法拉利ff改装_法拉利ff改装包围

法拉利ff改装_法拉利ff改装包围

       下面，我将用我自己的方式来解释法拉利ff改装的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下法拉利ff改装的话题。

1.速度与激情里面的车为什么都是平民跑车啊？其实像法拉利一类的超级跑车和改装过的车差距很大么？

2.JBL汽车音响，有跟哪些汽车商合作？哪些汽车上用的是JBL的音响？

3.全球首改新一代BRZ案例都在这里，能否再续平民跑车传奇？

速度与激情里面的车为什么都是平民跑车啊？其实像法拉利一类的超级跑车和改装过的车差距很大么？

       1.因为街头飙车不需要超跑，而且在美国流行肌肉车。

       2.不适合用超跑开，超跑不适合出现在那种动作片里。不合适出现在那种街头。去过美国的人根本不会相信，美国人街头飙车居然不用肌肉车。超跑应该出现在爱情片，或者公路上而不是街头。.

       3.楼主看完了速度与激情，应该知道那里面只要出现的，跟主角有关的车，都会因剧情发展而毁灭。用法拉利等超跑成本太高，且法拉利等公司不会允许这么做，他们的每辆车都是艺术品。法拉利最牛B的时候，卖的都是驾驶权。看你不爽不给你开了。

       4.剧情的发展，主角是个穷卧底，次主角是个通缉犯他们谁会有法拉利。恐怕导演想让他们开也没机会吧

       性能上差距肯定是有的，但是美国的肌肉车可以自己改装，反正不贵。在街头飙车，撞了就撞了，反正爹不疼娘不爱。就是基于这种心理，美国人创造了肌肉车，在普通车改装，换大马力，什么都大马力，就是不怎么耗钱，还好飙车。只有这种车开在大马路上才开的畅快。美国人不管买什么品牌，什么国家的车都是最便宜的。神车很多，但不会出现在街头。跟不会跟肌肉车飙车。有钱人不飙车。毕竟你的车多少钱，他的多少钱。你的坏了要修多少钱，他的坏了要修多少钱。

       所以这个问题不能算是问题。因为超跑卖点不是性能，而是艺术感，一种更高级，跟尊贵的汽车文化。就比如 阿斯顿马丁，他就自己诚恳的否认自己是超级跑车，不追求速度。追求的是驾驶乐趣。开超跑的也不是为了飙车，而是为了身份。想要飙车，开法拉利？笑话 即使比尔盖茨再有钱，他飙车选法拉利，他自己都觉得唐突，因为人家的车就不是在街头飚的。所以，总体来说不存在比较，不存在差距。

JBL汽车音响，有跟哪些汽车商合作？哪些汽车上用的是JBL的音响？

       法拉利FF从上市开始就充满了争议性，作为法拉利历史上第一辆四轮驱动的四座跑车，其外观设计受到了不少车迷的吐槽，不过其实丑也有丑的好处，那就是特实用特能装，毕竟着就是一辆适合日常代步使用的法拉利。

       虽然很多人吐槽法拉利FF这辆猎装造型的车很丑，那么改装能否改变大家的这一看法呢?最近外国就有一位车主决定做全球第一辆低趴法拉利FF。

       既然要改低趴，那么就少不了气动避震，车主选择的是Air?Lift?Performanc气动控制系统，加上法拉利FF本身就低矮的车身，改装气动后效果还是非常显著的。

       低趴姿态当然需要合适的跑鞋，硕大并外抛的BBS?LM轮毂此次改造的重点，数据为前20寸9.5J，后21寸12.5J。而车主选择BBS?LM也是其经典复古的造型，而且BBS?LM从1994年发布至今依然热卖，就足以证明大众对这款轮毂设计的认可。

       因为法拉利FF的保有量小，加上也很少有车主会去改装，所以也是目前第一辆改装气动姿态的法拉利FF。

       本期法拉利FF改装案例鸣谢车主：famrari

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全球首改新一代BRZ案例都在这里，能否再续平民跑车传奇？

       没有。原车都没有用过这个品牌的音响。这个品牌的音响器材都是后级改装的时候会用到的。

       宝马的是bose奥迪的是波兰厂家oem的牌子，标志是苏州上声。。

       这个品牌在后级市场也并不是很好。改装汽车音响目前最多的品牌，品质最好的就是德国喜力士和美国钻石，楼主可以找到道声音响改装店试听器材，自己就知道了。

       全新一代?BRZ上周刚刚亮相，免不了大家对它的外观进行一番品头论足。科尔维特的头，RC-F的腰身，别克君威的屁股，这是最普遍的一种看法。

       但这款车从诞生之初就不是靠脸吃饭的，这副2.4L水平对置、超低重心、6速手动、后轮驱动的底子，还有屁股甩甩的驾驶乐趣和巨大的改装潜力，才是大家对它追捧的根本原因。

       所以，样子好不好看总是各花入各眼，但改装总是能化腐朽为神奇。新BRZ还没上市，改件肯定没有，但是挡不住大家的期盼和各路大神的画笔呀，所以先把改装后的效果图放出来过过眼瘾吧。

       目前全网最成熟、最全面的效果图就是我们经常报道的虚拟改装大神——Bradbuilds制作的。他这套图拟真度很高，角度也很多，感觉可以直接拿来开发改装件了。

       这套改装方案是比较轻度的，其实就是加装了一套小包围，包括前铲、侧裙、尾唇，在原厂的鸭尾之上又加了一层大尾翼，把车身low低之后，配上一套百搭的TE37轮圈。

       总的来说Bradbuilds的改装属于很“稳”的风格，没有设计夸张的宽体，也没有搭配数据夸张的的轮毂，不算是姿态党，整体还是延续了BRZ的运动调性。

       斯巴鲁最具代表性的性能图腾当然还属STI，标志性的开孔机盖、金色轮圈是必备品。

       但是目前这一代的BRZ也出过STI版本，但仅仅能算是一套“套件”，性能上没有任何改动，还限量发售，感觉诚意不足。不知道斯巴鲁还会不会对全新的BRZ进行这种“营销”。

       当前这一代的86和BRZ被很多人吐槽“后排坐不了人”、“后备箱空间小还装了全尺寸备胎”、“实用性太低”。X-Tomi?Design还给你出了个KOMBI版本，或者叫猎装版也不错，后排头部空间和尾箱空间一下子就宽敞了。

       3门、长车头、再配个大屁股，有没有一点法拉利FF或者GTC4Lusso的味道？

       车尾侧窗的形状又有点像大众尚酷，不知道这个版本大家能否欣赏得来。

       嫌双门小跑车还不够拉风？那就把车顶拿掉，来看看这个敞篷版吧。如果86/BRZ真的出了敞篷版，那就和MX-5直接对打了，不知道你更喜欢哪个呢？

       除了上面那些图比较多、角度比较全的，也有不少网友自己P了一些效果图，量比较少，也放出来给大家欣赏一下。

       经典富士WRC涂装BRZ。其实我个人觉得这张图做得比上面那个X-Tomi?DESIGN的STI版本要好。首先是这套宽体就很和谐，后翼子板前面还做了开口，尾翼也用了和翼豹STI类似的款式。遗憾的是它没有做出机盖的开孔和金色轮圈，否则阿改我愿意称这一辆为本期最强。

       这是目前唯一一款把BRZ原厂前脸造型彻底改变的案例，原本上扬的嘴角变成了方形大口，两侧圆圆的大雾灯造型很复古，有点像保时捷的Old?&?New套件，整车效果比原厂更有日本性能车的味道。

       这一辆用了和AE86同款的Watanabe轮毂搭配肥胎，前铲用钢丝吊着，车尾搭配了一条轻薄的单片尾翼，如果前脸再一个油冷的话，就有点关西暴走族的感觉了。

       从前翼子板的凸起可以看出这辆车也改了宽体，但包围款式还是原厂的，只是加了一套前铲和侧裙，搭配经典的WORK?MEISTER?S1大抛边轮圈，中规中矩的竞技尾翼，效果也不错。

       这是目前倾角最大的一个版本了，纯姿态玩家可以参考一下这辆的改装效果。超大倾角、超大抛边、极致卡边，竞技玩家可能会认为这是在毁车吧。?

       作为一款标榜运动的跑车，BRZ原厂底盘调校就已经很平衡了，所以大多数玩家可能仅仅只是换一套绞牙避震、一套更轻更好看的轮毂，然后就此打住，大致效果就是如下了。第一张图为ENKEI?NT03，第二张图是ADVAN?GT，密辐条和粗辐条的都有啦。

       从目前这些虚拟改装的案例可见，新BRZ仍然是被全世界众多玩家期待着的，新面孔仅仅公开了一周不到就有这么多改装图被放出来，接下来应该就是它的兄弟——丰田86了吧。

       来源：Bradbuilds、X-Tomi?Design、Motor1

       Car?and?Driver、solus86、Colacorolla

       jonsibal、akid_0831、Fruwajacyy

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“法拉利ff改装”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。