宝骏e300为什么停售_宝骏e300为什么停售了

宝骏e300为什么停售_宝骏e300为什么停售了

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“宝骏e300为什么停售”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.����e300Ϊʲôͣ��

2.不要被外观蒙蔽，这4款车很唬人，看着像几十万，实际最低几万多

3.7.98万提新宝骏E300，比欧拉R1还要帅，能自动泊车，适合家用代步

4.通勤代步车，宏光MINI EV/宝骏E300值得买吗？

����e300Ϊʲôͣ��

       凭借着呆萌又可爱的造型设计，宝马MINI和奔驰Smart自进入国内车市以来就深受女性消费者们的喜爱，并因此在国内车市中始终都保持着不低的市场热度。不过，较为可惜的是，宝马MINI和奔驰Smart在设计层面上的优势地位正不断被挑战，且更有一款来自自主品牌的"小车"已威胁到了它们的地位，成为了众多潮流玩咖的新首选。而这款在设计上已对宝马MINI和奔驰Smart市场地位产生威胁的"小车"正是今天要与大家聊的新宝骏E300/E300Plus，一款实至名归的未来座驾。

       与宝马MINI和奔驰Smart如出一辙的是，新宝骏E300/E300Plus在造型设计上也是很好地兼顾了潮流与呆萌气质，并得益于创新性地采用了圆角矩形一体式灯组和雷达波样式的矩形转向灯等几何设计，在看起来还要比宝马MINI和奔驰Smart更加灵动。

       而不同于车身姿态不够协调的宝马MINI和奔驰Smart，新宝骏E300/E300Plus的设计师还匠心独运地在它的身上采用了分体式座舱的设计，从而还让新宝骏E300/E300Plus在成为了唯一一款车身比例协调的小车的同时，更营造出了浓烈的科幻和动感气息，使之更好地迎合了当代消费者的审美。

       在此基础上，新宝骏E300/E300Plus更有着如"精装房"般温馨而有格调的座舱设计，且得益于在内饰用料中采用了大量的植物纤维符合材料，更是让它在很好地降低了整车自重的同时，还让它的车内充盈着比沃尔沃车型还清新、健康的味道，即便是崭新的车型，也不会存在异味，而这正是可直观上提高用户出行的品质，也是MINI、Smart这些车所给予不了的。

       而且，明显优于宝马MINI和奔驰Smart的还有很多，像新宝骏E300/E300Plus的座舱前排还采用了贯通式的设计，并在车内的后排饰板、中控台下方、仪表盘后方和座椅侧面等部位都布局有储物空间，从而使得它除了前排腿部空间会比宝马MINI和奔驰Smart更自由之外，还让设计师在它身上将实用性扩展到了极致。再配合上新宝骏E300/E300Plus媲美30万级豪车的智能科技，更让它拥有了远胜于于宝马MINI和奔驰Smart的驾乘体验。那么新宝骏E300/E300Plus的智能科技到底有多优秀呢？具体来看：

       智能网联方面，得益于配置了行业领先的新宝骏车联网系统，以及同级唯一的车家互联系统，新宝骏E300/E300Plus所能带来的用车生活正是充满了便利与自在。比如说，新宝骏车联网的配备可让新宝骏E300/E300Plus的语音交互实现行业领先的"0.1秒快速响应"，使得用户在用语音控制开天窗、导航、播放音乐等时，没有卡顿、延迟的情况，从而直观上提高了驾驶品质。再配合上新宝骏E300/E300Plus灵巧车身和12寸轮胎下的极致转弯半径，还能带来明显优于宝马MINI和奔驰Smart的操控舒适性。

       又比如说，车家互联功能，可让用户在驾驶过程中与家里的智能家居建立联系，这项功能的实现正是很好地解决了用户在出行时，对于家里安全和人员的顾虑，从而让用户出行与生活均是会更加自在。像在户外游玩时，得益于E300/E300Plus的车家互联，用户在车内就可以通过摄像头随时关注家里的动态。如若发现没有关灯、关空调，那么在车内便可直接控制；如若发现家里有点脏，那么也能在车内语音控制家里的扫地机器人进行工作，这样一回家就能将自己置身于干净而温馨的室内环境中了。

       智能驾驶方面，新宝骏E300/E300Plus通过使用ACC全速自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警以及主动刹车等多项智能驾驶功能，可全面覆盖日常行车的诸多场景。车辆开启智能驾驶系统后，不仅可实现安全地自行跟车、刹车前行，削减驾驶疲劳，更可规避碰撞事故和车道跑偏，让用户的出行更有保障、更加惬意。而且，与此同时，新宝骏E300/E300Plus还配备有自动泊车功能，用户仅需在手机上的新宝骏车联APP控制，即可完成停车，进一步让用车更便利了。

       很显然，在近年来的飞速发展中，我们的自主品牌早已不再是"吴下阿蒙"，且部分自主品牌更是在多个领域均实现了"后来者居上"。正如新宝骏品牌，作为智能汽车先导者的它于设计、于智能均是赶超了老牌的外资车企，甚至是豪华车企，从而使之它旗下如新宝骏E300/E300Plus等车型均是能为消费者带来更卓越和更有品质的用车体验。

不要被外观蒙蔽，这4款车很唬人，看着像几十万，实际最低几万多

       宝马MINI是一款很受消费者喜欢的个性小车，而且喜欢这款车的年轻人占了多数。年轻人喜欢宝马MINI的原因，一方面源于该车独特、复古的外观设计，另一方面则是因为该车拥有专属的定制服务，每一位车主都能选择不同的元素加在自己的宝马MINI之上。除此之外，宝马MINI还是一款尺寸小巧、选择双门4座/5座布局的小车；拥有相当多的女性拥趸。

       只不过对于生活在大城市的年轻人消费者来说，宝马MINI恐怕并不是一个好选择。这不仅是因为宝马MINI本身选择燃油驱动，在北上广深这类一线城市上牌比较麻烦；更是因为宝马MINI拥有相对高昂的售价，单单入门车型售价就超过了18万，对于刚出来打拼不久的年轻人来说，这样的定价显然不太友好。所以相比起宝马MINI，在笔者看来，最近上市的一款国产车型——新宝骏E300，或许要更适合年轻人。而这么说的理由，主要有以下三个方面。

       其一是定价以及用车成本。作为一款新能源车，新宝骏E300不需要担心购置税、上牌或是限行问题，同时该车的定价为6.48万-8.48万（包含E300与E300Plus），相比起宝马MINI的确要亲民不少，也更符合多数90后的买车预算。而在用车成本方面，选择纯电驱动，并能提供305km综合续航里程的新宝骏E300，其百公里耗电量约为10度，换算后相当于每公里的花费不足1毛钱。这样的用车成本表现在燃油车上是很难实现的，就算是尺寸小巧的宝马MINI，其每公里油耗也在4毛左右，确实不如新宝骏E300经济实在。

       其二是科幻感十足的外观内饰设计。相比起主打复古元素的宝马MINI而言，新宝骏E300在设计上也要更加个性科幻。它选择了家族招牌的"星际几何"语言，通过与众不同的车身上下分色，让这款车拥有了"悬浮式座舱"，并且在车身上增加很多圆角元素，比如说呈圆角的前大灯、再比如说流线感十足的车身弧线，这些都为新宝骏E300增添许多呆萌感、科技感。

       内饰方面，新宝骏E300并不像宝马MINI那般拥有大量复杂的元素，而是选择了与之相反的极简风。该车的中控台异常简洁，没有常规的中控屏幕，就连实体按键的数量也很少，让整个座舱看起来更加宽敞、简约，这也为新宝骏E300增添了不一样的品质感。

       其三是实用性，新宝骏E300是一款主打城市通勤的车型，它拥有不足3米的车长，这样的尺寸显然能帮助车主在大城市中找到车位，也能在车主面对拥堵路段时，用灵活的穿行能力来给予车主帮助。与此同时，新宝骏E300车系选择了双门结构，并在车内提供3座（新宝骏E300）、4座（新宝骏E300Plus）两种不同布局，这能让该车满足更多不同场景下的出行需求。

       另外，新宝骏E300拥有出色的智能配置。比如说智能驾驶辅助功能，在城市出行时，这项配置可以帮助车主去自动跟车，既安全又缓解了用户的驾驶疲劳。再比如说车内搭载的新宝骏车联网，可以将手机上的功能投屏到车机上、可以语音控制，还可以让车主用手机APP去远程控制车内的功能，在上车前就能让打开车内的空调，能让车主告别夏天刚上车时的闷热。

       综上所述，相比起宝马MINI而言，新宝骏E300的确在很多方面都要更适合年轻用户。这不仅体现在这款车仅需6万多的价格门槛上，更体现在这款车较低的用车成本、时尚的设计、便利实用的车内空间、智能科技功能等多个层面上。再加上新宝骏E300本身是纯电动车的身份，让它很适合用于城市通勤。因此，如果要说什么车适合90后城市通勤，新宝骏E300会是一个不错的选择。

       关注@羊正说，分享更多有趣、有用、真实的汽车导购资讯。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7.98万提新宝骏E300，比欧拉R1还要帅，能自动泊车，适合家用代步

       俗话说“眼睛是心灵的窗户”，透过眼睛我们能看到一个人的内心与性格，而对于汽车来说，外观设计就是它们的眼睛。因为在大多数情况下，外观设计是我们判断一款车型价格的主要标准之一，毕竟越昂贵的车型，在设计上都会越发不同，直接展现出自身的气场，比如说劳斯莱斯，独特的直瀑式让人一眼就知道它是豪车。但还有一句话说“眼睛看到的不一定是正确的”，所以外观设计也不能成为判断一款车价格的标准，比如说接下来要给大家介绍的这4款车，它们看起来像几十万的车型，但价格都在10万左右。

       第一款：星途LX

       定价在10万级别的星途LX，是奇瑞旗下的高端SUV，因此，这款车的设计和奇瑞的瑞虎系、捷途系有很大的不同。星途LX的前脸没有传统燃油车的格栅，而是采用了大面积的车身覆盖件，只是在覆盖件的中部做了横向的镂空，从而保证进气功能。同时，传统的雾灯区被竖向的进气口覆盖，这极大程度上提升了车辆的运动范。到了尾部，还能看到星途LX的贯穿式灯带，以及下方的双边共双出式排气。这样的外观确实很唬人，符合星途LX本身“高端”的定位。

       第二款：领克02

       作为当下领克家族中定位最亲民的SUV车型，领克02在年轻人心目中的地位并不算低，毕竟这款车拥有“国潮风”设计，很能讨好年轻人。具体来看，领克02的前脸拥有类似于保时捷一样隆起的青蛙眼灯组，但是内部的灯源和保时捷完全不同，而是拥有两条类似于C型的灯带。往下是横向贯穿的格栅，以及完美融合在格栅内部的灯组，再往下则是与车身颜色有所区别的前唇，这样的设计一眼就能让人印象深刻。侧面融合了轿跑SUV的风格，线条流畅不张扬，年轻人会喜欢它也是理所当然的事情。

       第三款：海马8S

       尽管这几年来海马的市场表现并不算好，可是在海马8S身上，我们能看到海马的改变与进步。这款车型的设计很有特点，前脸的分体灯组和熏黑格栅气场十足，侧面的线条不仅平直有力，而且充满了棱角，给人一种生人勿近的感觉，部分车型的刹车卡钳还进行了喷红，有一种性能风。尾部的灯组并没有完全贯穿，中间有HAIMA英文，两侧则是三个倒L灯源组成的尾灯，同时内置有流水转向灯，路上见到它很难想象这款车起步才8万。

       第三款：新宝骏E300

       新宝骏家族的车型，一直都以设计而闻名，作为家族首款新能源车的新宝骏E300，更是将设计上的优势展现得淋漓尽致。这款售价6万多起步的新能源车拥有很高的辨识度，专属的“分离式座舱”设计，让车身的上部、下部颜色不同，尺寸不同，再加上小巧呆萌的尺寸，让新宝骏E300停靠在任何地方时，都能成为最亮眼的一颗新星。而且，新宝骏E300身上加入了很多高科技元素，比如说隐藏式门把手，再比如说竖向的E型尾灯，等等，这些都让新宝骏E300更加好看、前卫。

       同时，新宝骏E300的科幻是由内而外的，它不仅外观设计科幻十足，车内的配置也相当前卫实用。好比如说自动泊车，这不仅能让新宝骏E300主动停进车位之中，还能让新宝骏E300的车主，利用手机APP去远程遥控车辆，让停车变得和玩手机游戏一样简单。而且这项功能大多数是用在一些高端车型上才有，譬如宝马、奔驰等豪车上，在特斯拉的车型上也有出现过。但出现在新宝骏E300这款小车上，着实让人惊讶。更为关键的是，它不仅仅有自动泊车这一豪车才有的配置，它还配备有全套的L2级自动驾驶辅助系统，完全可以媲美特斯拉等一众豪车的智能驾驶体验。可以说，它不只是看起来像是几十万的车，用起来也能与几十万的车相媲美。

       综上所述，并不是每一款车型都能通过外观来判断价格，很多时候我们眼睛看到的事情会欺骗我们的认知。刚刚提到的4款车型就是好例子，它们的定价都在10万左右，甚至起步价还没到10万，但是设计都很有特点，不懂车的人看到难免会以为它们售价几十万。所以，千万不要被这些车唬人的外观蒙蔽，透过表象去看内在才是真正该做的事情。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

通勤代步车，宏光MINI EV/宝骏E300值得买吗？

       和很多90后年轻人一样，毕业之后我就来到了深圳打拼，虽然一线城市的生活成本确实是很高，而且生活节奏很快，但我始终觉得在大城市才有出人头地的机遇，经过6年的努力也算是在深圳站稳了脚跟，前年买了一部马自达，并和青梅竹马的女朋友结了婚，但昂克赛拉并不是上的深圳牌，由于限行的政策平时用车也是有诸多不便，再加上由于今年"黑天鹅"的特殊情况影响，人满为患的地铁、人员密集的公交车始终让人有一些忧虑，而且老婆也想买一台新能源车作为家用代步。

       我老婆也是个颜值控，买车目的很明确，既能满足上绿牌不限行，续航里程又要够长来满足家用代步，最关键的还要颜值高。综合这几个买车的因素，我们去看了最近很火热的新宝骏E300，去到4s店里，老婆首先就被这E300这呆萌的前脸吸引了，而且还是隐藏把手设计，总体来说我觉得E300比起欧拉R1颜值更高且更有回头率，了解到这款车售价区间6.48-8.48万，有2座/3座/4座可以选择。

       销售过来给我们介绍新宝骏E300的相关配置功能，印象最深刻的就是新宝骏智能网联系统和辅助驾驶功能，销售说这也是售价相近的新能源车所不具备的功能，E300的智能联网系统支持语音控车，例如说"我要去XX"，导航就会规划最快捷/最佳的几条路线给你选择，而且也支持语音回复微信，也可以进行手机投屏，我身高1米74，坐在驾驶位，头部空间还有一拳空余，坐进后排腿部空间有四指的空余，空间方面符合家用代步的预期。

       试驾期间，我和老婆认为E300的主动刹车功能，自动泊车入位，L2级自动驾驶功能都很实用，科技感足，至少我那台昂克赛拉是没有这三项配置的，同时在隔音效果方面也是比起欧拉R1做的较好。我觉得这款新宝骏E300的行驶质感比起朋友的比亚迪e1表现更为友好，后来销售说E300的底盘是采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的组合，这真的是让人很意外的，因为在我的认知中，别说是六七万的新能源车了，就算是10万出头的合资纯汽油轿车的底盘，也有不少是"后板车悬架"，部分是后多连杆式独立悬架，而极少数车型才使用了后双横臂式独立悬架。

       经过在店内静态体验，并经过试驾后，对于这款造型时尚的E300我和老婆都对它很满意，每天代步的里程也就三四十公里，四五天充一次电就可以了，充电口在前脸部分，支持快充1小时，慢充4.5小时，也符合自己的预期。从有意向买车，到看车、提车，我们花了五天的时间，我觉得买车第一印象也很重要，很显然新宝骏E300是这样的类型，最终7.98万订购了星际未来版，过段时间再来和大家来分享一下用车感受。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       Hello大家好！

       前不久我们针对?宏光MINI?EV的热销，分析了这款车和新宝骏E300、欧拉黑猫、白猫、好猫系列等小型电动汽车，在市场上收获大量关注和订单的原因。错过的小伙伴，可以点击《宏光MINI?EV爆红只是因为便宜么？》进行回顾。

       说明白了小型电动汽车存在的意义，今天我们就把目光聚焦到具体的车型，先从五菱宏光MINI?EV和新宝骏E300系列开始，看看它们有哪些优缺点，被打动的话，我们应该怎样选购？

       很多人在买车时，主要目标就是日常代步，不过代步这个需求很模糊，有人觉得开车代步太麻烦，一辆自行车、电瓶车或者踏板车都很自在，也有人每天开卡宴上班逛街，也并不觉得累赘。

       而如果把代步车的范围限定到四轮汽车，且不考虑品牌形象、高速性能、长途续航、整体空间等超出代步含义等需求的话，宏光MINI?EV就是真正意义上最纯粹的一台代步车。从这个角度出发，几乎没有其它车型是宏光MINI?EV的对手。

       1.尺寸小巧，转弯灵活

       对于代步车而言，在保证内部空间的前提下，整体尺寸越小，则优势越大。新手开着更轻松、更有信心，老司机在市区开车，也能降低压力。

       宏光MINI?EV轴距不到2米，车长不到3米，整体尺寸比日本K-car的标准还要低很多，对比之下，奇瑞的eQ1小蚂蚁2座版、欧拉黑猫都大了一圈，热门城市代步+超跑车型本田飞度，在灵活性方面，对比宏光MINI?EV也毫无优势。

       宏光MINI?EV车身的小巧，已经不再只是简单的灵活了，别人过不去的缝隙，它能钻；别人停不下的犄角旮旯，它能进；别人需要两次、三次才能调头的路况，它可以直接转圈。宏光MINI?EV是一台汽车，但是开它的方式，已经完全不同了。

       此外，宏光MINI?EV虽然长、宽和轴距都很小，但是高度却达到了1621mm，比大多数轿车都要高，这是因为它的车身结构及坐姿，都和五菱的面包车比较像，带来的一个好处就是视野非常好，这就进一步减轻了拥堵路况和停车时的压力。

       2.动力不强，但随踩随有

       最大功率20千瓦，峰值扭矩85牛·米，哪怕和动力弱鸡的丰田车型相比，也只是后者性能参数的零头。不过不吹不黑，拿宏光MINI?EV来代步，它的动力是真的够用。

       首先是代步车的使用场景，大多数都在限速60km/h以内的市内道路，配合少部分的80km/h限速的高架路，而上高速公路的机会是极少的。在这些路段，决定动力够不够的主要因素，已经不再是0-100km/h的绝对加速性能，而是加速踏板后，动力的响应速度。

       作为电动汽车，宏光MINI?EV虽然参数不高，但响应几乎没有延时，不高的扭矩，反而可以在超车时可以更放心地踩加速踏板，配合小巧的车身，在市区道路起步和超车，都比绝大多数燃油车要轻松。

       3.舒适性一般?但可四个人短途出行

       宏光MINI?EV的尺寸比很多两座微型车还要小，但是它内部却装下了四个座椅，而且前后排都是能够容纳成年人正常乘坐的。

       能实现这一点，源自五菱设计师们在车门厚度、座椅厚度等方面下的功夫，所以内部的乘坐舒适性就打了折扣，尤其是整体比较薄的座椅，时间久了甚至会有点屁股疼。但是这依然不是问题，有多少人每天通勤单程会超过1个小时呢？

       4.续航不高?但足以代步

       这点不用细说，真的当作代步车，莫说170公里，哪怕续航只有100公里，也很少会有不够的情况。

       5.全系没有安全气囊?安全性过得去吗？

       五菱在安全性方面的口碑不算好，不管是宝骏560之前的撞树事故，还是510在中保研中的碰撞测试成绩，都一度引起过热议。如今五菱宏光MINI?EV又刷新了电动汽车的价格新低，考虑到它微型车的尺寸，安全性能有保障吗？

       五菱公布的信息中说，宏光MINI?EV有57%以上的钢材，采用的是高强度钢，并且乘员舱采用了笼式骨架结构、电池仓也采用了框架式骨架结构，前部有防撞梁，侧围受力主区域设计了加强板。

       这些措施，将宏光MINI?EV同大街上的低速电动车完全区分开来了，如果是和这种交通工具对比的话，宏光MINI?EV的安全性可以说完爆前者。但是如果和普通的乘用车对比，就是另一回事了。

       我是在查看配置单的时候，才发现宏光MINI?EV是全系没有配备安全气囊的，这点在安全性上的隐患还是比较大的。即便是市区内时速一般不超过60千米/时的情况，没有气囊的保护，依然会带来非常严重的后果。

       目前这款车还没有参加过比较正规的第三方碰撞测试，而前不久网上曝光过疑似厂家内侧的测试照片，非常模糊，但能大体看出宏光MINI?EV的车体受损情况：

       可以看出在50千米/时的速度下，正面碰撞后乘员舱基本没有明显变形，但是因为没有气囊，车内假人受损的程度还无法判断。而50千米/时的追尾碰撞，能看出尾门已经有了严重的内凹变形，此时如果后排有乘客的话，可能就凶多吉少了。

       所以我们可以基本下个结论，作为纯代步车，宏光MINI?EV的安全性会远超普通的低速电动车，更是摩托车、电瓶车无法相提并论的。如果使用场景保证在市区代步，并且很少上高架的话，那么这款车型还是能够应付大多数的低速事故。

       当然，如果预算比较充足，还是建议尽量选择价格更高、配置更丰富的车型。

       6.配置寒酸?但不影响代步需求

       起售价2.88万、顶配3.88万，这个价格注定宏光MINI?EV的功能配置会很寒酸，除了没有气囊外，定速巡航、自动刹车、倒车影像也都意料之中地缺席。

       而如果依然回到纯代步的需求，那么宏光MINI?EV对比的车型就不是汽车，而是大街上的自行车、电瓶车或低速电动车了，和这些车型相比，经过最基本乘用车安全法规各项测试的宏光MINI?EV，还是有着绝对的优势。

       看到这里，大家应该能明白，为什么宏光MINI?EV月销量能突破2万辆了。

       这款车绝对不是一台没有缺点的车，相反，它的动力、操控、舒适性、续航、功能配置都很普通，但是它的畅销，也绝不仅仅只是价格便宜而已，而是这款车将代步车这个定位做到了极致，所有超出代步使用场景的功能都被砍掉，但最核心的特性又都保留了下来。

       不过，如果你对这款小车动心了，还是有几点需要注意的：

       1.?宏光MINI?EV的坐姿和面包车很像，方向盘角度比较平，很多开惯普通轿车的人，一开始可能会有点不习惯，大家还是要亲自开一下，看看能不能接受这种状态.

       2.宏光MINI?EV的价格很便宜，新能源车也省掉了购置税，但是如果像普通乘用车那样上全保险的话，一年的费用仍然高达3-4千元，保险和车价的比例，会比普通汽车要高很多；

       3.虽然作代步用，宏光MINI?EV的续航里程是够用的，但是选择这款车，家里或者附近还是需要有方便的充电条件。和那些续航500公里以上的电动车不同，宏光MINI?EV最好需要每天都能保持充电，才能保证免除里程焦虑。

       如果这些问题都能够接受，又需要一台低价代步车，那么宏光MINI?EV可能就是当前最好的选择了。而如果你对造型、配置、舒适度和续航有更高要求的话，也有其它可以考虑的选择。

       如果说宏光MINI?EV是一台极致纯粹的代步车，那么新宝骏E300就是一台个性精品代步车了。

       实际上，虽然新宝骏E300系列的价格，比宏光MINI?EV高一倍以上，但是在我看来，E300在成本控制上的表现，丝毫不亚于宏光MINI?EV。综合来看，我反而认为E300的性价比更高。

       外观和内饰的质感就不用多说了，如果说宏光MINI?EV是极致简装风格，E300就算得上是有个性的精致未来风了，我们把3.88万的宏光MINI?EV顶配和6.48万的E300起售版进行对比，两者价格差了2.6万元，E300比宏光MINI?EV多出了：17.1kWh电池容量，135公里续航，主/副驾驶安全气囊，胎压显示，ESP车身稳定控制，多功能方向盘、10.25英寸液晶仪表，车载导航，蓝牙，手机互联，语音控制系统，车联网等等。

       如果你愿意再加1.5万元，选择E300星际未来版的话，配置还增加了：L2级自动驾驶（包含车道保持辅助、主动刹车、全速与自适应巡航等），360度全景影像，自动泊车，无钥匙进入，前排车窗一键升降等功能，而这个版本的价格，只有7.98万。

       宝骏E300三座版

       宝骏E300上市后，销量和热度明显不及宏光MINI?EV，说明大家对于电动代步专用车的价格承受力还是比较低的。不过从我个人来看，新宝骏E300虽然更贵，但只要预算能稍微增加一些，我还是更愿意推荐这款车型。

       1.灵活性不逊于宏光MINI?EV

       但底盘更稳，操控更好

       新宝骏E300和五菱宏光MINI?EV虽然同属一个厂商的微型电动汽车，尺寸接近，但是差别是非常大的，而且这种差别绝对不止是外观、内饰风格的区别。

       上面提到宏光MINI?EV的坐姿很像面包车，而新宝骏E300的则是一台标准的轿车坐姿了，此外E300的车身高度也比宏光MINI?EV更低，而宽度比后者宽了150mm以上。也就是说，宝骏E300的车身比宏光MINI?EV要更加扁平。

       这样的车身姿态，配合更加细致的底盘调校，E300的操控性就不是宏光MINI?EV可以相提并论的了。从驾驶灵活性的角度来说，宏光MINI?EV做到了极致，但是这款车并没有什么操控乐趣可言，最多只是开着轻松。

       而宝骏E300除了同样小巧的车身和灵活性外，它还真正具备了更好的操控性和驾驶乐趣。也就是说，宝骏E300在功能性上满足的是代步需求，但它已经是一台颇有可玩性和驾驶乐趣的代步车了。

       2.优化结构与布局

       充分发挥电动汽车优势

       宝骏E300系列的车身其实是很短的，标准版2625mm，加长Plus版也只有2894mm，都比宏光MINI?EV还要短，但就是这么一台车，却做出了能够容纳成年人的三座、四座布局。

       其实从外观就能看出，宝骏E300系列的造型完全颠覆了燃油车的设计，虽然这是一台主销价6-8万元的低端电动车，它对于电动汽车优势的利用程度，实际上远超国内其它十几万甚至三四十万的新能源车。

       3.300公里的续航更长

       对于一台普通电动汽车来说，300公里的续航是比较尴尬的，它可以应付一些短途的跨城市出行，但是实际使用时如果续航打了折扣，很明显就不够了。但是对于E300的定位，300公里的续航却绰绰有余。

       虽然续航比宏光MINI?EV长了很多，但宝骏E300的定位和前者一样，都是日常通勤的代步车，这种场景下300公里续航虽然有些多余，但好处就是对充电条件的要求，就没有宏光MINI?EV那么苛刻了。

       一次充满电具备300公里续航，如果使用强度不高的话，完全可以实现一周一充，这样即便不具备每天充电的条件，只要每周有机会充一次电，或者平时可以在商城、公司停车场短时间充电补能，充电的问题就基本解决了。

       此外，新宝骏E300的底盘比宏光MINI?EV更好，高速行驶时稳定性更强，所以日常出行有高架路段时，开起来就会比宏光MINI?EV更稳妥，而气囊、自动刹车等功能的配备，也大大增加了中高速路段行车的安全性。

       4.L2级自动驾驶加持

       安全性更好

       和宏光MINI?EV对比，新宝骏E300的价格贵了不少，但是和同价位燃油车相比，E300的性价比并不算低。尤其是主动安全领域，是微型车中极少数配备L2级自动驾驶能力的车型。

       所谓L2级自动驾驶，主要是由车道保持、主动刹车和全速自适应巡航组成的一整套主动安全配置，这个配置在E300的三座和四座版门槛分别为7.98万和8.48万，不管是新能源车还是燃油车，在8万元左右价位，基本都没有能够配备这些功能的车型。

       L2级自动驾驶最主要的使用场景是高架或长途高速，能够大大减轻驾驶员的负担，不过对于E300这样的代步车，除了增加主动安全性，在遇到堵车时同样可以发挥很大的作用。

       以上就是新宝骏E300的特点，以及相比宏光MINI?EV的优势。作为代步车，E300系列不像宏光MINI?EV那么纯粹，但是它所增加的成本和价格，都全方位提升了日常使用时的体验和性能，宏光MINI?EV在续航、操控、质感、安全方面的弱点，宝骏E300都有明显的提升。

       所以，如果你对新宝骏E300系列感兴趣，我其实没有需要特别提醒的地方，唯一的一点，是一定要明确它的使用场景，即日常通勤代步车。没有超出这个范围，新宝骏E300基本就不会出现让人难以接受的槽点。

       新能源车领域，特斯拉、蔚来、比亚迪、小鹏等品牌吸引了绝大多数的注意力，但是五菱宏光MINI?EV和新宝骏E300系列的出现，表明中国新能源汽车还有另一条路有待挖掘。起码在当下环境里，将电动汽车作为日常代步车，可能是最合理的定位。

       对于这两款车，你是怎么看的呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“宝骏e300为什么停售”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。