至臻豪华概念车模型_至臻豪华概念车模型图片

至臻豪华概念车模型_至臻豪华概念车模型图片

       下面，我将用我自己的方式来解释至臻豪华概念车模型的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下至臻豪华概念车模型的话题。

1.奔驰迈巴赫平行进口车美版加版区别

2.比劳斯莱斯都豪华，Aznom打造全地形跨界车，气场十足！

3.Aznom Automotive加入造车，准备打造全球首款全地形超豪华轿车

4.Jeep Wagoneer强势归来，经典美系豪华重获新生！

5.禁售燃油车已提上日程，以后老板们买啥车？

奔驰迈巴赫平行进口车美版加版区别

       奔驰迈巴赫平行进口车美版加版有区别的。

       迈巴赫GLS600平行进口版本分为三个版本美规、加版、墨版。 迈巴赫GLS600毋庸置疑的豪华品牌，历史悠久各项功能，内饰豪华舒适科技感十足。

       梅赛德斯-迈巴赫成为梅赛德斯-奔驰的子品牌，并于2015年在中国全球首发其首款车型——梅赛德斯-迈巴赫S级轿车，开始竞争顶级豪华品牌与豪华品牌之间的细分市场并获得了初步成功，现阶段，迈巴赫S级轿车持续火热加价销售中。此次，梅赛德斯-迈巴赫又推出了基于奔驰GLS打造而来的梅赛德斯-迈巴赫GLS。

       2022款全新奔驰GLS600内饰也极尽奢华，奔驰常见的全尺寸液晶屏联屏设计也用在了迈巴赫GLS600上，科技感十足，车内大面积采用顶尖真皮和木纹等材料，加入了自家香氛系统以及柏林之声环绕式音响，原本奔驰在豪华质感上就已经属于业内顶尖水准了，而迈巴赫作为奔驰的顶尖品牌，这方面还要更胜一筹，坐进去感觉就是坐进了头等舱。

       奔驰迈巴赫GLS600供四座和五座两种布局，其中四座车型第二排独立座椅相比普通版GLS更加靠后，并且带有巨大的腿拖，其后排座椅最大倾斜角度大43.5度，后排腿部空间最大达1.34米。中央由冰箱、控制台、储物空间和手机无线充电台等进行贯穿，呈现出类似于迈巴赫S级一样的头等舱设计。

       22款全车B7级防弹奔驰迈巴赫GLS600加长5.98米新车的前格栅有着更为简洁的风格，直瀑式的镀铬中网呈现出端庄威严的观感这也是顶级豪华车常用的设计手法。下方格栅采用密集的镀铬中网自成一派，部分设计元素来源于之前发布的迈巴赫至臻豪华概念车。还应用三叉星徽立标B7级防弹。

       22款全车B7级防弹奔驰迈巴赫GLS600加长5.98米并在D柱之上镶嵌迈巴赫专属LOGO，同时车窗周边的镀铬装饰也凸显出自己的身份整体的车身设计简洁而干练。与此同时，为了更好地体现运动感和平衡设计，新车配备了多幅熏黑配色的轮圈，尺寸更是达到22寸。

比劳斯莱斯都豪华，Aznom打造全地形跨界车，气场十足！

       据说，很多人的心中都有一个大G梦。

       这个硬朗的“方盒子”，仿佛一个从天而降的英雄，游走于城市的钢筋水泥中，野性十足，霸气侧漏，让人欲罢不能。

       就在这款让无数人魂牵梦萦的越野之王即将迎来全球第50万辆下线的前夕，奔驰在中国甩出新王炸：纯电EQG概念车高调亮相。

       在车企磨刀霍霍的上海车展前一晚，梅赛德斯-奔驰举办的品牌之夜，提前点燃豪华纯电市场的熊熊烈焰。

梦中情car可盐可甜?纯电大G概念车首秀

       纯电EQG概念车辅一亮相，便吸睛无数。

       棱角分明的造型，标志性的圆形车灯，22英寸高光轮毂……无数不在透露着它的与众不同。

       大尺寸的封闭式格栅由一圈白色光带包裹，点亮的星徽logo和EQ蓝色图案的动态效果，高级且有未来感，甚至还有一点点Q萌的味道。

       车尾的备胎箱，被一个可锁闭储物箱取代，犹如一个“小书包”，在其周围包裹着白色LED光源，充满科幻味儿。

       内饰采用了现款一致的双联屏布局，整体做工硬派不失精致高级。

       先进的电驱技术与G级越野车强悍的越野性能，成为其征服全地形的实力。

       加持了坚固的梯形车架，纯电EQG概念车前轴采用独立悬挂，后轴采用刚性车轴，搭载独家开发的电驱系统，由4台可独立控制的电机构成。

       4×4全轮驱动系统，内置2挡变速箱，以换挡激活低速越野功能。

       虽然没能亲测它的“原地掉头”绝技，但据悉，2025年，其搭载的电池将采用硅阳极电池化学技术。

不是豪华成就奔驰?是奔驰成就了豪华

       原本想好好休息，为上海车展蓄力。但奔驰赋能的这个夜晚，输出了太多干货，让人兴奋到无法入睡。

       在奔驰之夜上，一个足足有8米高的三叉星徽矗立于场地中央，仪式感拉满的同时，品牌的豪华调性被展露无余，更彰显“打造最令人向往的汽车”的不懈追求。现场还加入了海洋、陆地与天空的设计元素，昭示着人、科技与自然和谐共进、生生不息的美好未来。

       真正的豪华应该是什么样子的？其实审美是主观的，每个人对豪华的理解都不同。而在车维君15年的车记生涯认知中，豪华=奔驰。

       奔驰给到消费者的，并不是无所不用其极的堆料。镶金戴银、钻石满眼的奢华元素堆砌到一起，只是贴上了土豪的标签罢了。豪华汽车该有的样子，一定是满足最纯粹的驾驶乐趣的同时，拥有品牌独有的灵魂底蕴，从情绪上给予人完整的体验感和高级感，而一流的设计恰能输出这种整体性的美好和情怀，甚至成为引领未来的生活方式。

       很多时候，我们会说是豪华成就了奔驰，但其实，更是奔驰成就了豪华。

       在电动化时代的风口浪尖，很多车企遭遇“大象转身”的难题，而有着137年造车经验的梅赛德斯-奔驰，又何尝不是。但这个豪华品牌，用坚韧不屈不断地用行动验证初心，积极拥抱行业变革，坚定提速“全面电动”。

纯电豪车组团来袭?在奔驰中超越奔驰

       此次，除了纯电EQG概念车，还有3款纯电星徽座驾到来，让梅赛德斯-奔驰成功完成与中国市场的双向奔赴，实现高端品牌的全面电动化。

       全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV全球首发，以前沿科技与至臻格调，开启迈巴赫102年华章的电动新篇。

       梅赛德斯-AMG第二款量产纯电车型——全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+亮相中国市场。

       全新EQE 53搭载AMG专属前后双永磁同步电机，最大输出功率460千瓦，最大扭矩950牛·米，配合AMG动态增强版组件和弹射起步模式，更可爆发505千瓦和1000牛·米的超然之力，零百加速仅需3.8秒，CLTC工况下的纯电续航568公里，风阻系数仅为0.22。

       其标配完全可变的AMG 4MATIC+高性能四轮驱动增强版，提供高达10000次/分的轴间动力监测。当AMG动态选择系统处于“运动”和“运动+”模式下，四驱系统将呈现后驱特性，纯正AMG赛道基因一触即发。新EQE 53还提供“声临其境”和“性能豪华”两款专属声浪。

       最后一款车，就是让人无比期待的全新EQE纯电SUV。主动式环境氛围灯和多款个性化模拟声浪，可动态匹配不同驾驶风格，让豪华氛围随心而动。采用1.41米的MBUX超联屏，并针对中国市场增加10项专属配置，包含后排电动调节前排乘客座椅、舒适型后排头枕等，并采用前排双侧车窗静音玻璃、整车声学包等NVH优化措施。

       全新EQE纯电SUV全系标配双电机，最大功率300千瓦，百公里加速5.1秒。越野模式下，车辆动力输出及底盘调校均针对非铺装路面进行优化，“实时越野路面影像”功能还能将道路画面投射于中控屏上。大尺寸的平视显示系统，搭配带AR实景穿越导航的高德定制导航，让各种行车指引一目了然。

       其电池最大容量96.1千瓦时，CLTC工况续航613公里。新车还支持OTA远程在线升级的创新电池管理系统，配备了可达10度的后轮主动转向系统，以灵活稳健的动态表现让驾驭更从容。

       此外，2023年，梅赛德斯-奔驰将形成中国市场最丰富的豪华新能源产品阵容：全年预计将带来6款全新新能源产品；至2023年底，在华新能源产品矩阵将拓展至17款，包含10款纯电车型+7款插电式混合动力车型。

车维君语

       跳票的北京车展，让2023年的上海车展格外吸睛。

       车圈几乎人人上阵，箭在弦上。

       被紧张的氛围裹挟，车维君却在奔驰之夜找到了松弛感。

       变革到来之际，汽车发明者用137年的品牌积淀告诉我们，做一个长期主义者，初心不变。

       它的每一款产品，都有着非凡的魅力，足以打动人心。

       在奔驰中，超越奔驰。

       当豪华与电动交织，奔驰还是那个让人欲罢不能的奔驰。

       本文来自易车号作者车维度V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

Aznom Automotive加入造车，准备打造全球首款全地形超豪华轿车

       谈及意大利汽车定制商Aznom，可能有很多人都不知道，但是说到2018年一款完全定制的Ram1500卖到26.3万美元的天价（约合人民币178万），多少还是略有耳闻。

       按照官方的意愿，针对于消费者已经看腻了传统的车型分类后，决定打造一款全新的跨界车型Aznom?Palladium，并将其视为世界第一辆全地形“超级豪华轿车”。

       看到整车的形态应该就会有大致的了解，看似拥有轿车的身躯，但是却拥有SUV的底盘高度，这其实跟当年梅赛德斯推出的迈巴赫至臻豪华概念车别无二致。

       新车采用类似于劳斯莱斯式的前车头，应用矩形前车大灯组，与之匹配比较稳重大气的直瀑式格栅（只是面积稍小），底部外加比较凶悍的空气套件，实际车头的设计很有攻击性。

       背部采用时下比较流行的贯穿式尾灯，而大量折线化的元素植入，是不是有种兰博基尼Urus的既视感？与之匹配的还有双出排气筒，突兀的导流板，在视觉效果上运动感很强。

       侧身为了彰显该有的奢华，理所应当装配劳斯莱斯式的对开门，但是后半门没有展示，应该属于BUG的存在。而官方透露的具体数据，Aznom?Palladium的车长有6米，而车身高度接近2米，整车的架构应该和猛禽F-150差不多，可谓气场十足！

       内部陈设采用的只是四座布局，这也就意味着在空间实用上会表现的相当富裕。而为了表现足够的奢华，除了采用真皮包裹之外，而且还具备奢华的储物柜，例如后排可以存放雪茄、酒杯以及美酒等，乘坐在里面是相当舒服的存在！

       当然，有关新车的动力系统和价格设定并没有透露，但参考26.3万美元的Ram1500，全地形的豪华轿车应该在各方面都会表现的只高不低。如此一辆既能享受奢华，又能体验越野的Aznom?Palladium有没有打动你的芳心？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Jeep Wagoneer强势归来，经典美系豪华重获新生！

       说到Aznom?Automotive，或许很多人都很陌生，还是一串英文名，对于中国人来说，简直头都大了。它是一家意大利汽车制造商，虽然大家对它并不熟悉，但是说到2018年的一款完全定制且卖到26.3万美元天价（人民币178万）的Ram1500，相信大家或多或少都有些印象，这款车就是出自Aznom?Automotive。

       而此次Aznom继Ram1500之后，又将打造一款“全球首款全地形超豪华轿车”。听到这个名字让人感觉相当霸气，但细思又觉得有些匪夷所思，或者更准确的说，是完全无法想象。这应该是一款怎样的车？让我们一起来看看。

       该车被定名为Palladium，翻译成中文就是“钯”（刚看到这个名字就想起了猪八戒的钉钯）。这款车到底长什么样子呢？初次听闻就感觉相当霸气，虽然车还没造出来，但是据相关信息显示，该车的体形真的超级大。

       或许对于Aznom来说，确实厌倦了“假装成汽车的SUV和跨界车”，所以决定打造一台可以假装成SUV的汽车。这是什么神仙逻辑？小编当时费了一些力气来琢磨这句话，简单来说，就是Aznom要打造的这款车看似像SUV，但它是一款轿车，很大的轿车。

       所以新车Palladium（钯）的车身尺寸确实很大，该车车长达到6米，车高达到2米，这个尺寸差不多跟福特猛禽F-150不相上下了。而且整车的形态虽然是轿车的身躯，但却是SUV的底盘高度。看到这里是不是想起了什么？曾经梅赛德斯推出了一款迈巴赫至臻豪华概念车，也差不多是这样的造型。

       再说说这款车的车头，前大灯组采用矩形的设计，直瀑式前进气格栅，稳重大气，只是面积稍微有点小，底部还加上了凶悍的空气套件，整个前脸类似于劳斯莱斯，不仅霸气且具有攻击性。

       还有什么呢？你还可以从这款车看到兰博基尼Urus的既视感。尾部贯穿式的尾灯，植入了大量的折线设计，双出排气筒，在视觉上相当有运动风范，气场十足。

       这款车可谓是集众多豪车于一身，从外观来说，确实相当豪华。既然是世界上“第一个高级轿车”，内部设计自然不能让人失望。

       据曝光来看，该车只采用了四座的布局，由此来看，该车的内部空间可以说是相当“富裕”了。加上真皮的座椅，还有储物柜的设计，后排的设计不仅能放香槟、放美酒，还能放酒杯、放雪茄，彻底地将乘坐的舒适性体现到了极致。

       不过该车动力方面的信息并不多，只知道该车或可能搭载大型双涡轮V8，采用全驱设置，至于价格和其它配置信息还有待进一步关注。

       写在最后

       总的来说，这款“假装成SUV的轿车”已经非常的吸引人们的眼球了，并且从Aznom?2018年推出的完全定制款Ram1500车型来看，新车Palladium应该也不会量产，或许会采用限量的方式，并且价格应该也会比较昂贵，毕竟是一款极尽奢华的车。尽管如此，也并不影响我们对该车的关注和欣赏，不知有没有打动你的芳心呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

禁售燃油车已提上日程，以后老板们买啥车？

       《我有车》新车报道：全新Grand?Wagoneer概念车于近日在底特律震撼发布，以现代理念重新演绎经典旗舰级豪华SUV，令经典美系豪华重获新生。随着Grand?Wagoneer概念车耀目登场，Jeep品牌也将凭借这一时尚精致且备受瞩目的车型进军豪华SUV市场，重焕昔日辉煌，为车主带来令人耳目一新的不凡驾乘体验。

       菲亚特克莱斯勒汽车Jeep品牌全球总裁慕克（Christian?Meunier）表示：“我们推出的全新Grand?Wagoneer概念车代表Wagoneer这一弥足珍贵的纯正豪华典范重获新生的第一步。Wagoneer王者归来的同时，我们在接下来几年里将逐步实现Jeep品牌旗下车型的全面电气化。此外，我们致力于迅速拓展品牌在豪华车及更多车型细分市场的发展空间。”

       慕克先生补充道：“毫无疑问，Wagoneer系列继承了Jeep品牌的传奇色彩、强大的多功能实力和纯正自由的品牌精神。该系列的强势回归让我们得以进一步开拓豪华车市场，为客户带来精益求精的设计细节、前瞻安全性和科技配置。Jeep品牌将继续在实力、能效及性能方面引领主流SUV市场，而Wagoneer系列车型则将重新定义‘美系豪华’，在精湛工艺、纯粹个性以及摩登出行领域树立全新标杆。”

       慕克先生说道：“在超过25年的时间里，初代Wagoneer以及Grand?Wagoneer以旗舰级豪华SUV的身份，为美国消费者开创了全新细分市场。新推出的全新Grand?Wagoneer概念车以现代理念重塑传世经典，指引我们重新定义并缔造豪华SUV典范之作。”

       1963年款Wagoneer于1962年在美国正式问世。作为首款匹配自动变速箱的四驱车型，Wagoneer掀开了现代SUV发展的全新篇章。年款Grand?Wagoneer更是标志着豪华SUV时代的来临，为消费者提供了革命性的标准配置，包括真皮内饰、车载空调、AM/FM/CB立体声收音机以及优化升级的隔音技术等。此外，Grand?Wagoneer在发动机马力和扭矩输出方面都实现了大幅提升。

       菲亚特克莱斯勒汽车设计总监拉尔夫·吉尔斯（Ralph?Gilles）表示：“初代Grand?Wagoneer开创了豪华SUV的概念，车型经久不衰的设计魅力及其所蕴含的自由精神让这款车在许多消费者心目中占据了特殊地位。全新Grand?Wagoneer概念车借鉴了经典车型设计元素，并在此基础上增加了对豪华及自由的现代诠释。我们致力于为其缔造历久弥新的雅致外观，融入众多匠心巧思，以便赢得消费者的广泛青睐。”

       吉尔斯先生补充道：“Grand?Wagoneer概念车充裕的内部空间广泛应用豪华高档材质，凸显了研发团队对于座舱细节的至臻完善以及美式工匠精神的不懈追求。全方位数字化的智能座舱充分利用前沿科技，美观实用的大尺寸屏幕搭配少量实体按键，助用户畅享愉悦直观的驾乘体验。”值得一提的是，概念车还为Grand?Wagoneer系列首次引入了宽敞的第三排座椅。

       Wagoneer和Grand?Wagoneer量产版车型计划于明年在品牌展厅瞩目亮相。新车将在靠近底特律市区的密歇根州沃伦市的工厂投产。概念车的全景天窗通过展现底特律及周边地区地图，向其制造中心及品牌总部所在地致敬。

       明年上市的Grand?Wagoneer量产版车型将呈现全新的典雅设计，彰显瞩目风范。新车将提供3套可选四驱系统和享有盛名的Quadra-Lift空气悬挂，实力卓越。前后独立悬挂系统将带来出众的动态驾驶质感。此外，Grand?Wagoneer集无与伦比的牵引能力、强悍澎湃的动力系统、丰富的高科技配置以及可靠便捷的安全和互联系统于身，同时进一步提升舒适体验并兼具宽敞的驾乘空间。

       ◆?重塑旗舰级豪华SUV典范

       Grand?Wagoneer概念车专注将现代美学设计与纯正车型元素相结合，指明了旗舰级豪华SUV的未来发展方向。超豪华的炫酷外观兼融时尚与传统，搭配曜石黑装饰，打造体现永恒的创新设计。

       由曜石黑装饰点缀的Jeep品牌标志性七孔格栅分外醒目，是Grand?Wagoneer概念车外观设计的点睛之笔。每个孔均饰有精致的轻质网状结构，标志性的LED光源充盈格栅各孔间隔以及顶部空间，勾勒出格栅典雅的轮廓，将前脸的视觉宽度及设计感烘托地淋漓尽致。

       全新北极冰（Arctic?Ice）色外观车漆颇为亮眼，格栅正上方隆起的“Wagoneer”发光标识熠熠生辉。值得一提的是，设计团队还为概念车外观的全部字母标识设计了专属字体。远近光投射式LED大灯位于格栅两侧，灯座为柚木实木材质。曜石黑铝制前防撞板以及突出的前拖车钩则兼顾豪华感和实用性。

       Grand?Wagoneer概念车侧面轮廓稳健大气且辨识度颇高：高大的车身配备标志性的梯形车轮拱罩以及带3D打印设计元素的曜石黑24英寸多辐铝制轮毂。此外，三片式锻造轮毂罩采用亚克力悬浮式Wagoneer车标。前车门的1/3高度处镶嵌有隆起的?“Grand?Wagoneer”?铝制字母标识，且带有铜箔面装饰。

       造型坚实的LED尾灯由后侧围板一直延伸至车尾，让整车更显高档的同时契合整体外观设计语言。电动尾门下方巧妙设计的后扩散器可引导行车过程中的空气流动，优化空气动力学效果并尽可能提升能效。全系列LED照明配置包括高级LED大灯、雾灯以及尾灯，令Grand?Wagoneer概念车随时随地均光芒四射。

       打开车门之前，?Grand?Wagoneer概念车的雅致格调便一目了然。通过远程启动功能轻松启动车辆后，?LED灯组的全方位“迎宾”效果激活车辆蓄势待发的澎湃活力。全景玻璃天窗令车内空间更加开阔，同时让所有驾乘人员均能享受自然光。天窗两侧为车顶行李架，采用4个环孔。每个环孔开口均采用柚木装饰，并由青铜网架支撑。选择柚木的原因在于，这一材料不仅耐用，而且颇具雅致格调。柚木过去主要应用在游艇及高档住宅内部，而现在则成为了各行各业设计师青睐的高档木材。

       ◆?营造超豪华氛围

       车如其名，Grand?Wagoneer概念车提供豪华宽敞的七座空间。前排和第二排配备宽大舒适的独立座椅，同时Grand?Wagoneer系列还首次引入第三排座椅。照明色彩和强度皆可定制的氛围灯进一步营造出轻松惬意的内饰氛围，令每位乘客舒享自由放松的静谧体验。

       除了宽敞的内部空间外，Grand?Wagoneer概念车更配备大尺寸玻璃车窗，带来一览无遗的良好视野。玻璃温室视野设计曾令初代Grand?Wagoneer脱颖而出，同样也会助力全新概念车大放异彩。初代Grand?Wagoneer打开了遍览美妙世界的窗户，而全新Grand?Wagoneer概念车的灵感则源自豪华出行及建筑设计领域，致力于为每一名乘客营造尊享空间。

       包括双辐式方向盘在内的诸多内饰设计元素均旨在向Grand?Wagoneer悠久深厚的传统致敬。打开驾驶席侧前车门，可见镌刻在仪表盘外缘处的?“EST.?1963”标识，纪念初代Wagoneer的首发年份。

       ◆?豪华内饰广泛采用可持续循环材质

       Grand?Wagoneer概念车的宽敞空间及奢华内饰实现全新超越，处处彰显典雅和精致。温润的缟玛瑙中垫贯穿仪表盘，凸显了座舱的宽绰空间。缟玛瑙是一种可持续循环环保材质，由众多天然原料制成。

       缟玛瑙仪表盘中垫仿若悬浮在由可持续循环铝材制成的翼形结构的上方，而这种铝材同时也是打造车门喇叭、换挡手柄以及通风口周围区域的关键材料。

       翼形铝制结构的表面嵌入了3D热处理尼斯木装饰，从仪表盘一直贯穿至前门处。中控台从铝制结构的底部延伸出来，流畅线条更增宽绰内部空间的和谐美感。

       3D木纹饰件呈现雕塑般的质感，赋予仪表盘、车门及中控台外缘高雅韵味。位于副驾驶席侧仪表盘上的热处理尼斯木饰件则直接嵌入铝制?“Grand?Wagoneer”标识。

       初代Grand?Wagoneer以外观广泛采用木饰而闻名，而全新Grand?Wagoneer概念车则在座舱内大量运用了热处理尼斯实木。这也是设计团队以现代理念重新演绎初代Grand?Wagoneer的亮点之一，为该系列掀开全新发展篇章。

       其他环保内饰设计还包括可回收Dinamica高档微纤维全绒面顶棚和Thrive纤维高档地毯。其中，Thrive面料由循环回收材料构成。此外，座椅、中控、车门及仪表盘饰面则选用了聚氨酯这种可持续性合成材料。

       ◆?高科技配置全面迎合驾乘需求

       所有显示屏总尺寸接近45英寸，可贯穿整个仪表盘：方向盘后方的12.3英寸屏幕清晰显示驾驶相关信息；中控台主屏幕为12.1英寸横向触摸屏，下方为10.25英寸横向舒适功能信息触摸屏，由翼形铝制结构分隔开来。此外，副驾驶席前方还配备一块10.25英寸触摸屏，动态操控尽在指尖。

       第二排乘客可以使用的显示屏总尺寸达30英寸：10.25英寸舒适功能信息显示屏设于两个独立座椅之间的中控台之上，且第二排乘客还各自拥有独立的10.1英寸**功能触控屏。

       高科技座舱配备菲亚特克莱斯勒汽车旗下全新的Uconnect?5车机系统，比上一代的运行速度提升了5倍。作为史上最先进的Uconnect智能交互系统，Uconnect?5具备更出色的互联和实用功能，同时提供更加丰富的内容且实现更深层次的个性化设置。此外，Uconnect?5基于安卓操作系统可兼容海量应用，满足优化用户体验方面快速增长的需求。

       Grand?Wagoneer概念车是全球唯一配备麦景图（McIntosh）车载音响的车型。麦景图是世界知名豪华音响品牌，旗下出众的家庭音响系统带来卓越的影音体验。Grand?Wagoneer概念车所搭载的音响系统配备了23个定制化扬声器，与24声道功放设备互连，为用户奉上沉浸式的听觉享受。音响组件采用铝材和亮黑配色，延续麦景图高端家庭音响产品的美学设计风格。

       ◆?高精尖电气化科技

       Grand?Wagoneer概念车搭载插电式混合动力系统，性能表现依然强劲，契合了Jeep品牌在未来几年内为所有车型提供电气化版本的战略规划。

       电气化将为Jeep品牌注入时代活力，引领品牌成为“绿色”环保高端技术的先行者。电气化车型将成为Jeep品牌史上最为高效可靠的产品，在提供静谧纯粹的自由探索体验的同时将品牌引以为傲的出众性能、四驱实力以及非凡驾趣提升至全新水平。此类车型更为强劲的扭矩输出和即时动力响应将为车主带来更富乐趣的公路驾驶体验以及更为强悍的越野操控性能。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        随着经济的发展和 汽车 的普及，拥有一辆车不再是遥不可及的事情，曾经高高在上的奔驰宝马如今在大街上也随处可见了。但是，依然有一些 汽车 品牌能够成为身份的象征，它们是 汽车 里的奢侈品。这些奢侈品拥有古老的血统和悠久的传承，在气缸和排量上毫不吝惜，8缸只是入门，12缸才是标配。然而由于排放法规日趋严格、禁售燃油车的呼声日益高涨，这些传统的超豪华车可能就要绝迹了。虽然跟我没一毛钱的关系，但我还是不禁为福布斯排行榜上的富豪们操起了心，禁售燃油车之后，大佬们都买什么车？

        在2015年联合国气候变化大会上，18个国家和地区组建了“零排放车辆同盟”，并承诺到2050年该联盟内国家将不再销售燃油车。实际上，联盟乘员制定了更为激进的零排放政策，挪威、荷兰动作最快，将在2025年禁售燃油车；德国、印度将在2030年禁售燃油车；英国、法国、西班牙将在2040年禁售燃油车。中国政府也有所行动，海南省将在2030年全面禁售燃油车，全国范围的禁售燃油车时间尚在研究当中，预计在2050年以前将实现传统燃油车的全面退出。

        禁售燃油车的时间表出台之后，车企也推出了一系列应对措施，主动把停售燃油车的时间点提前了。比如戴姆勒、福特将在2022年停售传统燃油车、丰田将在2025年停产传统燃油车、大众将在2030年实现所有车型的电动化。在国内，长安和北汽都提出2025年全面停售燃油车。

        其实停售燃油车的宣传意义远远大过实际意义，因为传统燃油车只需要花费很少的成本加上48V微混技术，就能摇身一变成为电动化车型。但是对超豪华品牌来说，要么坚持12缸大排量，要么全面电动化，首鼠两端只会两头不讨好，48V混动这种鸡贼举措应该不会是它们的选择。在环保意识非常强的欧美国家，大家天天把环保、碳排放挂在嘴边，大佬们即便是狂热车迷，也得用普锐斯、特斯拉来维持自己的环保形象，所以超豪华品牌推出新能源 汽车 几乎是必然的。下面我们就来盘点一下门槛200万元的超豪华品牌在新能源方面有何进展。

        一、宾利：押注固态电池

        宾利是最早在新能源领域有实际行动的超豪华品牌。在2018年的日内瓦车展上，宾利发布了添越插电混动版车型，3.0T V6发动机与电动机组成的混动系统让它成为了家族过去百年 历史 中的一个异类，但另一方面，这套混动系统也将让添越插电混动版成为宾利下一个百年的先锋。

        面对未来，宾利首席执行官阿德里安·赫曼（Adrian Hallmark）公开表示宾利将于2025年推出首款纯电动车，它未来将取代慕尚成为品牌新旗舰车型。这款纯电动 汽车 很可能采用固态电池，以解决续航里程、安全等方面的问题。

        宾利添越插电混动版车型既顺应了时代的发展，也降低了成本和购车门槛。它是目前最便宜的宾利，在中国的售价是219.7万元。目前，添越车型的销量已经占据了宾利品牌总销量的47%。尝到甜头之后，宾利计划在2023年推出所有车型的插电混合版本。

        宾利一方面基于现有车型推出插电混动版，另一方面也在研发纯电动的新车型。在百年华诞之际，宾利推出了纯电驱动的EXP 100GT概念车。宾利用这款优雅至极的概念车向世人宣布，在电动化的时代，依然是。

        宾利EXP 100GT概念车长达5.8m，宽度达到了2.4m。它的侧面线条呈现出经典的GT风格，其后腰线的设计灵感源自宾利欧陆R型车。在动力方面，它搭载了4台电动机，峰值扭矩高达1500Nm，0-100km/的加速时间仅为2.5s。这款惊艳无比的新车曾让我有了努力攒钱的想法，好在几秒钟之后我就清醒过来了。

        极为宽大的车门采用了“剪刀门”的设计，打开之后高度接近3m。其内部采用少见的三座布局，为大佬们提供了宽敞的空间。内饰是最不用担心的地方，动力在变，上等的材质和手工打造的极致工艺是不会变的。

        宾利EXP 100GT在奢华内饰中融入了前沿 科技 ，它搭载了 “宾利个人智能辅助”车载系统，基于五种不同模式为驾乘者提供高度个性化的体验，包含：Enhance、Cocoon、Capture、Re-Live和Customise模式。驾乘者可在车内水晶界面通过手势方式，与人工智能系统交互信息，直观地解析指令。同时，该车还配备了自动驾驶功能。

        宾利计划在2025年推出其首款量产的纯电动 汽车 。为了宾利已经开始积极布局，瞄准五年后的技术和市场进行开发工作。宾利所属的大众集团已经对美国固态电池开发领导者QuantumScape投资1亿美元，固态电池一旦发展成熟，将接解决续航里程不足和电池安全的问题，其影响将是颠覆性的。

        二、劳斯莱斯：从拒绝电动化到电动化真香

        几年前，劳斯莱斯的CEO Torsten Müller-Otv?s曾经说过：“不要期待劳斯莱斯的电动豪华车“，明确地拒绝了电动化。但是现在劳斯莱斯的态度已经发生了180°的转变，计划在10年之内，实现全系车型电动化。

        在2016年宝马百岁生日时，作为宝马集团的一员，劳斯莱斯发布了Vision Next 100概念车。它是劳斯莱斯品牌诞生以来推出的首款真正意义上的纯概念车型，采用纯电驱动。

        车头的造型非常复古，让我们仿佛回到了1930年代。车头的欢庆女神采用了水晶材质，在它左右两侧是 科技 含量很高的激光大灯。

        劳斯莱斯Vision Next 100概念车长5900mm、高1600mm，侧面造型延续了劳斯莱斯自开创以来便成为经典的车身比例。车门依旧是劳斯莱斯特色的向后开启设计，同时车顶也可以向上打开。新车加入了“Voice of Eleanor”系统，而Eleanor就是车头那位欢庆女神的名称。你可以用语言指挥女神完成各项功能。

        它的动力来源于安装在四个轮毂上的电机，修长的车头内不再是V12发动机，取而代之的是容量可观的行李厢，可容纳两个定制的箱包。

        劳斯莱斯的新能源车型规划尚不明朗 ，但可以肯定的是，只要车头上还有欢庆女神的立标，新车就依然是身份的象征，并且获得富豪们的追捧。

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        三、阿斯顿·马丁：Lagonda肩挑重任

        作为一个传统跑车品牌，阿斯顿·马丁与宾利、劳斯莱斯之间本不存在直接的竞争。不过，阿斯顿·马丁决定复活Lagonda品牌，准备将其打造成全球首个零排放的超豪华品牌。

        在2019年，阿斯顿·马丁推出了其首款纯电动车型Rapide E。它基于Rapide AMR Limited车型打造而来，动力系统变成了两台后置电机，最大输出功率为448kW（610Ps），峰值扭矩950Nm，官方公布的0-96km/h加速时间仅为4s。

        Rapide E配备了容量为65kWh的电池组，WLTP工况续航里程为322km。这样的参数缺乏亮点，阿斯顿·马丁也明智地没有让它上市。在未来，阿斯顿·马丁将更多采用插电混动系统，零排放的重任则交给了旗下的另一个品牌——Lagonda。

        Lagonda是1947年并入阿斯顿·马丁的一个 汽车 品牌。在被尘封数十年之后，阿斯顿·马丁决定复活这个品牌，进军超豪华 汽车 市场。经过了几次不成功的尝试之后，阿斯顿·马丁最终把Lagonda定位为全球首个零排放的超豪华品牌。在2018年的日内瓦车展上，Lagonda Vision Concept正式亮相。

        没有沉重的 历史 包袱，让Lagonda得以更加自由地发挥。它充分发挥了电动 汽车 动力总成体积小巧的优势，缩短前后悬、最大化轴距，令空间得到了更加充分的利用。

        到了2019年的日内瓦车展，Lagonda又发布了All-Terrain Concept概念车。Lagonda All-Terrain Concept与Lagonda Vision Concept保持了同样的设计语言。前者是纯电动超豪华SUV的原型，后者是纯电动超豪华轿车的原型，它们采用同一平台 ，均配备了前后双电机。

        在内饰方面，Lagonda的设计非常前卫，比起宾利 、劳斯莱斯更加年轻化，这将帮助它在未来竞争中赢得一部分年轻消费者的青睐。

        四、迈巴赫：奢华版的EQ？

        为了抗衡宝马集团的劳斯莱斯，奔驰复活了迈巴赫品牌，然而高昂的开发成本令这次尝试无法被称为成功。于是奔驰转变思路，迈巴赫不再是一个独立品牌，而是成为了奔驰的奢华版本。在新能源领域，虽然前几年奔驰推出了纯电驱动的迈巴赫Ultimate Luxury至臻豪华概念车，但是这款车并不会量产，未来迈巴赫在新能源领域的作用应该还是奢华版EQ系列车型。

        在2018北京车展上，梅赛德斯-迈巴赫Ultimate Luxury至臻豪华概念车全球首发亮相，这是一款纯电动车型。在更早之前，奔驰还推出过Vision Mercedes-Maybach 6敞篷概念跑车，它同样是纯电驱动的。虽然概念车开发了不少，但是奔驰并没有将它们量产的计划。

        迈巴赫Ultimate Luxury至臻豪华概念车具有明显的跨界风格，将三厢轿车与SUV车型进行了融合。它搭载了四台电机，最大功率达到了550kW（748Ps）。它的电池组容量为80kWh，纯电动续航里程为322km。

        内饰的设计与Generation EQ概念车差不多，但是奢华程度要强了好几个档次。

        作为一款在中国首发的车型，迈巴赫Ultimate Luxury至臻豪华概念车有明显的中国风，后排两个独立座椅之间设置了茶台以及玉兰花。

        迈巴赫的多款纯电动概念车均没有量产的计划，看来迈巴赫很难作为独立品牌再度出现在市场上了。未来迈巴赫的作用应该还是提升奔驰现有车型的天花板。在新能源领域，奔驰的EQ车型应该也会通过迈巴赫的加持来冲击更高的定位和价格。

        编辑点评： 新能源是目前 汽车 行业无法逆转的潮流，即使是超豪华品牌，也只能顺应这种潮流。有所不同的是，普通品牌会因为潮流而面临更多的机会和挑战，可能会因此出现销量的此消彼长和名次的更替；而超豪华品牌则相对稳定，禁售燃油车之后，大老板依然会在几个老面孔里挑选。

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       好了，今天关于“至臻豪华概念车模型”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“至臻豪华概念车模型”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。