6

       88度电行驶650公里，天窗比你家门还大，爱驰U6解析

        先说句题外话，我未入行时仅知道两家造车新势力，当然，那时候还不了解“新势力”的意思，仅知道一个是蔚来，另一个是爱驰。

        对于蔚来的了解是来自于2017年的时候，EP9在德国纽博格林北环赛道的测试中，以6:45.900的成绩刷新了纽北最快量产车圈速纪录。

        关于爱驰，一切都来自于某次车展上的RG Nathalie概念车，这是我第一次觉得一辆电动车也可以如此“JDM范”。

        但经过几年的洗牌，诸如蔚来、小鹏、理想甚至是后来的哪吒都开始巩固了自己的市场，而起步不算晚的爱驰在今天才带来了第二款车型。

        上一款车型爱驰U5算是一款比较中规中矩的车型，没有太多抢眼的亮点，但自带“充电宝”的设计还是获得了不少称赞，至少在解决续航焦虑方面，爱驰U5真的是创意十足。

        但这一设计在爱驰U6上被取消掉了，原因是因为爱驰U6的设计更加成熟，电池的容量密度可以做得更大。如U6三款车型，最低的续航就已经达到了503公里，而最长续航的版本则是能够行驶650公里以上，其搭载的电池容量却仅有88度，并且将会是宁德时代首发的CTP动力电池。而蔚来EC6的续航超过600公里，却需要100度的电池包来支撑。

        对于续航影响最大的两个因素，一是重量，二就是风阻。

        U6的88度电池包的车型整备质量也仅有1900公斤，比起100度的EC6要少了300多公斤。风阻两款车相当，同为0.26Cd。

        一款中型SUV做到0.26Cd的风阻并不容易，首先就要具有十分流畅的侧面线条，所以溜背造型就会比传统SUV造型的风阻更低。

        此外，如电动车摈弃进气格栅，封闭式的中网也更容易降低风阻。U6则是在“中网”的两侧，开了个口，防止空气流动时在车前凹陷处形成阻碍。

        爱驰U6的内饰设计算不上别具一格，但是有特色在里面，比如这个类似于飞机推杆的换挡档把，不过换挡的形式并非是“推”或者“拉”，而是“拧”。

        仪表屏则是用了比较狭窄的尺寸为8.2英寸的屏幕，整体的面积不大，显示的关键信息则是能够根据自己的需求来更换位置。

        爱驰U6的另一亮点就是2.1平方米大的全景天幕。

        这块全景天幕是由圣戈班玻璃制作而成，也就是卢浮宫玻璃的同款。2.1平方米是什么概念？一般家中卧室门的面积也就1.4平方米左右，也就是说U6的天幕比家中的门还要大上一些。

        面积大且拥有弧面的玻璃虽然透光量非常好，但是对于夏季紫外线以及热量的控制是相当困难的。

        目前市面上也有着几种比较优秀的解决方案，一是“变色玻璃”，类似于波音飞机上的变色舷窗。广汽Aion S Plus用了类似的技术，能够实现整块玻璃的变色，但是搭载该技术的版本并并未开始量产。

        大陆集团也有着变色玻璃的解决方案，且更为先进。通过APP的控制，大陆集团的变色玻璃能够分区域变色，且能控制每块区域的透光程度，但同样是没有量产，仅是概念阶段。

        另一种比较常规的解决方案就是如圣戈班制造的这块爱驰U6这块天幕，在其中加入了Low-E涂层，该涂层可高效阻绝车内外热量交换。比如能够隔绝99.9%紫外线，实现隔绝78%外界热量进入车内。与此同时，Low-E隔热涂层可降低车厢内热量流失，冬季保温性能出众，也就相当于在玻璃之间加了一层我们“车窗膜”。

        这里有个冷知识点，带全景天窗的车型一般都会在全景天窗的周边涂上黑色的边，圣戈班的工程师向AutoLab介绍到“全景天幕的黑边并没有什么更多的用意，主要是为了美观”。

        U6的天幕之间其实还有一块叫做PVB的薄膜，这块层具有吸收冲击的作用，可阻止冲击物穿透。即使玻璃破损，也只产生类似蜘蛛网状的细碎裂纹，其碎片牢固地粘附在中间层上，不会脱落四散伤人，并可继续使用直到更换。

        单从产品层面而言，爱驰U6是一个相当有竞争力的车型，毕竟满足电动SUV+溜背coupe造型+长续航的车型，目前仅有蔚来EC6与特斯拉Model Y/X。而根据爱驰U5（16.69万-24.99万）的定价来看，爱驰U6的定价大概率也处于这个区间。而这样价格对于Model Y和EC6来讲都将会降维打击的存在。

       

易车原创 爱驰汽车作为国内较早一批量产销售的造车新势力，在推出了爱驰U5之后便一直蛰伏。4月29日，爱驰U6刚刚公布了其量产版的官方渲染图，而在4月30日上海国际音乐节的现场，我们正式拍到了量产版的爱驰U6。

       虽然只是一款模型车，但作为量产版车型模型，其大量的特征以及部分配置，已经可以通过模型车窥见一斑了，那么，我们就来看看这款即将到来了全新中型纯电轿跑SUV究竟如何？

       前脸的设计上，爱驰U6可以说很好的复刻了此前在2020成都车展上发布的爱驰U6 ion概念车型，用了“全球运动美学”设计，在爱驰U5家族式设计的基础上,加入了爱驰德国研发中心开发的超跑RGNathalie设计元素。

前脸全貌

       前脸用了封闭式的中网设计，爱驰LOGO位于偏上方的位置，两侧用了类似于回旋镖式的大灯造型。

进气格删造型

       大灯用了一体式的纵向排列设计，最上方为日间行车灯和转向灯的一体式灯带，下方则分别是远近光灯和转向灯，与大灯融为一体的是黑色的蜂窝状格栅设计突出了整个前脸的运动感。

大灯造型

       下包围用了三段式分布，中央位置用了蜂窝状的黑色格栅，两侧则用了横向拉伸的黑色格栅设计。

三段式下包围

       除此之外，爱驰U6还有着与车身同色的前铲，前铲一直延续到了下包围的两侧，形成了锋刃式的造型。

       此次，爱驰U6定位于一款轿跑SUV，因此在造型方面车顶的弧线较为夸张，在B柱之后呈现了明显的下降曲线。

       A、B、C柱均用了黑色的设计，形成了悬浮车顶的样式，但C柱后方使用了车身同色，因此整体的视觉效果较为激进。

车侧线条

       车身上腰线连接了前后大灯，整体腰线较为平直，下腰线外凸较为明显，使得车身侧面具有很强的立体感。

       同时，新车型的侧包围有着较为夸张的防擦条设计，在防擦条上还有着车身同色的花纹装饰，除此之外，轮拱的上方也配备了黑色的塑料防擦条。

防擦条造型夸张

       此次展出的模型车，在轮圈方面使用了20英寸的大轮圈，匹配的轮胎为赛轮品牌的WINDFLAME系列轮胎，型号为：235/45 R20。

       据悉车顶的位置上，将会有一个面积达到2.1㎡的全景天幕，由于是模型车，我们无法确定可开启的面积有多大。

       此次，爱驰U6用外加装的尾翼设计，整个尾翼较为小巧，在尾箱门上方，用了黑色的配色。

尾部设计侧面展示

       尾灯造型独特，贯穿式的尾灯内，上部为贯穿的灯带，而下部则为晶体状尾灯组，融合之后，样式和前脸的回旋镖大灯互相呼应。

尾灯设计

       下包围的部分，用了灰黑色的配色，同时还加装了与车身同色的后铲，和前铲相同，也有延伸到侧包围的锋刃设计。

尾部下包围

       由于此次是模型车，我们无法拍到实际的内饰样貌，但从官图来看，此次爱驰U6的内饰将用全新的设计。

       8.8英寸全液晶仪表盘将嵌入整个仪表台中，和贯穿式出风口融为一体。中控屏将搭载14.6英寸的无框屏幕，提升科技感。

       中控挡把的位置上，目前从图上看是一款类似于飞机推杆的设计，但具体的换挡形式，目前还无法确认。

内饰展示

       除了科技化的内饰之外，在大家最关心的续航方面，爱驰U6将搭载宁德时代的高密度CTP电池组，NEDC续航里程预计将超过650km。同时还将升级爱驰AI-Pilot智能驾驶3.0系统.

       该系统将首创NRP窄路通行系统，如果在一些大城市的老城区，这一功能或许会有所益处，同时L2级别的自动驾驶还将被保留。

总结：

       爱驰U6目前距离实车亮相应该说为时不远了，这款车在外观和内饰方面，相比起爱驰U5而言做出了相当大的改变，相信在售价方面，也会有着不小的提升。但实际上，它的升级点将会和它的价格涨幅成正比，因此，如果想要购买一款纯电轿跑SUV的话，不妨关注一下爱驰U6，或许会有惊喜。

       好了，关于“爱驰RGNathalie”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“爱驰RGNathalie”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。